千方科技参与运营的自动驾驶封闭无证可以在场地里开车吗测试基地有哪些能力？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-11-09 00:58 标签： 无证可以在场地里开车吗

站长之家(ChinaZ.com) 8月15日消息:据 Apollo 智能驾驶微信公众号消息，近日，旗下出行服务平台「」在合肥市开启商业化试点，面向公众提供自动驾驶付费出行服务。

根据规划，萝卜快跑初期投放10辆Apollo Moon威马版自动驾驶车型，服务范围覆盖包河区滨湖区域等重点区域，设立54个推荐上车点，运营时间从9:00持续至17:00。目前，用户可通过萝卜快跑APP、百度地图App、微信小程序体验一键叫车出行服务。

据介绍，目前萝卜快跑已在北京、重庆、武汉、长沙、阳泉等城市开展自动驾驶商业化出行服务，其中重庆、武汉已实现车内无安全员的自动驾驶商业化出行服务，总订单量超过100万单。

近期 , 由我国牵头制定的首个自动驾驶测试场景领域国际标准 ISO 34501《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇》正式发布 , 明确了测试场景的基本术语、要素构成 , 为后续建立基于测试场景的自动驾驶测试评价奠定了基础。

自动驾驶汽车上路同样也需要 " 考驾照 "。自动驾驶车辆的测试主要包括仿真测试、封闭场地测试和开放道路测试三个阶段 , 是世界汽车组织 ( OICA ) 提出的三支柱认证法则 , 通过这三种测试来保障自动驾驶的行驶安全。从北京市管理角度来看 , 一台车拿到自动驾驶测试牌照 , 需经历仿真测试 ( 企业自测 ) 、封闭场地测试 ( 第三方机构测试 ) 即可申请牌照 , 进而开展开放道路测试。

对此 , 千方科技自 2015 年开始 , 便从车路协同的角度探索智能网联汽车自动驾驶的路径 , 在车路协同路侧建设方面通过 " 自动驾驶示范区 / 测试场 + 城际、城市智慧交通建设 " 进行了深度布局 , 也深度参与到自动驾驶产业相关标准制定中。

2016 年 , 千方科技联合交通、汽车、互联网及通信领域的 9 家单位 , 共同出资成立北京智能车联产业创新中心 ( 以下简称为 " 北京智能车联 " ) , 为自动驾驶车辆在进入开放道路之前 , 提供一个可大量试验 , 验证系统可靠性和稳定性的封闭测试环境。2019 年 , 千方科技以北京智能车联为依托 , 助力北京建成了全国首个 T5 级自动驾驶封闭测试场地——亦庄测试场 , 并承担测试场的具体运营工作。截至今年 9 月底 , 亦庄测试场的自动驾驶道路安全测试里程已超 865 万公里 , 支撑 17 家企业取得 263 张自动驾驶测试牌照。

为了解决钳制自动驾驶、智能网联行业发展的测试难、评价难与上路难等问题 , 北京智能车联牵头并组织行业知名企业、科研院所编制了自动驾驶能力评估、道路选取、试验场建设、数据传输等一系列的团体标准 , 千方科技深度参与其中。其中的自动驾驶能力评估标准入选 2018 年工信部百项团标向全国推广 , 系列标准被北京市采纳作为自动驾驶相关适用标准 , 搭建了全国首个自动驾驶道路测试管理平台 , 推进自动驾驶道路测试与示范工作。

在千方科技的助力下 , 北京智能车联还支撑北京市建设完成 " 场 - 路 - 区 " 三级试验与示范环境 , 其中占地 650 亩的亦庄基地测试场 , 涵盖京津冀地区 85% 城市、90% 高速及乡村的交通场景 , 除了可提供常见的测试场景外 , 还可提供隧道、雨雾、模拟光照、湿滑路面、收费站、服务区、铁路道口等特殊场景 , 可构建超过 2000 余个交通情景测试场景。

