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谁能告诉我为什么要漂移过弯，只是帅吗？
电影里还是飚车族都在追崇着漂移过弯。帅并且可以减少过弯时间。但为什么真正追求速度的F1里却没有漂移过弯这一说呢？难道1 漂移过弯可以让车在不失去速度的前提下车头提前指向最终路线。难道2 最大的利用了轮胎对地的附着力并让车头指向到最终路线。难道3 确保最终指向并保持尽量高档位而时间弯路少换挡。难道4 确保最终指向并能尽量使用低档位确保发动机转速和扭矩来实现过弯后的加速。难道还有吗 &我是理科男 &这点想不明白可是 &只要是漂移了 就是在实施最大刹车。何必不慢刹车而摆正车头呢？赛道上没有哪个弯能让车一把轮打不过来的。想不明白为什么要漂移 & 求解
引用 按键关机
22:30:05 发表于 主楼 的内容：
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03:23:19 | 来自
引用:原帖由 按键关机 于
22:30 发表 电影里还是飚车族都在追崇着漂移过弯。帅并且可以减少过弯时间。但为什么真正追求速度的F1里却没有漂移过弯这一说呢？难道1 漂移过弯可以让车在不失去速度的前提下车头提前指向最终路线。难道2 最大的利用了轮胎对地的附着力并让车头指向到最终路线。难道3 确保最终指向并保持尽量高档位而时间弯路少换挡。难道4 确保最终指向并能尽量使用低档位确保发动机转速和扭矩来实现过弯后的加速。难道还有吗 &我是理科男 &这点想不明白可是 &只要是漂移了 就是在实施最大刹车。何必不慢刹车而摆正车头呢？赛道上没有哪个弯能让车一把轮打不过来的。想不明白为什么要漂移 & 求解不好意思我看错贴了，呵呵
引用 爱莲堂
03:23:19 发表于 1楼 的内容：
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&楼上说话太气人，这哪是交流和学习。
引用 按键关机
07:53:05 发表于 2楼 的内容：
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引用:原帖由 按键关机 于
07:53 发表在 2 楼 楼上说话太气人，这哪是交流和学习。 这种人不用理！有部卡宴了不起啊！！穷不跟富斗。不一样的思想---讲不到一起的。
引用 驾驶技术-19 12:18:08 发表于 3楼 的内容：
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引用:原帖由 按键关机 于
12:16 发表 电影里还是飚车族都在追崇着漂移过弯。帅并且可以减少过弯时间。但为什么真正追求速度的F1里却没有漂移过弯这一说呢？难道1 漂移过弯可以让车在不失去速度的前提下车头提前指向最终路线。难道2 最大的利用了轮胎对地的附着力并让车头指向到最终路线。难道3 确保最终指向并保持尽量高档位而时间弯路少换挡。难道4 确保最终指向并能尽量使用低档位确保发动机转速和扭矩来实现过弯后的加速。难道还有吗 我是理科男 这点想不明白可是 只要是漂移了 就是在实施最大刹车。何必不慢刹车而摆正车头呢？赛道上没有哪个弯能让车一把轮打不过来的。想不明白为什么… 漂移---个人认为：1马路杀手；2没有必要；（当然有钱人玩玩，或者寻求一下刺激--找没车的地方）。舆论导向错误：有的人认为很酷很帅，要是满大街漂移（想一下是什么景色？？？）漂移---年轻的专利！！
引用 驾驶技术-19 12:27:43 发表于 4楼 的内容：
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电影是为了好看...入弯要减速的...要降挡的...有些车的最大功率扭矩不在那个档位或速度上...弯道内缺失了零点几秒的时间...可是出弯后就变成1-2秒了...F1里面如果用到漂移估计会翻车的...继续保持那样的高速去过弯无疑是放弃了F1里较为重要的空气动力学...（因为气流已经不是从前方来的...）F1低矮的车身 造型等都是为了空气动力学...让高速时尽量把车身压低...车底的气流通过更少...一旦高速漂移过弯...空气没有从正面把车身压低减少车底气流...你想想那些车开着开着突然好像被人用上勾拳往下巴那来了一记重锤后往后飞起来的画面就不是只有电影里面才会出现的了...
