10年内中国将成最大私人飞机拥有国
更新时间： 18:05:36来源：东方早报
　　据东方早报报道，“两年前中国甚至不存在私人飞机市场，但在未来十年里，这一市场规模将每年增长20%至25%以上，十年内中国将超越成为世界上最大的私人飞机拥有国。”亚洲地区最大的私人飞机销售商“亚洲jet”执行总裁迈克尔-沃尔什近日如是表示。　　这绝非海市蜃楼似的预言。　　1995年，航空购入第一架庞巴迪55使中国公务航空市场有了零的突破。十多年间，公务机在中国的发展显得相当“死寂”。现在，它复活了。近一两年，公务机制造商们获得的中国内地企业订单，比前10年总和还要多。而公务机还仅仅是私人飞机中的一个分支，属于高端品种。　　随着富豪数量不断增加，中国的私人飞机市场规模正直线上升，私人飞机正由富豪们的奢侈品变成商务出行的交通工具。　　一个较为典型的例子来自中国著名演员赵本山。　　4月5日，赵本山以2亿多元人民币的代价买下的第一架公务机“本山号”，并很快就派上了用场。6月30日，赵本山率弟子小等共9人，搭乘私人专机“本山号”去台，为7月3日在国父纪念馆举行的刘老根大舞台地方戏曲二人转《笑转》做宣传。　　赵本山拥有的这架私人飞机是由庞巴迪公司生产的挑战者850公务机，在今年3月底刚刚飞抵交付使用。　　庞巴迪公司相关人士告诉早报记者，赵本山此次购买的庞巴迪挑战者飞机，耗资2亿元，拥有17个座位，飞机里有酒吧、健身房、卧室，传真、卫星电话、电脑等办公设备一应俱全；最快时速850公里/小时，最高能飞12496米，最远能飞5430公里，一次加满油能飞7个小时。　　随着中国经济的持续稳定发展以及航空管制逐步向低空及私人飞行开放，业界预测，未来10年，中国内地将成为世界上公务航空市场发展最快的地区。　　奢侈品VS交通工具　　“私人飞机被看做是奢侈品也很正常，毕竟拥有的还是少数富人。但从需求来讲，大部分还是以商务功能为主。”杨笑侬对记者说。　　杨笑侬是中国最早的私人飞机顾问，曾经帮助国内第一架私人飞机上天。2006年他创办了通联航空技术有限公司，专门为企业和个人客户提供购机咨询和采购服务。　　杨笑侬告诉记者，1997年他负责建立远大空调航空部，帮助远大购买了两架飞机：一架约3000多万元人民币的“奖状”喷气公务机，一架800多万元人民币的“贝尔206”直升机。民营企业远大空调由此成为中国第一家购买飞机的非航空企业，同时成为中国第一家取得非经营性通用航空许可证的公司。　　在杨笑侬10多年的通用航空从业经历中，经手购买的私人飞机就有十几架，“买飞机的主要有两类：一个是有需要的大企业，像美的、三一重工、远大空调等；个人这一块，是一些企业老板，像做房地产企业的老板，或者是的煤矿老板，还有一些酒店和医院行业的老板。”　　“像的三一重工，有企业国际性的需要，在有分支机构，高管经常到出差，所以他需要买公务飞机。三一重工一年销售额20多亿美元，在不买飞机的情况下，一年的包机需求可能就有几百万美元，比较而言，自己购买飞机更划算。”杨笑侬说。　　2008年2月，三一集团购买了一架西科斯基公司制造的直升机，型号为S-76C++，该机最大巡航速度155海里/小时，远程巡航速度140海里/小时，续航时间2.5小时，最高载客量12人。此外，有消息称，三一集团还购买了一架空客A320商务飞机，报价为8000万美元。知情人士告诉记者，这架飞机目前还没有交付到位。　　和这些大企业的公务飞行相比，由于受空管的严格限制，个人“玩飞机”却相对不那么轻松。杨笑侬透露，其在的一个客户主要就是个人玩，但由于民航华东地区管理局和空军的管制非常严格，很难飞到想要的地方去。还有酒店行业的一个客户，也是个人玩，只能从自己的酒店飞到附近的海滩。　　据了解，目前中国公务机的主要顾客群是政府部门、世界500强在华企业、中国大型民营企业以及演艺明星，主要用于外事访问、商务考察、商业演出、灾难救援、医疗急救等。　　以空中客车为例，其公务机在中国有3个细分市场：政府、企业包机和航空公司以及高端财富人群，在中国的客户包括国航公务机公司、亚洲公务机航空管理有限公司、安中石油、金鹿公务航空以及一些不愿透露身份的客户。
