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un#zYHhF^俑t{&诀椐! 5Z妤AR砺u痴w蜘&侦 ? 4U1N跑跑卡丁车，怎么样连漂？
跑跑卡丁车，怎么样连漂？
看到很多人看了这样那样的帖子始终对于所谓的连飘不法理解或者掌握 今天我给大家详细地阐述连飘在跑跑中的理论和实际操作 （高手标笑） 1：理论 大家知道漂移结束后（要能形成白色痕迹的漂移）在短暂的时间内松开油门再按就会形成一段小加速 这是跑跑设计者为了增加游戏可玩性的（刚玩那会儿我以为是BUG，吓我一跳呢~~~） 连飘是什么原因遭成的呢 连飘也就是连续漂移并且要点上火的才能叫连飘（一直打滑的不算哈） 形成连飘有俩个很关键的问题 ①：在漂移结束后点火的时候，可以一定幅度短时间弥补因为漂移减慢的速度。 也就是说在点火那小段时间车速还是较快的。那么在点火的同时再漂移呢？ 当然也能形成能够产生白色痕迹的漂移，自然也就满足了点火的条件。 这时候再点火当然能够点上，一直重复就形成了这种基于点火时同时漂移的连飘。 ②：在漂移结束后并不是要立即按油门才能点上火，细心的应该能发现，即便 再等上一小小会儿也是能够点上火的。这就是关键的问题了。现在我们来尝试一下这样呢。 在第一次漂移后，在即将点火却还没有点火的这么一小段空闲时间内，再迅速做第二次漂移。 然后再点火，正如你所想的一样，这次点火是刚刚第一次“没有”点的那个火。再按油门，发现还能点上火，这次才是第二次漂移的点火。一直重复第二步就形成了这种基于漂移点火时间差的连飘。 细心的要问我了，第二次漂移的时候手要麻利点才能上出来，时间肯定短，那么第二次的漂移是不能够形成白色痕迹的，也就是说第二次漂移不具备点火的条件。 呵呵，是这样的，由于第二次漂移很快按出，接着要按的是第一次漂移的点火，这时候由于手要按第一次的点火，第二次的漂移是没有结束的，第二次的漂移会打滑，打滑就意味着第二次的漂移没有结束， 那么第一次点火会给予第二次漂移时车子更高的速度，那么第二次漂移就能形成白色痕迹，当然就具备了点火的条件了。 2：实践 所谓实践就是我给大家最为简单的键盘按法，真正的实践还是需要大家进游戏去实践啦。 （推荐大家新建一个号，不要把指南做完，在做到按↓的时候不要做了，开始练连飘，因为这样的地图没有时间限制比大家去驾照地图省心的多） 连飘上面我已经从俩种给大家分析了 自然俩种的按法是不同的 ①（对应上面的，点火时同时漂移的连飘） ↑→+S 起飘 ←↑ 拉正车身，防止车身打滑 松开←↑ 准备点火 ↑→+S 点火成功并且漂移 这步是关键，重复这步即可形成连飘（重复步） ←↑ 第二次拉正车身，同样防滑 松开←↑ 准备点火 ↑→+S 点火成功并且漂移 开始重复，形成连飘 ②：（对应上面的，点火时同时漂移的连飘） ↑→+S 起飘 ←↑ 拉正车身，防止车身打滑 →+S 这步相当关键，是在第一次漂移结束后，快速按出。 ←↑ 点火，注意这次点的是第一次漂移的火 →+S 这是重复上面的 ←↑ 点火 注意：“→+S”和“←↑”你把它们相成俩个按键，前为A后为B，不断的AB，AB，AB就可以形成连飘。 3：进阶 上面给大家介绍的①②俩种连飘的按法是最基本了 当然也是最容易学习的 下面给大家讲解把那两种进行优化： ①：（对应上面的） 大家可能会对上面的第一种方法会有这样一种疑问： 为什么我在视频上的人家的连飘那么快，而你说的我连起来节奏那么慢呢？ 呵呵，只所以我把最基本的最容易学的告诉大家，是为了能够更好的提升。 不学基本怎么学高级嘛~~~ 节奏慢的情况，是大多数刚刚开始学习连飘的人经常遇到的一个问题。 ↑→+S 起飘 ←↑ 拉正车身，防止车身打滑 松开←↑ 准备点火 ↑→+S 点火成功并且漂移 这步是关键，重复这步即可形成连飘 ←↑ 第二次拉正车身，同样防滑 （这步就是加快连飘节奏的） X 松开←↑ 准备点火 ↑→+S 点火成功并且漂移 开始重复，形成连飘 X那步按的时间越短那么连飘的节奏就越快 当然不是快到闪一下，就可以的，那样漂移就不能形成白色痕迹，连飘就连不起来了。 具体我怎么说还是要大家多进游戏实践才行啊。 下面是把这个最基本的按法优化后的按法 ↑→+S 起飘 ←↑ 拉正车身，防止车身打滑 松开←↑ 准备点火 先按↑→再按下S 点火成功并且漂移 这步是关键，重复这步即可形成连飘 ←↑ 第二次拉正车身，同样防滑 （这步就是加快连飘节奏的） X 松开←↑ 准备点火 先按↑→再按下S 点火成功并且漂移 开始重复，形成连飘 细心的应该发现了基本按法里面的↑→+S到了进阶按法里面就不是同时了。 当然这样难度回更大，不过效果肯定更好！ 我相信大家一定行！ ②：（对应上面的） 这种连飘即便是最基本的按法，初学者一样是比较难掌握的（对比①来说） 因为这种连法需要我们克服自己长久以来的一些习惯。 比如这种连法需要我们在第一次起飘后不要马上点火，而是再飘一次，很多人 就是老改不掉这个毛病，以至于呢，按起来手忙脚乱的。 下面给大家介绍这种连法的进阶连法 ↑→+S--- ---- ---- 起飘 ←↑--- ---- ---- 拉正车身，防止车身打滑 先按→再按下S--- ---- ---- 这步相当关键，是在第一次漂移结束后，快速按出。 接着按↑最后按下←-- ---- ---- 点火，注意这次点的是第一次漂移的火 先按→再按下S--- ---- ---- 这是重复上面的 接着按↑最后按下--- ---- ---- 点火 这个和①的进阶连法有个相似之处就是引入了先按什么再按什么 不再是同时，当然这样难度就更大了，效果更好（废话，呵呵） 解释： 有的人又要问了，为什么引入个先后就算进阶了？ 我之所以这样说，是因为这样： 大家知道，最基本的普通漂移也分俩种： 转弯和S同时按 先开始转弯了，再按下S 有什么区别呢？仔细实践后就会知道第二种比第一种集更多的气，操控性更强！ 只是在连飘里面加入这些步骤后，连飘会更容易发会连飘的优势！ 自然更难，所以叫进阶咯~~~ 4：窍门： 关于连飘打滑，这是刚刚开始练连飘遇到较多的一个问题，解决办法就是稍微放慢连飘节奏， 使反键（←↑）的作用更加充分。 第二种连飘有时候一连就是四五个，有时候却一个也连不上是什么回事呢？ 这了奉上本人独门秘籍（纯属搞笑哈）：★★★卡丁车在起飘后拉正车身那个时候，车身轴线一定要拉到 与水平线形成45到70度的之间！！！★★★这样连飘绝对成功！ ★★★45度适合过小C弯，速度一般快。★★★ ★★★70度适合过大C弯，U弯，速度很快。★★★ 俩种连飘的对比，第一种给大家介绍的容易掌握但练好很难，实战中运用只占到20%左右，技术好的，连飘刚入门的推荐 ①： 成功率：★★★ ★★ 速度：两次★★★ ★两次以上★★★ 抗撞性：★★★ ★★ 赛道利用率：★ ②： 成功率：★★★ ★ 速度：两次★★★ ★两次以上★★★ ★ 抗撞性：★★★ 赛道利用率：★★★ ★ 名词“赛道利用率”解释： ②这种连飘法不仅仅使用飘三四次才叫连飘 一般的弯同样只飘俩次速度不怎么减却多了15~30的气多爽！ 举例，城镇手指：大家是不是有时候过第一个弯有了50%的气，过第二个弯后差那么10%满一个气，马上要过第三个弯了又不能小飘等于说浪费了一个弯挣的气，所以只要你学会了②的连飘那么在过第二个弯的时候小连飘一下（连飘两次），不就有了一个气吗？
