悬挂异响有待解决 哈弗H61.5T提车有感
楼主 11:01:21
&&&&&&& 选车过程基本上就在昂克拉乞丐般上纠结了下，其余省略一万字！最终选定小六1.5T白尊！！日订车，日提车！期间等待各种纠结，也不多说了！本人文采一般，直接上图，要求不高，求版主给个认证！！1、外观最满意的前脸！！大爱啊！！天窗那是尊贵版的象征！！
2、各种45度，用帅气来形容都有点配不上啊！
3、提车时的臀部阴天效果差了点，而且没洗车，不过白色远看还是比较耐脏的啊，呵呵！！
4、车模是雷朋的，自己在汽车商贸城挑的！1400米(4S送的膜顺便折价了），效果好不好，看看两个侧脸绝对OK!
贴膜过程和各种效果图片不多，局部边角有少量气泡，基本不会注意看，效果满意！
国际惯例那是必须的！
5、倒车雷达：小六虽然配了倒车视频了！但是盲区还是不少啊！本来不想随便改变原车线路的，结果第二天就由于自己的过错，发生了小小的刮蹭，小六的右后臀受了点小伤，还好不明显，于是果断加装了！前2后4的铁将军！牌子老，信誉也不错！由于走线是走前大灯和后备箱电源的，拆下左边的车内门槛条和后备箱的左侧装饰板，心疼坏了！而且后备箱装饰板复位后就没有原车那么紧致了，所以奉劝各位能不拆还是不要拆的好！！
6、音响效果：本人不是发烧友，小6的音响虽然不咋的，不过对我来说足够了！而且有了装雷达时拆卸的那种触目惊心的感受，果断放弃了影响改造和四门隔音！！其实小六的隔音效果是非常不错的了，我带过几个修车师傅上路（不是4S的，都是自己熟悉的小朋友，都说隔音效果比有些合资的SUV还要好）&7、坐垫效果：其实这些东西，个人觉得要不要倒无所谓的，无奈LD要求，包括前后保险杠（500米）也是！坐垫也是自己在汽车商贸城挑的感觉和某宝价格差不多（400米），就省去了自己动手的安装的麻烦！但是后排稍微短了点，漏点了，还有中央扶手不配套！有点小遗憾。。，不过人无完人，车无完车,你懂的，呵呵！！老板还送了4个大炭包，后排放2，多的扔后备箱了！！
其实小六的座椅，质感还是不错的，软硬适中，只是包裹性和合资车比稍微逊色了点！
8、脚垫：现在疯狂流行的传说中的丝圈脚垫+原厂4S店配的！花了200米，丝圈脚垫质感确实不错，踩上去软软的又耐脏，清洗也非常方便！原车的不用也是浪费，所以就铺上去了，照片没好好拍！请给位谅解。原车的很多地方都没铺到位，毕竟是免费的嘛！！
&9、部分小装饰和内饰中控：（1）提车时的，很干净
（2）挂件香水都是商贸城老板送的，挂件多要了个，让LD大人自己选择！！你懂的，嘿嘿！
（3）真皮包裹方向把套：因为自己感觉原车的方向把套稍微偏细了一点点，第一次缝了3个小时失败了，中间皮拉破了，小伙子还是挺细心的，不过水平放那了，实在不敢恭维！第二张是换了皮质的缝好后的效果，一般般吧。
（4）挡吧、变速箱匹配问题：6挡的，开修车店的朋友说国产的变速箱就要买手动的（不喜勿喷），这个我真不懂，只是听说而已。。目前冷车怠速可以听到变速箱，沙沙沙。。。的声音，可以接受！踩下离合踏板后消失，热车这个声音不明显。1—6挡没有出现不好挂的现象，手感一般般，新车偏紧致正常，可能过了磨合期或则再过段时间会变的适中点。。&&&&&&& 变速箱的匹配长城做的也只能说中规中矩，很难用表现不错来形容，一挡起步离合点掌控有点难度的，本人8年驾龄，开过的车型也不少！一挡起步也不是特别肉，只是遇到较大坡度起步，确实容易发动机憋熄火，这个问题个人感觉是：1、小六的车重实在太重了，这个其实也是相对排量来说的。2、1.5的排量太小了，涡轮介入前没力。3、就是变速箱的匹配做的还不够到位吧。应对措施：只有多加练习了，准确的掌握离合节点才是关键！至于拼了命的地板油，还是算了吧，容易烧坏变速箱，实在不行就只能倒回去再冲上来了。
（5）蓝牙和定速巡航：这两个功能非常实用，蓝牙反应速度算灵敏的，通话音质一般，和小六的音响系统有关系！定速巡航很好用，建议在快速路段，红灯少的情况下使用，很省油！使用方法说明书有详细介绍，如果能够灵活掌握，相当不错的功能！
