混合动力和涡轮增压的技术哪一个更有前景？为什么混合动力在日本和美国更流行，而涡轮增压则在欧洲大行其道？ - 知乎193被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="2分享邀请回答42 条评论分享收藏感谢收起022 条评论分享收藏感谢收起涡轮增压是不是比自然吸气发动机要费油？双涡轮的“双”是啥概念？威龙16缸发动机有4个涡轮是怎么工作的_百度知道
涡轮增压是不是比自然吸气发动机要费油？双涡轮的“双”是啥概念？威龙16缸发动机有4个涡轮是怎么工作的
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就汽油发动机而言，对于同样车重的普通乘用车来说，，一般城市驾驶情况下，假如一台1.8T的涡轮增压发动机的输出2.2L自然吸气发动机的话，那他们的油耗也会基本相同，不会说1.8T比2.2L省油，不过现实生活中涡轮增压发动机在中高转速带来更刺激的动力感受，关键就要看驾驶方式了，很多涡轮增压的车主都喜欢尝试大脚油门的急加速，在这样的驾驶方式下可能会显得涡轮增压比自然吸气要费油实际上也是因为不同的驾驶方式造成的，另外同样车重同期技术的普通轿车上1.8T肯定比1.8L自然吸气发动机要费油双涡轮就是两个涡轮，有并联和串联两个方式，威龙采用的是W形式排列16缸发动机。有“排”汽缸，因此每个涡轮增压器负责一“排”汽缸的增压
“费油”要看你怎么理解的了，1.4T发动机的耗油量比1.4自然吸气的油耗高，但是它的输出功力却可能会比1.6自然吸气的还要高，那你怎么判定是不是“费油”呢？看你自己了。双涡轮就是发动机上有两个涡轮增压器，把所有的排气歧管分成两组，两组排气管各驱动一个涡轮增压器,目的是使用更小的涡轮来减少低转速时的涡轮效率及加速时的涡轮迟滞现象，不过更先进的发动机已经使用双涡管单涡轮的发动机来达到这些要求了。威龙用的4涡轮发动机，首先说下这种发动机是W型16缸，所谓的“W型”就是在V型16缸的基础上把两列气缸再进一步分成四列，那么4涡轮工作的原理就与双涡轮类似了，就是这四列气缸的每一列都用一个涡轮增压器，因此就出现了“4涡轮”发动机。希望我的回答对您有所帮助！
首先，涡轮增压发动机一般要比自然吸气的发动机更省油，因为涡轮增压的使得进气量较自然吸气发动机更充沛，燃烧更充足，所以更省油。 其次，双涡轮增压是指为了改变单涡轮增压的低转速迟滞现象而将两个涡轮串联（一个低压涡轮一个高压涡轮，有些是两个同样大小）来保证即便发动机在低转速废气排出量较小的情况下，涡轮也能较好的介入工作。改善单涡轮的迟滞现象，使得发动机有更好的输出曲线。所谓涡轮迟滞现象是指，废气涡轮在发动机低转速运行时，因排出的废气较少，无法良好的驱动涡轮，导致的低转速下，涡轮增压效果不明显。以及发动机的在加速时因转速提升与废气排放驱动涡轮进而改变增压效果有一个时间延迟而导致的动力输出延时现象。 最后，布加迪威龙的16缸4涡轮增压发动机，其实是两个V8双涡轮增压发动机的合体。他拥有两条进气歧管。每套上面有两个涡轮组成双涡轮增压。因此就产生了16缸4涡轮增压。其本质就是两个8缸双涡轮增压的合体。
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双涡轮增压和单涡轮增压有什么区别
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双涡轮增压和单涡轮增压区别如下：一、双涡轮增压是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升，主要是为了改善 “迟滞现象”。
涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，这样就可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧，从而达到提高发动机功率的目的。在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”。但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在。在实际使用中，双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。二、涡轮增压都是单涡轮增压，分机械式涡轮增压、废气涡轮增压和复合式涡轮增压。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
例如， v8发动机如果有一个涡轮增压相当于是一个涡轮给8个气缸供气，如果是两个涡轮增压，相当于是一个涡轮供四个气缸，如果同一个发动机想输出功率一样，那么它需要一个大的涡轮或者两个小的涡轮就可以了，通常大涡轮开启压力大所需转速就高，如果用两个小涡轮代替，开启小涡轮的压力就小，就可以低转速开启。
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双涡轮增压是针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，增加一只低速涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力；而当发动机转速提升以后，高速涡轮工作进入高增压值的状态，提供连贯的强劲动力。
双涡轮比单涡轮好
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提问者：网友
一楼已经说过了，千万别改机械增压，可以试试塞在进气口的有风轮的，靠进气时惯性的那种。如果是废气涡轮增压，油耗肯定会降低，但长时间动力输出保持一致，增压器会损坏，润滑油也会不好。单涡轮改双涡轮是比较好的，涡轮要一个大一个小，可以减少涡轮滞后，使增压效果更完善。因为柴油机是缸内直喷的，增压范围很宽，最好装上中冷器，动力提升更强。改装后增压效果增强，对缸体冲击也强，所以要定时检查发动机，多清理里面积碳。最重要的是应为多了一个增压器，发动机润滑油使用寿命短，挑选要严格，定期跟换滤清器和润滑油，跑完长途后还要多补水，防止过热导致爆震。改装一下大概要2万左右，单一个好的增压器就要7000元。没资本还是顺其自如好了
回答者：网友
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