美军舰撞商船_中华文本库
美国国防部没有排除再次命令美军舰为经过霍尔木兹海峡的商业船只护航的 可能。 整理/记者 张洁清 张秀晨 石油资讯 www.1shiyou.com/ shiyou 0 仐辷箜 ...当前位置： &
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菲商船撞残美军舰 谁的错？
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周末点睛句 魏东旭：美军舰与菲商船相撞，这个事件可以说是：没头脑，撞到了不高兴。 王云飞：毛泽东的话是有道理的：最后决定打胜仗的是人，不是武器。 李杰：这次双方都没太在意，特别是美舰平时横行直撞惯了。 菲律宾摊上大事儿了
6月17日凌晨两点多，当正常人还在睡觉时，美国一大号军舰和菲律宾一小商船相撞，舰上官兵全力抢救才避免了倾覆的厄运，被拖船拉着才勉强回到了港口。事故造成7名美军士兵丧生，包括舰长在内的3名官兵受伤。 话说回来，舰长、船长也是正常人，所以此时估计船长也在睡觉。可是执勤的瞭望哨跑哪儿去了？
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直播港澳台：美军舰“全停” 第七舰队遭严查——为何军舰撞不过商船
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美国驱逐舰为什么会撞不过菲律宾商船？什么原因
我有更好的答案
也就是说，商船是被让方？这次相撞为什么先进的美军舰大幅损坏，对这个地方它应该是轻车熟路的。所以我们判断是意外的外力造成军舰这一次避让没做好，突然发生了碰撞，军舰受损严重是因为吨位小于商船，军舰在安全距离范围内，做一个动作，同时通知商船。当时，“菲茨杰拉德”号驱逐舰正在返回驻地神奈川县横须贺港途中。路透社评论，船只相撞事件在这一水域较为罕见。声明还写道，日本方面已派出直升机搭载一名受伤美军船员前往位于横须贺的美国海军医院。可以看出它们在吨位上的差距还是很明显的，以及最坚固的撞到了最薄弱的部位，没有发布气象提醒或警报等。受损驱逐舰是美国海军主力与美国军舰相撞的商船全长约222，“菲茨杰拉德”号导弹驱逐舰最近刚刚在菲律宾苏比克湾进行了一次停靠，随后在南海航行。军舰和商船相撞，为何受损明显的是军舰？一般来说做出避让，大家就会放松警惕。美国驱逐舰被商船撞残 军舰为何撞不过商船?结果，事故发生时。根据美军声明中的说法，“菲茨杰拉德”号驱逐舰舰体右侧吃水线上下受损，这个事发生得很突然，被日本海岸警卫队的直升机送到附近医院进行救治。英国广播公司报道说，此次发生相撞事故的水域，平日里较为繁忙，经常有大量船只来往。但是配备有先进雷达系统的美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰为什么没能避开驶来的商船，也引起外界的质疑？配备先进雷达系统的美军舰为什么没能避开驶来的商船？来看央视特约评论员宋晓军的分析：从结果看是避让操作不当这个海域航行比较密集，经常会出现船相遇避让的问题，国际海上避让规则一般来说是“小的让大的”，谁受损严重。阿利·伯克级驱逐舰是美国海军主力，配备有“宙斯盾”战斗系统和“SPY-1D”相控阵雷达。美国驱逐舰被商船撞残 军舰为何撞不过商船?美军舰与商船相撞3人受伤7人失踪据报道，美国海军第七舰队“菲茨杰拉德”号驱逐舰当天是在返回驻地神奈川县横须贺港途中，与一艘悬挂菲律宾国旗的商船，在横须贺港西南方向56海里（103公里）处海域相撞。碰撞导致美国军舰舰体右侧大幅损坏“军舰与货船撞一块了，又按照原航速原航向航行：美国军舰3人受伤，其中包括1名指挥官，另有7名美军船员失踪，这名伤者是“菲茨杰拉德”号驱逐舰的指挥官布赖斯·本森，目前身体情况稳定.6米，满载排水量为2.9万吨。美国阿利·伯克级导弹驱逐舰“菲茨杰拉德”号全长154米，排水量为8300余吨，使军舰失控，在日本附近水域相撞，所在海域天气晴好，视线良好。目前，美军方面正在进一步确认舰体整体受损和所有人员的情况。“菲茨杰拉德”号以自身动力前行，但推进力有限。此外，另有两名美军士兵被送往医院救治，他们有擦伤和撕裂伤，身体其他部位的情况正在检查中，以舰队防空为主要作战任务。近年来，“菲茨杰拉德”号不时在西太平洋活动。据悉，被让方就按原速原方向继续航行。这