（6）驾驶舱反光镜设计有缺陷：可以明显看到出风口的影子，不过不影响使用，只是给人感觉特别不舒服，这个问题估计长城会在新款中有所改进的，前些日子曝光的谍照，明显改动了反光镜的造型了，希望国产车越做越强吧。
10、油耗表显：（1）提车第一天，办好保险和牌照，回家途中拍的。新车是17公里左右，忘了拍了！其中11公里是4S从仓库到店的距离，没机会拍。
（2）第二天油耗表显：
（3）第四天油耗表显：跑去乡下一趟，有段30几公里的快速路，用了定速巡航了。
（4）第五天油耗表显：拍的时候光线关系有点反光了。
&&& 油耗感受：以上是表显的，实际我算了下大概9毛/公里，还算能接受，我大部分跑的是市区路段，万恶的红灯啊！我加的是97号油，前两箱都没加满！第一次加了360、第二次加了280,油价是8.15元/升，其实第一次已经接近快加满了，但没到跳表。感觉邮箱小了点，没开几天就要加油了！我都是到红线前去加的，油耗的表现就我个人而已是可以接受的，希望过了磨合期还能再降点。&11、其它问题：也是我最不满意的地方，目前右后方悬挂有异响，提车回家的当天就发现了！由于上好牌照和保险，4S店已经下班，没来得及去反馈。而且声音比较轻微，就是那种“叽叽叽叽。。。”的，但是挺烦人的，只要稍微上一点大概30码左右，道路稍有颠簸就响，不管是长波路段，还是短波的类似水泥马路的悬挂抖动，都会有。希望后面提车的朋友，还是仔细点吧，不要中枪了！虽然不是大问题，但是总归不太舒服。。&&& 第二天我就到4S店去检查了，带上2个师傅，跑了5、6圈声音是听得很清楚（没开音响），一开始说是座椅，后备箱什么的，后来又说是车门玻璃，哎全是忽悠！然后又简单的提起来看了下底盘，说不是底盘的问题！我问是不是悬挂，师傅回答不好说！最后让我再开段时间试试！就不了了之了！在我的再三坚持下4S店还是给我开了张售后服务单，写明了“车内异响，原因不明，建议使用一段时间后再作检查!”在这就不上传了！以后还是要去人家那里保养的。。&&& 前天，我自己开到朋友的修理厂，带上朋友只溜了一小圈，毛病就确诊了，朋友回答说肯定是右后悬挂的问题，建议我和4S店再沟通下。因为小六的后悬挂也是比较复杂的，具体响在哪个部位，我朋友也判断不出来，所以在我还能勉强接受的情况下，这个事情只能先放一放了，不敢轻易让4S店换啊！4S的装配水平大家都懂的，主要也是我自己心里对他们没底，搞不好这里弄不好，其它问题又给你整出来了！所以打算首保的时候再看看！反正我的最低限度是，悬挂出保前，必须要4S店给我解决的。12、最后求个认证：
&&&&&& 最后攒下小六的空间真的没话说，开车的视线感觉也非常好！就是车子大了，我目前稍微有点不习惯，继续磨合中。。。到了人车合一了我再来谈下用车感受和体会！敬请期待吧，希望到时我也能把悬挂异响的问题解决了！版主要求不高哦，给个认证吧！！能加精最好啦！！呵呵&&
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&已有油0升
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1挡不好挂2挡
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使得还行吧，声音不算大。
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　　在测试H6 Coupe的几天时间里，被人搭讪的次数多得有些让我吃惊，大家对于新车的关注程度显然超出了我的预期。不过细细想来，在主攻潮流年轻人市场的H2大获成功之后，H6 Coupe能够获得此般待遇似乎也是顺理成章。　　SUV车型里加上Coupe这个时髦关键词，也许大家首先想到的是X6、X4亦或者是这样的高端车型。在中国品牌中，哈弗是第一个吃螃蟹的。说起来，H6 Coupe还是哈弗公布红蓝标战略后的首款蓝标哈弗。所谓红蓝标战略是哈弗刚刚在公布的新的产品线计划，红标产品风格以实用和豪主，定位主流家用人群；蓝标产品风格侧重于设计，造型运动范十足，定位新年轻态人群，H6 Coupe就是其中的代表车型，日后原本使用红标的H2也会全改为蓝标。　　