欲贷款买车，哥瑞，思域，本田和丰田15万左右车买哪款XR-V选哪个？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-10-18 10:53 标签： 本田和丰田15万左右车买哪款

根据下表，以HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控车型为例，加的是92#燃油，目前油价是8.21元/L（以广州油价为例），按平均油耗7.52L/100km来算，每跑100公里需要8.21x7.52=61.73元油费，相当于平均每公里油费约0.62元/公里。

虽然距离11月上市还有一个多月的时间，但东风本田（以下简称：东本）哥瑞的各种宣传在媒体界已经是全面铺开，而且东本也将哥瑞的相关内容挂在了主页上。

根据厂商公布的预售价，哥瑞8~10万的预售价格进入了合资入门紧凑级轿车最激烈的竞争区间，联想到东本目前在轿车领域的销售颓势，不难想象这时候东本推出一款入门紧凑级轿车的用意。

但哥瑞的上市能否扭转东本在轿车行业一蹶不振的现状呢？笔者持悲观态度。

1、东本的销量基本靠两款SUV车型支撑的现状难扭转。

单就本田系（包括东风本田和广汽本田）轿车的销售情况，无论是单月销量还是2015年度总销量，东本都被广本甩了好几条街。

而在东本内部，轿车销售的颓势也是一览无余，东本两款SUV车型，CR-V和XR-V无论是单月销量还是2015年度总销量都已经超过了东本品牌总销量的2/3。

目前东本轿车已经在逐渐的边缘化，如果放任不管，很可能东本就要成为单纯的SUV生产企业了，此时东本推出新车型的救市意图非常明显。

但东本靠SUV支撑的局面由来已久，在XR-V推出前基本靠CR-V撑着销量和利润，目前则加入了XR-V，其实东本旗下不缺轿车领域的“悍将”，无论是杰德、思域还是思铂睿在国外都是卖的很不错的车型，而且和广本旗下的车型也是级别一一对应，在车型上本田对于南北合作伙伴并无偏心，但东本把轿车做成今天这个“熊样”，岂是一款初出茅庐的哥瑞可以扭转的？

2、哥瑞上市最多还是抢锋范市场的“窝里斗”。

媒体根据价格区间普遍将它和同门的锋范进行对比，这样的参照比较笔者也很赞同，除了价格区间无论是动力水平还是外型尺寸亦或是内饰设计都可以找到不少的共同点，其实也不难理解，都是本田的产品，又是基于同一平台，定位级别又一致，要做出什么大的不同的确也不现实。

但正是哥瑞的这一点导致了一个很严重的问题，那就是哥瑞的上市很可能只会去侵占锋范原有的市场。就东本目前轿车的颓势而言，很难想象有多少必须买东本轿车的“死忠粉”，但看重本田系轿车的还是大有人在，这便形成了唯一一种可能：原本打算买锋范的消费者因为或多或少的原因，最终选择了哥瑞。

哥瑞的上市，分流大众、丰田等竞争对手销量的可能性实在有限，最有可能的就是抢占锋范原有的市场份额，但锋范在8月也仅有3005的单月销量和22902的年累计销量，这样的窝里斗，只会是本田系两个合资伙伴的两败俱伤。

3、“哥瑞”之名恐步“野帝”后尘。

全新斯柯达Yeti改款上市，和外观、内饰的细小变化相比，最明显的改变就是舍弃了“野帝”的中文名字，直接用Yeti作为车型名称。斯柯达把Yeti英译成“野帝”本意是宣传Yeti的越野性能，无奈消费者对于“野帝”这个名字毫不买账，网上基本上骂声一片，车型改款，厂家吸取教训，直接舍弃了中文名称。

对于“哥瑞”这个名称，笔者只能说第一次看到在心中暗骂一声：啥玩意？而且之后联想到的第一个东西居然是“哥斯拉”。

哥瑞的英文原名是“GREIZ”，我不明白东本为什么不音译作“格瑞兹”而要改用“哥瑞”这么个奇怪的名称。

很难相信东本这样的合资大厂居然在靠两款SUV车型撑销量，但事实就是如此残酷，面对竞争不断加剧的轿车领域，东本选择引进一款入门紧凑级轿车扭转颓势，但哥瑞的上市可能只会抢走锋范的蛋糕，对于东本轿车颓势，终究还是于事无补。

感谢微信公众号：大饼说车（dabingauto）和好车无忧（haochewuyou）对于本文写作的大力支持。

要说思域和刚上市的享域哪个好，不考虑钱的话，肯定思域更好。

一、首先思域是全球车型。标准的A级车，与国外同步，已经发展到10代了，不管是在北美还是中国，销量、口碑、品质各方面都是A级车的佼佼者，全球范围来看也就丰田卡罗拉能干过它！变速箱、发动机、底盘三大件是本田在这个级别最好的，不管是性能、安全性还是稳定性都不错。

二、而享域，大家应该都知道它和广本的凌派是孪生车型，除了外观不同和配置略有不同，其他几乎都一样，与缤智、XRV，雅阁、INSPIRE这些车的性质一样。享域大家不了解，我就以上市多年的凌派来讲讲这车的定位。我记得几年前，应该是大众最先提出中国“特供车”这个概念，朗逸就是这么一款车。为啥这么做呢，有两个原因：

1、举个例子，速腾是全球车，更新换代与国际同步，那老款的生产线就得淘汰，大众想出奇招，接着使用，让利益最大化；

2、那老百姓不傻，用过时的生产线造车没人买，大众就吃透了这点，知道中国人喜欢商标、大空间、配置丰富，其它不关心，所以就根据国人喜好有的放矢造出来朗逸这款车，看这几年朗逸家族的销量，真心佩服大众。

接着说凌派，本田也是这个套路啊，用飞度的平台拉长造出来一款空间越级，配置不错的车，刚上市那两年几无对手，销量不要太好，后来各路厂家纷纷这么干才慢慢凉下来。其实真正懂车的一看凌派这车比例就不协调，哪像国际名企本田的设计风格啊。享域也是如此，中国特供车，与原汁原味的思域不能比！

三、再说说车本身。首先，享域为了追求越级的大空间，牺牲的是悬架，思域用的独立悬挂，而享域使用的板车悬架。其次，思域的1.5T虽然之前有机油增多现象，但除此之外，动力、油耗控制的都非常不错，而享域全系使用3缸1.0T，不是我瞎说，目前全球来讲，没有一家的3缸机能有不错的表现。很多媒体人也纳闷，为啥凌派搞个1.0T 3缸也能月销1万多辆，很是不理解。

综上，如果预算够，建议直接买思域。当然预算不够的话，享域也是不错的选择，毕竟钱不撒谎，这享域这个价位，它很有竞争力。

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