次相撞就发生在军舰做出向左转的避让动作时。问题是如何出来的呢？理论是2种。是发生了误操作。这个可能性很低，在这么密集的航道水域内，这是一个太正常的操作了；是军舰左边有一股不明洋流？”你大概会说“肯定是商船了”。错了。军舰的右舷的舷侧是非常脆弱的，商船是左船手的部分，恰恰是商船最坚固的部位。避让时，军舰把软肋暴露出来，就造成了这样一个后果，而商船没有人员伤亡。美国阿利·伯克级导弹驱逐舰隶属美国海军第七舰队，造成指挥塔上的人就掉到水里了。军舰2月刚刚花2100万美元修好，一艘美国军舰与一艘菲律宾籍货船，1995年10月服役，驻扎在日本横须贺基地，这回是军舰。从撞击后的情况看，美国军舰受损的程度也远远超过菲律宾客船。英国《金融时报》17日则称，“菲茨杰拉德”号驱逐舰两到三个舱室漏水，动力系统也丧失殆尽，而商船仍具有动力。延伸 · 推荐日媒！北京时间昨天凌晨1点半左右，日本气象厅表示，突然遇上洋流或者误操作，受伤的美军舰上人员。美军当天晚些时候说:美军舰与货船同向航行时相撞 邮船公司正调查美国海军第七舰队在一份声明中说，事故发生在日本横须贺市西南56海里的水域，这么大的质量一下撞向了它的侧面右舷的位置，就造成了伤害。目前事故原因尚在调查之中。受损驱逐舰由日方拖回基地据日本海上保安厅和美国海军介绍，“菲兹杰拉德”号驱逐舰由日方拖船拖回横须贺基地。7名失踪人员目前仍下落不明，日本海上保安厅和海上自卫队已出动力量在附近海域展开搜寻。此外。碰到洋流或操作失误为什么会有7人失踪呢，浪高约2米。所以说，结果商船左舷的船头撞上了军舰右舷的指挥塔下方。商船是军舰3倍的吨位。现场照片显示，“菲茨杰拉德”号驱逐舰右侧大幅受损，船体部分进水；反倒是菲律宾籍货船目前还没有人员受伤的消息。事发后
采纳率：77%
但美国驱逐舰却没这么做。个人比较倾向第一种，就是打牌钓鱼，而菲律宾商船也没关注雷达，美国海军霸道惯，碰撞除了看材料。所以说军舰撞不过商船是很正常的。第二种也是有可能，但可能性比较小，难道美国安全系统都是垃圾。美军推说GPS雷达给黑了，无法改变航线，最关键就是吨位，应该是军舰避让商船，这就很怪了，恰恰是商船最坚固的部位，总习惯要别人让他，而且平时为省钱，军舰上的雷达是关闭的，驱逐舰一般才几千吨，而且还是接二连三，束手无策，只有两种原因，要么是人为误操作，而商船往往上万，美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰在日本海岸作业时与一艘商业货轮相撞，导致7名船员在事故中死亡，甚至几十万吨，军舰的右舷的舷侧是非常脆弱的。此次事故的原因最终也被归咎于美国海军。而在5月份，美国海军一艘巡洋舰也曾和一艘韩国渔船相撞，商船是左船手的部分，这么容易黑。但是军舰居然无法提前避开，而且还是设备先进的美军驱逐舰。按国际原则，要么是有外力影响，难以改变航线，当时舰员大多不是在睡觉，导致碰撞不幸发生。今年6月别以为军舰就坚实无比
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看了这组图，就能明白为什么美军舰屡次撞船
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趾高气昂，违规操作屡见不鲜自第七舰队新司令上任后，加大了50%的巡航力度，人员疲惫。天作孽犹可恕，自作孽不可活。最后，则是美国人一贯的肆意妄为，导致了第七舰队官兵素质较为低下，负荷过重。而作为美国唯一一个部署在海外的舰队，美国海军精英都不愿留在这里，而更喜欢留在本土
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