修车一年更比一年难！是坚持还是转行广告
每个行业或多或少都有些坑，聪明的人会先向走过的人问问路，避开那些坑；任性的人即使知道前面是坑，也要往下跳
想要过好这一生，你不仅要懂得很多道理，还要会用。本文是关于一个10多年汽修师傅的自述，希望能给年轻的汽修从业者们一些启示。
&小店一家，工具4万，轮胎机油配件6万；银行没有存款，没车，没房；18岁学徒，学徒2年，游学8年。&这是文章主角的现状，10几年在汽车后市场滚摸爬打，虽没走上人生巅峰，但他依然心满意足，对这个行业充满期待。谨以他的经历和体会，向辛苦打拼的后市场工作者致敬。
上班不如做汽修人
一个汽修人对我说说：&曾经改过行，进了厂，上了班，感觉还是比修车难，毕竟是一个修了N年车的人了，习惯吸一支烟躺在车底下拆着螺丝吹着风，累了可以歇一歇，渴了可以去喝茶，有时候慢就慢点&。
他有自己的看法：&自由来自于修车，每天都过着不一样的生活，今天搞个发动机，明天搞个变速箱，后天搞个后桥，就算都是搞发动机，也不带同样的，不像工厂一天八个小时，做事还不能分心&。
关于尊严，他充满自信：&修车就是及服脏点，在别人眼里累点，其实修车人还是很能得到别人的尊敬&。
关于老板，他心怀感恩：&我打工有20多个地方，不管我做半天还是半个月也不管我什么时候走，工钱都没有说不给的&。
曾经有个地方做了一天半跟老板说我做不习惯，然后他就给我钱。&进过一个厂做了半个月，钱没有，还吃的是自己的。&
关于开店，他目的明确：&想赚更多的钱就要自己干，不想自己开店的修理工不是一个技术好的修理工！&。
想学好修车，得先学会挨
这位前辈和同村人一起学的修车，他选择的是自己交钱学的本地车档，同村人选择的是有补贴的外地车学徒。最后，他有了自己的小生意，而同村人则半途而废，一无所成。
关于这件事，前辈有话要说：
&要学徒就去找个修车本地的，哪怕你一个螺丝没有拧紧等下回来都会骂你，然后还要你返工加深自己的印象。&&学徒也不要去找那种做太杂的地方，太杂的地方，简单的东西都会要徒弟去弄，有技术的都做不到。&&刚开始学徒也别想钱多少，先问问自己能学到什么，学会了人家拿不到你的，学会了以后工资也不会少。&&刚开始不要想自己要修多高级的车，前两年先把车上所有东西认清，然后想清楚他的工作原理和用途，等原理这些都搞的差不多了，车都大同小异，等有问题的时候人家稍微一点自己就可以明白。&你会学茫，是因为你还不懂也许你的同龄人在做其它行业拿着高工资，而你在拿着扳手，过着&非人的和不知&，而且工资还很低。也许你已经想改行，但不知道做什么，而且学了那么久的修车，放弃了又心有不甘。
建议：&即然选择了就不要后悔！当你车坏了，就会明白修车人的重要性。&&做人要给自己先定目标，要耐的住寂寞，经得起诱惑。就算修车是个坑，每天行以个螺丝下去，坑就不会是坑了！&&别说修车没有前途！任何行业都有做的好的人，做不好的人同样也有，如果真的想修车，就要对自己说：我就是个修车的，我这辈子就是修车了，怎么滴！&
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修车难吗？车主认为汽修工水平低，汽修工反驳车主事逼儿！
