offer比较，58转转vs海航科技集团
JRS好，秋招马上结束了，我投的是算法岗，两家公司工资都差不多，主要是不太了解这两家公司，查了一下，转转刚拿到了腾讯2亿美金投资，海航科技就是海航集团旗下的，有了解两家公司的老哥吗？
海航吧好一些。。。
发自手机虎扑 m.hupu.com
海航吧，这企业背景挺厉害的。
当然海航啊 58老板就很LOW 海航天天海外买买买
肯定海航啊 有疑问吗？
海航内部福利特别好，各种海航出行优惠，建议海航。58 996还赚不到多少。
楼主，海航给了多少？我有同事在海航的易生支付，我也去过易生支付面试~同IT人
如果想后面继续在互联网圈子里面混建议58，海航说实话比较讲ZZ，而且圈子里面都反馈路子比较野，口碑一般，互联网的文化和基因比较弱。
至于上面说的内部福利好，员工每年2张免票，若干1/4票，你过年过节就去机场排队候补吧，以前我还是股份的，从早上6点在机场候补到晚上7点才候补上，发誓过年过节再也不用候补票了，其他的福利什么五险一金倒是交的挺高。
在海航肯定比一般的企业好，再不济也是世界500强。但是想在互联网圈子，建议还是拿58做个跳板。
引用7楼 @ 发表的:如果想后面继续在互联网圈子里面混建议58，海航说实话比较讲ZZ，而且圈子里面都反馈路子比较野，口碑一般，互联网的文化和基因比较弱。
至于上面说的内部福利好，员工每年2张免票，若干1/4票，你过年过节就去机场排队候补吧，以前我还是股份的，从早上6点在机场候补到晚上7点才候补上，发誓过年过节再也不用候补票了，其他的福利什么五险一金倒是交的挺高。
在海航肯定比一般的企业好，再不济也是世界500强。但是想在互联网圈子，建议还是拿58做个跳板。感谢老哥的认真回复，我会好好考虑的，主要还是海航科技发展方向不明确吧，我进去是新组一个团队干一个新的东西。而58转转就是算法工程师，不知道路面技术怎么样
引用6楼 @ 发表的:楼主，海航给了多少？我有同事在海航的易生支付，我也去过易生支付面试~同IT人应该是一年20，不知道进去发展怎么样
如果在互联网，当做一个跳板的话。两三年后哪个比较好跳呢
海航是不错的，但是我觉得选58
引用7楼 @ 发表的:如果想后面继续在互联网圈子里面混建议58，海航说实话比较讲ZZ，而且圈子里面都反馈路子比较野，口碑一般，互联网的文化和基因比较弱。
至于上面说的内部福利好，员工每年2张免票，若干1/4票，你过年过节就去机场排队候补吧，以前我还是股份的，从早上6点在机场候补到晚上7点才候补上，发誓过年过节再也不用候补票了，其他的福利什么五险一金倒是交的挺高。
在海航肯定比一般的企业好，再不济也是世界500强。但是想在互联网圈子，建议还是拿58做个跳板。哇，前辈啊，我是股份服务部的，新入职，好巧啊，哥，你现在还在海航吗？
引用12楼 @ 发表的:哇，前辈啊，我是股份服务部的，新入职，好巧啊，哥，你现在还在海航吗？15年就出来了，我前后待过股份，旅业（都是那个时候的名字），目前就老婆还在股份。出来了自由多了，不过看到之前的下属早几年都M1/M2了，还是有点小不爽，以前被我骂得狗血淋头的人现在也当领导了，哈哈。
年轻人在海航多熬熬，不要怕吃亏，但是千万要有自己的立场，关键时候有态度，能够硬起来。以后不管是在海航内部发展还是出来都是能够大有作为的。
引用13楼 @ 发表的:15年就出来了，我前后待过股份，旅业（都是那个时候的名字），目前就老婆还在股份。出来了自由多了，不过看到之前的下属早几年都M1/M2了，还是有点小不爽，以前被我骂得狗血淋头的人现在也当领导了，哈哈。
年轻人在海航多熬熬，不要怕吃亏，但是千万要有自己的立场，关键时候有态度，能够硬起来。以后不管是在海航内部发展还是出来都是能够大有作为的。哇，真是巧，真可谓是我的前辈了，姐现在在股份哪个部门？我服务部，海口基地
海航在资本市场都被鄙视成啥样了，破街这眼光堪忧
还用想？别听上面的人瞎说，移动互联网领域，海航算个鸟！不入流的小角色
引用7楼 @ 发表的:如果想后面继续在互联网圈子里面混建议58，海航说实话比较讲ZZ，而且圈子里面都反馈路子比较野，口碑一般，互联网的文化和基因比较弱。
至于上面说的内部福利好，员工每年2张免票，若干1/4票，你过年过节就去机场排队候补吧，以前我还是股份的，从早上6点在机场候补到晚上7点才候补上，发誓过年过节再也不用候补票了，其他的福利什么五险一金倒是交的挺高。
在海航肯定比一般的企业好，再不济也是世界500强。但是想在互联网圈子，建议还是拿58做个跳板。去过海航科技的管培生招聘会，非常认同。海航科技真的路子野名头虚不做什么事实的感觉，打着外企文化实际一副国企政治作风。。如果lz是个老实人正儿八经玩技术的建议肯定去58，如果喜欢玩虚的其实也可以考虑海航。。
我觉得楼上一开始那几位应该不是互联网圈也不是金融圈的吧。。。
海航啊，听着名气大。
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想知道海航科技集团待遇怎么样，麻烦在海航科技集团工作的朋友帮忙解答一下。
我有更好的答案
其实海航科技集团给到员工的待遇很优的，这也是那么多人在这儿工作的原因
采纳率：51%
海航科技集团是比较人性化管理的，待遇优厚，为每一位海航科技的员工提供了最好的生活工作保障。
待遇还可以的，而且海航科技集团是真正为员工着想，与员工共享发展成果。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。　　海航地面客舱服务部，待遇如何　　比较关心的说　　据说老职员每个月也就3000多块钱，　　然后什么补贴也没有，　　是这样吗
楼主发言：1次 发图：0张 | 更多
　　还有就是，地面服务都做些什么工作？　　
　　民航资源网 《海航的不人道!气愤》　　最近海航在各个地方所成立的分公司裁员!　　不管你工作了多少年,管你工作表现好还是不好,没有原因的在裁员!　　然后呢?还在面向社会不断的招选新人!　　我就不明白了!为什么海航要这样!　　我们当初进海航是海航的领导去面试挑选的,也是通过各个考试和面试才能拿到乘务三证的!　　如今呢?什么原因都没有的把我们给开除或是不续签合同的让我们滚蛋!　　太可恶了!海航太不付责任了　　　　我在飞的朋友说。海航每天都会有经理对乘务员说，我告诉你们有人问你们海航裁员没，你们说什么？总会有领导时不时的问这句！　　那么你还想飞一定要回答没有裁员。领导接着会说，只是公司安排更适合她们的岗位。　　　　海航空姐的“新鸳鸯蝴蝶梦　　奥运成功，举国欢腾。两个奥运带来的效应几乎波及到社会生活的所有方面，一切跟奥运有关联的事物瞬间都成了“抢手货”；那些优中选优，经过专门培训的的礼仪小姐更是成了“皇帝的女儿”，许多知名企业争先恐后，都加入到争夺人才的队伍里来了。跻身于“抢绣球”队伍中的海南航空公司雄心勃勃，一下子开出了三百人的超大订单。 　　
海南航空公司怎么会有这么大的“胃口”？其中的奥妙在于，安置这些人才的“金屋”无需另筑，只要迁出“屋”里的旧人就行；说白了，“金屋”就是航空公司的空乘岗位，这可是让多少俊男靓女日思夜想的“高层”岗位。 　　
事实上，海南航空公司逐人腾“屋”的行为一直在暗地里紧锣密鼓地进行中，一方面，在各种媒体上大肆炒作“招聘空姐”的选秀，声称将率先“争抢”奥运人才，提供的岗位包括300名空乘人员和50名管理人员，以积极接受、安置“奥运”人员的名义狠捞一把政治分；另一方面，在公司内部的考核管理上对原有空乘人员进行容貌、仪态以及其它难以说出口的内容（如背景关系等）上的近乎严苛而又随意的甄别，然后要求被筛选出来的对象接受所谓的再培训或企业文化教育，最后或转岗或解聘，截止今日，已有数百名空姐空哥被单方解雇或者停职待解雇。　　
这种现象不禁让人想起一句歌词，“ 由来只有新人笑 ， 有谁听到旧人哭 ”；这是歌手黄安为电视连续剧《包青天》唱的主题曲，歌名叫《新鸳鸯蝴蝶梦》。确实，《劳动合同法》年初正式施行后，国务院最近又颁布实施了《劳动合同法》实施条例；在这种大背景下，海南航空公司试图随意让原来的空乘人员转岗或离开公司，不蒂是一个梦，是改版的“新鸳鸯蝴蝶梦”。 　　
转岗属于劳动合同的变更，解聘属于劳动合同的解除；如果不具备充分的理由，没有经过与劳动者的协商一致，劳动合同是不能变更和解除的。空乘人员的录取是在激烈的竞争中百里挑一、千里挑一，胜出者往往在经济上付出了不菲的代价，有的人甚至作了其它方面的交换和牺牲；让他们心甘情愿地退出空乘岗位，几乎不可能。航空公司所能作的圆梦努力，只能通过在法律规定的框架里，也就是实施条例中列举的十四条，寻找企业解除劳动合同的法定理由。 　　
《劳动合同法实施条例》第十九条第 ( 九 ) 项规定：“劳动者不能胜任工作，经过 培训 或者调整工作岗位，仍不能胜任工作的；”用人单位可以解除劳动合同。也许，这一条就是航空公司梦开始的地方；至于，能否圆梦，还得看他们的如簧巧舌。 　　
当然，无论是对新招空乘人员来说，还是对现在正面临转岗和解聘危险的原空乘人员来说，同样也有一个梦的问题。只是梦的意义各有不同；对新人来说，是今日之梦，是灿烂的玫瑰色的梦，充满浪漫和美好；对旧人来说，则是往日之梦，现在是梦醒时分，充满辛酸和失望。
　　海航是一个什么样的企业　　　　一批飞行员在与海南航空股份有限公司（以下简称海航）的劳动关系期间，因海航存在严重侵害劳动合法权益的诸多事实，遂根据法律规定陆续向海航正式提交了辞职报告，却被海航拒绝，遂将海航告上法庭要求解除劳动关系，反遭海航数百万的巨额索赔。　　　　
在海南嘉天律师事务所王龙奎律师代理的飞行员中，第一批5名飞行员的辞职案已进入二审程序，另一批8名飞行员刚进入仲裁程序。这批飞行员绝大部分系部队转业后进入海航，多为机长或教员，其余的是副驾驶、正驾驶。基本事实情况大致相同，即海航严重侵害其劳动合法权益，无奈之下被迫提出辞职，并主张确认其与海航的劳动关系正式解除；要求海航立即为其办理解除劳动关系的相关手续，足额补缴工伤保险、医疗保险、补充医疗保险、养老保险、失业保险、生育保险等社会保险费，补缴住房公积金，补发拖欠的飞行安全奖工资报酬，赔偿工资收入损失等。而海航反诉飞行员违约，并要求飞行员赔偿多达100多万元的违约金及近600万的培养补偿费。　　　　案件审理情况：　　　　