外形设计：够原创够时髦　　哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型车型首页　　参数配置　　图片　　口碑　　车型报价　　厂商指导价　　17.18万　　既然主打设计，外观部分就得和大家好好聊聊。H6 Coupe整体其实并没有太多标新立异的设计，前脸部分保留了足够多的家族元素，六边形进气格栅和大灯融为一体，这和哈弗H1的设计有点类似，不过用在块头大了两圈的H6 Coupe上要显得舒展得多，大灯开眼角的设计多少有些宝马的影子，LED日间行车灯和氙气大灯的搭配则非常厚道，只可惜没有配备大灯清洗，考虑欠周全。　　杠设计中规中矩，双色搭配凸显了运动风格，值得一提的是，前后6雷达探头的配置则堪称奢华，此外它还配备了倒车影像和右侧盲区摄像头功能，当然，如果能做成全景倒车影像的话，档次感和科技感都会更好，考虑到成本，这样的待遇已经足够让人惊喜了。　　整车设计的精华则在车身侧面：悬浮式车顶、狭窄的侧窗和向上收紧的腰线，再加上四只19寸大脚，众多时髦元素的叠加，将年轻和运动的氛围很好的烘托出来。的确，侧面整体看和极光的相似度比较高，不过我们不奢求它能自成一派，至少呈现出来的质感很高级，这就足够了。　　我个人更喜欢车尾的风格，线条柔和设计简洁，LED尾灯则保留了哈弗品牌一贯家族元素。保险杠上采用了一体式设计的双边共两出排气，造型和直径大小都很给力，而且是实打实的两出，很难得。　　总的来说，H6 Coupe的外形设计有亮点，原创程度也不低，各个角度看着都挺顺眼，只是这两年中国品牌纷纷加大了在SUV车型上投入的研发力度，像是CS75、锐腾抑或是DX7这样有型有款的也深受年轻消费者欢迎，H6 Coupe并不算惊艳的外形，其实并没有太多优势。　　文章标签： SUV试驾评测 单车性能测试　　内饰设计：用料很足，人性化待提升　　相对而言，内饰设计没有太多新意，主要以大气和豪华的风格为主，横跨中控台的银色装饰搭配黑色内饰增加了一些动感的氛围。炮筒式仪表盘和三辐方向盘都是我们熟悉的样式，自动挡车型上还配备了换挡拨片，以突出其年轻运动的定位。　　多媒体系统分辨率和菜单样式中规中矩，系统反应速度不错，集成的功能足够丰富，包括蓝牙、导航、倒车影像、右侧盲区显示等。四门全都支持一键升降，这也是不惜成本的一种表现，车内的按钮和按键的手感都属于上乘。不过，少数按钮的设计还是不够人性化。　　首先是切换歌曲、音量大小以及音响EQ设置这几个常规按键并没有和屏幕四周的按钮集成在一起，而是单独设置在挡把后方，刚上手时需要适应，类似MMI旋钮的设计的确能增加内饰的科技感，却给人然并卵的感觉。让人有些迷惑的还有车内氛围灯开关，使用的是一个类似刷新图标的按键；右前盲区显示则是通过方向盘上一个名为SVC的小按键来开启的，同样很难让人和它的实际功能产生联想。　　关于做工和用料，则延续了最近一两年来让人称道的表现，大面积的搪塑软质材料和手感细腻的真皮包裹、厚实的车门包边、甚至是转向灯和雨刷拨杆都给人留下了很好的印象，和合资紧凑SUV相比完全不落下风。　　乘坐空间：中规中矩　　至于乘坐空间，由于Coupe造型所造成的后排头部空间局促，侧窗视野压抑这两个先天问题无法解决之外，其余方面H6 Coupe的表现都很不错，后排腿部空间充裕，后排椅背角度可以大范围调节，地板中间基本春平，几乎延伸到后排乘客头顶的巨大全景天窗也在一定程度上弥补了后排视野压抑的情况。后排你还能找到空调出风口、220V电源，甚至还有后排座椅加热，配置高得离谱，如果把后排座椅加热换成前排座椅通风或者电动后备厢，会更加显档次。　　储物空间：　　相对来说，车内储物空间的人性化设计表现要更好一些，储物格分布合理、细节处也很舍得用料：像是带锁且内部植绒的手套箱、可前后移动的双层扶手箱、中控台上方便的储物凹槽等，细节上的用心甚至可以比肩这样的对手。　　后备厢：　　设备方面我们选用体积为8升的A型以及1升的B型量块，当遇到后备厢内形状不规则的地方以及A型量块留下的缝隙我们会使用1升的B型量块将其填满，直到以最大容积的方式填满后备厢，并保证不会影响后备厢正常开闭操作为准。　　