请问广州地铁，深圳地铁pk广州地铁都是用盾构挖掘机来工作？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-07-24 04:22 标签： 深圳广州地铁通用卡
中铁四局深圳地铁4号线 快速准备盾构施工_网易财经
中铁四局深圳地铁4号线 快速准备盾构施工
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
（原标题：中铁四局深圳地铁4号线 快速准备盾构施工）
7月28日，中铁四局深圳地铁4号线“井冈山号”500吨盾构机进场，一路安全运输抵达深圳宝安区龙华新区观澜湖高尔夫球场练习场旁边的观澜湖停车场始发站。进场以来，该公司盾构分公司深圳盾构分部管理人员、工程技术人员和实习生同舟共济，万众一心挪杆挪树，破马路牙蹲，确保17米长的拖挂车经历10多个小时的两次吊装接力赛，平安接到“井冈山号”盾构机。
（陈国平）
本文来源：中国企业报
责任编辑：王晓易_NE0011
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
加载更多新闻
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈为有蛟龙破土来——深圳地铁7号线盾构施工创造“3+3”纪录（图）-中国水利水电第十一工程局有限公司
& && |& && & & & &
当前位置： & 企业要闻
中国水利水电第十一工程局有限公司版权所有 ICP备案号:
&地址：河南省郑州市高新技术开发区莲花街59号中国水电大厦 邮编:450001
&电话：1 传真:3 E-mail:还没有账号
邮箱登录用户名或密码错误
用第三方帐号直接登录
阅读并同意
您可以选择以下第三方帐号直接登录工程建设网，一分钟完成注册
我要投稿(工作时间：9:00-17:00)
投稿邮箱：
联 系 人：靳明伟
联系电话：010-
在线咨询：
正在建设中……
业务咨询：(时间：9:00-17:00)
联系人：张艳芳
联系电话：010-
在线咨询：
中建五局第一条盾构隧道深圳地铁右线提前贯通
发布日期：来源：本站编辑：
　　3月10日14时，随着深圳地铁9号线向西村车站连续墙的成功破除，中建五局首台盾构&信&和&一号盾构机顺利进入端头接收钢套筒，胜利完成掘进任务，标志着中建五局第一条盾构隧道：&鹿丹村站~人民南站~向西村站&三站两区间隧道右线全线贯通!
安装完毕的&制胜法宝&&&钢结构接收套筒1
　　鹿丹村站～人民南站～向西村站两区间右线全长1587.8m，沿途需穿越学校、居民区、高架桥、广深铁路、既有地铁线路、商业高楼等既有建(构)筑物;需穿越富水砂层、砂卵石层、全断面硬岩、富水断裂带等复杂地层，最后以上下叠线隧道形式到达向西村车站。该区间是深圳地铁9号线风险节点最多、地质条件最复杂的盾构区间。在素以&非精英队伍不能战地铁盾构&著称的深圳，五局隧道公司承接的深圳地铁9号线9104-2标可谓集华南地区盾构施工重难点挑战于一身，难度之大、风险之高可想而知。对于这支肩负着开创五局盾构事业、培养五局首批盾构人才、打响五局盾构品牌之重任的年轻队伍来说，是只许成功，不许失败的背水一战。
　　盾构到达是盾构施工中重大风险点之一。&信&和&一号盾构机在接近到达端头连续墙时，发现端头地质情况之复杂远超预计，而此时传统的端头加固措施已经无法满足施工要求，草率出洞极易出现地表沉降甚至塌陷的风险。项目部迅速组织各方力量进行技术攻关，当机立断决定使用目前世界上最为先进、难度最高但同时最为安全的盾构接收工法：钢套筒接收。通过一个与洞门相连接的密闭的钢结构套筒，灌填砂石，盾构机破除洞门后进入钢套筒，使洞门内外压力平衡，实现安全接收。该标是深圳地铁9号线首次采用钢套筒接收的标段，从敲定施工方案到盾构机安全接收，前后不过半个月时间，为整个9号线盾构施工之典范，更为五局盾构施工技术积累了宝贵经验。