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　　像买车一样买飞机？　　“基本上来说，首先是确定要订什么样的飞机，然后到中国民用航空局办理批文，获批以后，再去进口，进来以后办理三证（国籍注册证、适航证、电台执照），再办理运营许可证，就可以飞行了。”杨笑侬告诉记者。　　目前来讲，国内个人客户买直升机的比较多，像罗宾逊R44（雷鸟II），400万元人民币一架；直升机公司ec120，1400万元人民币一架；也有小的固定翼飞机，240万元人民币一架，私人老板玩的小型飞机。在公务机方面，主要机型有庞巴迪的挑战者850和环球快车5000、雷神飞机公司的豪客850XP、湾流宇航公司的“湾流”系列以及空客的A319、波音的BBJ等，大多要几千万美元，价格不菲。　　“整个购买流程，从签订飞机合同到交付飞机，一般需要3个月-2年左右的时间。如果是给客户找有现货的飞机，3个月左右就可以交货。”在付款方面，“作为私人购买的话，大多数都是一次性付款的。”杨笑侬说。　　买飞机的渠道主要有两种：一种是直接找厂家，比较适合公务机公司大批量的、长期有计划性的采购；另外一种是找像通联这样的代理经销商，就像找4S店买车一样。找厂家的话，要预订要排队，而经销商有买断的，或者提早预订的，可以提供现货，甚至价格可能更便宜。　　买一架飞机要花多少钱？飞行成本有多少？这可能是大家更关心的一个问题。　　杨笑侬告诉记者，喷气公务机的价格，从100万-5000万美元不等；企业适用的直升机，从30万-1200万美元不等；活塞螺旋桨飞机，从16万-100万美元不等。　　以8座的奖状喷气公务机（CITATION JET）为例，实用航程大概相当于波音737两小时的航程，速度与波音737航速接近；采购费用包括购买价格、进口关税、申请批文和代理费、购买备用航材费等在内，约合3420万元人民币。其每年的固定费用包括保险费、委托航空公司管理及人员工资、在当地机场的停放费用、训练费用和其他费用，加起来约合181万元人民币/年；飞行费用，第一年大约需要900元人民币/飞行小时，以后数年随着保修项目的减少逐渐升高到2400元人民币/飞行小时左右。折合下来，从飞的单程成本应该在元之间。　　虽然相对来说价格昂贵、费用较高，但私人飞机主要还是一种交通工具，“更重要的，是人们开始重视它的商务功能”，杨笑侬说，就像上个世纪80年代人们认为私家车是奢侈品一样，现在却是再平常不过的交通工具。[上一页]
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　　将成私人飞机最多国　　6月26日，正在参加20国集团（G20）第四次领导人峰会的胡锦涛主席参观了位于的庞巴迪飞机制造厂。这家以造雪地车起家的全球性交通运输设备公司正在进入日益兴起的中国公务机市场。　　2009年7月，庞巴迪公司向中国大陆的用户交付了第一架环球快车5000公务机。在2010年3月，庞巴迪公司刚刚向中国用户交付了一架60XR飞机和一架挑战者850飞机。后者的拥有者正是著名演员赵本山。　　庞巴迪公司在给早报记者的书面回复中称，挑战者850飞机的目录价格为3285万美元，实际购买价格则根据配饰配置有所增减；环球快车系列飞机的目录价格则从4470万-5325万美元不等。　　1995年，公务机首次进入中国大陆，但目前公务机市场仍处于萌芽阶段，基数很低。截至2009年底，全球有2.7万架私人公务飞机，而中国的保有量仅为60多架，数量是拥有量的五百分之一。　　随着中国经济的持续稳定发展以及航空管制逐步向低空及私人飞行开放，业界预测，未来10年，中国内地将成为世界上公务航空市场发展最快的地区，至少需要1200架公务机，年营业额可望达到600亿元人民币。　　