对于此次测试，我们采用V210和V211两种不同方案，也就是带后备厢盖板和拆除后备厢盖板两种容积，最终得到的数据为286L和374L（后排靠背为最笔直的状态），由于后备厢长宽数据都比较一般，因此V220方案单纯计算盖板下方的后备厢容积，我们得到的数据小的可怜，基本和一台差不多。当把后备厢盖板拆掉采用V211方案测试之后，容积数据增加了不少，达到了374L，这次与厂家公布的数据比较接近，只是这对于一台SUV而言，仍是个不到及格线的成绩。　　动力系统及日常驾驶　　H6 Coupe配备的是一台代号为GW4C20的2.0T涡轮增压发动机，由长城自主研发，配备双VVT、缸内直喷等主流技术，性能参数很亮眼，最大功率：194马力（145千瓦）/rpm，峰值扭矩达到了315牛?米/rpm，搭配来自格特拉克的6速DCT双离合变速箱和6速手动变速箱。需要说明的是，目前，搭配6速DCT双离合变速箱的H6 Coupe只有前驱车型可供选择，6速手动挡车型则可以选择前驱或者四驱。　　相信大家最关心的是2.0T发动机和双离合变速箱的匹配情况，从日常驾驶的角度来看，这套动力系统匹配的成熟程度完全可以让人满意，换挡逻辑清晰合理，平顺性表现不错，整体表现接近主流合资车水平，甚至还加入了三种不同的驾驶模式选项，包括运动、标准和经济三种，变速箱逻辑会根据不同模式进行调整。　　这台来自格特拉克的双离合变速箱起步和倒车时的低速蠕行都可以媲美普通AT变速箱车型，尽管起步平稳加速时1挡和2挡之间还是会出现轻微顿挫感，不过对驾驶者的影响比较轻微，算是个无伤大雅的不足。在其余时候，变速箱换挡都可以在悄无声息间进行，平顺性表现优秀。　　格特拉克此前和以及在双离合变速箱项目上都有过深度的合作，此次出现在H6 Coupe这台DCT变速箱采用的是湿式双离合结构，跟此前致胜上那台6DCT也是颇有渊源，它的实际表现同样如此。它的优势项目在顺性，但换挡速度以及变速箱的降挡反应表现一般，相比普通的AT变速箱并没有优势。深踩油门，变速箱降挡速度只能算中规中矩，使用手动换挡拨片的情况下，降挡的响应速度还不错，但是升挡却奇慢无比，拨动拨片之后需要超过一秒的时间，变速箱才能完成升挡的动作，这让我有些不能理解。　　发动机的实际表现则没有账面参数那么出色，这在很大程度上要归咎于H6 Coupe本身较大的整备质量，使用双离合变速箱的两驱车型自重就达到了1769kg，如果加上四驱就得奔着1.9吨去了。大大超过了主流紧凑型SUV的体重标准。发动机在2000rpm扭矩爆发前有些无精打采，还好变速箱对于驾驶员意图的理解比较到位，降挡拉高转速后动力就立即轻快起来，315牛?米的蛮力确实提供了一定的推背感，应付市区内的超车完全不在话下。只不过动力的响应速度偏慢，转速起来之后，涡轮总需要半秒左右的蓄力时间，才能将动力最后传递到车轮上。　　至于手动挡车型，手感中规中矩，挡位比较清晰，但没有吸入感，2挡比较生涩这个老毛病还是没有得到很好的改进，离合和油门的调校都属于比较好上手的类型。　　需要说明的是，这台6MT变速箱却跟运动扯不上一点关系，齿比的设置明显是为了照顾经济性：前三挡齿比较稀疏，4挡以后就都是超速挡，这样的齿比显然不能将发动机的实力完全发挥出来，这也影响到其最终的加速成绩。　　绕桩及悬架：激烈驾驶不是它的强项　　接下来聊聊底盘，H6 Coupe采用了前麦弗逊后双横臂的悬架结构，跟H6一致。为营造出扎实的质感，悬架初段支撑比较足，拥有一定的路感回馈，过弯时车身侧倾幅度不大，显得颇为扎实。由于悬架行程较长，应付一些较大坑洼，大部分的震动会被隔绝在车外，只是由于减振器阻尼不足，弹簧在经过大的颠簸之后总会出现一些额外的跳动，有时候甚至一些长波路上也会不自觉的发生轻微的连续起伏，给人的感觉并不好。　　电动助力转向整体表现中规中矩，指向较准虚位也不大，只是低速转动方向盘时回馈力度略有些不均匀。绕桩测试中，悬架的侧向支撑表现得不错，不过无法完全关闭ESC电子稳定程序过于保守，不许你做出任何出格举动，当轮胎刚开始发出尖叫，它就会用粗暴的制动将你狠狠拽回来。　　