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打造“铁军”
消防安全不良行为
武汉地铁举行火灾逃生演练 4分钟疏散500名乘客
发布时间：&&&&来源：湖北省交通运输厅 &&&&作者：佚名 &&&&责任编辑：刘学佳&&&&有&0&人阅读
武汉地铁举行火灾逃生演练
武汉地铁举行火灾逃生演练
6月16日，是全国“安全生产咨询日”，16日下午，省交通运输厅、市交通运输委、市公安消防局、市公安局轨道分局、武汉地铁集团、武汉公交集团联合开展地铁消防应急疏散和火灾逃生演练。副厅长谢强出席演练活动。
当天下午13点时50分，武汉地铁4号线工业四路站候车通道突然出现“火情”，烟雾弥漫，500名乘客“被困”。地铁值班人员迅速拿出灭火器准备扑灭“明火”，却发现“火情”不受控，迅疾按下对讲机，关闭下行电扶梯，向车控室报告。行车值班员通过视频确认火警信息后，立即将FAS（火灾报警系统）主机切换自动模式，并报告值班站长。值班站长即刻启动“火灾应急预案”。行车值班员迅即拨打119，报告线网运营管理中心，拨打110、120，循环播放车站险情疏散广播。接到报警后武汉市消防官兵火速赶到现场进行救援，他们一边“灭火”，一边指挥“乘客”从地铁口有序疏散。4分钟之内，“乘客”们全部被安全疏散到地铁站外，16辆公交车负责接驳乘客，3辆救护车负责转运伤员。
谢强高度评价了本次演练，他指出本次演练场面精彩，部门协作度高，指挥系统反应迅速、指挥有序、运转高效，充分展示了武汉地铁集团防灾减灾能力和应急疏散水平，通过本次演练进一步增强了广大市民预防火灾等突发事故的安全责任意识，提高了市民安全应急能力。
谢强还向广大市民宣传防灾减灾知识和避灾自救方法。
地铁运营公司有关负责人提醒大家，如果真正发生火灾，乘客千万不要慌乱，一定要听从站内工作人员的指挥，避免发生踩踏事故。在疏散期间，乘客要弯腰低头，并用车站内临时发放的湿毛巾捂住口鼻，防止吸入浓烟引发窒息。
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中建五局长沙地铁4号线项目联合多方开展消防安全演习
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp红网长沙4月25日讯（通讯员 叶一乐）4月21日，中建五局隧道公司长沙地铁4号线煌逭蛘玖虾鲜∠佬帷⒃缆辞潞缜⑼潞缜沙鏊瓜腊踩菹埃钅坎咳骞芾怼⒏鞣讲谓ù聿渭恿吮敬窝菹啊&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp项目部首先在湖南省消防协会教官代表范杰的指导下开展了火灾撤离演习，在确保大家掌握了逃生要点后，范杰向大家演示了灭火器的使用方法。全体管理人员在练习使用灭火器后齐聚大会议室，由范杰为大家进行消防安全知识培训。他从火灾源头、过程防范、消防器械的使用三个方面入手，强调消防工作要从“细节”抓起，火灾猛于虎，不要因为一点细节的疏漏造就人生的遗憾。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp隧道公司长沙地铁4号线项目多次联合周边单位开展活动，为项目开展生产建设取得当地支持。今年是长沙地铁4号线一标“安全质量年”，项目部将严守安全红线，确保“安全有保障、质量上台阶”。
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中建五局长沙地铁4号线项目联合多方开展消防安全演习
日 20:55 来源:红网
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp红网长沙4月25日讯（通讯员 叶一乐）4月21日，中建五局隧道公司长沙地铁4号线煌逭蛘玖虾鲜∠佬帷⒃缆辞潞缜⑼潞缜沙鏊瓜腊踩菹埃钅坎咳骞芾怼⒏鞣讲谓ù聿渭恿吮敬窝菹啊&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp项目部首先在湖南省消防协会教官代表范杰的指导下开展了火灾撤离演习，在确保大家掌握了逃生要点后，范杰向大家演示了灭火器的使用方法。全体管理人员在练习使用灭火器后齐聚大会议室，由范杰为大家进行消防安全知识培训。他从火灾源头、过程防范、消防器械的使用三个方面入手，强调消防工作要从“细节”抓起，火灾猛于虎，不要因为一点细节的疏漏造就人生的遗憾。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp隧道公司长沙地铁4号线项目多次联合周边单位开展活动，为项目开展生产建设取得当地支持。今年是长沙地铁4号线一标“安全质量年”，项目部将严守安全红线，确保“安全有保障、质量上台阶”。我是销售代理机构
