千方科技的背景是谁智能网联解决方案能用在哪些方面？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-12-23 07:16 标签： 千方科技的背景是谁

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用微信扫码二维码分享至好友和朋友圈3月10日，《千方科技：更智慧 更绿色 构建交通数字化发展新图景》登上《人民政协报》两会特刊，并直达两会代表驻地。文章报道了千方科技以科技创新为利器，助力全国交通大动脉保通保畅，支撑智能网联和智慧城市协同发展，形成智慧交通与智慧物联产业生态，加速构建交通数字化发展的新图景。特刊文章在全国两会代表驻地电子屏同步上刊以下为报道全文：车水马龙、航班起落、巨轮穿梭，象征着我国经济超强的发展韧性、潜力和十足活力。党的二十大报告擘画了加快建设交通强国的明确目标，当好中国现代化的开路先锋，提升交通服务经济发展的效能，将成为我们的根本遵循。“十四五”期间，智慧交通是我国扩大新型基础设施建设投资、加快数字经济升级发展的关键动力，也是数字经济率先形成规模效应的先导领域，为经济社会高质量发展注入了不竭的动力。千方科技是国内领先的行业数字化解决方案提供商，业务涵盖智慧物联、智慧交通、智能网联等核心领域。“让世界更安全、更便捷、更智能”的愿景，驱动着公司不断努力创新，依托物联感知、人工智能、大数据等领先技术，构建从人工智能关键算法到智能传感器、从智能制造到智慧中枢、云边端贯穿的全产业链战略生态。助力全国交通大动脉保通保畅中国的高速公路目前总里程位居世界第一，规模庞大的动脉网络贯通城市、畅达乡村，奠定了保运保供、保通保畅的基础。高速公路经历了传统的机电信息化发展后，正迈向数字化、网络化、智能化阶段。大数据、人工智能、车路协同等技术的进步，更是加速了智慧高速的发展。为助力高速公路保障安全、提升效率、降本增收、优化体验，千方科技以统一的数据中台为支撑，构建智慧高速解决方案，可满足高速公路建管养运服全业务场景需求。截至目前，千方科技高速公路业务已覆盖全国31个省份，累计服务里程超过3万公里，智慧高速解决方案已成功应用于20多个案例，并打造出吉林高速、延崇高速河北段、黑龙江高速等多个样板案例。推动城市治理数字化转型美好生活需要智慧城市。由于城市运行系统日益复杂，提高通行效率、保障城市安全、提升应急处置能力成为城市数字治理的关键。千方科技依托全要素大数据治理能力和云边端全栈技术及产品，综合施策，以数赋能，助力城市交通、安全、应急、基础设施建设等多领域数字化升级过程中不断实现突破。以智慧蓉城建设为例，在成都市各级政府部门支持下，千方科技对多领域、多部门、多层级15大类数据进行融合分析，助力城市总体交通运行监测、综合资源调度、交通政策调整及公众出行服务数字化升级，同时有效拉动了文旅产业效益。2022年，千方科技以智慧物联产品方案构建交通安全大脑，打造冬奥交通安全态势驾驶舱，为交通、抵离、安全等多方面提供科技支撑。此外，千方科技始终保持着以数字技术助推交通行业碳减排的初心。譬如在杭州滨江、拉萨、北京市CBD区域，公司通过大数据综合“治堵”提高通行效率降低排放。服务当下，智联未来支撑智能网联和智慧城市协同发展以智能网联基础设施建设为主体，协同、支撑智慧城市建设，不断提升城市基础设施智能化水平，并形成可复制、可推广的经验，也是数字中国建设重点。千方科技布局智能网联领域多年，在技术创新方面得到国家和行业充分认可。由北京市各级政府部门指导，千方科技牵头成立了北京智能车联产业创新中心，并打造了全国首个T5级别的自动驾驶封闭测试场，该示范区的自动驾驶道路安全测试里程已达1217余万公里，累计支撑百度、蔚来、北汽等18家企业384辆车取得北京市“自动驾驶道路测试用临时号牌”。以城市更新为契机，布设智慧交通系统，形成统一协调、互联互通的智慧化城市交通管理体系，可以大幅提升通行效率，改善城区人居环境、生活品质。2022年，千方科技正式发布新一代城市交通基础设施“鲲巢·双智路口”，以降本增效为理念，助力智能网联和智慧城市协同发展，实现路口智能化建设，既能满足交通管理与城市建设的现有需求，又能无缝对接智能驾驶时代来临后的交互需求。以科技创新为利器加速行业转型升级拓宽发展空间站在新一轮科技革命与产业变革、全球碳达峰碳中和进程的关键交汇点，我国交通运输既要树立绿色低碳与城市治理的标杆，又要努力孕育更先进的技术、创造更高效安全便捷的出行环境，只有“智慧化”这个解决方案，才能统筹兼顾多重目标的实现。