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跑跑卡丁车领域专家跑跑卡丁车如何连漂？
跑跑卡丁车如何连漂？
您好,问问团队“跑跑服务中心”团长很幸运为您解答: 什么叫连喷? 连喷一般使用在弧度不算太大,但却也不算太小的弯道上,如果非常贴内道,速度将和抓地(抓地就是直接开过去)差不多,但却会增加相当可观的能量,但由于连喷很难做到非常熟练,所以,连喷对高手来说 ,是和普通人拉开差距的一大优势。 连喷较常见,较实用的是2种 1普通双喷式连喷 普通双喷式连喷慢动作 操作为: ↑+→ (转车头) 1、↑+→+shift 放→,shift 2、↑+← 放↑,← ----------------------------------------- 3、→+shift 放→,shift 4、↑ 重复这3步就是连喷 放↑ 5、← 放← ----------------------------------------- 3、→+shift 放→,shift 4、↑ 放↑ 5、← 放← 。 。 。 。 。 。 6、最后一步,单单再次按↑
2最快连喷 最快连喷动作
操作为: ↑+→ (转车头) ---------------------------------------------------- [color=Red]1、↑+→+shift 放→,shift 重复这2步就是连喷 2、↑+← 放↑,← ---------------------------------------------------- 1、↑+→+shift 放→,shift 2、↑+← 放↑,← 1、↑+→+shift 放→,shift 2、↑+← 放↑,← 。 。 。 。 3、最后一步,单单再次按↑
仔细看,可以看出,第1种,其实就是普通双喷的延续,把普通双喷的喷2次,变为3,4,5……等等次,这种双喷,比2种双喷,稍微慢1点,但却非常方便,应为他和双喷操作一样,可以同时练习。 而2种双喷,操作看似简单,但却需要非常精准的按键时机,这种双喷,上手非常容易,但想做到非常快速,却比较难。 2者的区别在于,1种是飘飘,喷,飘,喷,飘,喷……喷 2种是飘喷,飘喷,飘喷……喷 1种双喷,喷的好,可以大致保持在125马以上,而2种,却可以在135以上。(指R级新手车的连喷稳定后的平均速度) 最后一种漂移,是非常简单的,正是我所谓的轻擦飘 附带轻擦飘 轻擦漂,一般使用在漂移后,距能量条满,差一丝的时候使用,或者被撞时,调整车方向使用。 操作为 同时轻按一下下方向键(左或右),与刹车键 然后按下反方向键盘 要点,必须同时按,而且必须非常轻,反方向键一定要按的迅速,不然车子会出现侧滑现象。如果在比较宽阔的地方,单方向同时按一下方向键与刹车就可以,如果在比较狭窄的道路,如果单方向使用后能量虽满,但却出现车子快要撞墙的情况,就可以反方向,再同时点下刹车与方向键,而要点仅仅是按的要快速。 一般在比较狭窄的地方,可以如此按 1、↑+→+shift 放→,shift 2、↑+←+shift 放←,shift 3、↑+→
其他回答 (2)
这个问题问的很好
所谓的连漂
就是 不断的漂