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&图文：地铁4号线昨开始穿越长江
图文：地铁4号线昨开始穿越长江
来源：新浪乐居 &&发布时间：
武汉的轨道交通规划
4号线越江段隧道由“越江1号”盾构机挖掘
本报记者梅丹 实习生刘杰
昨日，随着盾构机在汉阳拦江路站正式启动，武汉第2条穿越长江的地铁线开始了越江段的施工。越江段是地铁4号线工程难度较大的一段，其成功掘进为两年后的通车奠定了坚实的基础，是武汉地铁建设史上又一重大节点。
第2条穿越长江的地铁线
再过30多天，地铁2号线就要通车了。届时，市民将可实现乘坐地铁过长江的梦想，特别是经常往返于汉口和武昌的市民，将享受地铁交通带来的便利。这也让那些来往于汉阳和武昌的市民羡慕不已，而地铁4号线连通的恰恰就是汉阳和武昌一线。
地铁4号线全长约33公里，是规划4条穿越长江的地铁中，少有一条连接汉阳和武昌的地铁。据预测，到2017年，日均客流量可达到69万人次，可以承担16%的过长江客流。
由于线路太长，地铁4号线分两期建设，一期长约16公里，连接武汉火车站和武昌火车站，设站15座，临时用名分别为：武汉火车站、杨春湖、工业四路、工业路、园林路、罗家港、铁机村、岳家嘴、东亭、青鱼嘴、周家大湾、洪山广场、中南路、梅苑小区、武昌火车站，目前已开始铺轨道，地铁站的装修招标已经展开，计划明年年底建成通车。
二期长约17公里，连接武昌火车站和汉阳黄金口，设站13座，临时用名依次为：首义路、复兴路、拦江路、钟家村、汉阳火车站、五里墩、七里庙、十里铺、王家湾、玫瑰苑、永安堂、孟家铺、黄金口。
地铁4号线中，武昌复兴路和汉阳拦江路之间需要挖掘隧道穿越长江。昨日，随着盾构机在拦江路站的启动，地铁4号线开始了越江段挖掘，为地铁4号线2014年底全线通车，奠定了坚实的基础。
施工难度与地铁2号线相同
因为要穿越长江，地铁4号线最难的一段，就是越江段。
地铁2号线已经顺利实现了穿越长江，再过30多天就可以投入运营了。那么，地铁4号线越江段的施工难度，与地铁2号线相比，有没有区别呢？
武汉地铁4号线隧道总工徐延召介绍，4号线越江段位于武昌复兴路与汉阳拦江路之间，分左右两条隧道建设，两条隧道各长约1500米，是整个地铁4号线施工中，难度和风险较大的一段。从地质条件来看，两条线路越江段的地质是差不多的，因此施工难度和风险也差不多。
据了解，已经建成通车的长江公路隧道，以及即将通车的地铁2号线越江段，都由中铁隧道公司建设。为确保地铁4号线的越江段顺利施工，武汉地铁集团专门请来了地铁2号线的原班人马，包括挖掘隧道的两台盾构机。
越江段将建5条逃生通道
地铁4号线的施工会不会对周边建筑造成影响？
徐延召表示，对周边建筑会有一些细微的影响，但都在国家规定的安全范围之内，请周边市民放心。
据了解，4号线越江段的断面结构像望远镜。两条隧道之间相距10米左右。虽然有10米左右的距离，但如果齐头并进施工，将会互相产生不利影响。因此，两条隧道要一前一后进行施工。昨日，率先掘进的是左线隧道，右线隧道将在一个多月以后跟上。根据计划，地铁4号线越江段将于明年年底贯通。
地铁4号线隧道如果发生险情，怎么逃生呢？
根据隧道建设要求，两条隧道每隔800米就要建设一条联络通道，万一其中一条隧道发生险情，市民可以从联络通道逃往另一条隧道。
据了解，当年长江公路隧道没有建设这样的逃生通道，但是，地铁2号线越江段建设了5条逃生通道。地铁4号线越江段，也将建设5条这样的逃生通道。
4条地铁穿长江2条地铁穿汉江
在武汉的轨道交通规划中，近期(到2017年)总共有7条线路要通车，其中6条地铁要过江。其中，穿越长江的地铁一共有4条，分别为2号线、4号线、7号线、8号线；穿越汉江的地铁有两条，分别为3号线和6号线。
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