千方科技长期保持高强度的研发投入，在全国形成了“三院五所八中心”的研发布局，研发团队超过3800人，并累计获得国家及省部级奖项百余项，累计申请专利3900余项。“坚持创新驱动，增强发展动能。大力发展智慧交通和智慧物流，推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，使人享其行、物畅其流。”党中央的号召坚定了千方科技以科技创新为利器，加速交通行业数字化转型升级的奋斗目标，也为拓宽行业发展空间指明了方向。未来，千方科技将进一步推进智慧交通、智慧物联产业创新发展，助力“打通大动脉，畅通微循环”。来源：《人民政协报》特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
乘着智慧交通这驾马车，过去的5年以来，千方科技迎来了业绩的高速发展，营业增长了超3倍，而净利润也同比增长了超过2倍。2020年，虽然全球经济遭遇了疫情的巨大冲击，但受益于国家大力发展新基建等时代红利，千方科技的营收和净利润依然保持着增长态势。不过，业绩向好的千方科技，股价却被市场低估。这背后，千方科技之所以能够实现业绩的大幅增长，与收购宇视科技以及阿里的入股带来的业务协同，具有密不可分的关系。比如，2020年千方科技向阿里采购产品近6000万元，而阿里向千方科技采购产品大约4000万元。另外，值得注意的是，千方科技的商誉较高，达到33.32亿元，占总资产的比例达到17.19%。其中宇视科技占了31.05亿元。与此同时，千方科技所在的智慧交通行业竞争加剧，且包括车路协同在内的这类市场基本由政策与政府管理升级来驱动，真正进入大规模市场化应用还有一定的时间。一、营收和净利双增长2020年，千方科技实现营业收入94.19亿元，同比增长7.99%；实现归属上市公司股东的净利润为10.81亿元，同比增长6.66%。财报显示，千方科技成立于2000年，一直扎根于中国智能交通系统行业，目前主营业务有智慧安防、智慧交通，2020年分别实现了48.68亿元和45.5亿元的收入，占营业收入比例分别为51.68%、48.32%。其中，智慧交通是千方科技的传统业务，业务形态主要分为产品、云服务及解决方案三个方面，包含V2X智能网联、交通信号控制、ETC等系列硬件产品，以及提供静态交通和交通信号等基础设施的运营服务。千方科技在年报中显示，硬件产品主要采用OEM模式经营，公司负责设计、研发和销售，但不涉及实际生产领域；而运营服务则通过定期直接向C端客户或者交通设施拥有者收取运营费用来获取收入。在千方科技的智慧交通业务收入当中，城际交通和城市交通业务收入分别是23.4亿元和16.43亿元，占比分别是55.3%和38.85%。需要特别提及的是，千方科技已经拿下了十多家主机厂的ETC前装定点。但千方科技却在业绩报告中提到，若扣除ETC产品影响，公司智慧交通业务收入同比增长高达31.07%，而未扣除的情况下，该业务收入同比增长是10.32%这说明，ETC政策刺激影响逐渐消退，该项业务或已经呈现下滑趋势。对此，千方科技在2020年三季度报告也表示，由于2019年公司的ETC一次性收入较多，今年ETC需求有所回落导致Q3单季度智能交通收入同比有所下滑。另外，千方科技副总裁孙亚夫也公开表示：“后ETC时代已经来临，车端OBU将从后装市场转向前装市场，同时ETC产品与技术将迈向ETC 2.0时代，ETC前装模组或与T-BOX、C-V2X前装结合。”而智能物联业务主要是收购宇视科技带来的视频监控业务收入，2020年该业务收入48.68亿元，同比增长11.53%。至于智能网联汽车业务方面，千方科技已经形成了包括V2X-RSU、V2X-OBU、边缘计算节点ECU及网联云控平台等在内的完整产品体系，实现了面向百度等企业客户产品服务的成功交付。过去5年以来，千方科技迎来了业绩的高速发展，营业收入一度由2016年的23.45亿元增长至2020年的94.19亿元，增长了超3倍；而净利润则由3.36亿元增长至10.8亿元，同比增长了221.43%。这背后，千方科技收购宇视科技，以及阿里的入股所带来的业务协同，起了极其重要的作用。资料显示，2017年，千方科技收购了全球领先的视频监控产品及解决方案提供商——浙江宇视科技有限公司。之后的三年时间里面，千方科技的智能物联板块业务营收便开始快速增长，到2020年已经成为了第一大板块业务。而2019年，千方科技获得阿里36亿元入股（阿里如今是第二大股东），同时还与阿里云达成了全面深度战略合作，双方在智能交通、边缘计算等领域展开了深度协同合作。