自动挡车型加速成绩　　先来看看自动挡的成绩。不紧不慢的起步完全在意料之中，1挡中段前轮会出现轻微打滑的趋势，换入2挡后加速的势头保持得不错，最终在3挡末段加速到100km/h，最快用时10.64秒，略低于我们的预期。　　手动挡车型加速成绩　　再来看看手动挡车型。由于ESC电子稳定程序在四驱状态下无法完全关闭，所以我们采用前驱模式进行测试。3000rpm起步，谨慎控制油门开度完成起跑，生涩的2挡让换挡浪费了不少时间，2挡3挡较大的齿比落差则影响了后段的加速，最终成绩只有11.81秒，相比自动挡车型还慢了一秒多，实在不应该。　　总结一下两款车的加速成绩，自动挡车型表现基本让人满意，起步不给力在意料之中，但是较紧密的前3挡齿比保证了动力的输出。反观手动挡车型，不仅多了四驱系统这个负担，稀疏的齿比和生涩的换挡也影响了其最终的表现。　　自动挡车型制动成绩　　手动挡车型制动成绩　　随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。　　两款车的制动成绩倒是非常接近，共同点就是悬架在全力制动时无法较好的控制车身重心，导致制动初段G值的波动很大，轮胎很难发挥最佳的抓地力，最终两车的成绩为自动挡45.61米(自动挡)和45.58米（手动挡），均低于我们的及格线，表现让人失望。　　油耗　　需要说明的是，H6 Coupe行车电脑的平均时速计算方式有些与众不同，我估计它并不会将车辆怠速停车的时间计算在内，所以最终显示的平均时速总是会高出一截。此次测试里程108.1km，总共花费3小时37分钟，算下来平均时速为29.9km/h，全程使用经济模式，全程空调开启，路况包含了拥堵、通畅环路和高速，最终成绩为10.2L，整体表现还算不错。　　噪音　　车内噪音的控制同样表现得不错，100km/h以内，胎噪和风噪的控制都不错，接近120km/h时，车内的噪音以风噪为主，但还不至于影响交流。实际测试中，各项数据也都符合我们的优秀标准，整体表现让人满意。　　四驱测试　　　　对于配备了四驱系统的手动挡车型，我们也做了滑轮组脱困测试。H6 Coupe上这套适时四驱系统由博格华纳提供，其中央分动机构为电控多片离合器，日常状态下默认为前驱，只有当前后轴出现转速差时，多片离合器才会将动力传递到后轴，同时四轮带有电子辅助限滑。同时，车内还附加了一个两驱和四驱系统切换的按钮，然而只能将车型强制锁定在两驱状态，并不能实现四驱锁止功能，又一个然并卵的设置。更多精彩，尽在汽车之家视频频道　　实际测试中，这套四驱系统表现得还不错，交叉轴测试中，电子限滑虽然来得有点慢，不过制动效果出色，脱困显得很轻松。　　更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道　　面对三组开放式滑轮组测试，光凭着电子限滑，传递到有附着力的车轮的动力实在有限，并不足以带动车身脱困，所以单轮着地的两个测试哈弗H6 Coupe均以失败告终。以H6 Coupe城市化的定位而言，四驱系统的表现值得肯定，毕竟其最小离地间隙只有145mm，越野什么的还是别太难为它了。　　总结：　　这是一款有诚意也有明显短板的产品，从日常使用的角度看，H6 Coupe厚道的用料，扎实的做工、不错的乘坐空间和丰富的配置都是中国品牌中的顶尖水准，大家最关心的2.0T+6DCT的组合表现也相当出色，来自格特拉克的成熟技术带来了平顺的动力输出，手动挡车型相对而言要逊色一些，偏向经济性的齿比设定导致动力表现一般。　　除了后备厢这个天生的硬伤，最让人感到遗憾的是H6 Coupe的悬架系统，调校在运动和舒适之间并没有找到平衡点，弹簧和减振器合作缺乏默契，不仅降低了整体的行驶质感，还导致刹车成绩不甚理想。严重点说，H6 Coupe将太多的精力放在了表面功夫上，忽视了一辆车最基本的部分。还好，对于大部分初次购车的消费者而言，这个不足并不会对日常使用造成多少影响。　　