严阵以待的360吨吊机
　　在局的大力支持下，深圳地铁9104-2标项目部继创造了&深圳速度&的鹿丹村车站、攻克了&深圳第一难&的人民南车站之后，一次次安全高效攻克各个风险点，盾构隧道提前业主工期节点顺利贯通。这近300个日日夜夜，饱含了五局隧道公司建设者的心血，不仅仅为深圳地铁9号线&3.30&全线洞通目标添上了至关重要的一笔，更为中建五局盾构事业踏出了坚实第一步。
【相关阅读】
近年，现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露，资质标准的不合理之处逐渐显现，资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止，扰乱了建筑市场的正常秩序。为此，各地建设主管部门、行业协会和广大企业，交流了资质管理运行的现状，提出资质标准修订的相关建议。
对企业而言，股权到底改还是不改?怎么改?有那些需要解决的矛盾和规避的风险?本期的管理实践，将结合实践案例，同多位行业专家和企业管理者一同探讨。
&|&&|&&|&&|&&|&&|&
《施工企业管理》杂志社
地址：北京市西城区阜外大街22号外经贸大厦6层东区邮编：100037电话：010-传真：010-E-mail：.cn
京ICP备号-14月10日，承担深圳地铁11号线宝安-碧海站区间施工的电务诚通项目部，为了应对盾构区间复杂地质以及解决砂层掘进、盾构空推、小间距旁穿桥梁基础等施工困难。
（中华铁道网通讯员 王义 李年朋 王敏)&& 4月10日，承担深圳地铁11号线宝安-碧海站区间施工的电务诚通项目部，为了应对盾构区间复杂地质以及解决砂层掘进、盾构空推、小间距旁穿桥梁基础等施工困难，邀请同济大学、广州地铁、中国中铁南方公司相关土建、盾构施工专家专题召开了首次盾构施工技术措施方案咨询会。
会上，项目部及中铁装备分别对宝碧区间地质情况及辅助施工方案、中铁100号、中铁14号盾构机设备概况及配刀方案向与会专家做了介绍。专家组在会上对方案进行了细致讨论，一致认为方案详细，比较合理，具有可操作性。并针对宝碧区间盾构施工过程中存在的各类风险进行了充分讨论，对复合地层段盾构施工技术措施方案提出了意见与建议。
宝碧区间施工长度3056双延米，区间内地质复杂，存在全断面砂层、粘土层、上软下硬复合地层、基岩凸起等地质情况，同时盾构还将穿越建(构)筑物，施工风险大。通过咨询会上各位专家的建言、献策、研讨，为盾构始发后的的顺利推进及风险控制提供了许多可借鉴的方法和预案，为编制、制定可行性的施组提供了有价值的技术支持。
公司总工程师张细宝主持了本次咨询会，集团公司深圳指挥部的领导，广州盾建、广州地铁、聊城瑞钻、恒马盾构刀具、洛阳九久以及电务城通公司、项目部有关专家及专业技术人员共计34人参加了会议。
据悉，该项目部将会针对深圳地铁11号线宝碧区间复杂地质以及盾构始发相关安全风险继续进行评估，适时再次召开研讨会或咨询会，为盾构施工的顺利掘进奠定基础。
<input type="hidden" name="content" value=" " />关于印发《深圳市地铁有限公司地铁建设工程盾构管片使用管理办法》的通知
深地铁[号_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
关于印发《深圳市地铁有限公司地铁建设工程盾构管片使用管理办法》的通知
阅读已结束，下载文档到电脑
想免费下载本文？
定制HR最喜欢的简历
下载文档到电脑，方便使用
还剩6页未读，继续阅读
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢

我要回帖

更多关于 深圳广州地铁通用卡 的文章

 

随机推荐