2020年业绩报告显示，当年千方科技向阿里采购产品近6000万元，而阿里向千方科技采购产品大约4000万元。二、业绩增长背后的隐忧现阶段，ETC产业红利开始消退，国内不少厂商纷纷制定了从“ETC到V2X”的战略路线。在千方科技看来，从ETC到ETC2.0的演进大致有两条路径：一条即ETC前装模组与T-Box前装结合，可提供ETC+北斗自由流收费服务和更深度的交通信息服务的融合。另一条路径是将ETC前装模组与C-V2X 前装相结合，在收费服务基础上，可提供路车协同、车车协同安全预警服务，自动驾驶支持服务以及编组行驶等。资料显示，早在2016年，千方科技就联合汽车、通信、互联网、交通等领域企业共同组建了“北京智能车联产业创新中心”，负责国家智能汽车及智慧交通示范区建设、管理与运营工作。截止目前，千方科技已经围绕自动驾驶、车路协同展开了系列布局，目前已落地的车联网项目包括延崇高速示范段、智能汽车与智慧交通（京冀）示范区亦庄基地、中关村环保园自动驾驶运营示范区等项目。在这当中，千方科技可提供V2X车端、路侧、云控管理服务平台、路侧感知及边缘计算等全系列完整的智能网联产品和解决方案。业绩报告显示，千方科技的V2X业务主要以路侧及云端为主，盈利模式包含数据服务、运营服务、产品销售等多种形式。不过，尽管千方科技在车路协同领域已经形成了完善的布局，但该市场还处于发展的前期阶段，距离规模化商业落地还有一定的时间。与此同时，随着互联网和IT巨头的纷纷跨界进入，我国智能交通行业竞争正在加剧，且市场竞争主要集中在一定区域范围内，各地也都有自己较为强势的企业。千方科技也深谙此理，但其认为智慧交通行业长期向好的趋势不会变，因此持续加大了研发投入力度。过去的2017年至2020年，千方科技的研发费用分别为3.38亿元、5.58亿元、7.09亿元和7.43亿元，处于稳步上涨趋势。这在一定程度上也挑战了其现金流。去年8月，千方科技披露采用非公开发行股票的方式募集资金总额19亿元，分别用于投入“下一代智慧交通系统产品与解决方案研发升级及产业化项目”以及“补充流动资金”。事实上，过去几年，千方科技曾多次募集资金，也曾多次变更募集资金用途，或用于收购，或用于补充流动资金。例如，2015年募集资金投资项目“城市综合交通信息服务及运营项目”，承诺投资总额是17.74亿元，但由于该项目投资进度放缓，部分城市综合交通信息服务及运营项目不再实施，募集资金则用于补充流动现金流以及收购。公开信息显示，目前千方科技主要有三部分智能网联汽车相关业务，其一是从路端出发的车路协同和车路交互通讯领域，包括ETC、电子车牌、V2X在内的核心车路交互技术，主要涉及路侧和车侧硬件产品系列和软件平台，包括设备管理平台、数据汇聚平台、云控平台等。第二是自动驾驶运营测试场，目前该公司在做不同场景的布局，包括在已布局的城市场景基础上的高寒场地等，后续也会考虑跟进高速场景。其中，To G主要是给政府提供服务以及政策、产业咨询支撑，To B是为自动驾驶车辆提供测试服务，包括对车辆测试进行收费，以及对自动驾驶公司研发的技术咨询和测试服务。第三是布局前装，主要涉及车端的车路协同产品（比如V2X OBU，基于5G的下一代车机前装整合），以及与智能化有关的座舱、ADAS有关领域的布局。
核心数据： 上半年实现营业总收入41.24亿元，同比增长11.04%；实现归属于上市公司股东的净利润5.07亿元，同比增长6.95%。 交通行业云营收达1.16亿元，同比大增209.85%，毛利率52.07%，同比提高18.96个百分点。 智慧交通业务实现营收17.52亿元，同比下降10.55%；若扣除ETC产品及拆除省界收费站项目影响，智慧交通业务收入同比增长45.12%。 智能物联业务实现营收23.72亿元，同比增长35.13%。 研发投入4.67亿元，同比增长17.28%；财务费用同比降低87.17%。 境外市场实现营收8.42亿元，同比增长39.16%。8月11日，千方科技（SZ.002373）发布2021半年度报告，财报显示，公司上半年实现营收和归母净利润同比稳健增长，在以“技术领先，数据驱动”助推中国交通行业数字化转型的同时，自身技术及业务模式创新也取得一系列初步成效。同时，在持续高研发投入下，千方科技瞄准智能网联的前瞻创新布局也积累了深厚的先发优势，随着上半年一系列应用场景落地和标杆项目交付，未来成长空间渐次打开。Omni-T全域交通解决方案已获充分验证在智慧交通领域，2020年千方科技推出行业首个面向智能物联时代的Omni-T全域交通解决方案，并持续推动其在多领域细分场景落地，赋能交通行业数字化转型升级效果初显。