负压隔离舱主要运用于什么地方?

【环球网报道见习记者 康博浩】台湾疫情严峻,据台湾“中央社”等台媒报道,台湾向日本购买的第一批10座负压隔离舱今日(10日)下午运抵台湾,台湾地区流行疫情指挥中心指挥官陈时中到桃园机场迎接。对此,有岛内网友表示,像乞丐一样,什么都要别人捐助。

台湾“中央社”报道截图

据台湾“中央社”消息,首批10座负压隔离舱原本要在本月8日抵台,但因组装零件有短缺临时取消运载,改为今天运送。陈时中今天在疫情指挥中心记者会上声称,认同急救医院应超前部署外部负压隔离舱,今天晚间抵台的日本隔离舱,将开放医院登记,以急救责任医院优先。

陈时中到场迎接。图自“ETtoday新闻云”

据《自由时报》报道,这批隔离舱是由前台“交通部长”林佳龙日前募资自日本购入,由华航第6705次货机今日由日本东京起飞,下午6时04分抵桃园机场,指挥中心指挥官陈时中在华航董事长谢世谦陪同下,在机坪了解隔离舱货盘下机的情况。

台湾向日本购买负压隔离舱抵台。图自中时新闻网

《自由时报》提到,据了解,这批隔离舱是由岛内多家公司企业团体一起捐助,台“卫福部”也感谢日本愿意将这批货品先卖给台湾。

《自由时报》还提到,据疫情指挥中心副指挥官陈宗彦日前称,指挥中心会将负压舱妥善地分配到全台湾各县市的医疗院所。

对于台湾陈时中到机场迎接隔离舱一事,有岛内网友表示:民进党当局就像乞丐一样,连重要的医疗资源都要民间企业或外国轮番捐赠,可怜呐。↓

也有网友讽刺,“笑死人了!‘政府’没钱吗?需要林佳龙捐款?只有日本有吗?真悲哀,政治操作,是人都知道!”↓

还有网友质问,“花钱买日本转让的?是不是日本用过不要的才卖给我们啊!只有日本有隔离设施吗?陈时中你钱怎么花的,买了日本转让的是不是反新的,你吃回扣啊!”

更有网友批陈时中“丢脸,后知后觉,官白当了”(指从疫情开始都过去一年了现在才想起来买负压隔离舱)。↓

2月5日,武汉雷神山医院建成当天,30辆上汽大通负压救护车赶到现场严阵以待;与此同时,另外25辆正在上汽大通无锡工厂进行最后的安装调试,将星夜兼程最迟2月6日抵达武汉,上汽大通首批负压救护车正式“入列”抗疫一线。

为抗击新型冠状病毒疫情,上汽集团携下属企业捐赠2200万元现金和医疗物资,其中包括20辆负压救护车也将于近日陆续开赴上海,定向交付上海市卫健委,急供防疫医疗救护专用。

在抗击疫情这场没有硝烟的战斗中,上汽大通作为上汽集团旗下的全资子公司,坚决落实党中央、国务院决策部署,积极响应集团号召,并结合企业所长,调动企业力量,第一时间成立疫情应急团队,加入到驰援疫情防控队伍当中。

疫情当前,时间就是生命,责任重于泰山。自1月24日(除夕夜)接到负压救护车的生产任务后,上汽大通当天就启动了生产计划编排、关键设备物料拉动和员工召回等各项具体工作,积极迎接艰巨的生产任务。为完成任务,上汽大通将负压救护车原本1个月的生产周期压缩至10天。为此,上汽大通积极联系员工、客户和物料供应商,逐一解决员工个人防护、供应商休假停产及公共交通管制等难点问题,与时间赛跑、与疫情赛跑,确保首批负压救护车的准时交付。

负压救护车是本次应对疫情的重点需求物资之一,那么它和普通救护车有什么不同?顾名思义,负压救护车主要用于运送传染性病人群体,最大的特点就是能实现“负压隔离”,可以最大限度地避免医患人员的交叉感染,以及对外部环境的污染,防止疫情进一步扩散。启动负压装置后,可控制车内空气流动方向,使医疗舱内的空气形成定向流,医疗舱形成与外界环境相对的大气低压差(相对压强在-30pa至-20pa之间)。患者呼出的空气通过吸气终端吸进装置,经过消毒之后再排到车外,这样防止污染传出,同时保证带有传染病毒的气体不会在车内循环,也避免了二次污染。

与普通救护车相比,负压救护车如果还有更高要求,就是多一个专用隔离舱。该隔离舱主要适用于有毒气体环境下和疑似或确定为呼吸道传染病员的隔离运送。隔离舱采用正负压原理。正压原理可有效防止外部有毒气体进入舱体,负压原理可防止舱内污染空气外泄。高效过滤罐使外部毒气体或内部污染气体进行高效过滤,确保过滤后的气体清洁。风机使用锂电池供电,可连续使用不小于5小时。这套装置不是负压型救护车的标配,如果从安全性上讲,加装隔离舱效果更好,此次上汽大通优先供给重点地区的负压救护车都配备了专用隔离舱。

防控疫情是一场不能懈怠的“阵地战”,也是一场与时间赛跑的紧张对决。10天内完成首批负压救护车赶制,上汽大通在这场突如其来的疫情面前,积极履行企业社会责任,与最美“白衣战士”们一同在危难中勇敢承担,与全国人民群众一起共克时艰,坚决打赢疫情防控阻击战。

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