引用 azoip
12:46:32 发表于 5楼 的内容：
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引用:原帖由 按键关机 于
12:44 发表 电影里还是飚车族都在追崇着漂移过弯。帅并且可以减少过弯时间。但为什么真正追求速度的F1里却没有漂移过弯这一说呢？难道1 漂移过弯可以让车在不失去速度的前提下车头提前指向最终路线。难道2 最大的利用了轮胎对地的附着力并让车头指向到最终路线。难道3 确保最终指向并保持尽量高档位而时间弯路少换挡。难道4 确保最终指向并能尽量使用低档位确保发动机转速和扭矩来实现过弯后的加速。难道还有吗 我是理科男 这点想不明白可是 只要是漂移了 就是在实施最大刹车。何必不慢刹车而摆正车头呢？赛道上没有哪个弯能让车一把轮打不过来的。想不明白为什么… 飘移！其实就是失控！要长炼，不然很容易挂的！
引用 黑哥110
01:02:53 发表于 6楼 的内容：
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引用:原帖由 黑哥110 于
01:02 发表在 6 楼 飘移！其实就是失控！要长炼，不然很容易挂的！ 因为你很帅！来顶顶你哦，记得要互顶哦~
变脸大师猪八戒来也
引用 亲亲大宝贝
10:59:01 发表于 7楼 的内容：
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引用:原帖由 亲亲大宝贝 于
10:59 发表在 7 楼 因为你很帅！来顶顶你哦，记得要互顶哦~
引用 黑哥110
11:07:56 发表于 8楼 的内容：
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好像韩寒说过为什么不漂移过弯，可是，忘记怎么说的了。反正意思就是说，SB才在比赛的时候漂移。
引用 修补月亮的男人
01:34:14 发表于 9楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
新宝马335i，就定你了！
引用 优雅野狼
13:06:26 发表于 10楼 的内容：
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这个问题也困扰了我好久，但是我一直都是觉得漂移过弯慢。现实中没体会过，但是玩极品飞车，gt的时候感觉就是漂移过弯减速厉害，没有提前减速然后加速过弯来的快。刚开始的小马力车还没太大区别，到了后面的大马力赛车的时候，差别非常明显。最快的过弯应该靠外侧行驶，提前减速，速度差不多的时候转弯，全油门加速，利用后驱车的转向过度特性顺利过弯，一般出弯的时候会有点打滑，稍微回一下方向就能止住，这是我的游戏体验，跟另一个漂移爱好者比过，确实我这样更快，也可能是对方漂移水平不够，现实中没这条件，也不敢这么去尝试，开车跟蜗牛没啥区别。
引用 Corsa
09:43:55 发表于 11楼 的内容：
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引用 熊仔饼-22 10:14:16 发表于 12楼 的内容：
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引用 熊仔饼-22 10:20:50 发表于 13楼 的内容：
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引用:原帖由 熊仔饼2012 于
10:20 发表在 13 楼 飘移有很多中。我玩极品10的时候重来不踩刹车的。玩漂移赛道的时候最高漂过100多W分。2年多没玩了车感差到没话说啊，我出弯的时候是加氮气增压的速度都在100以上的 首先，我要说游戏和现实还是有非常巨大的差异的。其次，极品飞车和山脊赛车这两个游戏对车辆性能的误导性很强，基本是属于无刹车死踩油门类的游戏。如果真要说想从游戏上找一点车子的感觉，个人还是比较推荐GT系列的，即便是最渣的PSP版，也要比极品飞车和山脊赛车在可玩性和对车辆的认识上高出不少。而且如果真的要认知过弯的过程，自动挡神马的还是算了吧...然后，我说说我自己对漂移和走线两种过湾方式的理解。1.漂移其实是一种车辆即将失控但又没有失控的状态，对于轮胎和重心的损失不言而喻。漂移产生的条件就是：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。漂移入弯除了美观以外，主要是为了克服车辆在入弯时速度过快减速不够导致的转向不足，由于漂移时后轮与地面产生的是滑动摩擦而不是滚动摩擦，而前轮则是在滑动摩擦和静摩擦之间转换，因此比车辆正常行驶时的滑动摩擦的阻力要较大一些，减速现象也更明显，待出弯时，车辆的初速度其实并不高，此时就需要更多的时间和动力来使车辆重新进入高速状态。