世界上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。买了汽车就得保养、贴膜、美容、装饰；有故障或者出事故了，就得维修。既然拥有一辆汽车，就免不了要和汽修厂和修理工打交道。近几年随着汽车销量的增加、销售单价的下降、国民收入的提高，汽车走进了寻常百姓家，家里没一辆带4个轱辘的汽车，都不好意思出门！目前，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车超1.94亿辆，机动车驾驶人群3.6亿人，其中汽车驾驶人群超过3.1亿人。车辆和车主的增加，不仅仅带来了交通的拥堵，也带来了巨大的市场机遇。巨大的市场机遇，但对于整个现有的汽车维修行业来讲是巨大的挑战。全国目前拥有2.6万家4S店和44万家不等大小的汽修厂，但却有部分人长期以信息不对称为由，恶意欺诈、坑骗车主，使整个汽修行业呈现出一种病态的畸形发展状态。诚信守时的企业生存不下去，坑蒙拐骗的企业却活的有滋有味，车主抱怨被人欺骗，却不愿意去真正维修的企业。但是随着信息的透明度、行业规范性的增加，越来越多的车主开始了解一定的汽车相关常识，监督汽修厂的施工。在社会信息的传播和发酵下，汽修工被定义为脏、乱且多素质低下，甚至还有部分车主看不起汽车维修工，并且认为随着汽车电路及电气设备越来越复杂，现在的汽修工将会被淘汰一大批人？事实并非如此，如果说五六年前的汽修行业可能更多是十五六岁进入汽修行业，从学徒开始做起，有着七八年的实操经验，理论知识一知半解，文化水平相对欠缺，但是现在的汽修行业却不是如此。根据我国的规定，汽车修理工职业分为五个等级，初级、中级、高级、技师和高级技师。而且对于报考条件都有着严格的划分，必须学历和工作年限全部达标之后才能报考。而且，干汽车维修这一行业，必须得时刻学习着，因为每年车企更新的速度比出书的速度还快，如果一年不学习，很有可能就被淘汰了。还有就是，虽然现在汽车上的电路和电子设备越来越复杂，但是厂家配套的电脑数据也越来越完善，每个品牌都有专用电脑，会基础操作会电脑，会排故障了解基本构造就行！但是随着电动和混动能源车的暴发，这类汽车将会进入维修高峰期，却没有相对的维修人才。而在汽修工看来，车主事情越来越多了，换机油时要看着、修理时也要看着、不会留着汽车在修理厂过夜等等，甚至是只要你维修过的车，后来出什么问题又来找你，车主真的是越来越挑刺了吗？其实不然，汽车维修行业本身就是标准的服务业，为顾客服务天经地义。只不过长期处于信息不对称的野蛮状态下生长，运用自己对于汽车更多的知识和经验，在某些环节上投机取巧，获取更多的利益。但是随着信息的传播，养车知识和经验也越来越深入到平常百姓家，汽修厂的一些小猫腻也被媒体公布，车主与维修工的关系也变得极其微妙。车坏了必须得修，但是又得防着汽修厂小动作，先上网百度攻略，然后才敢上门维修。当然现在也有一些汽车后市场的O2O平台，例如惠开车i保养，车主一次保养费用享全年免费保养或者是10%保单费用，享全年免费保养，既可以省钱，又为车主提供保障。修车很难吗？汽修工的水平很低吗？车主是事逼吗？其实真的只是不相互了解对方罢了。如果多点诚信，多点信任可能真的会大不一样。i保养，i保养+iCARBANKi惠保（一个app哦）更多家族成员，以后来报到
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简介: 独特的视角，关注车，更关注造车、用车的人
作者最新文章学修车学个三个月能学到东西吗？
本人在美帝属于买得起车养不起车的，我爸有个同村的兄弟开4s店的，我爸叫我下一年暑假回国学修车。不知道三个月能学到什么。。。
这些回帖亮了
据说买一辆JEEP 三个月就可以学会修车了
3个月 常规保养刹车片之类肯定是会了
在深入点估计玄
其实学修车1看生意好不好 2看师傅教不教
三个月？小货车那种简单的也就刚入门，轿车就别想了
但是能对车有个比较好的了解，也有动手的信心
发自手机虎扑