根据最新发布的《2010胡润财富报告》，截至2009年底，中国内地现有87.5万个千万富豪和5.5万个亿万富豪，分别比2008年增长6.1%和7.8%。报告还显示，中国现在已有1900位十亿富豪和140位百亿富豪。　　值得注意的是，从这些富豪们的购买意向来看，中国游艇和私人飞机市场存在巨大潜力——有一半富豪打算购买游艇，六分之一的富豪计划购买私人飞机。　　亚洲地区最大的私人飞机销售商“亚洲jet”执行总裁迈克尔·沃尔什表示：“两年前中国甚至不存在私人飞机市场，但在未来十年里，这一市场规模将每年增长20%至25%以上，十年内中国将超越成为世界上最大的私人飞机拥有国。”　　存在的制约因素　　尽管中国私人飞机市场存在巨大的想象空间，但在杨笑侬看来，“现在国内的情况还是很不明朗，我不认为短期内会很快地发展。”　　首要的问题是空域管制，这是制约中国私人飞机发展最主要的因素。中国空域属于军管，中国飞机空域管制比较严格，私人飞机申请航线需要层层审批，使得私人飞机在中国的飞行变得复杂化。“每次飞行都要报空军审批，手续很复杂，无法顾及私人飞机临时、机动性较强的特点。”　　“除空管外，另一个制约因素是关税，现在进口一架飞机的关税，直升机2%，固定翼飞机5%，再加上17%的增值税。总的来说，还是偏高，造成有些在中国投资的外企不愿意把飞机注册在中国。某种意义上来说，反倒是造成了税收的流失。”杨笑侬告诉记者。　　过于严格的空管造成了中国通用航空与通航发达国家相比差距明显。公开资料显示，截止到2009年，拥有通用航空器23万余架，约占全国航空器的90%，每百万人拥有743架；通用航空机场1.68万个，约占全国各类机场的96%；通用航空年飞行2800余万小时，约占民用航空总飞行小时的80%；每年提供超过126.5万个工作岗位，产值超过1500亿美元。　　而据中国民用航空局运输司通用航空处提供的数据显示，截止到2009年年底，中国拥有通用航空器997架，仅占全部航空器的13%左右，每百万人拥有不足0.5架，机场70余个，直接从业人员8000多人，年飞行时间约28万小时，提供就业岗位8000余个，年产值17.9亿元人民币。　　不过，业内对放开通用航空的呼吁正在得到高层重视。近来中国民航管理部门也频频表态支持通用航空的发展。今年5月12日的“2010年中国民航发展论坛”上，中国民用航空局局长李家祥提出在大力发展商业航空的同时，应加快发展通用航空。不久前举行的全国民航通用航空运行管理工作会议上，中国民用航空局副局长李健也强调，要把握通用航空运行管理工作规律，为通用航空发展保驾护航。　　有迹象表明，中国正在加快《中华人民国航空法》立法进程。一位民航系统的内部人士对早报记者透露，《航空法》初稿已制定完毕，放开的低空空域以1000米为主。不过，目前还在研究过程中，出台尚需等待时机。　　“真正要飞好的话，还是需要我们国家真正重视通用航空相关的法制发展建设，才有可能飞得更顺利。这个时间，可能要3年、5年。”杨笑侬说。　　[上一页]
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波音737好小啊，多少钱一架啊？收藏
媒体都说周杰伦有一架737公务机，价值一亿人民币，有那么贵吗，这么点的小飞机
其实如果是波音的喷气机的话一亿是（人民币 台币）是远远买不到的，波音737更买不到，我记得原来波音737的市场价大约是6000万美元一架。。还不算美元贬值的因素，而且还没算上税。。。。。再看看现在国内比较火的喷气机，湾流G500来说，官方报价两亿多（不含税），包括从波音737基础上改装而来的波音BBJ商务机，报价就超过了4亿，直逼五亿！如果算上税和其他各种费用，全弄下来估计得六亿多。。。。这样一家飞机一年光保养维护和飞行员 、空乘，机场的停机费，航空公司的托管费就得四五千万，，，说句难听的。。。。目前纵观华语娱乐圈，单靠个人消费得起这玩意儿的基本没有。。。。据我所知，现在世界上最贵的波音737私人飞机是俄罗斯寡头阿布拉莫维奇的“天空号”，传说耗资近十亿美元。。。。。
