滴滴减员追访：主动离职的也不少 大巴、快车是重灾区_凤凰科技
滴滴减员追访：主动离职的也不少 大巴、快车是重灾区
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滴滴方面回应称裁员说法纯属无稽之谈，并表示“滴滴在北京上地扩增的新办公楼即将启用，欢迎大家到时候来参观”。
滴滴的未来日前，有媒体报道滴滴开始裁员，整个裁员计划是一千名员工，目前已有上百人在走流程，裁员主要涉及滴滴快车部门。滴滴昨天对北京青年报记者回应称，裁员说法纯属无稽之谈；滴滴在北京上地扩增的新办公楼即将启用，欢迎大家到时候来参观。不过北青报记者了解到，滴滴公司的确缩减了职工数，从今年年后就已经开始，其中主要压缩的是大巴业务和快车业务；同时，滴滴公司内的专车业务目前比较&吃香&。事件：网传滴滴将裁员千人日前，网络上出现了滴滴大幅裁员的消息。据媒体报道，滴滴已经开始裁员，目前已经裁撤或正在流程中的有上百人，而整个裁员计划目标是裁撤一千名员工，主要涉及快车业务线下团队。对于滴滴裁员，业内人士分析原因有三，其一是受到网约车新政的影响，快车业务是网约车新政最主要的执法对象，受到新政影响，滴滴在一线城市的订单在缩水、司机在流失，市场在一定程度上缩减；其二是与优步中国的合并，令快车的业务地位下降，此前快车是滴滴内部最重要、成长最快的业务，因为主打性价比的快车业务是单量最大的部门，不过快车业务也是主要与优步进行PK的部门，现在二者合并后快车业务的地位顺势下降；其三是资本原因，滴滴迫切需要证明其盈利能力，即由过去的烧钱模式，变成可盈利的、提供附加价值的共享经济模式。回应：欢迎到滴滴北京新办公楼参观对此，滴滴方面回应称，裁员说法纯属无稽之谈，并表示&滴滴在北京上地扩增的新办公楼即将启用，欢迎大家到时候来参观&，试图从侧面证实滴滴的人员并未减少，反而有扩张的趋势。追访：滴滴正在缩减&职员总数&北青报记者从滴滴内部人士处了解到，目前滴滴内部并没有公布明确的裁员计划，但的确缩减了&职员总数&，也就是说，滴滴目前的人事政策就是，新入职的员工相比离职的员工数量要少。在滴滴和优步合并之前，滴滴曾公布共有6000名员工。该人士认为，滴滴缩减&职员总数&和新政没有必然的关系，而更多的是滴滴公司自己发展的一条必然路径。滴滴公司前期依靠巨额补贴和资本支撑扩展市场，占据了网约车市场上绝对的市场份额，又与最大的竞争对手优步合并，这已经奠定了滴滴在国内网约车市场的霸主地位。不过，滴滴目前还处于投入的阶段，其盈利状况仍是一个问号。为了控制成本，实现盈利，滴滴内部也在进行调整，部分裁员、或者说优化人员结构就是其中的一种方式。据透露，滴滴缩减&职员总数&的行动基本上是从今年年后就已经开始，在和优步合并之后，又进一步&优化结构&。滴滴内部有严格的绩效考核指标，并且会根据绩效考核实行末位淘汰制度。许多业绩不好的员工会被裁掉，但这并非是滴滴的特殊政策，而是每个企业正常的人员流动。调查：大巴和快车是离职重灾区据滴滴员工透露，滴滴在今年年后主要压缩了大巴事业部和快车事业部的员工。其中，&大巴事业群都快走完了，只有几个运营做智能公交&。北青报记者注意到，目前在滴滴App中已经没有&巴士&一栏，取而代之的是&公交&，进入&公交&之后，智能公交的业务占据了主要页面，而大巴业务&班车&的入口很深，消费者较难发现。该员工表示，快车事业部也是&一直在裁&，从滴滴优步合并之前就已经开始，合并后这一趋势似乎更加明显。不过该员工表示，&快车事业部是滴滴公司最大的事业部，人员离职率相对高也是正常的。&滴滴一位员工表示，在公司压缩员工总数的过程中，有员工是被公司裁掉的，但也有部分是自己主动要求离职的，&大公司工作压力不小，主动离职人数也不少&。