自行车外胎抓地力影响因素分析
外胎抓地力的由来有三项：
一是接触摩擦力，和接触的两者表面性质有关；
二是黏着摩擦力，这是橡胶材质在受压变形时特有的；
三是刮动摩擦力，这项主要存在于off-road的情形，想象外胎像齿轮，地面像齿条就如同外胎胎面的凹凸和地面凹凸相对的情形。
外胎提供的总摩擦力假设分解为两相互垂直的力：
1.与行进方向平行的力（使单车加速或减速），先简称为推力
2.与推力垂直方向的力（使单车转向），先简称为转向力
则：总摩擦力（常数）﹦推力 与 转向力 的平方和开根号
（可以原点为圆心，总摩擦力设为半径绘出一圆，假设X轴为转向力方向，Y轴为推力则可轻松得知总摩擦力的分配情形，此圆称为摩擦圆）
当需求大于供给时，轮胎就会打滑（skid）例如：后轮在高速过弯时，转向力等于总摩擦力时，再赋予煞车力时，后轮将会打滑称为 Breakout.
影响总摩擦力的因素有：
1.负重：总负重骑乘时不变，但有前后胎的分配问题，重心在后则后轮总摩擦力增加
2.滑动率：滑动率=（外胎切线速度与车速的差值）除以（车速）（取正值）滑动率在略低于 30% 时，总摩擦力最大。换句话说，外胎在轻微的滑动时摩擦力最大。
3.接触面积：接触面积越大，摩擦力越大。
骑乘时可以控制上述影响因素的方法：
1.重心的分配：例如爬坡时将重心放在 BB,手以拉引手把代替推压手把如此避免将重心过度分散到前轮，并且将重力完全转换成动力。
2.煞车的使用：当煞车时就全力的煞车，转向时就要完全放弃使用煞车如此将总摩擦力单一地完全使用于推力或转向力，对于安全或是速度上都是有益的（在一般情况下）。除非想 skid,在转向时故意煞车使之打滑再反打把手来过弯。
3.外侧踏板的负重：此方法有助于抑制外胎的滑动情形，提高循迹性。但记得维持椅垫的载重，用臀部来感觉前后胎的滑动情形。当大量滑动发生时可瞬间赋予外侧负重来抑制，同时压低车身，避免high-side（人由车子上方往外侧翻出）。
4.胎压的降低：惟不可使胎侧面产生波纹，或转向时轮胎本体出现大量的变形，此时表示胎压过低。
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对于自行车外胎又有更多的了解感谢您的分享
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2.0的齿胎或者雨胎
玛吉斯十字胎还行就是磨损太快
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或公路上骑越野自行车还是城市自行车轻松（轮胎面）？
类比 运动鞋鞋底粗糙 摩擦力大则走路轻松
那么 自行车轮胎面粗糙 是否增大了摩擦 是否更轻松呢？
越野自行车轮胎面比城市自行车摩擦力大吗？
是不是不能用来类比？
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(咖达蓝大花锤子)
第三方登录：山地车用光头胎跑公路（大家的感受）
速度与省力的感觉
——我用的是1.5的光头，一般时速２５－３０；
——我用光头1.25，在平路要比齿胎快5--8km/h；
——用1.25光头,在平坦公路上用30公里时速巡航完全没问题
——maxxis.DETONATOR高速防刺胎&26-1.25
，橡胶好，中间加厚，侧面带花纹，重量极轻只有390克，支持100PSI的高胎压（一般公路也就120PSI而已），轮胎实际宽度不算太细，但是充气后，轮胎呈拱型，接触地面较小，保持33以上时速基本没吃力感觉，价格低于90元/条
——1.0光胎，牺牲舒适性和实用性，换来一点速度和体力，
——1.25光胎越野通过性，某些路况下还是不错的（1.25比1.0，实际粗近一倍）
&&&&1.5光胎各方面都平衡，偶尔越野也不怕，就是高速维持不了，
——我正在用1.125的，感觉非常的爽
——1.5光头比原配齿胎轻松多了；
——有试过,装1.25胎虽然没比装1.5的胎快多少,但更节省体力；
——把1.95胎换成 1.25光头后，平路骑行差别很大的，省力很多；
——骑车两年（主要用来旅行），一直用光头，从1.5到1.25到现在的1.15，越用越喜欢，主要是图个省力。。。光胎过不了的路，用齿胎的为了护胎也不会走很快（除非比赛中）
——对于每次出行大部分都在公路上的情况而言，装光胎会节省很多体力，速度提高明显；
——用光胎主要是为了长途骑行省力，骑过快易出事；
&&&&&&&&&&&抓地力感觉
——在水泥路泊油路,1.5光胎摩擦力远大于2.0齿胎；
——在平路上，光胎的抓地力最好，轻快实用
——在晴天较好的柏油路面，光胎的抓地性能不逊于齿胎；
——在平路上所有齿胎都比光胎更易打滑，