好像吴妈就有一辆小型飞机吧，他好像也是因为拍了冲上云霄，就喜欢了飞机！
挖坟，一架15座的直升机都能一亿多
周杰伦怎么可能有737
周董买的是二手的，人家航空公司用了十几年淘汰下来的
登录百度帐号推荐应用眼眸深邃、轮廓分明、身材颀长，活生生的一幅画。
这在监狱民警看来，那么令人不可思议。
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　　10、世界排名第一的高尔夫球手老虎&伍兹
　　机型：湾流 G550
　　价值：5350万美元
　　以设计豪华、采光性好闻名。湾流G550公务机是国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一，是国内航程最远、性能最优、客舱最宽敞、舒适性最好的豪华商务机。
　　9、好莱坞喜剧天王金&凯瑞
　　机型：湾流 V
　　价值：5900万美元
　　目前性能最好的私人飞机之一，最大的时速飞行接近音速。凯瑞特别喜欢他的飞机，据说他曾扬言，任何他出演的电影中都要有有他的私人飞机镜头。
　　8、微软创始人比尔&盖茨
　　机型：庞巴迪全球快车
　　价值：6500万美元
　　它有着全球最宽敞的商务机客舱，长14.7米、高1.91米。客舱内有着先进的视听放映、通讯、空调等办公设备，其中的卫星通讯可随时与世界各地的电话、传真、网络联系，是名副其实的“空中办公室”。
　　7、三星董事长李健熙
　　私人机型：波音737
　　价值：8000万美元
　　李健熙总裁主要经常使用的波音737机型是通常被称为“BBJ（公务机）”的大型客机，是从韩国到美国的商务喷气式飞机中规模最大的机种。基本款的售价在800亿至900亿韩元之间。
　　6、纽约地产大王唐纳德&特朗普
　　机型：波音757
　　价值：9580万美元
　　他的私人波音757飞机非常奢华，里面配有豪华的休息室、大理石浴室和大量的黄金饰品等。特朗普还曾在飞机上谈过生意。
　　5、香港大亨刘銮雄
　　私人机型：波音787
　　价值：1.5亿美元
　　有“股坛狙击手”、“铜锣湾铺王”之称的香港富豪刘銮雄，2009年豪掷1.5亿美元，订购了一架波音787作为自己的专机，此举让波音公司和国际上流社会都为之侧目。
　　4、谷歌创始人谢尔盖&布林和拉里&佩奇
　　机型：波音767
　　价值：2亿美元
　　Google老板谢尔盖&布林和拉里&佩奇看来喜欢上16000英尺高空的生活，据报道他们打算将一架767客机改造为他们的私人飞机。
　　3、美国总统奥巴马
　　私人机型：波音747-200B(空军一号)
　　价值：3.9亿美元
　　它被称为“会飞的白宫”。这架蓝白相间的飞机已成为美国的权力象征。
　　在安全方面，使用了世界上最先进的防御措施。在诸如核战争之类的紧急状态中，空军一号可以瞬间成为一个军事指挥中心。此外还加入了空中加油的设备以及反地对空系统。
　　2、沙特阿尔瓦利德王子
　　机型：A380
　　价值：近5亿美元
　　世界巨富沙特阿拉伯阿尔瓦利德王子在空客公司定制的A380将于新年前后交付使用，该飞机的总价为2.4 亿英镑（约合24.3亿人民币），是目前全球上最大的私人飞机。设计方按照王子的要求将这架飞机改造成了一座奢华的“飞行宫殿”。
　　1、俄罗斯富豪阿布
　　机型：波音767-300 原装飞机改装
　　价值：近10亿美元
　　俄罗斯的一位超级富豪罗曼&阿布拉莫维奇，耗资近10亿美元打造了当今全球最豪华的私人飞机――“阿布拉莫维奇天空”号。这架专机其实是他先从安塞特航空租赁公司购买的一架波音767-300的飞机，然后进行了脱胎换骨的改造。只是内部装修就花掉了他1000万英镑。阿布要求这家私人飞机与美国奥巴马总统的“空军一号”享受同样级别的安全保障。
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