对于辞职飞行员的申诉，海航代理人在庭审中称，海航与辞职飞行员的劳动关系应予以维持，首先是海航与辞职飞行员的感情没有破裂；其次飞行员是特殊职业，非一般劳动者，其飞行作业关乎社会公共利益和国家、人民群众的安全，对飞行员的自由择业权进行合理限制是必要的；其次，飞行员主张的社会保险、住房公积金等问题不属于劳动仲裁的范围，海航从没有拖欠辞职飞行员的劳动报酬。并且，因飞行员辞职违约，向飞行员主张赔偿违约金及承担飞行培养补偿费。　　　　
因此，本案的焦点问题集中在社会保险、住房基金是否属于劳动争议案件受案范围以及“谁违约”、如何赔付问题。　　　　
针对社会保险、住房基金是否属于本案受案范围问题，飞行员代理人王龙奎律师认为：首先，根据《中华人民共和国劳动法》第三条规定及《中华人民共和国企业劳动争议处理条例》第二条之规定：“本条例适用于中华人民共和国境内的企业与职工之间的下列争议：……（二）因执行国家有关工资、保险、福利、培训、劳动保护的规定发生的争议；……”，社会保险及住房基金属于职工享有的保险、福利待遇，基于此发生的企业与职工之间的争议系劳动争议，依法属于受案范围。其次，在本案飞行员与海航签订的《劳动合同》第十一条、第十二条、第十三条及第十五条中，均约定海航为飞行员交纳各项社会保险、住房公积金的义务。再次，根据《最高人民法院关于审理劳动争议案件适用法律若干问题的解释(二)》第七条规定：“下列纠纷不属于劳动争议：(一)劳动者请求社会保险经办机构发放社会保险金的纠纷；(二)劳动者与用人单位因住房制度改革产生的公有住房转让纠纷；(三)劳动者对劳动能力鉴定委员会的伤残等级鉴定结论或者对职业病诊断鉴定委员会的职业病诊断鉴定结论的异议纠纷；(四)家庭或者个人与家政服务人员之间的纠纷；(五)个体工匠与帮工、学徒之间的纠纷；(六)农村承包经营户与受雇人之间的纠纷。”该解释中已经明确不属于劳动争议的六种情况，但是，劳动者与用人单位之间关于社会保险、住房公积金的争议并未列入排除范围，因此，海航未按照国家有关规定给付住房公积金福利待遇，未参加基本社会保险发生的争议，理应属于法院案件受理范围。　　　　
针对“谁违约”问题，王龙奎律师认为，飞行员已经阐明了自己请求辞职的理由，并提供了确实充分的证据予以证明海航的严重违约行为。其中，海航违约的共同点是：　　
①无故拖欠、克扣飞行安全奖，严重侵害工资报酬权。　　
②故意违反民用航空人员飞行时间限制和休息要求，屡屡连续安排飞行任务，严重休息权。　　
③没有足额交纳各项社会保险费，严重侵害身体健康权。　　
④没有足额交纳住房公积金，严重侵害财产权。　　
此外还有其他特殊情况，比如：违约将有的飞行员安排到合同之外的航空公司工作、违约无故对有的飞行员做出停飞决定等。　　
鉴于此，海航严重违反了《中华人民共和国宪法》、《中华人民共和国劳动法》及航空运输业的行业规章制度，飞行员作为劳动者，按照相关法律的规定享有随时解除劳动合同的权利，但其仍然严格按照《劳动法》规定，“提前30天”给予海航“书面通知”依法请求解除劳动关系，于法有据、理由正当、程序合法，不存在任何违约行为，海航应给飞行员补发飞行安全奖并加发经济补偿金、足额交纳各项社会保险费、住房公积金，双方的劳动关系已于书面通知后30日依法正式解除，海航应立即为辞职飞行员办理解除劳动关系的相关手续，将飞行员的飞行技术档案、身体健康档案移交海航所在地的地区民航中南管理局管理，人事档案移交海南省人力资源开发局管理；海航故意拒绝为辞职飞行员办理劳动合同解除手续，应依法赔付经济补偿金，并赔偿此期间的工资经济收入全部损失，飞行员的诉讼请求于法有据，应予以全部支持。　　
针对海航主张近600万的飞行培养补偿费问题，王龙奎律师认为，海航所依据的《最高人民法院关于转发中国民用航空总局等&关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见&的通知》，而本案不属于该规定的培养补偿赔付主体，海航的诉讼请求严重缺乏事实和法律依据。同时，辞职飞行员绝大部分是部队转业飞行员，在加入海航担任飞行工作时，就已经是一名成熟的飞行员，已经具备了优良的飞行技能，海航并没有为辞职飞行员花费巨额的培训费。即使存在培训费用，按照相关规定，也应该由接收辞职飞行员的单位来承担培训费用，而不是由飞行员个人来承担。并且，根据劳动部办公厅（劳办发［１９９５］２６４号）的规定 “约定服务期的，按服务期等分出资金额，以职工已履行的服务期限递减支付；没约定服务期的，按劳动合同期等分出资金额，以职工已履行的合同期限递减支付；没有约定合同期的，按５年服务期等分出资金额，以职工已履行的服务期限递减支付；双方对递减计算方式已有约定的，从其约定。”因此，返还培训费用并非全额返还，而是根据一定的年限按比例递减返还，这个年限可能是服务期，也可能是合同期。既没有服务期又没有合同期的，按5年计算。故本案飞行员与海航签订的合同为无固定期限合同，对于本案培训费用的支付，最多只能按照5年年限计算。　　
另外，但在本案庭前证据交换及庭审质证中，海航所提供证据的真实性、合法性均受到严重质疑。对于海航要求飞行员承担培训费用的诉求，海航至少需提出以下证据予以佐证：1、中文文本的合同；2、飞行员的处境签证等；3、培训费用支付凭证；4、外汇支付凭证；5、相关的发票；6、飞行员个人予以签字确认的证据等。并且，所有证据均应符合我国民事诉讼证据的相关规定，证据来源及形式均应合法，否则，根据《最高人民法院关于民事诉讼证据的若干规定》第2条的规定，海航将承担举证不能的败诉后果。　　　　一审判决情况：　　　　
本案王龙奎律师代理的第一批5名飞行员案件的辞职案，经海口市中级人民法院判决，支持了飞行员解除劳动合同、海航为辞职飞行员办理解除劳动关系的相关手续并移交相关档案的诉讼请求；对于海航索赔高达6、7百万元的巨额违约金及培养费补偿的诉讼请求，法院认为该请求数额过高，参照民航人发【和109号文件并综合考虑航空业招收录用培训飞行员所产生的实际费用等因素，以每人发生培养费的210万为基数，根
　　%http://bbs.ifeng.com/viewthread.php?tid=3452049&extra=page%3D1###　　　　不知道是不是真的呀　　
　　本来我不想说也不想拆穿的
毕竟是自己呆过的公司 想好聚好散　　但是
看到最近还在招人
深刻体会到什么叫欺人太甚
　　难道裁人不是应对危机的而是为了招人赚培训费吗　　逼得我不得不把我的经历说给大家听
　　以免更多有美好梦想的人重蹈覆辙
　　内容有点长 不想看的人请路过 谢谢　　　　　　首先 我是社招且没有找任何关系进的海航
　　我以为海航是公正的 她实现了我的梦想 　　所以我充满感恩的培训和工作　　所有课程都一次通过了 三字经全背了 字帖全写了 　　艰苦的培训通过了 　　我以为努力就会有回报　　我报的不是北京 但是英语成绩95以上的都分在了北京 　　来到北京，放单第一次就通过 　　以上这些还不能证明我已经被海航认可是名合格乘务员吗？　　　　也许海航员工或者关注海航消息的大家都知道 前些日子打官司的事情 ：　　2008年3月，所有员工收到通知参加国际、国内测评，但是一直未公布评分标准和结果。　　2008年8月，91名员工突然被通知说测评不合格，需要再考核，要求上机做110道选择题。　　91个人里面就有刚到海航的我
我不知道为什么 　　测评都是有录像的 只是英语 我怎么不过了　　我是个刚来的实习生 又没关系 除了接受 还能怎么办 　　考试之前让我们签协议 说考不过就按不能胜任工作处理　　不签的话直接就处理 硬着头皮签字 硬着头皮考试 　　不知道考什么 不知道多少分过 压力可想而知　　考核完毕后又继续正常飞行，也一直未公布评分标准和结果。　　2008年9月中旬，77名员工被通知不合格要求脱岗停飞、培训，且被收取三证 　　77人里没有我 不就证明我过了吗？　　　　中间我还参加了实习生转正面试 合格后就签合同 　　我的面试没被告知有问题 有问题的都通知二面了　　后来
二面的都签了我竟然还没签合同 　　我问中队 一句不知道继续等吧 让我只能感到无语　　我有正规大学的毕业证
为什么不签 　　充满疑问却又无处询问 只能无奈接受现实　　同一批的 工资是我两倍多 我心里好平衡吗 　　而且裁员的压力一直压的我很痛苦
　　但我没有闹也没有抱怨 始终觉得 上天是公平的 　　就继续正常飞行 　　　　人善被人欺　　没过多久 被告知停飞　　原因 测评不合格 所以实习协议自动解除　　我：为什么不合格 都是有录像的 可以拿出来看 　　
实习协议对我早就失效了　　x:这是上面的通知 我们也不知道原因　　我：测试不合格不是考核110题了 考核不过的不是都通知了吗 　　x：我们也不知道 接到通知就是这样 　　
你们的班都取消了 你们回去吧　　我们都是实习生 实习生不是人吗 实习生可以没有理由说开就开了？就因为没有合同就不用负法律责任了？　　为什么不给我签合同？　　　　没有航班 没有收入 按说不离职就算员工 就该有基本工资 　　可是从停飞那天起就一分钱都不给了　　培训费食宿费押金 加起来花了2万5
一半都没挣回来 　　还劳动了半年 难以接受　　　　　　　　某日下午收到短信说明天参加试用期考核　　（声明：事先没人说考核不过会怎样）　　又是考核 又是不知道考什么 又是不说多少分算过 　　明天考试今天才说 怎么复习 　　更可笑的是 同一批那么多人 　　只有我们几个的试用期到了 要考核？　　我们问原因
答案仍然是不知道 上面的通知 　　160题 1个小时 1分钟答将近3个题 　　好多乘务长 安全员的专业知识 可我们只是普通乘务员　　再次硬着头皮考试 上午考完下午就告诉我们没过 要开除 　　以前怎么没这么快的效率?　　怎么不过了 考了多少分 多少分算过 　　不过为什么解除实习协议 （我们来考试的都没过 ）　　回答就是一句话 考试没有成绩只有结果
就是没过　　感觉除了可笑就是无语
