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　　2017年春节假期已过，过节的忙碌告一段落，很多人对于买车又开始蠢蠢欲动。那么春节前后生活用品所迎来优惠高峰是否同样适用于汽车呢？我们是在春节前购车便宜还是在春节后买车优惠大呢？最关键的是一年当中有哪些月份最适合买车？少则几千多则几万、十几万的购车价格差对于工薪阶层并不是小数目。真相实验室将通过走访市场，为国内购车消费者提供车市的涨跌规律。

　　其实长期观察国内车市，我们可以粗略地将一年划分5个购车阶段。1-2月春节期间、3-5月车展效应阶段、6-8月年中阶段、9-10月促销阶段、11-12月年底冲刺阶段。我们一起看看这5个阶段中4S店经销商的不同利益需求所影响的市场情况以及不同阶段所优惠车型的区别。

　　我国春节基本都在1、2月份，4s店也会在这个阶段统计和总结前一年的销售额。与此同时，在每年1月1日元旦之后，各家4S店开始陆续接厂家的新一年任务目标和销售政策。这个时期对于经销商而言最重要的是拿到前一年的车企厂家返点。

　　前一年的销售计划已经完成，厂家的返点基本也已经到手，店头销售人员也经历了多月冲刺开始收获年底提成好回家过年。所以对于大部分4S店而言，1-2月春节期间已经不需要冲量了，也不需要降价刺激。

　　至于个别没有完成年销量任务的4S店，更不会再搞促销或者打折。因为统计时期已过，车企返点已经截止，降价优惠的销量不再计入去年，返点钱拿不到怎么可能再倒贴钱搞优惠，销售人员提成不高也在考虑年后换店。

　　最后特别提醒：车管所在假期前五天将会关闭所有的业务办理，所以必须在年前购车的朋友要注意时间节点，不要交了钱上不了牌。

　　春节前后的汽车市场并不像生活用品市场和食品市场那样大搞降价优惠促销，对于国内车市1-2月份是一个相对较为冷静的市场环境，经销商的精力也不再集中在销量上，很多店头销售人员也会提前放假回家过年，节前节后并不是购车的最佳时间。

　　我国有三大车展和数不胜数的地方经销商展，而每年最大的车展就是4月份的北京/上海车展（每年交错举办，北京车展在偶数年举办，上海车展在奇数年举办）。而4月份的车展就像市场激活令一样刺激着每年节后市场热度的恢复。

　　其实车展效应从3月份就开始了，各家车企为了4月车展各种新车型、改款车型在3-4两个月里纷纷发布亮相或上市，也就是说在这个阶段经销商开始积极向车企要新车，充足自己的库存利用新车的宣传吸引消费者进店。

　　重要的是这个阶段新车消息会轰炸市场，但买老款却最合适。很多车在这个时候会新老车款一起买，这时候4S店为了销老款库存来补新款车型，老款车型就会卖的便宜很多，新车的价格却是虚高。

　　轰轰烈烈的车展在各大媒体宣传下结束后，五一小长假接踵而至。人们又会走进店头去看看一个礼拜前电视上出现的新车，此时正是商机来临。对于经销商而言，在车展期间店头会利用各大车企的传播影响力顺势而为。经销商会把这些优惠用在老车型上，快速腾空库存，囤积新车为日后冲量做准备。

　　如果您对老款车型并不介意（有些车型老款比新款更好），可以考虑在3-5月间关注这个品牌的动向，多进店头了解情况，可以拿到一个不错折扣优惠。我的朋友就在4月车展前后购车，还抽中了一台60寸液晶电视。准备买车的您如果不着急用车，可以抓好这个时机出手。

　　那什么时候是我们购车的淡季呢？一般来说是一年中的6、7、8月份。如果我告诉你年中是淡季的主要原因是天气炎热你信吗？无论信与不信，从6月中下旬开始，4S店展厅看车人流量就明显减少，有时候一整天就几个人，销量远不如前两个月，这已经是汽车销售行业人尽皆知的规律。4S店在这个时期开始组织销售人员培训和学习。