你帮忙冼个车还行，其他的也就在旁边看看了
专学一样技术，还是能学到点东西的，深度就不一定了
三个月…能把轮胎拆下来吗
修个补胎换胎还是可以的
三个月可以学到很多很多东西了
据说买一辆JEEP 三个月就可以学会修车了
引用6楼 @ 发表的:
据说买一辆JEEP 三个月就可以学会修车了
是吐槽jeep容易坏而且维修费高吗
引用1楼 @ 发表的:
你帮忙冼个车还行，其他的也就在旁边看看了
一个星期5天，一天8小时，一个月160个小时，三个月480小时，480个小时都在冼车拆轮胎？那学个毛。还有人会学修车吗。
三个月？小货车那种简单的也就刚入门，轿车就别想了
但是能对车有个比较好的了解，也有动手的信心
发自手机虎扑
引用8楼 @ 发表的:
一个星期5天，一天8小时，一个月160个小时，三个月480小时，480个小时都在冼车拆轮胎？那学个毛。还有人会学修车吗。
你去干了就知道真的是坐等冼车补轮胎
引用0楼 @ 发表的:
本人在美帝属于买得起车养不起车的，我爸有个同村的兄弟开4s店的，我爸叫我下一年暑假回国学修车。不知道三个月能学到什么。。。
三年差不多
3个月 常规保养刹车片之类肯定是会了
在深入点估计玄
其实学修车1看生意好不好 2看师傅教不教
学会能换胎，补胎，换机油，机滤，空滤，刹车片，刹车盘，各种简单保养的东西应该能行的吧。。。。这些是比较基础的，楼主回到美国，自己买材料保养就OK了，如果真的出了问题，你也只能把车拉去修理厂了，毕竟你没这些专业设备。
三个月学个只学保养不难，维修的话现在4S也就拿软件读个故障码，排除法换零件，如果学这水平，加把油三个月不难，话说国外EBAY淘零件自己有工具换的话，不难的
引用9楼 @ 发表的:
三个月？小货车那种简单的也就刚入门，轿车就别想了
但是能对车有个比较好的了解，也有动手的信心
现在4S的维修都是读个故障码，排除法换零件，根本不会给你修，工时费才多少点钱，都是换换换，学到这水平，真不是太难，常规保养就不说了，有工具都不是事儿
引用15楼 @ 发表的:
现在4S的维修都是读个故障码，排除法换零件，根本不会给你修，工时费才多少点钱，都是换换换，学到这水平，真不是太难，常规保养就不说了，有工具都不是事儿
零件也不贵，正时皮带两百多美金4s店要我860多。
我目前遇到的车子要动的就是，换轮胎，换机油，换方向盘油，换刹车油，换正时皮带，就是这些。这些东西都不会很难吧。正时皮带肯定比较难，要拆很多部件。
引用15楼 @ 发表的:
现在4S的维修都是读个故障码，排除法换零件，根本不会给你修，工时费才多少点钱，都是换换换，学到这水平，真不是太难，常规保养就不说了，有工具都不是事儿
修车都是换件，这是惯例
但你得知道怎么拆，拆了要能装回去
以前在修车店呆的时候，各种拆，真心体力活
发自手机虎扑
引用16楼 @ 发表的:
零件也不贵，正时皮带两百多美金4s店要我860多。
我目前遇到的车子要动的就是，换轮胎，换机油，换方向盘油，换刹车油，换正时皮带，就是这些。这些东西都不会很难吧。正时皮带肯定比较难，要拆很多部件。
正时皮带你一个人搞不定，工具比较复杂，要下一边的发动机支架，正时端盖，发动机一边要用个架子抬着，至少2个人弄，换轮胎也不行，你没机器，完了还要做动平衡，其他的一个人能行，在有简易工具的前提下
三个月就学学车内线路，电子设备，常规保养就完了，什么发动机底盘变速箱之类的是别想了。
发自手机虎扑
小工都做半年，3个月就想学东西
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