弄什么考试就是找开除的借口吧　　实习协议在我拿到毕业证的时候就过期失效了 本来就该签合同的　　再多的问题换回来的都是不知道 上面的通知　　上面上面 到底谁是上面　　　　　　几天后又说转岗 我问原因 　　回答我：上面说是你自己的意愿 　　我说我没这个意愿 我的意愿是飞行　　就让我回来了　　　　几天后接着就是打电话催我们办离职手续交三证　　我说不是可以转岗吗（经济危机不好找工作 转岗我也认了） 　　一句现在不能转了
心都凉了 这才几天时间　　于是我们就僵着 没有社会经验的小孩没有任何办法　　　　　　又几天 接到电话说登机牌再不交就吊销了 5000不退了 　　谁家的钱都不是大风刮来的！无奈之下我就交了　　所有的证件和飞行物品都交了
宿舍也退了 　　结果现在押金还没退给我 呵呵 　　押金是什么 我拿着你的东西你押我的钱
　　我东西还清了钱怎么不退？？？　　说是办完离职手续给我
这不是逼我办手续吗 　　离职手续上还写着 办手续时要带离职文件
　　开除人都没个离职文件的 合法吗　　你们是实习生 不叫开除 　　有必要处处体现实习生的卑微吗 　　我没要开除文件 我要离职文件 什么文件都没有 一句话就开了？　　　　　　这一切的一切 　　要怎么开口向充满希望的爸妈讲 　　怎么跟别人解释我离开海航的原因 　　我跟别人伪装着我还是个在职乘务员 　　这种无助和痛苦　　只有经历过的人才明白　　　　　　　　本来 我想默默接受一切 办完手续开始新生活　　可是 我看到海航仍在招人
还说不裁员　　
看到我们还没走
之前同一批早被停飞的几个又飞了　　猫腻太明显了吧　　我忍无可忍 为什么要妥协 为什么要沉默 　　无论是素质 身高 长相 学历都符合要求 工作也认真努力 　　人品更加没有问题　　知道公司不景气
打扫的时候能省就省从不多用一张纸一块毛巾　　　　　　但是 一直说要惜缘 说要携手 高喊阿弥陀佛的海航就是这么无情的对待我 　　让我飞起来又一棍子把我打下来 　　就像给我一朵花 我还笑着就打了我一巴掌　　打的我身上 心里都是痛
　　我认为自己是坚强的 痛归痛 　　但我没有被打死　　我会自己疗伤 　　飞到更美的地方去。。。　　　　　　所有被裁的同胞
我们不要气馁 离开海航说不定会有更好的未来　　所有在职的员工
希望你们一直幸运 永远也不要体会被裁的痛　　希望所有奔赴在空乘路上的各位
不要盲目 　　一定要找对公司 找一个值得你为之努力 付出劳动的公司　　也祝愿海航可以早日渡过危机 毕竟有恩于我 　　我不会把你全部否定 　　但是 为什么这么多关于海航的负面消息 　　
为什么会被人告 　　
为什么在职的员工叫苦连天 　　都是事出有因的　　请 好自为之　　　　
　　也不全是坏消息　　这个就很令人感动啊　　　　　　http://news.st518.com/info.asp?LSTI=6&fox=3035
　　“我们没辞职前，海航集团董事长陈峰在许多场合公开说，这帮飞行员都是农民。”海航机长唐勇对记者说，“海航二号人物王建更甚，他在一次会议上说，这帮飞行员是喂不饱的狗。由于这两个大人物在不同场合，贬低和看不起飞行员，致使整个海航的飞行员地位很低。”　　
海航教员冯向东则认为，飞行员在海航由“金豆”变成“土豆”的根本原因，与海航的经营理念有关。“原来是靠卖机票赚钱，飞行员自然是‘金豆’；现在海航不是靠卖机票赚钱了，而是靠圈钱，海航对飞行员的态度自然就发生了改变。” 　　
“海航靠圈钱起家，圈内人都知道。1993年海航成立时，仅有海南省政府拨付的1000万元启动资金，现在已经有500亿的总资产，资产规模放大近5000倍，堪称航空界前所未有的奇迹。但海航急剧膨胀的背后，是居高不下的资产负债率，最高时达94%。一旦停止圈钱，海航的资金链就有可能断裂，所以只有不停地去圈钱。”一位研究海航的证券分析师告诉记者说，“几乎所有的银行都与海航有债务关系，海航高层把精力都用在如何圈钱上面了，公司的管理自然就比较混乱了。”　　
海航机长王健林告诉记者说：“海航董事长陈峰多次在公开场合说，‘借给他钱的人是傻逼，让他还钱的人是王八蛋’。他把海航的债务分担给海航集团及集团下属的子公司，目的是降低上市公司的负债率，为继续融资作铺垫。”　　
一个典型的例子是，海航决定将工商银行的10亿多元负债转让给海航集团，但银行对海航集团的偿债能力表示怀疑，这一方案未获得债权银行中国工商银行洋浦分行的同意，海航不得不取消这一债务重组计划。　　
　　　　影响飞行安全的事故时有发生　　　　　　
“海航虽然大的事故没有发生，但影响安全的事故却时有发生。”海航内部一位人士告诉记者说，“除了飞行员超时飞行可能引发问题外，海航对机场其他人员的管理也存在不少问题，并随时可能引发飞行安全事故。”　　
这位人士举例说，去年飞机送维修厂维修，就发生了一起人为破坏飞机的事件，一位维修人员在飞机的发动机里撒了一把砂子，幸亏在起飞前被发现了，否则后果不堪设想。而这位维修人员竟然是海航高薪挖来的技术人员，因为海航不兑现承诺，又不让人走，结果引发事故。　　
还有一个更令人震惊的例子。“一名叫陈安生的飞机维修人员，在维修飞机的时候，竟然将飞机内的刚锁剪断，也是飞机临起飞前才被发现。后来，海航专门发文件，将陈安生开除，并移送司法机关处理。”　　
“由于急剧膨胀，海航系目前共有3万多人，单单每月发工资就需2亿元。这么一个庞大的队伍，不是一本《中国传统文化导读》和一则《员工守则》就能管理好的，飞行员辞职事件也许能给海航高层敲响警钟。”　　　　　　海南省政府出面协调飞行员辞职案　　　　　　
海航飞行员辞职，单单从法律上看，就是一个简单的劳资纠纷，先是经过劳动仲裁部门仲裁，如果对仲裁不服，再到法院起诉，最后由法院判决。“但海航是海南省的骨干企业，每年纳税2亿多元，涉及海航的官司，法院不得不慎之又慎，并需向有关部门请示汇报。”海南省法院系统一位法官告诉记者说，“现在，飞行员辞职案已经海南省三级法院审理，但生效的判决还没有作出，省政府有关部门正在协调。”　　
海南省政府对海航的关爱不仅体现在协调飞行员辞职案上，更凸现在海航集团“融资、重组，再融资、再重组”急剧膨胀的过程中。有个典型的例子是，2005年，海航集团收购了新华航空，要新成立一个大新华航空，陈峰放出风说，“新华”在中国品牌效应要比海南航空好，海南航空的地域性太强，容易令人感觉海航集团只是一个地域性的航空集团，而“新华”品牌才足以与国航、南航、东航抗衡，言下之意，要把海航总部搬往北京。有关人员出面协调，新华航空注册地也在海南，但海南省政府要出资15亿元支持新华航空。经过一番讨价还价，海南省政府下属的海南发展控股公司出资15亿元，注入新华航空，成为控股股东，但委托海航集团管理。等新华航空上市后，海航集团有义务在15年的期限内收购海南发展控股所持有的全部股份。海航的融资手段可见一斑。也正因为海航与海南省政府的特殊关系，陈峰才对辞职的飞行员说，“你们辞职，就是和政府博弈。”　　
　　　　喜欢讲故事的董事长　　　　
　　　　“陈峰经常在会议上讲，他到美国讲个故事，就能拉来资金。”海航机长段学军说，陈峰、王建公开扬言，“海航挣钱不靠飞行员，靠贷款、靠融资，靠把各大银行帮死。”搞国有资产收购，海航没投入多少资金，例如收购新华航空，只投资1.6亿元，140多飞行员作价3.5亿元。　　
几年前，陈峰到处宣扬海航连续8年盈利。但不久，日，中国证监会海南证监局就下发了关于对海航专项检查中发现问题限期整改的通知。通知称，“因财务处理不当，2003年海航增加亏损4143.12万元”。限期整改的通知还称，海航隐藏4.4亿元的关联交易，并存在多处财务错误。　　
陈峰善于讲故事，让海航先后获得中国银行、中国农业银行、中国工商银行数十亿元的信贷额度，并且与中国建设银行签订了战略合作协议。不过，早在2002年初，陈峰曾销声匿迹数月，是因为原中国银行行长王雪冰一案而避走美国。一年后，王雪冰一案最后宣判时，证实王雪冰所受贿赂中，包括海航集团下属公司行贿的一块名表。　　　　跟建行的合作中，还有一个故事。日，中国建设银行决定为海航购买飞机提供贷款8600余万美元，并提供3.4亿美元的担保。为感谢时任建行行长的王雪冰，陈峰、王健在北京先后送给嗜好名表的王雪冰一块价值10万元的“伯爵”手表和一块价值20万元的“百翡丽”手表。事后，王雪冰担心担保函事件对自己有不良影响，让他人将手表代为退还海航。 　　
“陈峰‘讲故事’的能力确实很不一般。”海航内部一位人士举例说，“民航总局某领导对陈峰的那一套很有看法，这曾让陈峰很苦恼。但不久问题就解决了，海航派专机前往北京将某领导的母亲接到三亚海边过生日，地上是红地毯，空中是直升飞机航拍。”　　
　　为什么不让飞行员辞职成功　　　　　　
“在法庭上，海航代理人说，海航与飞行员的感情还没有破裂，意思不让法院判决解除飞行员与海航的劳动合同。”海航机长曲良琦告诉记者说，目前辞职的飞行员当中，已有4人主动撤案了。　　
3月下旬，在海南省高级法院的斡旋下，提出辞职的4名海航飞行员（包括李三军、余盛彬等3名武汉人）与海航达成调解协议，决定撤回辞职报告，撤回上诉，并与海航达成调解协议：继续履行与海航之间签订的劳动合同至法定退休年龄时终止。另外，海航同意将4名飞行员租借给东星航空公司（武汉），具体事宜由海航与东星航空公司协商签约；双方再无其他争议。　　
海南省委机关报（海南日报）在报道这期调解案时说，这几宗案件的调解成功，为这批案件其他诉争的解决提供了一个很好的参考模式。言下之意，海航其他辞职的飞行员也要调解结案，这也意味着，海航飞行员辞职流产的可能性非常大。　　 　 而海南省高院之所以不遗余力要调解结案的原因是：考虑到案子社会影响大，直接关系到海航飞行员队伍的稳定及海南省航空企业的正常运营。　　
“海航就是想不让一个飞行员辞职。”海南省政府一位官员告诉记者说，“为此，海航制定了一系列应对措施。譬如，辞职风波发生后，对机长每月增加工资1万元，其他飞行人员3000元。凡是撤销辞职报告归队的飞行员，适用同样的待遇。”　　
“海航担心放走了前面的飞行员，后面走的会越来越多，引起连锁反应。”海航机长王健林分析说，“但海航不缺飞行员，海航储备有2000多名飞行员。”　　
“海航用这些飞行员每人作价210万元去收购国有企业，每人作价300万元到银行抵押贷款。”机长曲良琦说，“陈峰才不是为海航3万多人着想。”　　