　　这个阶段销售下滑，库存压力加大，店头优惠促销力度就开始加大，而且为了完成销售任务， 销售人员的服务会大幅提升。有人认为等10月1日长假再去买车肯定有优惠，但实际情况是6-8月份的淡季优惠往往高于节假日。

　　在淡季上万元的现金优惠或以送大礼包等形式的变相优惠不断提升，随着库存压力不断增大，促销力度就越来越大。一个网友曾在我的建议下，于7月底购买一款5-6万的车型，却拿到近万元的优惠。这个价位的车优惠上万说明经销商已经没有利润了，完全是在走量，缓解库存压力，你说合适不合适？

　　十一肯定不会有淡季的优惠力度大，不仅自主品牌连合资品牌也纷纷打出降价牌，豪华车甚至有高达十几万或几十万的优惠。所以只要您能抵抗炎热走出家门去看车，在6、7、8月份是一年中最好的购车时机，不仅优惠力度大，而且相对来说会享受一个非常好的服务。

　　金九银十是什么意思？进入9、10月份汽车市场开始回暖，消费者会在这个阶段大量涌进4S店，汽车销售旺季到来了。但这里的“金银”是说经销商开始挣大钱了，并不是消费者能省钱的意思。可是很多人却误以为在9-10月份是购车的好时机，大错特错！

　　十一黄金周会推出很多优惠，但根本不可能超过6-8月份的力度。而且大量消费者进店，销售的态度、服务质量、等待时间等体验变差。而且此时经销商的招数百出，价格加上去再打折是一般经销商的惯用招数。一般在旺季前一个月会开始逐渐收价格，旺季一来再放开，实际上相对于淡季还不如。

　　最重要的是此时销量大增，库存根本不够，对于个别热门车型，大批消费者还要排队等车，最后个别车型还要加价售卖。最搞笑的一幕是，有的人还去找人托关系，最后给个原价提车都开心的不要不要的，是不是傻？凑这个热闹干嘛？

　　金九银十的金银都进了经销商的钱包，天气凉快了，各种优惠信息开始铺天盖地，但各种营销手段也层出不穷，真正的干货根本没有淡季高。此时的经销商不会在乎一两个消费者生气不买，因为后面排着的人多着呢，库存都没车了，进入卖方市场怎么可能提供好服务呢？所以建议大家别去赶这趟金九银十的热闹，提前在淡季把购车需求解决掉，舒舒服服看热闹得了。

　　很多人都想着年终回家过年能有个车用一下，而且天气渐冷，出门诸有不便，再加上年底手里有些小积蓄，不免有些躁动，萌生了买车的年头，虽然12月并非淡季，但真得应该出手买车吗？

　　往大的层面说，每个品牌每年都会定一个销售目标（很多都会在年末或年初公布），如果你有查过该品牌的目标和销量成绩，就能粗略估计到他们家有没有完成任务。当然，一般接近年底已经完成年销量任务的车企都会锣鼓喧天地发布喜讯，看看4S店有没有彩旗飘飘，稍微搜索一下就知道了。

　　对于提前完成了全年销量任务的厂商，或者是一些热门车型，价格很有可能就会回升，到了12月再买该品牌的车型，就没有多大的优惠了。反之，你看中的品牌车型还没完成销量目标，那么对于消费者来说就是好事。因为年底厂家就会冲量，优惠就相对大了。

　　而另外一些车型，是今年厂商本来预算就没那么大的销量，或者还没有这么大的产能，本来规划到每一家4S店的任务量就不大，总是出现订车还要等车的情况，那这个时候尽管是年尾，4S店也不可能放太多的价，甚至还有可能加价！

　　另外，和销售人员也有关系。销售人员一般更希望消费者12月下订单，这样他的业绩就会算到今年里面，最好可以马上提车，那么12月内他的业绩和提成都能拿到了。

　　年底依然是购车高峰期，经销商出现分化，完成销量任务的店头开始利用消费者购车心态抬高价格，不但优惠不大反而出现加价现象。而有的经销商还在冲刺年底任务，那么优惠力度依然持续。所以年底购车不能一刀切，要多几层分析和实地考察再定买车与否。

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