&&&&光胎必须充足气才能获得最大抓地力；
&&&&齿胎用在平路，太耗能，震动还大，急刹易崩齿
——用1.75半光胎比较好，适合各种路面骑，1.5太光了，有些路面易打滑；
——在积水路面，在有沙的水泥路，极容易打滑（放慢点速度能对付）；
——砂石路上山时后轮会打滑，烂泥路也不行，基本上一使劲就滑；
——雨天骑慢就不怕，打滑也可以控制，快就不行了；
——刹车要提前，过弯先减速，有积水有沙不急刹，下坡不能冲；
——高速是光头胎强项,但最怕的是急速过弯
——用1.5光头,只要车子不飘基本不会打滑，一次长途一直雨中狂飚（下坡时速有超40）,路面也不是很好,但没见打滑；
——用了1.5光头，感觉良好，在雨中骑到时速33公里，没觉明显打滑，过了50公里就有点飘，要带刹了；
——大雨中在速度20多公里时，反复试过多次刹车，发现制动力基本上没有影响，有一段积水路，水深到中轴五通处，用着玛吉斯光胎如同破开水面的舰船，相当的爽啊，没发现过有漂滑的感觉。
——玛吉斯光头抓地比正新的好很多，但没正新那么耐磨，跑了几次就发现轮胎上的MAXXIS字样磨的没有了，玛吉斯品牌的胎侧重于性能、抓地性表现方面，车胎胶质更好、工艺更加细致，重量略轻
——正新品牌的胎，总体倾向于耐用性方面，耐磨性表现相对不错，但抓地性不理想、重量略偏重；——建大26&1.25高速山地光头外胎，充气压力40-65PSI（和齿胎一样的）淘宝每条38—40元，正大或建新1.25美嘴内胎每条13-15元（）
&&&&&&&&&&其它感觉
——光头胎，容易嵌入玻璃渣，不及时清理，时间长了就越来越深
——1.25，胎宽小，变向过于敏感，会增加控车难度；
——路好，1.25可以，路差一点，还是1.5光头好（没那么震）；
——我1.25的，不怕颠，就怕慢，正琢磨着换1.125的呢
——用1.0光胎，几乎所有路上轻微凹凸引起的震动都传到身上，这个用1.5光胎是感觉不到的；
——昨天刚用1.125胎骑了300公里，太颠了
——1.25光胎用过，太细，不适合复杂路面，易爆胎，推荐用1.5（内胎也好找一点），最好是侧面有点胎纹的，压弯时不会心虚；如果只是纯粹的城市骑行，没有必要用两边有齿那种
&&&&&&&&&&&&&&&&&&踏频
如能舒舒服服骑在车上保持120转/分的踏频，你就不会在比赛中被甩掉；
使用较低齿比，高转速骑行，可以让你的大腿在决定胜负的关键时刻感到轻松些；
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&骑行技术
将注意力集中在踏板高低位时的前推后拉，以消除蹬踏死点；
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&轮胎滚阻
轮胎低滚阻的实现，是通过降低轮胎在行驶过程中受压变形所造成的滞后损失来达成的
轮胎越窄，胎面胶越薄越硬，胎面花纹越浅，可充胎压越高。。。滚阻越小（但抓地力也变得越差）
滚阻越低，对地抓力也会越小，这个会降低行车安全性
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&高速山地
1.25——1.5光头胎，硬的前叉，轻的V刹，
飞轮12/13/15/17/19/21/23/25T（不同一般的11-13-15-18-21-24-28-32）
牙盘48-38-28T（不同一般的42-32-22）
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求科普，建大和正新轮胎谁的抓地力强，谁更耐磨
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后胎已经磨平了，准备换真空胎，建大和正新应该选谁？谁的抓地力强？网购怎么辨别真假？
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建大的，别纠结了，抓地力比耐磨更要紧！我原装的是正新的，后来买过正新和建大各一个真空胎应该是经常气压不足也扎了不少钉子，因为洞太多换了所以耐磨不做评价！但抓地力，在雨天的斑马线或标志线是非常明显的，正新的会有漂移感觉但建大的不会！我几个月前换胎准备前面建大后面正新的，后来觉得抓地力比耐磨重要，都买建大了！
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Originally posted by mmm1233 at
建大的，别纠结了，抓地力比耐磨更要紧！我原装的是正新的，后来买过正新和建大各一个真空胎应该是经常气压不足也扎了不少钉子，因为洞太多换了所以耐磨不做评价！但抓地力，在雨天的斑马线或标志线是非常明显的， ...