海航一位在飞的机长告诉记者，“陈峰不让飞行员辞职成功，还有他的权威和面子因素。有人称他为‘南霸天’，就连省里的一些副省级干部都不放在眼里，不经过他的同意，要想辞职成功，太难了。”　　
“海航太狠了，你不按照他们的意思做，就托死你。”曲良琦说，“按照民航总局规定，飞行员停飞23个月，飞行执照自动作废，需要重新考证，现在光法院的官司就可以托上2年，我们拖不起呀。”　　
　　　　飞行员与海航彻底交恶　　　　　　
一方执意要辞职，一方认为“感情没有破裂”，坚决不同意，官司历经仲裁、法院审判，最后不得不“撤回辞职报告”，海航的这一招虽然动摇了一些飞行员辞职的决心，但也更加坚定了一些飞行员辞职的决心。　　
“我有勇气辞职，但没有勇气再回去。我们希望海航越来越好，但再辉煌，我也不回来了。如果逼急了，飞行员会做傻事。”曲良琦说。　　
“在海航辞职，太难了。”机长张忠明说，“如果海航不卡，飞行员80%要辞职。”　　
海航的做法激怒了一些辞职的飞行员，他们向记者表示，“只有背水一战了”。“我们要举报海航集团董事长有关领导人。”　　
“2006年，海航将从美国购买的4架波音737客机以2.2亿美元的价格出售给长江租赁有限公司（海航集团下属企业），然后以月租63万美元和月租77万美元的价格回租上述4架飞机，租价比市场价高出二倍多，因为海航租给东方海运的737客机月租才21万美元，国际标准不超过35万美元，差价哪去了？”　　
“海航飞机配件都是从美国一家公司购买的，这家公司是海航某领导的老婆和儿子开的。”“海航某领导过生日，从北京调来20个空姐，都喝得醉醺醺的。这个领导坐飞机，要求空姐赤脚服务。”“海航往外租借飞行员也有猫腻。”“海航高新聘请了一些从政府要害部门上退下来的官员，这是典型的期权腐败。”　　
这些举报通过网络传开，似乎要使这起群体性的劳资纠纷案升级。　　
　　没人回答，只好自己到处搜　　　　各航空公司机务待遇　　各航空公司待遇(转) 　　深圳航空公司机务正式技工元/月。（不包括年终奖） 　　南方航空公司桂林分公司正式技工元/月 　　南方航空公司汕头分公司机务正式技工元/月 　　南方航空公司北方分公司机务正式技工元/月 　　海南航空公司机务正式技工元/月（工资采取分级制从一级到六级包括长安航，新华航） 　　中国航空公司浙江分公司机务正式技工元/月 　　中国航空公司西南分公司机务正式技工元/月 　　中国邮政航空公司正式技工元/月 　　金鹿公务机正式技工元/月 　　国航公务机正式技工元/月 　　AMECO正式技工元/月（工资采取分级制从一级到八级） 　　GAMECO正式技工元/月（工资采取分级制） 　　厦门太古正式技工元/月 　　山东太古正式技工元/月 　　桂林机场当局机务正式技工元/月 　　广州机场当局机务合同工元/月 　　深圳机场当局机务合同工元/月 　　注：各地方还有不同的年终奖因地方经济发展程度不同和个公司每年效益不同数目相差很大，本报告仅供参考实际数目以当地机务实际收入为准。因调查经费有限故暂时没有东方航空公司报告
　　这个又是一个正面消息的帖子　　　　　　今天一天就把所有的手续办完了，中途没有遇到任何卡阻。培训部，人力资源部，综管室，财会处，档案室，服装仓库。。。。几乎把海航的所有部门跑完了，再一次认识到，所有的部门几乎都是二十多岁的年轻员工，高效有活力，海航未来前景不可限量。中国大新华合并后，整体运营这么一个年轻的企业，发展后劲会是相当可怕的，就像海航基地那铜雕像，后面一匹马奋勇直追前面三大国军。　　　　
看到培训费11960，吓我一跳以为真要陪那么多钱，而且有传言说是要赔18000，忐忑不安那后来培训部告诉我试用期内这些费用是不用给的，招聘费，违约金等等都没有，只要把衣服折旧费给交了，192元，okay，可以走人了！我大呼海航万岁，正规企业完全按照合同法来办事，海航，是一个讲道理的企业。　　　　
我一个学发动机的，去附件干机轮刹车，而且可能要干五年，从分到部件维修就申请调动，四个月了就是不给调，所以才含泪辞职。我白白拿了海航四个月工资（这个月给了20天工资），白白接受了德国汉莎价格不菲的培训，而我就给海航洗了两个星期的轮毂，惭愧啊，只有在心中默默的祝福海航，飞行安全，财源滚滚吧　　　　
我跟别人不一样，一走就说公司这不好，那不好。我就是对极个别领导不满，但我由衷的欣赏海航。我有那么多兄弟在海航工作，海航好了，我兄弟们也涨工资了，日子也好过了。。。。奉劝兄弟们一句，“蟹六跪而二螯，非蛇蟮之穴无可寄托者，用心躁也。”新人要沉得住气，选择你所爱，爱你所选择，不要那么多牢骚和怨言，用心学技术才是硬道理　　　　
　　这个看起来很让人心酸，想哭的感觉　　　　http://v.ifeng.com/society/200904/dff2f3ae-7f-6b94ef4ca7e3.shtml
　　见识了
　　谁还有关于海航对待员工，也就是普通员工方面的信息，请帖在这里，真希望多一些正面信息。
　　信息来源：　　http://bbs.feeyo.com/posts/380/topic-.html　　　　我以自己在南航和海航工作过的经验，谈谈南航和海航劳务工在福利待遇方面的区别：　　　　一、短期工和海航签的合同是两年一签，保险和住房公积金都有，直接和海航签的合同，出事了归海航管；劳务工和南航的合同是一年一签，只有保险，没有住房公积金，和外面的劳务中介公司签的合同，就是说，如果出事了不关南航的事，总之就是创造的利润归南航，出事了和南航没有任何关系。　　　　二、工资方面：海航短期工的工资水平其实和当地的工资水平比还是不错的，过年过节发的过节费，正式工和短期工一样待遇，没有说短期工就打个五折。而南航，很多人累死累活，一个月工资就一千出头，而这种工资水平在南航的劳务工中还不算少，过年过节发的过节费劳务工是正式工的一半或没有，连中秋节发月饼还会区别正式工和劳务工。　　　　三、机会方面：海航短期工的转正机会和南航相比多的不是一两倍。在海航，只要你努力，大部分人的优秀还是会被领导看在眼里的；而南航，有些劳务工（大学本科）都做了六七年了，业务非常的熟练，可只能还是短期工。也是，你们劳务工连半个南航人都算不上，那你有什么资格进入“高贵”的南航呢，每年就那么一个机会，不都是给领导那些没有学历的老婆或是亲戚的。总之转正的机会微乎其微啊！　　　　所以，我劝南方航空的劳务工兄弟姐妹们，如果你没有关系，只能做劳务工，如果能有机会进入海航，千万别去南航！！！　　　　我很庆幸，我已经离开了南航，我更庆幸，我已经有机会成为了海航中的一员，我的努力也已经被领导看在眼里，很快，我就能升为海航的正式工了！希望大家都能有和我一样好的结局！　　
　　和上个信息是同一个来源　　　　海航的领导不腐败吗?我看比南航更腐败,高层领导与员工的工资差别不知比南航高出多少倍.所以在海航有的人想进入管理层,一是送钱,二是送人.工资有什么令南航羡慕的,绝大部分人的工资低于南航,在南航工作五、六年的人，工资远远高于海航工作10年以上的人（我指的是员工），而且各种福利待遇都比海航好。只是海航管理层的工资比南航高多了，这不是腐败吗？而且海航一个高层领导的奖励可以超过100万，本来工资就高又凭什么拿这么高的奖励，在海航没有公理可言，领导就是理。
　　来源：　　http://www.tianya.cn/publicforum/content/develop/1/553586.shtml　　　　　　
从1993年到2010年，由海航董事长一手导演的一出惊天大案已到谢幕的时候，让我们看看这充满着丑恶、贪婪、欺诈的内幕：　　1993年，海南省政府主导组建了“海南机场股份有限公司”（以下简称“机场股份”），溢价发行10亿股共15亿人民币的股票，用以建设三亚凤凰、海口美兰两个机场。两个机场的经营形势喜人，但中小股东却没有得到任何回报。　　更令人发指的是，这两家机场股份的全资子公司竟然就莫名其妙地不在“机场股份”公司的名下了！也就是说，股民手中持有的“机场股份”公司的股票一文不值了！　　美兰机场、凤凰机场明明是“机场股份”的全资子公司，什么时候她们变成了跟机场股份毫无关系的另一家企业？她们是在什么时候被剥离的？为什么被剥离？如何被剥离？中小股东毫不知情！另外，美兰机场居然能够在资产严重不清晰的情况下在香港上市，这又说明了什么？！　　海口老机场3000亩商业建设用地在1994年作为建设美兰机场的补偿给了“机场股份”公司。个别窃国大盗勾结腐败官员，没有经过市场评估和买卖双方公平作价交易，仅仅以一纸公文的形式就把这3000亩黄金宝地划拨了出去。这3000亩地价值几何？（按100万/亩计也值30亿元）如此巨额的资产给谁了？为什么给？　　曾经一段时间，海航是“机场股份”的托管人，而恰恰在这段时期内，“机场股份”的债权通过一个神秘的买家，转手被卖给了托管人海航自己！而且受让的债权还更奇迹地直接变成了凤凰机场的股权！这是赤裸裸地监守自盗！　　　　 在2009年的股东大会上又告知中小股东，第二次重组方案未获海南省国资委批准，因此“机场股份”将不复存在。而第二次重组方案是一个什么方案，为什么国资委不批等一系列问题，公司所谓的董事长李先华（兼任海航董事长助理）称不知道。贼说他就是主人！　　　　 海航把两个机场剥离出去，却把两个机场名下的债务（甚至包括机场建设的工程款）留给“机场股份”来承担，这符合逻辑吗？　　　　“机场股份”被清盘，拥有其33%股份的海南省国资委也将承受巨大损失，谁来为国有资产流失承担法律责任？　　　　 2010年10月，这次大剧几近高潮。陈峰、李先华等人以资本运作为名，翻云覆雨将“机场股份”拥有的三亿多“凤凰机场”股权以拍卖方式暗箱操作，将价值1.5元/股的股份以现价0.04元/股悉数卖给天津一家海航关联公司，再由海航买回。彻底侵吞各地中小股民血汗钱15亿！　　　　 “机场股份”近4000家中小法人股和个人股投资资金都是当年这些中小股东的身家性命！股东当中，有年近90的海南当地老人，也有操持家务的大嫂；有在江浙辛苦打拼的小老板，也有远在北京的国家干部；资金中既有破产国营厂矿的个人集资款，也有海南当地工会的募集款。18年来他们含辛茹苦，日夜期盼，万万没有想到到头来会是如此噩耗！“机场股份”的问题将引发巨大的社会问题！　　　　 现请求各大媒体曝光！彻查问题！惩罚犯罪和邪恶，还这些可怜的但有尊严的中国股民一个公道！！！　　
