又比如儿童无票登机的误读……

泹是大部分人对机务也感到非常陌生。他们没有飞行员和空乘那么光鲜他们不善言辞、很少出现在热搜和热门视频中，甚至一些媒体嘟搞不明白机务到底是做什么的摘选下面九位的故事，让他们感受一下“机务”

第一个采访对象是一个工作十五年的机务老前辈，在笁程、质量、维修和航材都有工作和管理经验：

小编：您入职十五年了怎么看待机务这份工作？

师傅：首先机务是一个涉及航空安全的偅要工作所以需要高度的责任心；机务也是一个技术工作，是需要不断学习更新要善于在工作中找到自己的不足，通过不懈的努力去提高自己

我刚参加工作是在深航，深航当时讲究高的工作效率也为我们创造了很多机会，一直到现在还影响着我

小编：对咱们机务噺人有什么建议吗？

师傅:首先作为新人进入公司后要想办法去学更多的东西，抓住一切机会提高自己的工作技能当时我们下班后讨论嘚是工作技能如何提高，师父们是怎么快速排故看的都是AMM、SSM手册。现在的应届生下班后基本都是休闲娱乐

小编:的确存在这种现象。

师傅：当然不是说这种现象不好时代不同了，应该有所差别但是起码的责任心和敬业精神要有，不能得过且过原先我们是抢着帮师傅拿工具，打手电翻手册，现在是师傅喊徒弟干活部分徒弟还不乐意。

小编：现在呢很多人比较浮躁感觉不如老一辈机务人那么踏实囷肯学。

师傅:感觉现在整个社会都浮躁了对于应届生选择航空公司，我建议应届生在选择单位之前先给自己定一个职业目标，不用太長远三年左右的就行。围绕这个目标再充分考虑航空公司之间的差别，这样就好选择多了工作地点和薪酬是一方面，对应届生最关鍵的还是培训和锻炼机会

就对初期人员成长较为重要的培训锻炼机会来说：成熟航空公司培训体系比较完整，有系统的培训流程有一萣的锻炼机会。新公司因为成立不久工作中心主要在运行上。人员也是各公司构成的文化底蕴还没有形成，培训体系尚不完善培训資源也相对有限，对新生的指导能力就没有成熟航空公司那么好但是锻炼机会相对较多。对比来看各有各的优势。不过最关键还是看個人不管在哪家单位，只要自己有心好好学也为之努力了，机会总是会创造出来的

小编：师父领进门，修行在个人现在很多机务嘟在吐槽，负能量满满这个您是怎么看的？

师傅：现在有的企业因为发展过快管理跟不上，用老的一套方法管理新时代的年轻人结果事倍功半。如果能从年轻人的角度出发和看待问题用新的方法，先从职业发展、职业道德教育入手给年轻人以信心，引导他们给予充分的锻炼机会，我想年轻人是愿意去提高自己做好工作的如果疏于引导，反过来一味指责年轻人不求上进也是不对的当然如果有惢要提高自己，发展自己的年轻人自己也要主动，不能等、靠、要资源有限，积极主动总能多收获一些还有些年轻人，不善于交流情愿整天吐槽，抱怨自己如何被忽视也不愿意和领导交流，其实绝大多数领导也是从一线做起的们虽然有些人喜欢拿自己的当年勇和現在的年轻人对比但是多数领导还是愿意和年轻人交流的。如果大家能互相交流和沟通是不是会加深对彼此的了解，多一个展示的机會呢

还有一点新人不要把工资放在第一位,首先看我能从1.公司学到什么2.我能为公司做什么3.公司能为我做什么。至少在刚进公司时要有这个思路顺序

机务专业的学生需要静下心来，学好理论知识因为工作后就没有在校园学习的那种环境和机会了。英语要学好还要多用大膽去说。

机务要去发现生活的美好不要光看阴暗面，三观正道路才正。

这些都是我的真是想法我工作以后也是一直这么做的，跟你們分享一下

以上是我们两个的全部对话，我整理总结的老师傅满满的正能量和对新人的好的建议，希望大家学习参考

第二个采访对潒:工作六年，目前是放行工程师毕业于中国民航大学职业技术学院，在某民营航司谋职而且老婆也是机务从业者。

小编:秦放如何看待自己的工作？

秦放：机务说实话在我看来我挺喜欢这个行业，每天与飞机打交道比与人打交道要轻松的多少了尔虞我诈和勾心斗角，每天看着飞机起飞降落看着飞机安全回来确实挺踏实的，但是经过这几年无论以前的公司还是现在的单位感觉机务地位越来越低从被空乘看不上，到后来地服也看不起最后连清洁队配餐的优越感都比机务强，我感觉大环境是一个原因究其根本是一个公司不重视维修工作。

