自由光好，自由光比指南者高一个档次：指南者是紧凑型，自由光是中型SUV；发动机及变速箱都优于指南者，各项配置及性能也远高于指南者。

jeep指南者车辆特点

主动适时四驱系统Freedom Drive 是Jeep指南者在性能上超越同级的制胜法宝，让Jeep指南者具有同级车里最出色的道路行驶稳定性和越野通过性。此外，显著节油特性，专业安全保护以及时尚鲜明的都市气质，都使得Jeep指南者成为消费日趋成熟理性的城市SUV细分市场的个性化首选。

Jeep®指南者充满创意且进一步拓展传统Jeep®的亮点在于，其将时尚精致汽车与纯粹越野性能完美地结合在一起。Jeep®指南者的车身融入了更多流线型的时尚元素，整体外观洋溢着新颖、动感的现代气息。其中，全新的轮廓具有大幅度向后倾斜的前窗，富有表现力的发动机罩和宽阔的保险杠，为Jeep®指南者赋予了现代和高性能的外形。Jeep®指南者的侧面采用了极具雕塑风格的轮眉造型，对传统的Jeep®梯形轮拱开口进行了新颖和动感的演绎。充满魅力和非常宽敞的Jeep®指南者内部融合了功能性风格、舒适性和多用途性。

Jeep®指南者在传统Jeep®风格上进行现代演绎的设计理念，同时也透露出Jeep®品牌未来的发展趋势，即在保有Jeep®品牌经典纯正血统的基础上，更多的关注不同层面消费者的需求。

精心调校的麦弗逊支柱式四轮独立前悬挂和多连杆后悬挂提供了优异的平顺性和操纵性，

减小了噪音及震动。Jeep指南者的动力提供了世界级的性能、燃油经济性和精湛工艺。2.4升汽油“世界发动机”是Jeep指南者的标准配备，功率和扭矩分别为125千瓦和220牛顿·米。这款发动机具有双可变气门正时，有助于在整个速度范围内优化扭矩曲线。主动全时四驱系统Freedom Drive，带有“锁止”模式，提供安全保障，以及应对恶劣天气和低牵引力状况的能力。具有可锁止中间联轴器，让驾驶员能够转换为四轮驱动“锁止”模式，以应对深雪、沙地或其他低牵引力路面。

在弯道上，指南者的悬挂表现出极佳的支撑性，过弯侧倾控制得非常好，几乎很难想象这是一款悬挂行程很长的SUV车型。215mm宽的马牌轮胎表现出很强的抓地力，在以很高的速度过弯时，只是车内的人感觉被甩得很厉害，但轮胎仍然牢牢扒住地面。整体转向响应敏锐，车头指向性好，多连杆后桥的作用很明显，车尾的随动性很好。在山路上，指南者表现出的完全是一副欧洲车的驾驶感受，与美国车那种软软的只顾舒适性的悬挂有着本质区别。ESP在指南者上是标配，具有同级中的高规格主动安全装备。而日系CRV/RAV4、欧系的Tiguan等同等车型则显得性能逊色了一些。

优点：外观最满意，非常个性，符合年轻人驾驶，走在街上回头率极高，车上的配置也很丰富，前后驻车雷达也优于同级车型！我好几次在街上停好车，都有人追过来向我打问车的情况，自信满满！！！

缺点：车上不能开启后备箱，遥控钥匙也不能开启后备箱，这是目前所发现的最不满意的地方！好像是四驱的高配车型里遥控钥匙上才有后备箱开启和远程启动功能！喇叭的效果一般，主要是没有低音炮，我的上一辆车是8个喇叭，带低音炮，听惯了，一下就感觉音质效果不一样了！！！

外观：外观设计个性十足，跑起来很拉风，更符合年轻人的张扬和活力，感觉除了年纪偏大的，没有人会不喜欢吧！！！

内饰：中控台做工不错，用料还算对得起这个价格，就是风格有些保守，不够个性和豪华，科技感再强点就更完美了！！！

空间：排空间确实和买车前网上了解的评价一致，有点偏小，而且中间还有10公分的凸起，这点不如其他同级车型，但是买车时销售经理介绍之所以这样是因为后排座椅的超出部分深，仔细对比后确实是，座椅的超出部分深占用了后排空间，但是却加强了乘坐者的腿部支撑，增强了舒适度，特别是长途乘坐的话会更有体会，总体上在接受范围，毕竟在日常生活中，满载的时候并不多！！！

配置：总体配置的话，如果城市用车建议买2.4的两驱版，动力够用，油耗也相对实惠

动力：加速很快捷，2.4的动力很充裕，当然，开了半个月还没有满载跑过长途，自己一个人感觉完全够用，油门踩起来，也很平顺！

油耗：跑了500多公里基本上一半高速，一半短途，综合油耗13.5，目前还在可接受范围，每天看着油耗显示感觉有点强迫症，深一脚浅一脚都时不时的瞅一眼！！！

舒适：座椅很舒适，电动调节很方便，隔音也在接受范围，尤其是前排双层玻璃的隔音效果没的说，后排的腿部支撑也很科学合理