回到价格上，此次测试的两款H6 Coupe分别是自动和手动的顶配车型，售价为17.18万和16.98万，作为一款以设计为卖点的车型，其偏高的售价在我们的预期之内，车内丰富的配置也是它敢于卖高价的资本。总的来说，H6 Coupe用的是和H2相同的定价策略，希望用远超同级车的品质感和设计感来打动消费者。不过想要复制H2的成功并没有那么简单，毕竟在这个价格区间，消费者可选余地太大，H6 Coupe并不具备绝对的吸引力。　　说到底，H6 Coupe只是哈弗产品线的一个补充，毕竟这类性价比不高又造型个性的车型，最大的任务是提升品牌的逼格，走量的任务还是交给H6吧。（图/文：汽车之家 李毅 摄影：李毅 时睦华）车型图片基本参数哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 手动四驱尊贵型厂商指导价17.18万16.98万全国4S最低价厂商长城汽车长城汽车级别紧凑型SUV紧凑型SUV发动机2.0T 194马力 L42.0T 194马力 L4变速箱6挡双离合6挡手动长*宽*高(mm)0000车身结构5门5座SUV5门5座SUV最高车速(km/h)190190官方0-100km/h加速(s)--实测0-100km/h加速(s)--实测100-0km/h制动(m)--实测油耗(L/100km)--工信部综合油耗(L/100km)--实测离地间隙(mm)--整车质保三年或10万公里三年或10万公里车身哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 手动四驱尊贵型长度(mm)45494549宽度(mm)18351835高度(mm)17001700轴距(mm)27202720前轮距(mm)15651565后轮距(mm)15651565最小离地间隙(mm)--整备质量(kg)--车身结构SUVSUV车门数(个)55座位数(个)55油箱容积(L)5858行李厢容积(L)--发动机哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 手动四驱尊贵型发动机型号4C204C20排量(mL)19671967排量(L)2.02.0进气形式涡轮增压涡轮增压气缸排列形式LL气缸数(个)44每缸气门数(个)44压缩比--配气机构DOHCDOHC缸径(mm)--行程(mm)--最大马力(Ps)194194最大功率(kW)145145最大功率转速(rpm)最大扭矩(N?m)315315最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术双VVT双VVT燃料形式汽油汽油燃油标号93号(京92号)93号(京92号)供油方式直喷直喷缸盖材料铝铝缸体材料未知未知环保标准国IV(国V)国IV(国V)变速箱哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 手动四驱尊贵型简称6挡双离合6挡手动挡位个数66变速箱类型双离合变速箱(DCT)手动变速箱(MT)底盘转向哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 手动四驱尊贵型驱动方式前置前驱前置四驱四驱形式-待查中央差速器结构-待查前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架助力类型电动助力电动助力车体结构承载式承载式车轮制动哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 手动四驱尊贵型前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车前轮胎规格225/55 R19225/55 R19后轮胎规格225/55 R19225/55 R19备胎规格非全尺寸非全尺寸安全装备哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 手动四驱尊贵型主/副驾驶座安全气囊主 / 副主 / 副前/后排侧气囊前 / 后-前 / 后-前/后排头部气囊(气帘)前 / 后前 / 后膝部气囊--胎压监测装置零胎压继续行驶--安全带未系提示ISOFIX儿童座椅接口发动机电子防盗车内中控锁遥控钥匙无钥匙启动系统无钥匙进入系统操控配置哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 手动四驱尊贵型ABS防抱死制动力分配(EBD/CBC等)刹车辅助(EBA/BAS/BA等)牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)上坡辅助自动驻车陡坡缓降可变悬架--空气悬架--可变转向比--前桥限滑差速器/差速锁--中央差速器锁止功能--后桥限滑差速器/差速锁--外部配置哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 手动四驱尊贵型电动天窗全景天窗运动外观套件--铝合金轮圈电动吸合门--侧滑门--电动后备厢--内部配置哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 手动四驱尊贵型真皮方向盘方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节--多功能方向盘方向盘换挡-方向盘加热--定速巡航前/后驻车雷达前 / 后前 / 后倒车视频影像行车电脑显示屏HUD抬头数字显示--座椅配置哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 手动四驱尊贵型真皮/仿皮座椅运动风格座椅--座椅高低调节腰部支撑调节肩部支撑调节--主/副驾驶座电动调节主 / 副主 / 副第二排靠背角度调节第二排座椅移动--后排座椅电动调节--电动座椅记忆--前/后排座椅加热前 / 后前 / 后前/后排座椅通风--前/后排座椅按摩--第三排座椅--后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒前/后中央扶手前 / 后前 / 后后排杯架多媒体配置哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 手动四驱尊贵型GPS导航系统定位互动服务--中控台彩色大屏内置硬盘--蓝牙/车载电话车载电视--后排液晶屏--外接音源接口(AUX/USB/iPod等)CD支持MP3/WMA多媒体系统单碟CD单碟CD扬声器品牌--扬声器数量8-9喇叭8-9喇叭灯光配置哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 手动四驱尊贵型氙气大灯LED大灯--日间行车灯自动头灯转向辅助灯转向头灯--前雾灯大灯高度可调大灯清洗装置--车内氛围灯玻璃/后视镜哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 手动四驱尊贵型前/后电动车窗前 / 后前 / 后车窗防夹手功能防紫外线/隔热玻璃--后视镜电动调节后视镜加热内/外后视镜自动防眩目内 / 外-内 / 外-后视镜电动折叠后视镜记忆--后风挡遮阳帘--后排侧遮阳帘--后排侧隐私玻璃--遮阳板化妆镜后雨刷感应雨刷空调/冰箱哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 手动四驱尊贵型空调控制方式自动自动后排独立空调后座出风口温度分区控制车内空气调节/花粉过滤车载冰箱--高科技配置哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 手动四驱尊贵型自动泊车入位--发动机启停技术--并线辅助车道偏离预警系统--主动刹车/主动安全系统--整体主动转向系统--夜视系统--中控液晶屏分屏显示--自适应巡航--全景摄像头--
（责任编辑：HN666）
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