另外还有员工认为，一些滴滴员工的离职是因为看不到晋升的希望，&因为太多空降兵来了，很多离职的也是因为觉得晋升的通路没有打通，自然另寻他路了&。分析：网约车新政对快车影响最大时至今日，北京市具体的网约车新政正式版仍未推出。有传言称，新政正式版本和此前公布的征求意见稿不会有太大出入。如属实，那么滴滴公司的快车业务将受到很大影响。滴滴公司的一位员工对北青报记者表示，滴滴之前一直在与相关部门沟通，希望新政正式版本能够放宽对网约车车辆和司机的限制。不过，李克强总理之前回应网约车问题时曾表示，&基本原则是明确的&。目前，虽然新的政策没有公布，但滴滴其实已经做好了相应准备。除了上述所提到快车的人员调整、规模减小之外，在滴滴公司内，目前比较&吃香&的是专车业务。据介绍，专车业务客单价高，补贴少，利润高；且专车很多是公司自有车辆，成本低；同时，仅从车辆来说，专车的车辆也满足新政征求意见稿中的条件。因此，现阶段公司内也有意将资源向专车业务倾斜，同时优化快车等业务。
[责任编辑：王玄璇 PT022]
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播放数：5808920聊聊我当滴滴快车司机20多天的过程聊聊我当滴滴快车司机20多天的过程四个大爷带小羊百家号我是6月5号注册的滴滴快车司机。。。。不过不知道为什么滴滴快车的司机客户端写的是滴滴专车。。。本人是赛欧。。额。。虽然级别低。。好像就那么几天赛欧车可以申请，现在赛欧车不能注册快车司机了，幸运的注册了下来。。。并且很快就审核通过了，没记错应该20多分钟吧。。兴奋激动哇。。赶紧买了瓶矿泉水放在车里。。。接了第一单的时候很是受打击哇，人家一看是赛欧直接取消订单了，不过幸好他又叫了一次又是我抢到了，可能是缘分吧，直接给我打了电话说明了所在地，接了这位乘客后和他聊天，他说他原本想做宝马、大奔之类的车，不过第一次有个哈佛的抢到了给取消了，第二次就是我抢到了，觉得跟豪车无缘了没法才座我的车，我呵呵一笑，心想人家是专车 起步费就够我拉你一个来回了。。。不过挺受打击的，心里暗暗下定决心一定多赚钱换辆豪车。。后来还有1、2次也是乘客给取消订单了，不过还行，靠近学校，拉的妹子比较多人家不嫌弃什么赛欧不赛欧的。但现在接的单也不多，加上平日上班没时间，偶尔上下班接个顺路的。。我同事也有开车上班的，听到我手机有滴滴的播报就问了起来，问怎么加入，我就吧滴滴的二维码给他让他扫，也注册成功了，当天他就接单拉客了，真够牛的，人家凯美瑞。。。后来好几个同事问我怎么注册，都给他们二维码了。。。艾玛。。当时我注册的时候显示22万多人加入滴滴司机行列，今天一看200多万了，我勒个去哇。。。真够猛的本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。四个大爷带小羊百家号最近更新：简介:专为你设计的汽车资讯，让你遨游车界！作者最新文章相关文章长沙白领辞职当滴滴司机 合同难落实想退伙遭拒_新浪湖南_新浪网
　　长沙白领胡先生辞职做起了滴滴司机。忙碌两个多月后，他虽然收入一万多元，但由于车辆涉嫌非法营运被扣要罚款两万元。而且他发现，一些应有的利益与合同条款上的对不上号。6月12日，胡先生来到与滴滴快车合作的鑫广合公司要求退伙，却屡屡碰壁。截至昨日，该公司负责人仍对他避而不见。
　　滴滴打车、优步、快的、神州租车、易到用车、微打车、摇摇招车……短短数年间，网约车如雨后春笋涌现，搅得客运市场风云变色。然而，网约车江湖也是鱼龙混杂、泥沙俱下。网约车应该如何监管？便捷而安全如何才能兼得？网约车行业的问题再次摆在了公众面前。
　　[胡先生的滴滴司机经历]
　　白领辞职做起滴滴司机