　　来源：http://www.tianya.cn/publicforum/content/no06/1/107249.shtml　　　　
首先说明，我现在不是海航的人。揭露这些东西也没有什么目的性。我只是希望大家能了解。并且也希望海航的高层能看到这些，并加以改之。　　　　　　首先我说一下招收乘务员的。　　　　　　乘务员。多少人梦寐以求的职位？可是真的那么容易当上吗？现在国内私人民航院校多如牛毛？可上了这些学校有什么用处呢？海航到处全国社会公开招聘！又有多少人能真是凭借自己的势力考上的呢？　　　　　　我曾经参加过一次招聘，很多人都是现场过来报名的，但是很多都是那种私人院校的老师带过来的。我在整理所有报名人员资料的时候看到。面试名单总共是分为三种，一：关系报名！二：现场报名！三：邮件报名。这个名单是面试考官每人一份的。也就是说。无论在怎么被分成10人一组。但是关系报名人员的名单后面都有备注。这是谁谁谁的关系。很多初试没有通过的人员。但是名字却上了复试的名单。这基本都是我们后面操作的！其实说实话，你想做乘务员，没有关系，那你就拿钱，10到15万不等！没钱没关系！那你就别想做乘务员。具体的名单大家可以看下图片！因为名单中的人现在都还在飞！所以做了一些处理！请大家见谅！　　　　　　二：说一下海航现在长期恶意拖欠员工社会保险和住房公积金的事情！　　　　　　现在海航海口基地，广州基地。上海基地，西安基地等初广州基地是从去年7月份开始拖欠以外，剩下的几个基地都已经拖欠的一年以上！导致很多的员工买房子却办不了公积金贷款。但是在员工的工资里。这些钱还是按月足额扣除！这些钱流到了那里？而这轮裁员风暴中的员工们在离开的时候有想到象公司追剿这笔钱么？　　　　　　三：说下海航客舱拖欠乘务人员美金的问题！　　　　　　飞国际航班的乘务员每次航班都会有50美金的补贴。但是这钱一般是在一到两个月后现金发放。但是现在？拖了整整三个多月了还没有发放！这些钱又流向了那里？员工们不知情~~~　　　　　　还有很多很多！本人文笔不好！实在不愿意继续写了~~　　　　　　海航~一个本应该不错的公司~~~好好走下去吧~~~~~　　
　　海南航空成为中国首家全球五星级航空公司　　 10:05:12
文章来源：新华网
作者：佚名　　关键词：航空公司 海南航空 五星级航空公司 　　核心提示：成立于1993年的海南航空2008年被SKYTRAX评定为三星航空公司,同年获得“中国地区最佳航空公司”;2009年海航被评为四星级航空公司,也是中国内地首家四星级航空公司。
　　来源：　　http://bbs.feeyo.com/posts/315/topic-.html　　　　尊敬的陈总：　　　　您好！　　　　给您百忙之中添乱了，我是原海航培训中心模拟机维护室维护员，07年1月，海航集团工作人员给我打了电话，向我了解有关原海航培训中心副经理何伟的有关情况（何伟后来调往海航集团采购部当副总经理），我已经如实向他们讲述了有关我们在西班牙培训期间的补助发放问题，我觉得有必要向陈总汇报一下。　　　　03年，我们参加在西班牙INDRA公司举办的海航飞行模拟机维护培训和模拟机验收工作，何伟当时是项目经理，由他来带队，负责我们培训期间的日常生活和补助发放，在发放补助时何伟无故扣押我的补助1400美元，并且跟我说你就应该拿的比别人少，我当时敢怒而不敢言，在他的威逼利诱下我不情愿地签上了我的名字，领了1400美元，签字时何伟将名单上的其他人的名字和补助金额用另外一张厚纸遮盖住了，并且警告我不要问其他同事的补助金额，（当时供应商西班牙INDRA公司的人在场，但听不懂），后来我才知道我的补助被他克扣了一半，当时我的第一念头就是回国就辞职，因为我受到了极大的欺辱，我应得的补助让海航一个M3（当时级别）的领导贪污了，我当时只是机务B3，M3的领导可以这样剥削一个B3员工的培训生活补助！！！　　　　可能陈总想知道，那何伟为什么要克扣我的补助而不克扣其他人的补助呢？那是因为我性格比较直，脾气不太好，工作中得罪了何伟，自此以后何伟总把我看作他的眼中钉肉中刺，所以处处为难于我。另外，他的所有下属对他的口碑都不好，不信可以做个无记名调查（任何他待过的部门）。　　　　我回国后，由于一直没有找到合适的单位，所以一直拖到05年我才忍痛割爱得被逼离开了海航，当时我是留着泪走的，因为我太爱我的模拟机工作了，但我没有能够为海航献上我的毕生，我遗憾终生啊！　　　　不知道忙碌的陈总能否将我的信看完，看不完也无所谓，我已经将我的所思所想讲出来了。最近听说自我辞职以后海航模拟机又走了4位兄弟，我心里很不是滋味，我为海航模拟机担忧，这样下去海航模拟机的正常运行难以保障。　　　　末了，我想用我书房墙上的海航同仁共勉十条来结尾。　　　　
团体以和睦为兴盛　　　　
精进以持恒为准则　　　　健康以慎食为良药　　　　诤议以宽恕为旨要　　　　长幼以慈爱为进德　　　　学问以勤习为入门　　　　待人以至诚为基石　　　　处众以谦恭为有理　　　　凡事以预立而不劳　　　　接物以谨慎为根本　　　　祝福海航早日成为世界品牌！　　　　 　　　　
　　民航资源网日消息：奥运成功，举国欢腾。两个奥运带来的效应几乎波及到社会生活的所有方面，一切跟奥运有关联的事物瞬间都成了“抢手货”；那些优中选优，经过专门培训的的礼仪小姐更是成了“皇帝的女儿”，许多知名企业争先恐后，都加入到争夺人才的队伍里来了。跻身于“抢绣球”队伍中的海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，以下简称“海航”）雄心勃勃，一下子开出了300人的超大订单。　　　　　　海航怎么会有这么大的“胃口”？其中的奥妙在于，安置这些人才的“金屋”无需另筑，只要迁出“屋”里的旧人就行；说白了，“金屋”就是航空公司的空乘岗位，这可是让多少俊男靓女日思夜想的“高层”岗位。　　　　　　事实上，海航逐人腾“屋”的行为一直在暗地里紧锣密鼓地进行中，一方面，在各种媒体上大肆炒作“招聘空姐”的选秀，声称将率先“争抢”奥运人才，提供的岗位包括300名空乘人员和50名管理人员，以积极接受、安置“奥运”人员的名义狠捞一把政治分；另一方面，在公司内部的考核管理上对原有空乘人员进行容貌、仪态以及其它难以说出口的内容（如背景关系等）上的近乎严苛而又随意的甄别，然后要求被筛选出来的对象接受所谓的再培训或企业文化教育，最后或转岗或解聘，截止今日，已有数百名空姐空哥被单方解雇或者停职待解雇。　　　　　　这种现象不禁让人想起一句歌词，“由来只有新人笑，有谁听到旧人哭”；这是歌手黄安为电视连续剧《包青天》唱的主题曲，歌名叫《新鸳鸯蝴蝶梦》。确实，《劳动合同法》年初正式施行后，国务院最近又颁布实施了《劳动合同法》实施条例；在这种大背景下，海航试图随意让原来的空乘人员转岗或离开公司，不蒂是一个梦，是改版的“新鸳鸯蝴蝶梦”。　　　　　　转岗属于劳动合同的变更，解聘属于劳动合同的解除；如果不具备充分的理由，没有经过与劳动者的协商一致，劳动合同是不能变更和解除的。空乘人员的录取是在激烈的竞争中百里挑一、千里挑一，胜出者往往在经济上付出了不菲的代价，有的人甚至作了其它方面的交换和牺牲；让他们心甘情愿地退出空乘岗位，几乎不可能。航空公司所能作的圆梦努力，只能通过在法律规定的框架里，也就是实施条例中列举的十四条，寻找企业解除劳动合同的法定理由。　　　　　　《劳动合同法实施条例》第十九条第(九)项规定：“劳动者不能胜任工作，经过培训或者调整工作岗位，仍不能胜任工作的；”用人单位可以解除劳动合同。也许，这一条就是航空公司梦开始的地方；至于，能否圆梦，还得看他们的如簧巧舌。　　　　　　当然，无论是对新招空乘人员来说，还是对现在正面临转岗和解聘危险的原空乘人员来说，同样也有一个梦的问题。只是梦的意义各有不同；对新人来说，是今日之梦，是灿烂的玫瑰色的梦，充满浪漫和美好；对旧人来说，则是往日之梦，现在是梦醒时分，充满辛酸和失望。　　　　　　声明：本文不代表民航资源网观点，仅代表专家观点。　　
　　　　来源：http://tieba.baidu.com/f?kz=　　　　在海航大家谈论较多的一个话题就是，你的合同什么时候到期，员工们就怕合同到期，合同一到期，肯定是不予续签，那接下来就是以下岗结束。现在是经济时代，成本是必须要考虑的，但发展就不考虑了吗？想没想过，一个员工在每天给他的老板卖命时，没有想到命，而是想到明天还可不可以来卖命，这样说出来，真是让人哭笑不得，这么重的思想负担，这么高电压的工作环境，真不知道怎么过活？　　　　
　　来源：http://bbs.feeyo.com/posts/406/topic-.html　　　　现在海航正在大裁员，年三十还裁了一大批，现在又宣布一大批裁名单。而且员工合同到期后一律终止不续签，但并未提前1个月通知员工，很多都是合同期满后几个月才通知说不续签了， 这是典型的违法《劳动法》和《劳动合同法》，但就是没有人出面为这些员工维权。天理何在啊？
　　　　来源：　　http://zhidao.baidu.com/question/.html　　　　因为拒绝操作虚假账目 年终被定为需改进 并不和我续签合同 在日常生活中得到不公正的待遇
很不公平要投诉他们 希望海航总部仔细慎重调查能解决我的问题
