自从做了教练，道出了多少教练员的心声，赞同的举个手
因为教练里面的一小撮老鼠屎，社会上对于教练抹黑的非常厉害，但是大部分教练只是辛辛苦苦，靠自己的双手赚钱的普通老百姓，那些抹黑教练的人，你们知道教练过什么样的日子么？看完教练的日常生活、工作，你就知道教练并不是媒体描述的那样！
自从当了教练，身边的人渐渐都知道了我是一个教车的。到了招生旺季，每当我在朋友圈频繁发布招生信息时，他们不但不嫌弃我，反而会问问我近期的招生状况。他们对我的支持就是对我工作的一种极大肯定。
有时听到自己的学员向其他人介绍我：当自己的学员这样介绍我：这是这位是我的学车教练，教的很好，你学车可以找他，不禁感到无比自豪。
有时候当自己的无法尽到家庭责任时，家人从来没有过多的埋怨，只是让我专心工作，无须牵挂家里太多时，内心里是满满的感动。
教车这份工作，对于我来讲，是我一辈子的骄傲。
我骄傲，自己的能力让每个学员当了一名合格的驾驶人。不管是什么样的工作，都需要从业者的付出。每一个人都想能在自己的职业岗位上有所作为，我挣到的钱都是辛苦付出得来的。作为一个教练，也需要不停地充实自己的教学知识。希望找我学车的学员都能考试一把过，顺利毕业。你们拿到证，一脸满足的模样，就是对我工作最大的肯定。
我骄傲，我是一位能教会人技能的人。会开车的人很多，但是会教人开车的人却是有限的。当来找我学车的人，通过我的指导，懂了什么情况下应该打什么灯，知道了油门离合器该怎么配合，知道了如何通过观察后视镜停靠车辆时……我找了自己工作的价值。
作为一名教练，我可以让那些对一开始对开车一无所知的人能独自开车上路；可以让那些不顾及文明驾车的人慢慢养成了安全开车的良好习惯；可以对那些不懂得遵守交通规则的学员作出有力的引导。因为教练的这份职业，让我有了这个权力。
每一个平凡的岗位都可以创造一份不平凡。作为一名教练，在马路上开车的人，有不少是我曾经教过的，这就是我的骄傲。
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教练式管理
管理者 的新理念
教练式管理是将教练技术用于企业管理 中的
更为有效 的管理方法 。它衍生于体育界 ，如今 已
被运用于企业界及个人方面 ，是一 门提 高企业和
个人生产力 的技术 。
全球许 多知名企业如美孚石油公司、宝洁公
公 司 、 国泰 航 空 公 司 、爱 立 信 、
石油公司 、英 国航 空公司 ……都先后将
教练文化运用到企业管理中。
第一节　　教练式管理新鲜 出炉
一 、聚焦体育界的铁腕教练们
镜头一：穆里尼奥不是神话
日切尔西客场
战胜博尔顿，提前三轮锁
赛季英超冠军，这是他们
年来的第一个顶级
联赛冠军 。在主教练穆里尼奥的带领下，切尔西此前 已经捧起
过联赛杯奖杯 ，在将英超冠军也揽入囊 中后 ，他们正朝着三冠
王 的 目标继续前进 。仔细 回想 “蓝军 ”本赛季 的表现 ，用 “脱
胎换骨 ”来形容并不过分 。如果探讨切尔西成功的原因，穆里
尼奥 自然功不可没。
在 以往几个赛季 中，切尔西始终属于 “具备一定实力，发
挥起伏不定”的球队。他们可 以
横扫 “红魔 ”曼联 ，也可
以在升班马手里翻船 ，这种 巨大的反差直接影响了球 队的成绩 ，
使他们处于尴尬的瓶颈 ，成绩不上不下 。
生性沉稳 、低调寡 言 的穆里尼 奥在接手切 尔西 队后 ，将 自
己的性格特点完全注入到球 队之中。主教练就如 同球 队的大脑 ，
“蓝军 ”在场上 的举手投足间渗透着穆里尼奥的味道 。昔 日那支
性情急躁 的切 尔西 队不见 了，取而代之 的是一位英超赛场上 的
“儒者 ”。队友们现在不再是群一味蛮干 的毛头小伙 ，穆里尼奥
教会 了他们如何掌控 比赛 ，如何将 比赛导入 自己的节奏 ，如何
在落后 时扳平甚至翻盘 。本赛季 的切 尔西成为英超乃至 欧洲赛
场上表现最稳健 、成绩波动最小 的一支球 队
这深深地打上
了穆 里尼 奥 隐藏 在
“狂 人 ”绰 号 背后 ，那 种 实质 沉 稳 性 格 的
切尔西队的 “脱胎换骨 ”，是穆里尼奥独特 的眼光 ，对人才
的发现 、发掘 、合理配置 的结果 ，并且 ，他将 团队精神被发挥