跑跑的连喷.双喷.断位.LINK喷.最佳漂移一：首先介绍一下普通的漂移，具体有以下3个步骤：1. ↑→shift 往右漂2. ↑← 拉回车头（其间，不`松↑3. ↑ 喷火其中1和2是构成了一次完整漂移的必要过程，喷火是在完成这个过程后形成的（虽然不进行步骤2也可以喷火，在实际当中由于时间等因素不允许，这对于理解后面的连续漂移技术来说很重要），关于3的喷火时间，有两点：第一点是漂移结束的瞬间，第二点则大约是漂移结束的0.8~1.2秒之间。二：作为普通漂移的改进版“最佳漂移”和“断位（cutting）漂移”是学习更高级的连续漂移技术的之前必须掌握的，也可以说，会不会“最佳”和“断位”是判断是否摆脱漂移新手的评定标准。下面介绍一下这两种漂移：最佳漂移：其实也可以说是普通漂移，不过它有2个特征：1． Shift按的很轻，其力度是刚好能够成漂移，并且漂移之后要马上按住反方向键来扳回车头。2． 入弯点和抓跑差不多，并且在漂移前已先拐车头。最佳漂移表现出来的是两条轮胎印不重叠，斜着入弯并且漂移所损耗的速度小，当然由于shift点的轻，漂移转过的角度也比普通漂移小。断位（cutting）漂移一次漂移当中两次点shift的漂移技术。常见的步骤如下：1. ↑→shift 往右漂2. ↑←shift 拉回车头3. ↑ 喷火在介绍普通漂移的时候我已经说过正方向漂移和反方向打车头是构成一次漂移的必要过程，所以说，在打反方向前再向漂移方向飘一次也称为cutting，即：1. ↑→shift 往右漂2. ↑→shift 往右漂3. ↑← 拉回车头4. ↑ 喷火这个相信大家已经在滑雪场里用过了。断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小，在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行（用于直道上漂移），是一项必须学习的技巧。三：连续漂移可以说是成为高手必学的技术，当然，光学些指法是不够的，还要了解他们的分类，概念和原理，下面来说说连续漂移技术：连续漂移，按漂移的次数来分，可分为飘两次的“双漂”和两次以上的“连漂”；按连续漂移当中所用喷火方式的不同来分，可分为“连喷”，“双喷”和“Link”。“双漂”一般用于过的直角或U形弯，“连漂”则一般用于同方向的连续弯（如金子塔塔内）或比较大的弯（如高速），无论是“双漂”或是“连漂”可以采用“连喷”，“双喷”，“Link”中的任意一种喷火方式，当然也可以混合使用（似乎韩式的连漂就是采用连喷双喷混合的）。现在来介绍一下“连喷”，“双喷”和“Link”。连喷：即将两次漂移连接起连，在普通漂移最后喷火（第一喷火时间点）的时候按shift进行飘移。具体的指法如下：1. ↑→shift 往右漂2. ↑← 拉回车头3. ↑→shift 喷火同时进行漂移（瞬间的感觉是先按↑后按→shift）4. ↑← 拉回车头……重复3，4步骤则形成连漂，不进行第三次漂移直接按↑喷火则形成双漂。双喷：利用喷火规则，选择了漂移后第二个喷火点（见篇头普通漂移介绍），比起连喷来，更提高了喷火效率，由于此喷火方式是在两次漂移后再进行喷火的（两次喷火也在一起），所以取名叫双喷。具体的指法如下：1. ↑→shift 往右漂2. ↑← 拉回车头3. →shift 二次漂移（瞬间的感觉是先按→后按shift）4. ↑← 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按←）……重复3，4步骤则形成连漂，不进行第三次漂移直接按↑喷火则形成双漂。Link：同样利用了喷火规则，每两次漂移形成一个组，连接的两次漂移分别采用第二，第一时间喷火点，实现两次喷火时间的零间隔，也正是如此，此种漂移取名为Link。Link比起双喷来，更具有喷火效率。1. ↑→shift 往右漂2. ↑← 拉回车头3. → shift4. ←5. ↑ 此处喷火是步骤3和4的第一喷火点6. ↑ 此处喷火是步骤1和2的第二喷火点
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