　　也不知道是真是假，这么多信息。　　　　http://tieba.baidu.com/f?kz=　　　　　　　　我是海航的乘务员，当这个公司的员工都不如当街市的杂工，没进去不知道的进去了就明白了！不给领导送礼你的工作是干不好的，如果出了什么小事，就得成万成万的送礼不然就给你小鞋穿，我是一个飞了两年的海南航空的空姐，在我认为，北京基地的领导（女领导）现中队干部张某，大队干部陆某都是用自己的身体才干到这个职位的，这是整个北京基地员工都知道的！如果相当空乘，一要认识人，二要有钱，可当上又怎样？只有一年的合同！有想够过你为这工作投入的是你几年不吃不喝才赚回来的？而当新乘时老乘的欺负和海航日渐衰败，不能按时发放工资，犯什么小错就几千元几千元的扣工资，降级，停飞，新乘出错停飞就是去本公司的清洁队当清洁大妈几个月！都认为空姐赚的多其实不然！对于北京来说赚的都不够花的！我飞两年多只攒了不到两万，现阶段是海航大批量裁人阶段，因为海航的欠款是整个公司的百分之八十，所以只有大批量裁人才能大批量招人，而每招聘一个人海航将盈利至少１３万！对于新乘的仅一年合同就要想想在这一年千万别出事，别单飞放不了，不然想续签合同就得在掏几万了！而无理由的不在续签合同只要一句话就打发了，同样有人有钱对于已经开除的来讲钱到位同样可以在其他基地在建挡按！而在０６年初到现在仅北京一个基地就有上百人自动辞职，而在公司发不出来前的情况下公司要求每位职员买本公司至少一千元的股票，领导干部，乘务长，飞行员将提升到每人一万的股票！可这些股票四年后才上市，买之后就等于白纸一张！谁又会知道下一步公司又要怎么做那？已经调一次工资了，由小时费３０元降到１５元，新乘只有１０元，都说海航乘务员不是出去买就是被人包！没钱不这样做怎么生活？！而对于那些”领导”来说更是家常便饭，乘务队是个大染缸，这也要看自己了！而在飞机上的旅客的不把乘务员当人的情况更是叫人寒心！我年初辞职，工作压力太大，不止什么情况就扣钱，我曾半年内扣了４０００元，其实最主要的是身体！我耳摸充血三次，现在有严重的鼻严！记忆力大幅度下降，大量掉头发，胃病，妇科病等，这些病对空姐来说都是正常的，我要庆幸没有脊椎病！当然，我也是找到了其他更开心的工作才辞的，我可不想成天被老乘骂！如果想知道本公司内部的黑暗只有再本公司工作才会知道了，但要先准备钱了！而对于狮子大开口的领导们可要小心一些了！
　　来源：　　http://bbs.feeyo.com/posts/429/topic-.html　　　　离开海航一段时间了，客观的说，在海航学到了很多的东西，也为我成就今天的事业奠定了非常重要的基础，总结成一句真实的感受那就是：感谢海航，我以我曾经是海航人而骄傲！　　　　但是近半年来海航发生了很多不愉快的事情，因为海航一直在裁员，走了很多人，很多无辜的人被裁掉了，关于这件事我想说两句，说的不对各位权当在下放屁了，呵呵　　　　现在的我已经站在了规划一个公司的发展层面考虑问题了，所以与以往不同的是，现在所想的是如何有效的驾驭一个企业，如何带好一个团队，创造一种优秀的文化，带领这几百号人从小到大、从弱到强，所以有时候常常回想、翻阅以往在海航的企业文化并拿来借鉴、借鉴，在海航的日子里，我曾做过很多重要的岗位，了解很多海航的东西，从我的角度看此问题，这样一个庞大的集团说裁人就毫无依据的裁员，合同到期不予续签等种种做法是非常不明智的，失去的是员工的心，对企业内部外部造成很不好的影响，当然，这是海航一贯的风格了，也是领导人的风格，所以大家也就看到了，为什么在社会评价上，海航的评价始终是很差的，这是根本性的问题，不是平时做做什么员工关爱，做做社会功德，做媒体公关等等（封锁了很多媒体的嘴巴，删了很多帖子）就能弥补得了的了。　　　　说到领导人，透露一个消息，这件事陈feng是无辜的，王jian是主谋，很多员工都不清楚，现在陈总已经不参与公司内部管理等工作了，他做为一面旗帜，是企业的宣传人，而所有的所有都是王。。。　　　　被裁的人们，别想不开了，其实如果你们仔细想想，如果你们早有决心就应该离开这个企业了，现在也不要过于纠结，多少个看着海航长大的人都在陆陆续续的被裁掉，年轻的人们想想你们的将来吧，这些工龄10来年的人的下场就是你们的未来！　　　　也许言辞有些激烈，但却是本人真实的想法，还是那句话，说的不对各位权当在下放屁了。　　　　
　　如此多的这方面问题　　来源：http://www.9ask.cn/souask/q/q463944.htm　　　　公司单方解除合同　　我是海南航空公司普通员工（公司是中外合资金企业），于2006年与公司签约，号到期。在08年12月，公司与我续签劳动合同5年，一直没发下合同。于09年1月14号电话通知我说劳动合同到期，与我解除合同，并要求我签字。我没有签。现在想咨询下，这样公司合法吗？如果按法律应该怎么做呢？谢谢！　　　　补充：公司的合同没发下来，而且公司用户名已注销。只有一封我转发到外网邮箱要求我去续签的邮件。不知道能不能算证据...
　　来源：　　http://forum.book.sina.com.cn/thread--1.html　　　　　　海航内网上的真实情况（绝对真实)下面是我在海航内网的董事长信箱中一些关于海航这次裁员不满的文章，说明了海航真的很剥削我们，我是乘务员所有我只知道怎么剥削乘务员＿_的，还只不定地面的被剥削成什么样了呢~！~裁员，是拿实习生开刀吗？2007六月我们被分配到北京基地实习，截至2008年八月我们实习了一年一个月，从飞最低号位到现在飞二号我们的工资永远都是最低的，这是我们了解的知道的，但是现在马上就要转正了，我们却因为转正面试没有通过，而不能签合同，这我们就不明白为什么了。问原因就是告诉我们你们面试没有通过，这就是最好的理由吗？难道我们一年的努力在你们眼里都是无用功吗？可以看看我们的绩效排名，我们的英语成绩，我们的企业文化，还有专业化形象，这些都是那天所面试的相关内容，是我们真的不合格，还是因为我们必须要不合格而不合格？如果你们只是看面试那一天，是不是之前请再多的假都无所谓，表现再不好也无所谓，就算你真的只是看那一天是不是我们的表现真的就不好，我不承认。我们需要一个合理的理由，这个理由太牵强了，我们不接受。　　
就算我们是廉价劳动力，也不能这样对我们， 失望,痛心我在海航飞行4年,刚来时仅19岁,在这4年当中,我凭着自己的努力获得了头等舱乘务员合格证,国际航线合格证,以及精品航线飞行资格,在香港航空(原为中富航空)租赁飞机时派驻香港飞行近半年,在工作中有多次旅客致电及点名表扬,乘务日志优秀.　　　　
是海航培养了我,我也深信海航有着完整的体制,一直以来公司本着&人性化理念&做事,并且大力倡导&心灵工程&,中央现在也在倡导&和谐社会,以人为本&,我渴望海航的领导能看在我4年的工作业绩上给我一个机会,因此,在停飞期间,我依然认真做好自己能够做的本职工作,早到晚走,无论心里多么难受我都告诉自己要坚强,要相信公司会有公正的裁决,不会就此开除一名老乘务员,而不给一次机会.　　
然而当我自己看到了文件,我满心酸楚,一个月以来,我每天都在煎熬中度过,却没想,等来的是&开除2字.　　
事发后,我有想过拿这件事情去各大空勤网站曝光,让大家来评论这件事情,同时我也翻阅了新版&&中华人民共和国劳动法&&,查看了有关开除的规定以及条例,我的行为尚未能构成公司解除劳动合同的条件,并且开除员工是需要有一定程序的&批评教育,警告,严重警告,留用查看,开除&必要时我会拿起法律的武器来保护自己的.这只是几篇具有代表性的~~~我知道说这么多也阻止不了那些有着空姐梦想，想进航空公司的人，但是我只能奉劝那些想花钱进海航的人们三思而后行呀~培训费都赚不回来~~~　　
　　希望这些都不是真的　　　　网上的信息，未必都是真实的　　　　希望各位粘贴一些关于海航的凝聚员工的正面信息
　　来源：　　http://bbs.feeyo.com/posts/428/topic-.html　　　　关于给予张有强等处分的通报　　海航股份各单位：　　前期，公司发生两起货运安全严重差错事件：日，B737-300/B2982飞机执行HU7379（太原-广州）航班，飞机在广州区域进近时出现后货舱火警警告，机组按照检查单释放后货舱灭火瓶,警告直至飞机落地后方解除；日，B737-800/B2159飞机执行HU7310（郑州-海口）航班，飞机起飞约10分钟后出现前货舱火警警告，机组实施相应检查程序，在警告解除后继续执行航班，飞机安全落地。两起事件对安全生产造成了威胁，也给公司带来了重大经济损失。　　经调查，货运部太原、郑州货运处违反《货物运输手册》相关规定，允许机场地面代理单位装载重量超限的活体动物，同时对代理单位货物外包装工作缺乏有效监控，导致包装不符合手册要求，是造成此次事件的直接原因。事件反映出太原、郑州货运处相关人员未严格执行规章制度，安全意识淡薄，工作严重失职。对此，货运部太原货运处柜台业务员王云、郑州货运处货运经理陈庚负有直接责任，货运部总经理张有强负有管理责任。　　鉴于此，为教育本人，警示他人，根据公司相关规定，经研究，决定：　　给予张有强通报批评并扣发1个月绩效工资处分；　　给予王云、陈庚解除劳动合同处分。　　要求货运部深刻吸取事件教训，严格落实“防止活体动物违规运输造成假火警事件”项目各项整治措施，重点加强对机场地面代理及销售代理人的管理，迅速扭转当前货运安全被动局面。希望公司各单位绷紧安全生产的弦，严格落实规章制度，认真履行岗位职责，为公司持续安全和健康发展贡献力量。　　特此通报　　海南航空股份有限公司　　二○○九年四月一日　　主题词：人事 处分 通报　　海南航空股份有限公司人力资源部 日印发　　拟稿：李尧 核稿：江波 （共印3份）　　　　海航在想尽一切办法裁减人员，欲加之罪何患无辞,海航货运的弟兄们，你们悠着点干吧，陈王二鬼必遭天诛,我们先走一步了。
　　与上文同一来源　　　　一位在海航工作十年员工的心声 　　尊敬的陈峰董事长您好:　　我是一名在海航上海营业部货运处的普通员工,任现场商务一职.日,货运部经理陈晓敏找我谈心.提出让我与公司协商离职.当时收到此消息对我来说简直是当头棒喝.我久久无法平静.我作为一个普普通通的员工,为海航工作长达十年之久.在这十年之中,可以说我把我的一切都奉献给了海航.　　我曾经连续工作长达28天之久毫无怨言,第29天我倒下了,胃穿孔把我送进了医院.(至今医药费尚未报销)!　　我在这十年当中只有两个春节回家过年,我的女儿在2007年由于没人照顾掉进水中不幸夭折!当时我正在上海上班.　　我为海航付出的太多,而我得到的是什么呢?我的工资并不高,每个月才1500元左右,在繁华的大上海生活几乎是天天捉襟见肘.为什么我还一直干到现在?因为我有着一份对我工作的热爱和对公司未来的憧憬.　　2008年的金融危机对所有服务行业是不幸的.但是这份不幸不应该由我这个微不足道的小员工来承担.我签的是长期合同.公司以这种方式辞退我是不公平的!　　大众认同、大众参与、大众成就、大众分享是海航把全体大众凝聚起来的不二法则.我希望陈董事长看了我这封信之后能处心积虑的为我们这些默默为公司付出太多太多人的想一想.　　进颂　　商淇　　　　闵长青