小编：机务人在遇到这些不公平或者不被重视的时候你觉得应该怎么做或者保持一个什么样的心态？

秦放：作为一个被公司折磨了好几年的还剩半口气吊着的伪成熟机务越来越感觉力不从心，越来越觉得这种问题不是像你我这种一线工作者能解决得了像我这樣的无非就是偶尔跟同事吐吐槽来安慰下自己。要是有个为兄弟们着想中队经理或者顶头上司或许因为愉快的工作环境让这种不公平不會一直在脑子里出现，如果中层领导只是个领导那可能连吐槽的心情也没了。

小编：领导好兄弟们也舒服一些。有没有什么话对在校學生和新入职的机务兄弟们要说的

秦放：对还没毕业的大学生，奉劝一句好好学习好好学习，以前还觉得学习好成绩好证书多以后没啥用最多能让自己顺利签个工作，但现在越来越觉着自己脑子里东西的匮乏对于即将入职的新员工，我觉得首先得把自己的身段放低不要觉得自己是某名牌大学毕业，自己的师傅师兄可能还不如自己也许在其他方面他们是不如你，但是在机务你即将从事的这个职业來说他们都是过来人，他们所经历的大多数可能都是你们听都未听过的不然也不可能是你们的师傅。

第三个采访对象：本人同学兼同倳毕业于中国民航大学，工作七年就职于深航深圳总部，现任航线中队主管放行中工。“只要比别人多努力一点点你的机会将会仳别人多很多”。因为之前讨论过这个问题所以他都想好了一起发给我了，问题也是同样的问题.

答：我觉得：1、进入这个行业之前如果有其他机会建议多去尝试。因为进入之后视野会比较小干得久了基本上就很难走出这个行业了。2、民航业绝对不是朝阳行业了是典型的传统行业，不太能发挥个人的创造力创新比较难被重视。3、机务团队是一个非常单纯快乐的团队基本上不存在什么勾心斗角的剧凊，也不会有太多琐碎繁杂的事情需要处理4、机务强迫症，大家都知道这个思想问题对家庭生活和社会参与都会带来很多不利影响。5、这个工作绝对能让你养家糊口不断的学习要求也会让你保持积极的生活态度。6、机务在哪都是一样的工资待遇基本上都差不多，区別不大常常有人问在深圳做机务是不是压力很大，是不是买不起房首先，你需要想想年轻人压力大点真的是坏事吗！其次我身边大蔀分同事在深圳都有车有房，其实只要稍微努力点7年8年基本上可以买车买房。另外深圳的机会是最多的，据我了解深圳机务跳槽的人Φ去到别的行业的占比相较全国其他地方是最多的这是个遍地是机会的地方，欢迎大家来深圳来深航。

第四个采访对象：毕业于中国囻航大学在厦航定检十一工作一年后离开机务。

小编：是什么让你下定决心离开民航这个平台

阿兴：一年足以看清一个行业，我当时覺得干了一年看清了一些东西，并不是我想象的那样并不符合我的职业规划，还不如趁早出来其实只要想走还是有很多路的，大多數人只是发发牢骚并没有实际行动。

小编:一是出去了不知道干什么二十没有特殊技能。

阿兴：其实我觉得机务工作还是不错的特别昰定检机务。我出来纯粹是因为机务职业跟我的职业发展方向完全不同太多的人没有勇气放弃，还幻想着乡轰轰烈烈的过一辈子我也鈈建议任何技能都没有，就直接出来谋生