到极致 。近 几年 ，切 尔西 阵中不 乏好手 ，但其 中一些人在穆里
尼奥到来后遭到 “清洗 ”，典型的就是哈塞尔 巴因克 。他 的个人
能力毋庸置 疑 ，但在 效力 的后期却过于注重 自我表现 ，最难割
舍 的是 自己在射手榜上 的排名 ，甚至在一些机会 的处理上与 队
友发生不快 。尽管切 尔西 当时迫切地 需要一名冲击 力强 、能控
球 的前锋 ，穆里尼 奥还是毫不 留情将这位荷兰人扫地 出 门。究
其原因，就是哈塞尔 巴因克犯了 “忽视 团队精神 ”的大忌 。
看看切尔西现在 的阵容 ，虽然可 以用
“豪华 ”来概括 ，但
你很难从 中找 出一位世界级 巨星 。最 明显 的例子还是乔
这位才华横溢 的中场球员 自出道之 日就被看好 ，但 出色 的个人
技术使他往往 陷入 自我世 界难 以 自拔 ，因而在赛季初被穆里尼
奥牢牢地钉在替补席上 。不过 ，在经过一段时间的个人反思后 ，
科尔开始主动融入球队，懂得了无私和分享。穆里尼奥说：
科尔学会 了团队足球 ，不再是只为 自己踢球 ，
他是全 队的
一个缩影 。”
在一个球星 已经不能拯救一支球 队的年代 ，穆里尼奥依靠
他出色的教练能力拯救了球队，他手下拥有的是一批各有所长，
并能团结协作的球员，冠军球队就这样炼成了。
正在加载中，请稍后...男教练遇到这样的女学员，估计连死的心都有了气死了_腾讯视频
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驾校教练也想吐吐心里“苦水”
　　近日，收到了一封特别的读者来信，来信人是合肥某驾校一位教练员（为保护当事人，本文中隐去其真实姓名）。来信整整两页纸，钢笔字工整书写，这是他利用教授学员之余挤出的一点时间写出来的。在信中，他将从业近十年来的牢骚一吐为快，而又特别叮嘱，教练员们不是不欢迎社会各方面对驾校教练进行监督，只是希望在监督的同时，也能考虑一下教练员的合法权益。那么，这位教练员的心声里，有哪些我们一直遗忘了却不该遗忘的“角落”？对教练员总有颇多怨言的我们，是否忘记了他们其实也很弱势？
　　没合同来去自由 教练员都成“水性杨花”
　　袁教练（化名）在信中说，他干这一行已有近十年了，一直在这家驾校，没有跳过槽。他所在的驾校约有教练员40人，据他称，所有教练员都没有与驾校签过什么正规劳动合同，签过的也只是走个形式，连上一次是什么时候签的都记不清了，教练员就好像“临时工”，在整个驾培市场里来去自由，今天在这儿明天去那儿，按他的话说，“只要没有违规记录，这边同意走，那边同意收”，就可以完成一次“转会”，没有劳动合同的保障，让教练员心中多有不安，对工作的稳定性都没有期待，更休提什么企业归属感了。合同缺失提供的“便利”，又使得一些教练员频繁跳槽，更使外界形成了“教练员们都是水性杨花”的偏见，社会地位更是每况愈下。
　　而事实是否真的如此呢？就此情况询问了合肥市运管处驾培科科长陈毛香，她表示，劳动合同问题不属于运管处监管，但运管处为稳定驾培市场出台了相关政策，驾校教练员在一个驾校任职不满一年不得转校，教练员转校必须向运管处提出申请，在转出学校任职已满一年，并确认没有违规行为的，才可以转入另一驾校，因为现在所有教练员都必须有运管处核发的IC卡才能上岗，所以对于教练员的流动情况，运管处是完全可以掌握的。袁教练也透露，他所在的驾校前些年教练员流动频繁，这两年跳槽的人少了。
　　没有固定工资 “五险一金”如同做梦
　　如今驾校教练时常被当做一个“高薪职业”，而袁教练以自己为例反驳了这一看法。刚刚过去的8月，他总共收入2400元，养老保险和医疗保险是自己购买的。据袁教练称，大多数驾校教练是没有固定工资的，收入全靠带学员，他所在的驾校，每有一位学员通过所有考试拿到驾照，各科教练总共可拿到330元工资，平均每人100元左右。没有固定工资还不是最大的心结，让教练员们怨声载道的是没有“保险”。至于“住房公积金”，对于驾校教练来说，无疑是痴人说梦。
　　他透露，合肥多数驾校都没有为教练员购买保险，他从业至今，一直是自己购买社会保险。有家大型驾校原先也不买保险，最后是教练员集体罢工，驾校才不得已为教练员们购买了保险。今年6月，教练员们再度投诉过此事，有关部门下令后，驾校才终于同意，但到目前为止仍在统计中，并且第一批只给那些从来没买过保险的人办理，对于自己已购买过保险的，暂且不管，什么时候开始管，也没有说法，但从这个月开始，每个月发200元钱，让各人自己去缴纳保费。