网购建大怎么辨别真假？
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这两个品牌，还没发现有仿冒品。如果不放心，可以到实体店买。
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Originally posted by ggftggft at
网购建大怎么辨别真假？
& & 不知道，毕竟不是经常用的，谁知道怎么判别真假啊，我这次网购的前胎和后胎好像分别是155-170和主流价格差不多吧，正新这个价格不够的！拆装的时候感觉比以前买的单薄，但谁知道是不是工艺改变了呢，反正装上后抓地力没感觉漂移过，这玩意差不多就行了，没有具体参照的话很难分真假的，没有明显翻新就行了，不用太纠结！
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正新比建大贵一点点，听说建大抓地力好点，正新较耐磨，个人使用感觉也是如此。
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真空正新胎表面滑溜，不好用。真空建大后胎15000公里必须换，我遇到过80码后胎突然撒气，吓死人的。
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建大抓地力好，正新耐磨，建大拿货价90元，正新要120左右，不知道你那是不是这样
正新建大胎特点远不止这么简单。关键要看胎纹、软硬、侧面底面厚度。&
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不是真空的，真空的不清楚
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樱花可以满足你两个要求
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建大，原车的是建大的，感觉很不错，后来也是换的建大真空胎，抓地力比正新好多了，就是不耐磨，命比轮胎重要
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总结一下：建大真空胎，不耐磨防滑比正新稍好。正新真空胎，耐磨80000（八万）公里不要换胎，一般厂家原车必选，建大的早几年大长江集团选过，现在好像也改成正新胎了，
至于樱花胎，质量差，不耐磨，胎体较薄。
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恰恰相反，我换的正新比原厂建大抓地力好很多。
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听说建大的摩托车胎做的好一些
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硬胎耐磨但抓地力差些，软胎抓地力好但不耐磨。没有抓地力最好又最耐磨的轮胎。
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Originally posted by ggftggft at
网购建大怎么辨别真假？
轮胎最好不要网购，这东西过期品太多，网购的胎多数都是过期品重新烫出厂日期甚至根本连日期都懒得改的。
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我的车后胎也不行了，正好学习了，谢谢
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我开天剑9年，如果前真空还是用正新！后用建大！安全角度来说很好！
个人感受，和客户装车使用!建大装前轮，高速晃动大，偏摆度明显于正新！
27.5-18前胎和90-90-18后我有2年没进建大后胎和前胎了！
但一般客户不上论坛的大多选用耐磨点的，如滕森~诚远
樱花就建议不要选了！有开裂的问题！
如果开踏板车选牌子是正新的话，6P~8P也不要选，选正新高速胎(6117)耐磨防滑！
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现用原车正新轮胎，下次更换建大轮胎
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别考虑耐磨，在磨通之前早扎通N多次了，还是考虑安全，考虑抓地吧
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