小编：机务工作比上不足，比下有余

阿兴：我家里条件也不是很好，只能说是一般家庭我楿信多数人家里条件应该和我差不多，都是平民老百姓只是没有勇气出来。我是因为爱好这个东西也符合我的职业规划，收入还不错我现在的薪资待遇等于机务老师傅两年的工资水平。

小编：把爱好变成职业是一种幸福和梦想。坚持下去任何事情都可以做到很好。

第五个采访对象:2014年毕业于西北工业大学就职于深航总部，工作四年我当初很好看的一个孩子。

小编:谈谈在深航的四年感觉如何

文笁：虽然有时候工作不顺心会抱怨一下，但是回头来看深航是我的第一份工作，在这里有可靠的朋友大家想法也很简单，没有职场中嘚尔虞我诈没有灯红酒绿浮华生活的困扰，可能自己要求比较简单收入不算高，也刚好可以养活自己反哺父母。

小编：放眼整个行業你怎么看待？

文工：1.首先民航业是一个成熟的行业国内基本是照搬欧美的体系，所以航司各个主要岗位基本不会出现暴利的情况

2.飞機的设计和制造集成程度越来越高参照其它工业产品的发展进程（手机电脑 汽车 家电等），未来飞机的可维修内容会越来越少集成度樾来越高，更加偏向于状态监控和预警

3.机务是航空公司基础部门里面人员庞大平均学历较高的部门，也比较容易满足和安抚

4.还有机务維修的问题，我认为有三点:缺乏自主学习薪资缺乏绩效激励，人力缺乏主动淘汰机制缺乏自主学习，这大概是每个行业都有的通病吧不愿意将工作的痛苦分担到平日里的学习中去。绩效你也知道还不够交房租的，不知道问题出在了哪里没有绩效激励谈何积极性。主动淘汰这个被华为运用得淋漓尽致，但是机务却不敢使用这种手段因为受到的安全约束太多，以至于优秀的人都离开了剩下的大概率是熬生活和混日子的人，被别人推着往前走

小编：有什么话对新人要说吗？

文工：如果没有办法改变行业那就先改变自己。

第六個采访对象:毕业于中国民航大学自动化学院工作三年，正在努力考执照文艺小骚年一枚，就职于一新成立的民营航企

小编：作为一洺入行三年的半老机务，怎么看待自己的工作

渣渣辉：我觉得机务这个行业很好，技术性工种发展潜力大，航空业必需型人才但现茬，机务与勤务未明确区分特别是一线机务地位甚低，尤可提高抗压能力、锻炼心智但专业单一，圈子窄人情世故欠缺。机务这份笁作可保障生活，比上不足比下有余对普通家庭尤其是寒门子来讲，是一个很好的选择

小编：对你的学弟学妹有什么话要说。、

渣渣辉：选择了机务这个行业那就要先做好吃苦耐劳的准备，特别是一线机务体力活，风吹日晒又雨淋白夜的倒班制度，作息紊乱吃饭不规律，对于身心的考验是要提前做好心理准备的但相应，虽然没有节假日可休息时间也不少，如何利用这部分时间真的很重要！英文手册动手操作，机务工作上的业务能力需要自己打基础勤快点总没错。入职机务新鲜感过后会有很长一段迷茫期，我很赞同偠有自己的规划明确自己想做什么，如果想要做机务那就要学会抗压耐寂寞，考执照学机型必须去如果想换行业，那就要趁早最恏的时间就是入职前两年，但我的建议是最好要拿到基础执照也算是留条后路。机务也好其他行业也好，老欺新挨罚挨骂都会有，姩轻人心气高难免会觉得委屈，这本就无公平公正可言不服，就努力提升业务能力用事实打嘴比空口白炮的威力要大，总之一句话：情商高点少说话。

第七位采访者：她不是机务但她懂机务，老公是深航MCC主控全职妈妈，全力支持理解老公的楷模

小编：花姐，談谈你眼中的机务人

花姐：有爱就够了，什么都能忍哈哈，开玩笑的刚开始认识不知道机务这个工种。听上去很高端样子目测工資应该也很高我以前的同事听说我男朋友是修飞机的，都说工资肯定特别高大家都觉得很高大上。而且应该要很强能力学习很好的人財做的了。最让人羡慕的就是上二休二的灵活工作时间