　　33岁的胡先生本在长沙一家IT公司上班，每个月有5000多元工资。今年3月，一位熟人对他说，做滴滴司机很自由，月薪过万元。于是，厌倦了朝九晚五生活的胡先生辞职了。
　　经这个熟人介绍，胡先生来到与滴滴合作的鑫广合公司。该公司工作人员称，凡是租赁（实为购置）该公司的车，即可成为滴滴司机。与个人注册滴滴司机不同，挂靠该公司有“保障”：如因“非法运营”被查处，公司负责取回车辆，超出三个工作日未取回则补偿司机400元一天。
　　3月29日，打消顾虑后的胡先生付了首付34800元，从鑫广合公司提出一辆东风标致301手动挡汽车，做起了网约车司机。此后，每天一大早，胡先生就爬起来跑单，忙到深夜才回家，中间基本上没什么休息时间。根据滴滴的政策，胡先生一天跑完25单，才会有相应奖励。此外，滴滴每单会抽取21%左右的提成，除去油钱，不含车损，胡先生每月也就挣六七千元左右，与理想的收入相去甚远。
　　想要退出“滴滴”却无法如愿
　　4月10日，胡先生在省妇幼保健院附近拉客时，被运管人员查获。因涉嫌非法运营，车辆被扣押。后来通过公司协商，胡先生两天内拿回了车，却不得不在开福区运管所签字、画押，写下一张两万元罚款的欠条。
　　随后，胡先生发现一些应有的利益与合同条款上的对不上号，如本在首期租赁费用中就已缴纳过的“一年城市ETC”费用、道路运输证等并没有落实。而在抽取提成方面，滴滴扣费模糊，如5月23日，滴滴抽成超过30%。胡先生马上向鑫广合公司方面反映，公司承诺与滴滴协商后答复胡先生，但最后却不了了之。
　　胡先生还了解到，一位与他一样在鑫广合公司签署了协议的滴滴司机车辆被扣押，16天后才拿回扣押车辆，公司赔偿了该司机4800元。但随后，鑫广合公司就对签约司机提出更改合同的要求，将“负责取车”等条款删除。胡先生在微信群里表达不满，随即被管理员踢出了群。
　　此后，胡先生多次联系鑫广合公司，希望退出该公司的滴滴项目，将车辆和牌照过户到自己名下，但双方始终无法达成一致。
　　“择日回复”却没了下文
　　胡先生告诉记者，目前市场上一辆手动挡东风标致301的价格7万多元，但与公司签约后，包括管理费、车贷利息等，他缴纳了12万多元，比市场价高出5万元。虽然花了这么高的价钱，但胡先生出示的机动车行驶证显示，车辆所有人为“鑫广合公司”，使用性质一栏里写着“非营运”。
　　近日，记者来到鑫广合公司采访。记者看到，滴滴的广告印在店内的柜台、海报和新车上。
　　此时，手缠绷带的黄先生正在维权。他抱怨道，自己滴滴司机的认证一直无法通过，所挣的钱无法兑现。鑫广合公司工作人员称，这事要找滴滴方面。实际上，在公司一楼深处，就是滴滴的客户窗口。
　　随后，记者分别询问鑫广合公司和滴滴工作人员，他们不约而同地称“负责人不在”，并留下记者联系方式，表示公关部门或相关负责人会择日回复。但截至记者发稿时，仍没有任何回复。
　　[网约车各种问题频发]
　　市民坐网约车屡“受伤”
　　6月3日下午，长沙市民戴女士因拒绝滴滴快车司机私自加价，竟然被对方强制扣在车上，在长沙城区绕行整整两个小时后，最终在天心区浦沅立交桥附近被放下车。接到报警后，长沙文源派出所民警赶到现场将司机连车一起带回所里调查。
　　同一天晚上，全国电竞季军马先生准备从长沙乘坐飞机去上海参加一场职业赛事，在天心区书院路附近通过“滴滴出行”打车软件叫车。由于担心延误登机时间，马先生告诉司机李林，希望不要跟别人拼车，径直去黄花国际机场。但李林中途多次拼客，并且与马先生去机场的方向不一致。双方发生争吵，马先生多次提出要下车，并表示要投诉。当车行至芙蓉中路黄土岭附近时，马先生终于下了车。没想到李林突然拿了一把三四十厘米长的刀朝他砍来，马先生左手多根手指受伤严重。随后，司机被警方刑拘。事后，“滴滴出行”官方微博称，涉案司机李林私下借用一司机账号用自己的车辆接单，严重违反平台相关司机规则，他们已对该司机账号进行永久封禁。
