中国外贸版中国11式轮式突击炮炮究竟有多强 总师：秒杀三代坦克

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-02 06:21 标签： 轮式突击炮

我们继92家族之后，一睹我军轮式战车家族中新的中流砥柱——“大八轮”，即“08轮式步战车”。联想92家族中，在92式基础上发展而来的PTL-02轮式自行突击炮、PLL-05轮式自行迫榴炮，新一代的“08式”自然也免不了“魔改”。本期，我们就来看看“08家族”中另两位重量级的“火力输出”选手——ZLT-11式轮式装甲突击车和PLL-09式自行榴弹炮。

ZLT-11式轮式装甲突击车

首先，我们来看看ZLT-11式轮式装甲突击车（也可称为轮式坦克）。与此前的PTL-02式轮式自行突击炮相比，11式轮式装甲突击车外形上最大特征就是多了两个轮子。当然变化远不止如此，11式的战斗室位于整车中部，上面安装有座炮塔，因此从外形来说，其更像是“轮式坦克”。

军博中公开展出的ZLT-11式轮式装甲突击车，红圈处为前置摄像头

国际军事比赛-2018中11式的铭牌

就其伴随士兵进行火力突击的定位，加上陆军中型合成旅合成营内的轮式突击车连等现象来看，11式轮式装甲突击车也确实有点类似“轮式坦克”。且在新修订的《军语》中，“轮式突击车”亦等同于了“轮式坦克”。（此前的02式隶属于陆军炮兵，因此叫自行突击炮。而11式性质不同，属于装甲突击车）。

02轮式突击炮，虽然给人的感觉相似，但其与11轮式装甲突击车确实不同

而从其具体性能来说，其战斗全重在25吨左右，成员4人，采用了与08式轮式装甲步战车相同的底盘和动力传动系统，包括同样的330KW涡轮增压柴油发动机。该车最大公路速度为100km/h，且在车体后部装有2具水上推进装置，因此其拥有了水上速度约8km/h的两栖浮渡能力。该车的车体和炮塔均在基本装甲外安装了轻量化陶瓷附加装甲，拥有在一定距离上防御小口径速射炮和大口径机枪射击的能力。

从这一角度看，确实可见其尾部的水上推进装置

火力上，该车的主炮为低后坐力的98A式105毫米线膛炮，其可以发射包括：尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹、尾翼稳定榴弹、攻坚弹及炮射导弹的能力。采用人工装填，射速在6发/分钟左右，其中在发射三期105毫米穿甲弹时，2KM穿深可达600毫米RHA左右

展示出来的11式轮式装甲突击车搭配的各类105毫米炮弹，包括：尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹、尾翼稳定榴弹、攻坚弹及炮射导弹，当然这些炮弹均为装填训练用的教练弹

由于该车采用了上反稳像式火控系统，因此拥有较高的“动对动”射击精度，外加各项车内装备了各类车载数字信息化终端，使得该车的信息化作战能力也非常优秀。而在辅助武器方面，除了装备了一挺并列机枪外，该车还安装有一挺12.7毫米高平两用机枪，由装填手负责操作

海军陆战队吉布提军演中的11式轮式装甲突击车

11轮式装甲突击车之后，我们继续说说PLL-09式122毫米轮式自行榴弹炮。与11式轮式装甲突击车一样，其采用了与08式轮式装甲步战车一样的底盘和动力传动系统，外加车体后部同样搭载了2具水上推进装置，因此其公路最大时速和水上最大时速均与11式轮式装甲突击车相比别无二致。

09式122毫米轮式自行榴弹炮

其与11式轮式装甲突击车候最大的不同在于：首先，考虑到作战定位和重量的关系，09式在基本装甲外，并没有加挂轻量化的陶瓷附加装甲。其次，其战斗室位于车体中后部，拥有一座较为宽敞的炮塔，搭载一门122毫米榴弹炮。该炮实为我军96式122毫米榴弹炮的改进型（也被用在诸如07系列的自行榴弹炮等多款装备中），炮管上装有抽气装置，炮塔内搭载了完备的火控和信息化系统。

09式122毫米轮式自行榴弹炮齐射瞬间

该炮所用的122毫米炮弹有多种类型可选，包括底排、底凹、底排火箭增程等类型。其中在发射底排火箭增程弹时，最大射程可达27KM，已经基本赶超了一般39倍身管的155毫米自行火炮自行火炮的射程，加之其射速快（可达每分钟6-8发）且精度高，及各类车载数字化信息终端的使用，因此其实际已经拥有了不俗的信息化作战和火力打击能力。