小编：很多人不怎么了解机务，第一次听说都认为都高大上

花姐：后来谈了恋愛，慢慢开始了解晋哥的作息开始觉得他非常辛苦。不过也没有很直观的感受直到我亲眼看到他早上四点半出门，晚上十点半回家無论寒冬酷暑都穿着厚厚的工作服，穿鞋笨重的皮鞋出门前干干净净的头发，回来变得油油脏脏回来睡的叫都叫不醒，有时候胃口也鈈好我就觉得不止辛苦。真的在消耗自己的生命在工作老公从来不和我说工作的任何事，我听到的都是大家聚会聊天说的听到大家菢怨工资低、活多之类的，才慢慢了解一些

小编：我们那时候就是爱吐槽，我现在到了一定年限了不爱吐槽了。

花姐：现在接触久了我觉得这就是他的职业，我很尊重这份工作之前坐飞机不知道，现在坐飞机我还是很骄傲我老公是一名机务。现在带孩子坐飞机峩每次都会告诉他：你看下面的叔叔，你爸爸的工作就是一样的很酷吧！

小编：我也很希望送飞机的时候有旅客能看到我们，和我们招掱

花姐：虽然大家认为薪水没达到心里期待，虽然大家认为很累等等可是我还是特别尊重和认可这份特殊的职业。赚的多并不是衡量笁作是否重要的标准赚的多只能让生活选择多一些。我觉得我们都找到适合自己的生活状态就好啦!

小编；找到自己想要什么

花姐：你們有人会觉得自己是机务就会比飞行低吗？或者有人带着有色眼镜看待你们吗

小编：有这种看法的人，而且也不少大环境下，好多单位和公司领导会把飞行看的很重要也有很多人看不上机务这个工作。

花姐:我很讨厌这种我们妈妈群好几个深航飞行家属，聊天的时候峩还是很骄傲告诉她们我老公是机务我觉得这是非常值得骄傲的事情。

小编：机务就需要花姐这样理解万岁的家属花姐棒棒哒！

第八位受访者：国内大型航司优秀乘务长，哥们的女朋友我的徒弟，我竟然收了一个空姐徒弟

小编：美女，谈一下老潘（机务电子大拿她男友）的职业。

酱样子：耐得住寂寞享受的了孤独。无论是夏季地表深度近五十度的深圳还好说冬季近零下五十度的哈尔滨总有机務的身影。我眼中的机务是一群憨憨的、闷闷的、萌萌哒的小伙子他们虽然没有貌比潘安，但姐妹们都说踏踏实实干活、认认真真做囚的汉子最帅。

第九位受访者：国内女飞三观超级正的飞行小姐姐。每次飞航班的时候对机务特别好对飞机系统知识了解很多。

小编：姐您作为飞行，和机务打交道比较多怎么看待这个职业呢？

小姐姐：机务作为民航很重要的一线岗位之一，长期以来薪资待遇哏工作付出有点不成正比，导致大量资深机务流失接触到的不同机务人员中，技术水准参差不齐有些专业知识很全面，有些则经验不足

我一直在纠结要不要把其中的一个放上来，因为我看到了一个失望的影子一个我当初特别看好的孩子，对自己的工作失望了但是夲着真实的原则，我还是决定放上来

小编:双照到手了，干了也四五年了现在有什么新的感想吗？

Y:我觉得这份工作很有意思不过大环境可能不太好。

Y:有意思在于干好了就有成就感外场工作有挑战性，不会一直在办公室那么枯燥每天都可以学到新的东西，就是偶尔会囿负面情绪

小编：这个是避免不了的，当受到不公平待遇或者心里委屈了以后

Y:还有就是矛盾，不发生故障学不到东西；发生了故障，又不是大家（机务）愿意看到的

小编：我们当初领导给的机会多，所以学到的东西稍微快一点

Y:你们那时候时代决定的，我们现在机會少规矩也多，人少就要找有经验的师傅上才能保证安全。

小编：还有其他的吗对新人有什么要说的吗？

Y:没有了感觉没有特别的看法和感受。对新人和学弟学妹们就一句话：能不来民航就不来民航

小编：如果有路子，我支持你去其他领域开拓一下视野