公司顺应行业从“一个需求造一套系统的建设方式”走向“可软件定义的交通基础设施建设”需求转变，着力打造基于云平台技术架构的Omni-T全域交通解决方案，为客户提供基于云计算运营模式的交通云服务，将客户原有多个分散子系统整合进入统一云平台，打破内部数据等壁垒，帮助行业客户实现快速业务线上化部署及应用，助力客户数字化转型升级进程加速推进。紧扣全域交通理念，千方科技今年以来打造了多个Omni-T全面应用的经典案例，其中包括为杭州滨江打造“大数据+全域交通治理”样板间，为黑龙江交投打造全国首个智慧高速一网统管平台，及推出交通智能体2.0等，战略属性均为通过数据赋能交通及关联领域提升城市整体运行效率。与此同时，Omni-T 改变了传统高成本定制、打造功能型产品的项目流程，并通过 “续费”订阅制激活持续盈利边界和能力，进而推动千方科技从项目制向平台化公司的转型升级。此外，在智能物联领域，面临外部环境的变化和不确定性，千方科技以全景、数智、物联产品技术为核心，加大AI等核心技术创新研发投入，持续丰富公司产品线及解决方案，推动价值行业价值场景业务的快速落地应用，在国内赛道延伸和海外市场拓张的带动下，实现智能物联业务收入继续维持高增长态势。在海外市场，上半年公司不断丰富面向全球用户的网络摄像机、NVR、视频监控管理一体机、疫情防控等部件化产品，进一步增强了服务于全球用户的视频云服务能力。公司持续完善海外销售服务网络，提升非接触式营销效率，海外业务依旧保持良好增长态势。研发持续高投入，以示范和商用落地领跑智能网联赛道作为国内最早布局智能网联领域的企业之一，千方科技近年来不断加大技术和产品研发投入，研发费用占营业收入的比重不断提升，并助力行业标准建设以及推动多个车路协同自动驾驶示范性和商业化项目落地。自2017年主导建设国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区以来，千方科技在路侧智能单元RSU、智能车载终端OBU两个车路协同核心通信产品方向上持续投入研发，开展了车车、车路17类场景研究以及协作交互式12类场景研究，并自研和量产了最新的基于5G模组的RSU和OBU。2020年9月，千方科技正式发布集感知、计算、控制、交互、通讯、管理和服务为一体的“边缘智能体”，能实现路口、路段级全息感知与数字孪生、信号控制与优化、非现执法、车路协同等功能。此后，千方科技边缘智能体-智能路段产品级解决方案落地京台高速旧宫新桥至兴亦路出口段，支撑北京经济技术开发区启动建设全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区。进入2021年，千方科技边缘智能已完成国创中心智能感知融合硬件采购及集成项目，以单车感知（车载传感器）和车路协同（V2X）技术双驱动，基于V2X技术的智能环境感知融合的边缘智能体为核心目标和突破点，为智能驾驶系统赋能。今年上半年，千方科技多个车路协同场景搭载解决方案标杆项目持续交付，包括：北京市CBD项目二期项目顺利验收，至此千方科技实现面向城市交通综合治理“精细化+智能化”，也是千方科技边缘智能体-智能路口产品级解决方案的首次落地，实现了多个路口的自适应信号控制、路段级信号优化与车路协同；“北京高级别自动驾驶示范区”高速一期工程单向五公里路段智能网联部署顺利交付，并支撑京台高速北京段的双向十公里正式开放自动驾驶高速测试；中标延崇高速公路河北段智慧公路系统项目的路网综合管理服务系统（ZH1）及路运一体化车路协同系统（ZH2）1.12亿元建设项目，将助力2022年北京冬奥会打造出一个物联网监测全覆盖、运营开放路段车路协同、全路段特长隧道智能综合诱导、北斗卫星信号全覆盖的“智慧公路标准样板路”。此外，千方科技陆续参与《智能网联汽车自动驾驶功能场地试验方法及要求》等政策编撰及应用。截至今年上半年，千方科技与创新中心已牵头并参与制定发布了自动驾驶相关团体标准8项。其中，有3项被北京市认定为自动驾驶相关评价标准，1项入选“工信部百项团标”，3项被认定为“中关村标准”，在全国范围推广落地。当前，“十四五”规划下新基建加速推进，交通强国已成既定战略，千方科技顺应政策及行业发展趋势，在数字化的大时代背景下持续发力智慧交通和智能物联领域，并加大研发投入和人才、技术储备，加快技术、产品及业务模式创新步伐，不断打开业绩成长想象空间，未来可期。

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