　　记者随机采访了多位乘坐过网约车的市民，其中不乏一些不愉快的经历：所坐的网约车车型与所叫的不相符，司机下车还要自己给五星好评；给过司机差评，司机就不停打电话过来骚扰……
　　网约车自身有“硬伤”
　　“如今，在长沙街头，至少有上万辆网约车在非法运营。”长沙市运管部门一名工作人员称，这些网约车多为10万元左右的普通家用车，与出租车的服务高度重合，严重冲击了出租车市场。
　　如果说，网约车动了传统出租车的蛋糕，与出租车的冲突还可以理解的话。那么，频频发生的伤客、宰客事件，则指向了网约车的硬伤：门槛太低、监管不严。
　　成为滴滴快车的司机需要哪些条件？记者通过苹果手机APP STORE下载了滴滴快车的司机版APP——“滴滴司机—专车”，打开软件，只需输入手机号，就可获得短信验证码，输入后点击“我有车，我要成为快车车主”，即可进入车主注册页面，要求提交的信息包括所在城市、车牌号、车型、车辆所有人、车辆注册日期，以及司机姓名和身份证、初次领取驾照日期。全部输入完成后，系统提醒资料审核会在三个工作日内完成。
　　也就是说，一般而言，只要拥有车辆行驶证和驾驶证，就可申请注册滴滴快车的司机，没有切实的资格审核和资质培训。
　　私家车车牌被冒用注册
　　更有甚者，一些市民的私家车车牌被他人冒用注册。今年5月初，长沙的詹先生在朋友的介绍下，下载了“滴滴专车APP”，准备成为一名快车司机，但在填写车牌号、车型、身份证等信息后，软件弹出对话框显示自己的车牌号已被别人占用。今年以来，多位市民向本报投诉，自己的私家车信息被他人冒用，用于注册网约车营运。
　　长沙市交通执法局有关负责人表示，网约车招司机审核把关不严，一些不法分子极有可能混迹其中，对乘客安全造成威胁。部分网约车可能并没有买保险，车辆以及车主信息都有可能是套用他人的。出了事故之后，车主难以承担责任，乘客安全无法保障。
　　[部门行动]
　　关注网约车司机侵权事件
　　对从业人员资质摸底调查
　　在湖南交通频道组织的《关于长沙市出租、网络预约车状况》调查问卷中，我们也许能看出一些端倪。一共有4100多人参与此次投票，其中乘客2988人，占70%；出租车驾驶人590人；网约车驾驶人604人。
　　调查表明，出行时，67%的人愿意坐网约车，28%的人选择出租车；乘客最看重的是乘车的“快捷便利”，“安全保障”、“价格实惠”紧随其后；乘客排斥网约车最主要的原因是“无安全保障”。
　　长沙市交通行政执法局有关负责人表示，他们正在密切关注近来频发的网约车司机侵权事件，将联合交警、公安等部门对网约车从业人员资质展开摸底调查。据介绍，利用网约车平台从事营运的车辆来源大致有三类：一是私家车主利用空闲时间兼职从事专车服务。二是挂靠车，通过公司培训后，由公司聘请和提供车辆，参与营运。三就是广大正规的出租车群体。按现行法规，前两类实际是不具备营运资质的，涉嫌非法营运。
　　有关部门提醒，乘客搭乘网约车时，要记住车辆的型号、车牌号、驾驶员体貌特征等，并留意乘车的时间和地点。如果遇到侵害，一定要及时报警或向交通行政执法部门反映。
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滴滴司机账号被封解除合作如何申请解封呢
作者： 综合报道
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　　推荐：深圳约8000名滴滴司机账号被封？需要请联系Q Q&81&就可以帮你解决问题了！这是怎么回事？由于日前滴滴司机劫杀女乘客事件的影响，滴滴公司开始严查司机信息，平台上驾驶证（车辆）信息存在异常的司机都被封号，然而公司也回应司机可申请重新审核信息!