作为交通运输部认定的自动驾驶封闭场地测试基地之一 , 目前北京智能车联已经具备自动驾驶与车联网测试评估方法与标准研制能力和测试评估服务能力 , 自动驾驶与车联网测试评估政策研究推动能力、测试管理能力、技术方案咨询服务能力 , 以及自动驾驶与车联网测试设备、系统软硬件的设计开发与研制能力。

随着车路协同、自动驾驶相关政策陆续发布 , 在政策与市场的双重驱动下 , 千方科技在自动驾驶产业中的技术优势、专家能力与行业积淀将进一步显现 , 其持续布局的 " 智慧跑道 " 势必成为自动驾驶产业发展的重要驱动 , 也将成为交通强国战略实施的重要助力。

　　近期,由我国牵头制定的首个自动驾驶测试场景领域国际标准ISO 34501《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇》正式发布,明确了测试场景的基本术语、要素构成,为后续建立基于测试场景的自动驾驶测试评价奠定了基础。

　　自动驾驶汽车上路同样也需要“考驾照”。自动驾驶车辆的测试主要包括仿真测试、封闭场地测试和开放道路测试三个阶段,是世界汽车组织(OICA)提出的三支柱认证法则,通过这三种测试来保障自动驾驶的行驶安全。从北京市管理角度来看,一台车拿到自动驾驶测试牌照,需经历仿真测试(企业自测)、封闭场地测试(第三方机构测试)即可申请牌照,进而开展开放道路测试。

　　对此,千方科技自2015年开始,便从车路协同的角度探索智能网联汽车自动驾驶的路径,在车路协同路侧建设方面通过“自动驾驶示范区/测试场+城际、城市智慧交通建设”进行了深度布局,也深度参与到自动驾驶产业相关标准制定中。

　　2016年,千方科技联合交通、汽车、互联网及通信领域的9家单位,共同出资成立北京智能车联产业创新中心(以下简称为“北京智能车联”),为自动驾驶车辆在进入开放道路之前,提供一个可大量试验,验证系统可靠性和稳定性的封闭测试环境。2019年,千方科技以北京智能车联为依托,助力北京建成了全国首个T5级自动驾驶封闭测试场地――亦庄测试场,并承担测试场的具体运营工作。截至今年9月底,亦庄测试场的自动驾驶道路安全测试里程已超865万公里,支撑17家企业取得263张自动驾驶测试牌照。

　　为了解决钳制自动驾驶、智能网联行业发展的测试难、评价难与上路难等问题,北京智能车联牵头并组织行业知名企业、科研院所编制了自动驾驶能力评估、道路选取、试验场建设、数据传输等一系列的团体标准,千方科技深度参与其中。其中的自动驾驶能力评估标准入选2018年工信部百项团标向全国推广,系列标准被北京市采纳作为自动驾驶相关适用标准,搭建了全国首个自动驾驶道路测试管理平台,推进自动驾驶道路测试与示范工作。

　　在千方科技的助力下,北京智能车联还支撑北京市建设完成“场-路-区”三级试验与示范环境,其中占地650亩的亦庄基地测试场,涵盖京津冀地区85%城市、90%高速及乡村的交通场景,除了可提供常见的测试场景外,还可提供隧道、雨雾、模拟光照、湿滑路面、收费站、服务区、铁路道口等特殊场景,可构建超过2000余个交通情景测试场景。

　　作为交通运输部认定的自动驾驶封闭场地测试基地之一,目前北京智能车联已经具备自动驾驶与车联网测试评估方法与标准研制能力和测试评估服务能力,自动驾驶与车联网测试评估政策研究推动能力、测试管理能力、技术方案咨询服务能力,以及自动驾驶与车联网测试设备、系统软硬件的设计开发与研制能力。

　　随着车路协同、自动驾驶相关政策陆续发布,在政策与市场的双重驱动下,千方科技在自动驾驶产业中的技术优势、专家能力与行业积淀将进一步显现,其持续布局的“智慧跑道”势必成为自动驾驶产业发展的重要驱动,也将成为交通强国战略实施的重要助力。

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