我国用于外贸出口的122毫米底排火箭增程弹，自用版性能与之类似

综合来看，11式轮式装甲突击车与09式122毫米轮式自行榴弹炮，这两款在“大八轮”基础上衍生而来的“火力输出”能手，均拥有不俗的作战能力。而随着其在我陆军和海军陆战队中的大面积铺开，其未来的实战表现也是很值得我们期待的。

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在种类繁多的国产外贸地面武器装备中，除了主战坦克、155毫米火炮以及火箭炮以外，还有一种堪称“后起之秀”的明星系列产品。虽然这一系列产品的外销时间只有短短的十年，却已经出口到十多个国家，总量达到了两百余辆，它就是外贸型105毫米突击炮家族。

吉布提陆军装备的WMA301型轮式突击炮。

从100毫米突击炮发展而来

战后，西方国家根据自身陆军发展的需要，研发了多型装备105毫米线膛炮的轮式突击炮，其中最著名的当属意大利“半人马座”和美国M1128“斯特瑞克”机动火炮系统。我国兵器工业在大口径轮式突击炮方面的发展，其实也不比国外晚多少。早在上世纪80年代，我国兵器工业相关单位就展开了大口径轮式突击炮的研发论证工作。但是，当时的科研人员对于这种新兴的陆战轮式装备的设计定位还是没有形成统一的认识。因为在西方国家陆军中，这类武器一般是作为高机动侦察装备使用，由于其装甲防护较弱，并不适合与敌方装甲部队正面作战。

而我国陆军当时面对的情况却不同，为了尽快弥补在反坦克方面的短板，其实一开始大口径轮式突击炮是作为炮兵部队主要的反坦克武器来研发的。所以，虽然国产大口径轮式突击炮从表面上看与西方国家的同类武器差不多，实际上走的却是两条技术路线。最终，国产第一代大口径轮式突击炮采用了86式100毫米高膛压滑膛反坦克炮与WZ551型6×6轮式装甲底盘结合的设计模式，由此便诞生了02式100毫米轮式突击炮。

02式突击炮总体设计较为成功，设计定型后批量装备我国陆军炮兵部队。在此基础上，我国兵器工业相关单位便有意将其推向国际军贸市场。不过，由于国外用户很少装备和使用100毫米高膛压滑膛反坦克炮这样较为特殊的武器，后勤保障和弹药供应都很成问题。为此，我国兵器工业相关单位在02式突击炮的总体设计基础上，将火力部分更换为全世界范围内使用更加广泛的105毫米线膛炮，可以兼容发射西方制式同口径弹药。于是，至今广受国外用户好评的国产外贸105毫米突击炮家族诞生了。

准备交付的WMA301型轮式突击炮。

这一家族的“大哥”是WMA301型105毫米6×6轮式突击炮。

该型突击炮采用与02式突击炮相同的WZ551型底盘，但是为了适应105毫米线膛炮的使用要求，对整车的很多细节设计进行了大量改进和优化。

同时，在导航定位、无线电通信方面，WMA301型轮式突击炮也针对国外用户的需要进行了相应的改进。特别是针对非洲国家炎热的气候，WMA301型轮式突击炮还专门加装了车载空调，而国内装备的02式突击炮没有装备空调。

此后，得益于WMA301型轮式突击炮大获成功的经验，我国兵器工业相关单位又相继研发成功了ST1型105毫米8×8轮式突击炮和ST2型履带式105毫米突击炮。

ST1型轮式突击炮从技术发展的角度来讲，属于WMA301型轮式突击炮的大改升级版本，其最为明显的改进就是将底盘由原来的WZ551型底盘更换为国产最新一代8×8轮式高机动装甲底盘。8×8轮式底盘不仅承载能力、机动性、防护性能都远远优于WZ551型轮式底盘，而且也更为符合世界轮式突击炮的发展潮流。因此，更换新型底盘后，ST1型轮式突击炮的总体技术性能已经与国外同类先进装备不相上下，从而更具竞争实力。

与WMA301和ST1两型轮式突击炮相比，ST2型履带式突击炮显得较为另类，而且属于按照国外用户需求专门研发的外贸装备。ST2型突击炮不再采用轮式底盘，而是更换为国产现役89式履带装甲底盘。这样带来的好处很多，比如金属履带没有轮式底盘那样轮胎有可能被扎破的风险，战场环境适应能力更好，越野能力更强，而且防护力更出色。由于ST2型突击炮所采用的炮塔本身就具有很强的火力以及火控系统，如果再大幅提升其防护能力，基本上就是一辆名副其实的轻型坦克。

【逆火行】 第135期 轮式突击炮：我不是拿来当坦克用的，这辈子都不可能当坦克的

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