　　5月4日，深圳部分滴滴注册司机收到平台短信，称由于触犯服务红线，已被系统解除合作，而滴滴公司回应称这是例行的严格管理，收到短信的司机经过重新进行审核通过后可继续服务。
　　司机：强制封号让人难以接受
　　据多位滴滴司机介绍，5月4日晚21点开始，陆续就有人收到滴滴公司官方发来的短信，内容包括&由于您触犯服务红线，已被系统解除合作。&&因您的驾驶证（车辆）信息存在异常，我们将于今天21点对您的账号进行封禁（仍可体现）。如有异议，请您携带驾驶本、行驶证、驾驶注册车辆到滴滴车主俱乐部为您重新审核信息，申请解封。&
　　&我们以前从来没收到这类短信，&有滴滴司机告诉记者，他们大部分人都不知道所谓的服务红线是什么，而在没有与他们做前期沟通的情况下，滴滴就对他们进行强制封号的做法让他们难以接受。据透露，此次深圳大约有8000名注册司机收到短信，其中2000名是活跃车主。
　　回应：司机可申请重新审核信息
　　&为了给用户提供良好的服务，滴滴平台一直以来对司机进行严格管理，每隔一段时间会对平台上驾驶证（车辆）信息存在异常，以及平台上服务质量有问题的司机进行提醒和整治。本次收到这条短信的司机，如有异议，可以携带驾驶本、行驶本，驾驶注册车辆到滴滴车主俱乐部重新审核信息，可以继续在平台上服务。&滴滴公司公关部高级公关经理李玫介绍。据悉，各个区域每隔一段时间就会做这样的严格管理。
　　被封号的司机涉及全平台，包括滴滴快车，滴滴顺风车，滴滴专车等业务，收到类似短信的注册车主可能存在作假的行为，而这也只是账号暂时封停。
　　另外，滴滴公司已经针对车辆只能显示出部分车牌号码的问题已经做出调整，车牌隐藏功能已经取消。乘客上车前可仔细核对车主和车辆信息，如果发现不匹配可拒绝乘坐。
　　深圳网约车规章制度 早已在内部征求意见
　　司机资格审核审查什么？技术数据如何实现？如何获得真实司机数据&&许多难点问题一直存在。这也是交通行业人士视其为出租车行业与专车快车行业最大的区别。深圳市交委相关负责人曾经表示，出租车司机的审核有公安部门介入，而专车司机审核往往只靠公司自行审核，其审核力度显然不如对出租车司机的审核。
　　此次事件发生后，深圳市交委并未作出相关回应以及约谈等动作。有内部人士称，深圳对于网约车的相关规章制度早已进入内部征求意见阶段，但何时对外公布尚无时间表，推进进度确实需要加快了。
　　滴滴取消隐藏车牌功能 乘客可看完整车牌信息
　　《搭乘假牌出租车 女教师遭司机劫杀》报道见报后，不少媒体和市民质疑滴滴平台隐藏司机车牌信息后，导致乘客乘车时留下安全隐患。昨日，滴滴公司公关部负责人回应这一质疑，她解释称初衷是为了保护用户隐私，接到市民的异议后，该公司从4日起已经取消了隐藏车牌的功能，乘客现在已经可以查看到完整的司机车牌信息了。
　　据警方通报，劫杀深圳女教师的嫌疑人潘某将粤B6S8N3丰田汽车号牌，变造为粤C2S8N3后，再实施作案。市民林先生认为，在滴滴平台上叫车时，由于车牌被平台做了技术处理，中间部分的数字和字母被隐藏起来，&平时叫车的时候习惯性只看最后三位，容易被不法分子钻空子。市民姜小姐认为车牌信息被隐藏，导致被害的女教师无法及时察觉出这是假冒车牌。
　　昨日下午，滴滴公司公关部相关负责人解释称，隐藏司机车牌这一功能初衷是考虑到保护用户隐私安全。&这次接到包括媒体、市民对于隐藏车牌的质疑和异议后，我们重新评估了这个功能，已于5月4日予以取消了&。这意味着，现在滴滴乘客打车时可以看到完整的车牌信息。
　　此外，针对滴滴司机反映从前晚9点起，陆续收到滴滴公司官方发来的账号被封的短信。该负责人回应称，每隔一段时间会对驾驶证或者车辆信息、服务质量存在异常情况的司机予以调查整治。如果司机对此有异议，可以携带驾驶证、行驶证、注册车辆到滴滴车主俱乐部重新审核信息，申请解封。
　　优步一键转发&分享行程& 家人可以实时监控