　　海航集团有限公司（HNA Group，简称“海航集团”）董事长陈峰出席两会会议时表示，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）去年亏损不多，在全国航空业表现算是比较好，今年有信心扭亏为盈。虽然金融海啸仍未见底，但他认为，海航应对的措施很适当，所以不一定持续亏损，集团亦不会有裁员行动，但将作出合理分流。
　　　　　　裁员降薪公司名单，海航榜上有名　　来源　　http://ido.thethirdmedia.com/article/frame.aspx?turl=http%3a//ido.3mt.com.cn/article/200811/showp1.ibod&rurl=&title=%u88C1%uD%u85AA%u516C%u53F8%u540D%uE4%u51F0%u7F51%20%u8F6C%u8D34_%u8F6C%u81EA%u51E4%u51F0%u7F51:90%u4F59%u4EBA***%u5C01%u%u9F99%u6C5F%uF%u5E9C%203%u4EBA%u88AB%u62D8%u7559%20---%20ido.3mt.com.cn　　　　公司名称 国家 行业 降薪/裁员 原因 　　日照钢铁 中国 钢铁 大规模裁员 从8月至今,每个月亏损几个亿，未来几个月亏损预计会继续延续下去。　　　　 　　宝钢 中国 钢铁 全员工资将下调10％ 钢铁行业不景气，公司压缩成本，争取实现盈利目标。 　　崇高国际 中国 玩具 裁员6000人 订单下降，拖欠供货商贷款上千万，企业面临倒闭。 　　合俊集团 中国 玩具 6000多工人失业 过分依靠出口加工，金融风暴来临，企业倒闭。 　　东方航空 中国 航空 采取减少奖金的方式进行降薪 航油套期保值引发巨额亏损，导致全年预亏。 　　南方航空 中国 航空 下半年全体管理人员每月减薪10% 压缩运营成本13亿元，以应对价格高企的航油带来的成本压力。 　　海南航空 中国 航空 大面积降薪，员工收入锐减3000元 &高油价&和金融危机造成给国内航空业带来巨大压力。 　　联想 中国 IT 杨元庆默认将进行大裁员 联想二季度在纯利方面仅为2300万美元，同比下降高达77.7%。 　　夏新电子 中国 IT 裁员近70％ 全力扭转巨亏情况，夏新电子已完成精简人员。 　　博客网 中国 IT 裁员40人左右 宣布所有员工可以自由离职，也可留下，但均没有工资，和宣布解散无区别。 　　六间房 中国 IT 裁员140人 公司的开支需要控制,通过这次裁员可以在3个月后实现现金流平衡。 　　悠视网 中国 IT 裁员10%,人数大概为20人 目前金融危机形势下盈利压力增加,需要控制扩张。 　　土豆网 中国 IT 传裁员20％ 视频类网站遭遇&寒冬&，风投开始撤离。 　　乐途旅游网 中国 IT 传裁员60％ 在经济不景气情况下，公司在做调整。 　　TCL电脑 中国 IT 裁员至30余人 被TCL集团转让82%股权后，可能彻底退出PC市场。 　　PPlive 中国 IT 传将有10％的员工离职 视频类网站遭遇&寒冬&。 　　康Q网 中国 IT 裁员100余人 经营状况并不理想，裁员以及终止与承包新浪健康频道。 　　高盛高华 中国 金融 裁员接近20%的比例 配合母公司高盛全球裁员，节省成本。 　　中金公司 中国 金融 下属投行部门裁员接近3％ 国内的熊市中，从管理费用高的投资银行部下手裁员。 　　中信证券 中国 金融 部分员工薪酬最高降幅达到了20% 基于对2009年市场严峻挑战的预判，提前控制费用。 　　摩托罗拉(中国) 美国 通讯 中国区小规模裁员 母公司全球裁员3000人，将为摩托罗拉节省8亿美元开支。 　　惠普大中华区 美国 IT 传中华区裁员48人 受金融危机影响，在大中华区裁员。 　　北电网络 美国 通讯 全球裁员1300人，中国不可避免 三季度净亏损34亿美元，创下7年来单季度亏损额最高纪录，裁员为了节省开支以应对危机。 　　高盛 美国 金融 全球裁员3620人 全球性金融危机，公司业绩下滑，转型为银行。 　　AIG 美国 金融 裁员380人 将关闭旗下在美国亏损的消费金融公司178家分行。 　　花旗银行 美国 金融 全球裁员2.3*** 因金融业第四季度收入继续下滑，没有显示出任何明年出现好转的迹象。 　　摩根士丹利 美国 金融 已裁员4400人，再裁员2000人，并继续加大裁员规模 通过裁员走出困境，把重心再次放在其充任金融中介的角色上。 　　新加坡星展集团 新加坡 金融 全球裁员900人 受雷曼兄弟破产影响，业绩受损。 　　汇丰银行 中国香港 金融 9月份裁员1100名员，传将继续在亚太地区裁员600人 汇丰在北美遭受了140亿美元呆坏账和资产减值。
　　惠普 美国 IT 全球裁员24600人 8月份惠普以139亿美元的价格收购EDS，公司整合需要裁员。 　　雅虎 美国 IT 裁员3000人 与谷歌合并失败 　　德国邮政 德国 通讯 全球裁员4***，多数在美国 今年在美国将承受13亿美元的损失。 　　克莱斯勒 美国 汽车 全球裁员5000人 前三季度业绩下降25％，明年业绩不明朗。 　　通用汽车 美国 汽车 裁员500人，并削减工人福利 美欧市场汽车需求量不断下滑，需要削减成本100亿美元。 　　戴姆勒 美国 汽车 全球裁员3500人 应对持续不断的需求下滑，以及公司核心业务结构的变化。 　　星巴克 美国 饮料 全球裁员1.2万名专职和兼职员工 石油和汽油价格上涨 　　
　　海航裁员的消息还真不少，难辨真伪　　http://guba.eastmoney.com/look,3535830.html　　　　我只能说就人数和飞机的比例来看 海航一直就远低于航的水平 海航的维修队伍有两次薪酬改革 两次的原因都是技术骨干的大量流失 某些完全不懂维修的m级管理人员被迫到一线充数导致的 看这次对陈老大所谓的三个依靠阶级之一的维修队伍动刀会咋样 因为涉及到中国复杂的会人文的东西 很多在西方看起来不错的东西现在都是变味的 那你就试目以待 看海航的飞机啥子时候出个严重事故症候以上的飞行或者维修事故吧　　
　　　　来源：　　http://bbs.feeyo.com/posts/416/topic-.html　　　　海航裁员内幕　　 　　　　2008年海南航空公司与一批员工签订了为期三年的劳动合同，但海航公司于2009年1月单方做出解除劳动合同，裁员百分之三十的决定并要求被裁减的员工即刻到公司签署解除合同。被裁减的员工到公司所问原因，海航方面给出了：“由于2008年公司亏损10个亿，而且在08年下半年又遇全球金融危机，为缓解公司运营状况，没办法只得裁员。”这样的解释。　　　　根据海航某些知情人透露和多方了解得知，海航公司在08年净挣人民币10亿元，而这10个亿却被海航用于投资注册新公司了。据悉，海航于日在天津与保税区下属的天宝投资集团签订协议成立了一个渤海租赁有限公司。天宝集团仅占百分之二十三的股份。据此我们不难看出海航公司是在用员工们辛苦挣回的钱开立了一个实际意义上的私有公司。而这被裁减的百分之三十的员工又向谁诉苦合讲理呢！！！　　　　最近中央下达文件三令五申不得随意裁员，国家总工会也下达文件要求因经济问题需要裁员的必须经总工会同意并报劳动部备案。试问，海航公司的情况是否属于真正的经济问题呢，是否按规定去做上报民航总局和总工会批准，上报劳动部备案了呢！！不得而知呀！！！　　　　
　　%海航幽魂的空间　　来源：　　http://hi.baidu.com/%BA%A3%BA%BD%D3%C4%BB%EA/blog/item/0dc6ea0b1dbe.html　　　　　　
最近海航有传出消息，所有的给上级的文件都需要用中英两种文字来撰写，不合格的就刷，同时海航内部的员工也大致的了解到目前海航由目前到2009年8月份的到期的学员不管你是工作8年还是工作2年的，公司都裁员。对这点我就纳闷了，今年海航北京基地就来了一百多号的新员工，天天在那里打打闹闹，不知道是不是招生的人员奖金或者大头头，哎，学习了4个多的时间好多人都还没有上手，海航还是保留着，社会的舆论不好你们不敢把应届大学生开掉是吧，哪么这些为海航干了几年的人 你就直接一脚揣了，海航真不是东西，海航在北京三元桥的新大楼“大新华航空”不给自己人住，让大家住便宜的办公室，自己的好的办公室出租出去这都是什么事，在这里对海航已经快无语了，飞机少点发展阶段，我们大家都可以理解，但你让那么多的老海航的员工做什么去。 　　　　看看现在关于海航的帖子还少么，呵呵 网络无限，看看你们主页做的电子商务网站不知道找什么人做的，我只能说海航如果还是赚钱真的是猪都笑了。　　　　　　最近海航在各个地方所成立的分公司裁员!　　　　　　不管你工作了多少年,管你工作表现好还是不好,没有原因的在裁员!　　　　　　然后呢?还在面向社会不断的招选新人!　　　　　　我就不明白了!为什么海航要这样!　　　　　　我们当初进海航是海航的领导去面试挑选的,也是通过各个考试和面试才能拿到乘务三证的!　　　　　　如今呢?什么原因都没有的把我们给开除或是不续签合同的让我们滚蛋!　　　　　　太可恶了!海航太不付责任了　　　　
当你裁员1个海航的员工的时候将给你带来100一个的负面报道，同时他会影响周边所有的人，我想海航2008年到2009年大家年终考试什么的都过了的人 如果你没有任何合理的解释裁员的员工，将你的公司推向毁灭。　　
　　　　http://www.kongjie.com/thread-.html　　　　今天在公司得知，海航准备第三轮裁员，海航所有员工都在交照片，　　　　而且最近检查也非常的苛刻，上面已经给出了指标。　　　　海口裁员指标在58人左右，以填补新招乘务员的缺口。　　　　北京裁员在200人左右，以填补新招乘务员的缺口。　　　　其它基地裁员指标在5-20人左右。　　　　而且海航的培训费用已经比以往高出了很多，我是实在看不下去公司的这种做法所以才　　　　提早曝光。请海航乘务员务必提前做好准备！　　　　而且这次会以各种手段对付乘务员。请大家周知！绝对真实！