2.走线过弯。正常的过弯走线应为外内外：同时入弯时减档减速（外），为转向腾出路面空间；转向时给油门打方向（内）低速状态下转向半径较小，有较大的路面空间，可以尽早将车头转向近似出弯方向，低档状态下高转速扭矩较大便于转向，但不给油门的话车辆转向很不灵活；出弯时恢复方向加速（外），由于过弯时已经获得一定的速度，且方向已有所回复，出弯时就可以放心给油门升挡加速调整方向，由于过弯时在弯道内线，因此出弯的时候有一个完整的路面宽度留给驾驶者调整方向，加速时再对方向进行调整也不会有冲出路面的危险。而走线过完，车胎全程均为滑动摩擦，阻力较小。车快不快，关键还是少减速，多加速。在漂移过弯的整个过程中，刹车的控制是必不可少的，甚至需要用到手刹，因此在整个过完的过程中，基本都处于刹车状态，油门给的很少。但走线过完，除了入弯时候的必要减速，从转向开始，基本都与油门加速有关，甚至在出弯的阶段，基本可以做到大油门加速，得到的出弯速度是漂移的好几倍。在漂移出弯刚开始加速的时候，走线过弯已经完成加速了。如果一定要说两种方式哪个过弯道更快，也许真的很难说，但如果要说那个方式对完成整个赛道的速度影响更大，我觉得应该是走线法，因为走线法能获得更多的加速时间。当然，小马力的车两种方式的差异其实并不是很明显，因为加速也并不会觉得很明显。但马力越大的车，效果就越明显，直到F1上，动力已经大到光靠轮胎的抓地力是不能保证漂移而是基本会进入失控状态的。回到游戏上，各位可以去PSP上体验一下，车和车的差异，大到难以想象。至少到EVO和subaru sti整个级别上依然还是很难界定哪种过弯方式更快，但再往上走，从新的GTR-35开始，差别就会很大很大
引用 3号小马尔蒂尼
12:06:43 发表于 14楼 的内容：
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引用:原帖由 按键关机 于
12:05 发表 电影里还是飚车族都在追崇着漂移过弯。帅并且可以减少过弯时间。但为什么真正追求速度的F1里却没有漂移过弯这一说呢？难道1 漂移过弯可以让车在不失去速度的前提下车头提前指向最终路线。难道2 最大的利用了轮胎对地的附着力并让车头指向到最终路线。难道3 确保最终指向并保持尽量高档位而时间弯路少换挡。难道4 确保最终指向并能尽量使用低档位确保发动机转速和扭矩来实现过弯后的加速。难道还有吗 我是理科男 这点想不明白可是 只要是漂移了 就是在实施最大刹车。何必不慢刹车而摆正车头呢？赛道上没有哪个弯能让车一把轮打不过来的。想不明白为什么… 你看看韦伯试驾M37时也会漂移的，需要速度较低过的弯道漂移是比较实用的，弯道速度快而且过弯后提速也较快！个人理解！
引用 暴风银09
14:09:31 发表于 15楼 的内容：
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只能说这个是很好的乐趣，，，普通路面和赛道都是抓地快，在摩擦力小的场地以及急弯漂移的确能有更快及更好的线路，，，详见WRC以及冰面驾驶
引用 pbgarage
14:21:34 发表于 16楼 的内容：
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漂移是入弯快，出弯慢的。一般是拉力赛用的比较多，F1这种赛道不适合漂移的。
引用 永恒-22 15:27:53 发表于 17楼 的内容：
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引用:原帖由 按键关机 于
07:53 发表在 2 楼 楼上说话太气人，这哪是交流和学习。 “人和畜生的区别就是会学习会思考！”他的意思是说你是会学习会思考的
引用 开心的葡萄干
16:25:35 发表于 18楼 的内容：
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引用:原帖由 pbgarage 于
14:21 发表在 16 楼 只能说这个是很好的乐趣，，，普通路面和赛道都是抓地快，在摩擦力小的场地以及急弯漂移的确能有更快及更好的线路，，，详见WRC以及冰面驾驶 顶PB大神
引用 醉梦江湖
18:40:45 发表于 19楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
&&& 当抓地力严重不足的时候，在可控范围内的“漂移”是更快的。&& 当抓地力严重足够的时候，在可控范围内的“漂移”是更帅的。&&
引用 52maomao
20:29:39 发表于 20楼 的内容：
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