　　昨日，记者从优步公司获悉，该公司已经在深圳推出&分享路线&的功能，用户可以通过分享实时路线，让家人及朋友知道自己的所在位置，实现放心出行，整个过程仅15秒便可以完成。
　　夜晚搭车一定要小心！
　　下面这7条一定要看- 如今用各种打车软件的人越来越多，尤其像经常加班或者爱晚上出门的，网约车确实方便。但是这几个细节，必须多加提防！
　　1.独自打车特别是在深夜打车时，宁可麻烦一点记下车牌号，大大方方地在上车后给家里人打个电话，告诉他们车牌号，让他们方便的话出来接一下。这样，司机即使有些想法，听到你这么说，就不敢铤而走险了。
　　2.上车时最好不要坐副驾驶，一定要坐在司机背后。这个位置如果司机产生歹念，发动袭击最不方便。
　　3.不要过多攀谈，不要随意向司机透露个人信息。
　　4.很多女孩上车后就自顾自地玩手机、听音乐，甚至闭着眼睛睡觉，这样是不对的。随时观察司机动态和行驶路线，发现不对马上提出来！
　　5.不跟不认识的人拼车。
　　6.如果坐车时带了大量现金，千万记得单独放一边，只留一小部分来付车费，谨记&财不露白&。
　　7、如果独自坐上出租车或专车，可以在上车时把方位发到群，并固定时间内持续更新，这样哪怕万一出事，朋友都可以知道大概位置
　&该内容属于网络转载，不代表本网站立场，内容的真实性需自行甄别。&
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东风 景逸X5
福特 嘉年华ST
立省1.59万
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立省1.09万
福特 嘉年华三厢
长安福特-翼虎
日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...
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　　　　一年前，华东某一线城市的滴滴专车上， 司机给W君说，我以前开出租车的，现在专门开专车，公司很多人和我一样选择离职开专车。　　一年后，华东某二线城市的滴滴快车上，司机给W君说，我所加入的一个滴滴快车司机群，500多个人，现在一大半都退出，有的重新回去开出租车了。　　短短一年时间，滴滴公司在资本市场上经历了估值的飞越，但同时在市场上却迎来了最大的一次危机：越来越多的司机流失，越来越多的用户弃乘。　　现在，我们需要重新审视滴滴的模式了。　　司机收入下降一半　　W君试探性的问快车司机，现在一天能拉个2、3百块钱的活儿吧。操着一口浓重粤普（嗯，粤语区人士来华东开快车）的司机笑笑说：“那你得一天开十个小时的车啦，并且还得看运气的啦。”　　这并不是该司机一个人遭遇到的情况。他津津乐道于曾经的辉煌，一个车友开滴滴，一年赚了十几万元，只要勤快点儿一个月1万块钱小意思啦。　　“现在为什么少了这么多？”W君也是哪把壶不开提哪把壶。司机的脸马上由晴转阴，“没有补贴了啊，之前一个星期都能拿到1000块钱左右补贴，现在都没有啦，你算算一个月是不是少很多。”　　近一年，滴滴给司机的补贴的确在下降，从平台的角度来看，高额补贴肯定不是长久之计。并且在于Uber中国合并后，更是逐步取消了补贴，这一块儿，司机的收入就降低了很大一部分。　　对于一个二线城市的司机来说，一个月6000元收入不算少，但司机说，首先，这6000元还没扣除油钱、违章罚款和保养费用；第二，需要全天专职开车。在这种城市，这样一来，还不如找份其它工作呢。　　显然，对于滴滴的司机们来说，共享经济不重要，估值几百亿美金也不重要，重要的是他们能否赚到钱，如果赚不到，不好意思，马上开溜。　　三大因素赶走司机和用户　　如果说取消补贴是一家公司的正常市场行为，但以下几种因素却是滴滴自己作死，并且还被各地方政府拍了一板儿砖。　　一、提价，这是最近用户感受最直接的。滴滴取消对用户的补贴＋提价双管齐下把很大部分用户挡在了车门外。