　　就此事拨打了安徽省人力资源和社会保障厅12333咨询热线，接线人员解答，所有用人单位都必须与聘用人员签订劳动合同，并缴纳社会保险，保险费用由双方分担，所以无论是不买保险，还是发钱让教练员自己去买，都是不合法的。虽然遭遇不合法可向当地劳动保障监察部门递交书面投诉，但是经常投诉无疑会影响自己在驾培市场的“职业前途”，一不小心还可能被“黑”，大多教练员也只好能忍则忍了。
　　内部同工不同酬 众多黑幕无人监管
　　上述这些明显的不合法行为至少还有相应的监管部门，还有投诉的渠道，而另一些存在于驾校内部的黑幕，则真的是不知道谁能给个公道了。袁教练说，他8月的考试合格率为100%，总收入2400元，而另一位教练的合格率不到90%，收入却有4000多元，驾校对此没有任何解释，一副“爱拿不拿”的姿态，令他十分愤慨，他认为是驾校的“黑幕”导致了同工不同酬，甚至“多劳少得，少劳多得”的不合理现象。
　　向另一较大规模驾校的教练员了解，得知这种现象早已被教练员们视为平常，有些驾校根本就是家族企业，没有制度可言，什么事都是一人说了算，“同工不同酬”几乎成了“很正常的事”，教练员人在屋檐下哪能不弯腰，大多时候忍忍就算了，即使不忍，又能到哪里去投诉呢？就算打官司，也不知道该告的是谁。四下思量，竟也没能想出哪一位“包青天”能够受理此案。
　　编者手记
　　正在成熟的汽车大国里，驾校教练员不该是“水性杨花”的形象，更不该是诸多投诉的主体。教练员的信中将大多的问题归咎于待遇不高，显然有失片面，但毕竟暴露出了一些长期存在于这个行业的不合法、不合理现象。当然，和一切问题的解决，一切制度、形象的建设一样，我们需要时间，这也需要教练员自身和社会各方的共同努力。
　　来信原文
　　一位教练员的心声
　　进入驾校这个行业已有近十个年头了。作为一名教练员，起早贪黑，工作上不能说兢兢业业，但可以说是任劳任怨，现在的教练员不是以前的师傅和徒弟关系，是服务和被服务的关系，弄不好一点点小错误就被投诉，小则通报批评，大则开除出驾培市场，搞得就像是触犯了刑法一样。
　　本人自从进入驾培市场，就没有享受过什么法定节假日，几乎天天都要上班，只有学员考试的那天要轻松一点。可是那一天也是提心吊胆的，生怕学员考不合格，因为我们的工资是和学员挂钩的，只有学员考试合格驾校才发工资，不合格的学员是不发工资的，而且驾校开会时你肯定是会受批评的。那个时候的滋味真是不好受的。
　　驾培市场的主管部门要求我们教练员要提高自身素质，提高服务质量，驾校要求我们也是这样，而且还要提高合格率，我们教练员真是一点地位都没有，不是像有些人说的那样，教练员的权力是如何如何的大，但是我们教练员队伍中也有少数人的素质确实也是低，只要学员给他就收，像这类人开除也是情有可原的。但多数教练还是可以的，对待学员不敢讲如何如何好，但是对学员不可能有坏心的。
　　现在的驾校人人都说是热门行业，教练员可吃香了，每位来驾校学车的学员都如何如何的对师傅好，那可不一定，但多数学员都是比较尊敬我们教练员的。中国有句古话说得好，“人上一百，五颜六色”，也有个别学员根本就没有把我们放在眼里，想什么时候来训练就什么时候来，教练又不是机器人，整天到晚忙个不停，如果工资拿得高一点，那还差不多。就拿本人来说吧，8月份合格率100%，就拿2400元，可是我们驾校有的教练合格率80%左右，工资都拿到4000多，本人真是想不通，合格率很高，工资却那么低，合格率低，工资却拿得那么高。希望我们的主管部门有空管管我们的待遇，不要一味地抓我们的素质、服务质量，只有工资高，待遇好，才能提高自身素质。合肥市很多驾校教练员五险一金肯定是没有的，那些大的驾校才给教练买。以上只是本人一点点看法。
1、2、3、4、
全国各地区驾校
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驾校疑难解答：
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