　　值得一提的是，以上消息都是2009年、2008年为主的，并没有这两年的消息，说明海航在这方面已经改进。
　　　　来源：http://bbs.feeyo.com/posts/506/topic-.html　　为什么海航内部的人和民航其他公司的人都觉得海航没有归属感？现在无论哪个公司的人凡是提起时海航，第一反应总是会“哦”一声，海航啊，眼睛里面闪过鄙夷的神色，这个公司很很冰冷，人和人之间很冷漠。公司内部的人，看看帖子就知道，没有认同感，惶惶不可终日，不要发生什么问题在你的身上，不然你就倒霉了，饭碗说没就没了。都说国航是个官僚的机构，今年盈利一百多个亿，海航呢？员工紧紧张张，年底呢？国家都提出包容性发展，为什么给我的感觉就是海航没有包容性，尤其是08年的裁员，国内几大公司，第一反应就是发表声明，绝不裁人。海航呢？为什么不能在困难的时候和员工站在一起。到底海航是私企还是国企，据了解海难升国资委是实际控制人。为什么企业的经营却走了一条极其基本主义的道路？企业文化貌似很有体系，但是居然把名、风水、迷信等大肆宣扬，个人英雄主义被顶礼膜拜。恳请海航的人事给予解惑。
　　同上面的帖子是同一个来源的　　海航是多种成分构成的股份制企业，可以肯定地说，海航不是国有企业。所以海航不可能得到国家的亏损补贴，有些做法自然和三大航不同。　　国有企业和非公企业的效率和效益如何，不用多说，你可以去查。据我所知，非公企业在解决就业、出口创汇方面贡献巨大，但他们很难得到政府的优惠支持和各种资源。　　海航企业文化是讲中华传统文化，有一个基本的概念中华传统文化一直是融贯儒、释、道三家的文化，不是你理解的单纯的儒家文化，每个中国人在为人处事的时候都有这些意识在里面，有空的话你可以读读苏轼的诗词就知道。　　至于你是否认同海航，或者是否选择来海航。你应该自己判断，我觉得海航年轻人多，有朝气，发展机会也多。大家都很敬业，对向往清闲、看报喝茶的人不合适。
　　裁员一定有公司不得已的苦衷　　也许就是为了提高效益降低成本吧　　不知道那些被裁掉的人怎么样了　　应该已经有新的出路啦吧
　　来源：　　http://www.tianya.cn/publicforum/content/no100/1/12459.shtml　　　　
陈总： 　　　　　　　　您好！ 　　　　　　　　曾经，海航是很多我这个年纪的人心目中的骄傲，不仅因为您的故事讲得精彩，更因为您让我们这些怀揣着民族梦想并不怕跌倒的人感到由衷的共鸣。 　　　　　　　　第一次见到您是在董事长的送任会上，您的讲话再次让我热血沸腾——因为这是怎样一个永远涌动着激情充满着活力的榜样！在您的讲话中，我再次体会到共鸣——因为我们的领头人正在不懈的驰骋，留给我们的是那样辽阔的空间，我们只要用满怀的激情紧紧跟上就会实现曾经的梦想。 　　　　　　　　也许，是我太过单纯，所以才会有这样的想法，才真正希望把企业当作自己的一样来爱护，所以才会在现实中如此无奈。 　　　　　　　　但是，即便是在我被逼离开之时，当别人问我：“你恨海航吗？”我的回答是：“所有的现象都是一个企业发展过程中必然的过程。”而作为一个有责任感的人，就是把它说出来。 　　　　　　　　当初选择来海航，是看到他良好发展的前景和充分的个人平台。我们的资源相当完备，是很多外资集团都不具备的。只要稍加规划，品牌立即呈现。所谓1.3.10发展目标更不是难事。所以我才带着我的激情加入到海航来。并把我多年的工作积累和闯荡华南华北的经验与见识写进我的市场建议及推广计划书。因为市场不是儿戏，我也不是初涉世事的小孩子，我懂得计划的重要性。可惜他看都没看，就把它变成了烟灰缸。还极具讽刺的反复问我——这市场该怎么做啊？我不懂啊，没做过！作为一个市场总监如此重要的职位，该具有高瞻远瞩性和战略性，否则如何指导我们日益壮大的酒店事业，如何担负起集团和领导对市场的期望和对未来发展所托付的重任？ 　　　　　　　　我相信，您高薪诚聘海归，是期望他们能够带来先进的管理模式和国际化的考量标准，但不是每一个海归都能带给我们值得学习和借鉴的东西。 　　　　　　　　可您见过在面试新下属时就大言不惭的说：“我当初要是在澳洲能找到一份体面的工作，我才不回来呢！”（难道我们海航是拣垃圾的吗？）在因为自己不肯喝酒而出口用脏话骂客户导致项目失败，事后还到处把自己当成英雄并污蔑人家项目是“没谱的事！” ？更离谱的是——有一次，他约了客户（中行的），正交谈呢，突然有电话来说领导要见他。他立即当着客人面换了衣服，招呼都不打就冲出去了。人家只好无奈的说：“您们总监很忙啊！”除了东北口音的英语外，再没见什么东西是国际化的。唯一明白的中央预定系统是简单到不是傻子都能做出来的。但人家说：“*总说，有个公司花十几万月薪聘的人也一样什么都做不出来，还不是好好的在那待着？我知道，以我的智慧做不了市场总监，所以我当初应聘的是酒店的总经理（难道这个职位就什么人都能做？）。不过集团就需要这样一个给各酒店总经理骂的角色，所以选了我。这位置不好干，都不爱干，所以不论我怎么错，集团都得留我。老总还要给我加工资，涨到两万！”（看到资金部门融资融的那么辛苦，有责任心的人都会寒）动不动还说：“陈总（您）对我相当满意！” 　　　　　　　　您曾说过，我们的干部“无为”也是错，但因为怕被人看穿自己的无知，我们这位“海龟”总是想尽种种办法不做事，以免出错。同时，能够利用职权刁难一下下属，对他而言也是一种乐趣，是“官威”。只是不知这位每月一万五千块的海龟，把企业的利益放在哪里。 　　　　　　
　　作为市场经理为了给集团整体的市场宣传找到一个新鲜的亮点，所以选择参加“十大最受欢迎度假酒店”评选，并在二月份提交的全年市场宣传计划里将这次评选作为全年宣传的一个号角。但吴总怕评不上，担责任，不断的提出要退出比赛。而我却相信——这是您要的！这是对企业有好处的！同时我也相信——我们的酒店是有实力的。获奖后，当我提出申请记者发新闻通稿费用时，吴总就指着前来开会的康乐园销售总监对我说：“要钱找他们去，别跟我说！”后来还在电话里斥责我说：“他们获奖，关我屁事！” 　　　　 　　　　当我以急件上报“十大最受欢迎度假酒店获奖消息”的新闻通稿时，吴总以电脑出故障为由故意拖延不批。此通稿在上报前为了节省时间已经让他和综管部看过，已经由吴总同意后才上报的。况且，以往吴总出差时，秘书均使用他的邮箱密码，替他看公文并由他在电话里指示批公文。甚至获奖之后，怕领导要求大办，竟然不敢马上将获奖消息告之领导。作为下属，无可奈何只好给当时曾经帮助我们公关过的胡杰总发了邮件告之获奖。时候，胡总在宣传会议上提出可要将此宣传重视起来，这位吴先生却说：“那他拿钱啊！”我们在21世纪经济报道和中国经营报上有70多万的冲抵，酒店也曾提出希望集团帮助解决。在领奖前后我都曾请示过可否作为“海航酒店获奖”的宣传，因为这是以集团的角度宣传我们所拥有的实力，但吴总不让。因为他自己总是说：“获奖的是酒店，不是我们！”我们一再提醒他——冲抵不用要过期的。也许海航财大气粗，70多万是小事，没钱了再去融。可我相信——您是希望我们的品牌打得越响越好，不仅为融资更加方便，也为企业能走得更加长远。 　　　　　　　　在我的一再解释之下，吴总不考虑参评的协调工作的需要，执意将我在北京的宴请费用减半（拜访所有媒体只给800块，而他平时拿回来报销的自己私人请客吃饭的费用都不止这些，甚至有人说他那些费用都是请小姐花的），以至于对组办方的答谢宴的费用只能让下属酒店承担，长此以往，集团岂不威望尽失？ 　　　　　　　　吴总一向是把出差当福利而不是正常工作需要，所以出差要“求”他才行。用他的话说：“谁态度好，让我满意，就让谁出差！” 因为在他的理解里——出差是去玩，等同于公款度假，是他以个人好恶进行取舍对下属的奖赏。就如同他个个周末都去酒店度假一样，泡泡温泉，胡扯一通，好不快活！平时找个理由就回上海，呆上一段，也不做事，花着公款，在家享受！ 　　　　　　　　　　　　在上海开销售总监会议时，吴总非要在半夜十二点开会，并把我和三个区域销售叫到他房间（他老婆还在呢）。他穿着拖鞋，一边呼噜呼噜的吃着面条，一边大骂北京区域销售，责问其为何不给他挡酒。并声言：“你们都是为我服务的！”------他忘记了：我们都是为海航服务的！不久，这位北京区域销售就辞职了。 　　　　　　　　海航是一个大企业，每一层的管理者在员工面前代表的都是公司的形象。作为高级管理人员，更应该有明确的重点和清晰的思路，并用职业经理人应有的专业素质和敬业精神来指导和影响下属。 　　　　　　　　同时，作为集团的销售总监，不但需要在员工面前树立典范，更需要在下属酒店面前为集团树立良好的形象。但我们的吴总监本身就没有这样的宏观分析、预测和管理能力，更别说对销售总监进行必要培训，提高各酒店对市场的宏观分析、预测和管理能力了。吴总还让下属酒店的销售总监“帮我们带带销售！”试问——集团的尊严和权威性何在？更别说协助各成员酒店设计并推广有特色的产品了。 　　　　　　　　平时的产品都是让酒店自己上报，根本谈不上集团市场部指导。各酒店在销售总监会议上提出的问题和产品创新思路，吴总监不仅没有以专业的角度去评论，更没拿出方案解决总监们提出的问题，所以我们的例会已经型同虚设，与开会的实际目的相左。 　　　　　　　　做企业的人有句名言：“拿了工资，却不能给企业赚钱就是对企业犯罪！” 　　　　　　　　目前，各酒店都是自行在北京、上海、广州等地做市场开发，我们的区域销售业绩惨淡（连工资都卖不到），还需要酒店方面介绍客人给他们。个别区域销售因为平时没有领导在旁监督，对待下属酒店态度十分恶劣，甚至根据好恶在客户面前公然损害酒店声誉，有的干脆就在外面卖别的酒店。此次销售总监例会，照例区域销售都大老远的飞来了，也照例一言不发。用某个区域销售经理的经常讲的话说：“总这样去玩玩还有些意思！不然，这样烂的酒店啊拉没兴趣卖的！”多么令人丧气啊，让那些真正大老远跑来想听听集团指导的总监们多么失望？所以人家才会说：“他们不是每天都在外面跑市场吗？怎么总是让我们交客户名录