滴滴快车每公里费用由1.5元涨至1.8元，每分钟费用由0.2元涨至0.3元。市场是灵敏的，司机说，现在单量也在下降，以前在这片儿等单时间都不会超过20分钟，现在一个小时有一单就不错了。　　快车最早就是以价格优势抢占出租车市场，当这种优势缩小甚至消失，用户下单的动力也就消失了。单量下滑，这也是为什么快车价格提高了，司机收入却没增加的主要原因。在拉弗曲线中，滴滴越过了那个平衡点。　　二、职业化。司机说，前几天本地滴滴工作人员召集快车司机培训，他去一看，根本没几个人参加。“办证、培训，我们又不是滴滴的员工，搞的我们就靠这个吃饭一样。”　　另据经济观察报报道，部分城市对专车司机实施末位淘汰制，最主要依据是司机的流水。如此一来，要想不被淘汰，司机只能以开专车为职业，每天都上路拉活儿。　　本来就一兼职，搞得这么严重。　　三、政府拍砖。网约车新政出台后，一片欢呼，但这些都不怎么接地气。当事人感受才是最深的，这次新政成了导致司机大量流失的第二大原因。在兰州、济南等率先出台配套措施的城市，不仅要求司机和车辆要办理三证，还要给私家车上贴上一个标识。不管你愿意不愿意，反正W君是不愿意。这次新政三招将很多司机赶出了网约车市场：　　1、数量控制。通过三证，各地方政府牢牢控制了网约车的数量，没有证，你就是不合法。不去追究地方政府的动机，只看结果，滴滴在各区域的司机和车辆增长将遭遇政策压制。　　2、贴标识。很大部分私家车兼职滴滴，就是体验一下生活，赚个油钱，平时还要开车上班、见朋友、谈客户。现在要贴个网约车标识，不客气的说，国人买车很大部分动机就是显摆，现在要弄个网约车标识，这不是打脸吗。这，又流失了很大一部分司机。　　3、定价。看看济南和兰州，都号称定价由政府说了算。什么意思？想想一些城市出租车公司背后的老板是谁，能让你滴滴继续以低价抢生意？没有价格优势，用户单量下滑可想而知。　　滴滴的困境　　W君简单总结了一下滴滴的“成功”原因。以国人出行需求与出租车供给之间的矛盾为背景，以价格和服务为引爆点吸引用户，同时以补贴招揽司机，更重要的是让中国的私家车可以在时间、空间上自由选择。　　但现在反观目前滴滴的状况，完全将这套模式中吸引用户和司机的因素全部删除了。　　首先，取消补贴，提价（当然可能是在政府的压力之下）使得价格优势缩小甚至消失，无论司机还是用户，都选择用脚投票。　　其次，三证和职业化要求，使得本来就一兼职的事儿，变成了一个职业化行为，这对于很多司机来说，时间上的自由选择权消失了，也就失去了继续开下去的动力，与其被淘汰，还不如选择自己退出。　　其实这也是滴滴模式最大的悖论。理论上，受市场调节，高峰时，乘车需求增加，司机选择出车，低谷时收车，可最大限度的匹配社会资源。　　但......是......在实践中，针对一个城市的网约车分布，平台始终是无法控制的。上面说了滴滴模式中，司机有时间、空间上的自由选择权，如果大部分司机只是在下班后或者晚上出车，并且仅限于某些区域，这是很难与用户需求一一匹配的，这种零散式的运行时间，对于平台配单是个很大的挑战。　　因此，作为平台，滴滴肯定希望网约车在路上运营时间越长越好，覆盖的区域越广越好，所以，W君不惮以小人之心度君子之腹，所谓淘汰制，一大原因就是希望司机每天的运营时间更长一点。但，显然与司机的时空自由选择权是冲突的。　　啰嗦这么多，全因今天叫了一辆快车。W君无意唱衰滴滴，并且W君也没这本事（很有自知之明），并且即使流失一部分司机和用户，以滴滴之前积累的庞大基数，还是有很多回旋的余地。　　哦，对了，上面任何一个因素都可能导致滴滴司机和用户流失，滴滴最作死的是，一次性把手段都用上了，这节奏，NO ZUO NO DIE。
特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
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