我在一家KTV上班，现在不想做了，但是500元的押金单丢失了，要怎么退回押金。谁能具体教教我，帮帮我？_百度知道
我在一家KTV上班，现在不想做了，但是500元的押金单丢失了，要怎么退回押金。谁能具体教教我，帮帮我？
押金是从工资里扣除的
我有更好的答案
写个单据证明自己的押金单已丢失然后把他申请作废...
然后拿给 你的主管
或者经理 人事 部去签字就OK
当然 你事先要和他们说下
看行的通么
一般来说是没问题的 ..
公司不靠你那么500 吃饭的
希望对你有用
我想用写信的形式和他们谈，能不能帮我出出主意
具体帮我写些内容。
采纳率：18%
开虚拟店面的
百分之95的都给你这么回答
直接和主管谈，能要回来就不错了，不能要回来也没有办法，下次只有注意点啦
这个退不了的，有些公司还好，你做满6个月他会退，你怎么不做了呢 ？
什么情况？ 你在那家公司？
不包吃住 钱都剩不了多少 有时还不够
但是说做满三个月就可以退押金的 能教教我吗？、
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我上班之前交了500押金，我辞职的时候他们不退押金，没有押金条，但是有电话录音怎么办
我上班之前交了500押金，我辞职的时候他们不退押金，没有押金条，但是有电话录音怎么办
提问者：wl5481***时间： 14:44:28地点：2个回答
你好，去找劳动局的
你好，可以向劳动监察大队投诉
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答： 是工伤，按以下规定申请工伤认定：《工伤保险条例》第十八条提出工伤认定申请应当提交
答： 你好！用人单位克扣工资或者拖欠劳动者工资报酬的属于违法行为，劳动者有权到当地劳动
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回答：8楼的净水器没放好，8楼的责任。
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合同纠纷法律知识：我在平安上班，交了500押金，但是没有下工号，不想做了，怎么退回押金_百度知道
我在平安上班，交了500押金，但是没有下工号，不想做了，怎么退回押金
下工号，当天必须开单，所以不想做了，
我有更好的答案
【1】单位收取劳动者押金，是违反劳动合同法第84条行为。可以带着证据向劳动行政部门举报。扣了劳动者押金，本来就是违法行为。解除劳动关系，更应该无条件返还劳动者押金，如果不返还，可以申请劳动争议仲裁。【2】根据《劳动合同法》 第八十四条
用人单位违反本法规定，以担保或者其他名义向劳动者收取财物的，由劳动行政部门责令限期退还劳动者本人，并以每人五百元以上二千元以下的标准处以罚款；给劳动者造成损害的，应当承担赔偿责任。劳动者依法解除或者终止劳动合同，用人单位扣押劳动者档案或者其他物品的，依照前款规定处罚。
采纳率：94%
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我花了1000块试了7个平台退押金 7天后拿回不到500块……
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《我花了1000块试了7个平台退押金 7天后拿回不到500块……》的精选文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
《我花了1000块试了7个平台退押金 7天后拿回不到500块……》 精选一共享单车进入了投放“冷静期”，诸多二线单车品牌退押金困难？我亲自体验摩拜、优拜、酷骑、ofo、小蓝、小鸣、hellobike的退押金情况。日前，我采访了“退押难”风口浪尖的小鸣、酷骑等各家共享单车，他们均强调没有挪用资金。今年8月中旬，交通运输部联合国家发展改革委、工业和信息化部、公安部等10部门出台意见，要求共享单车押金“专款专用”，应做到“即还即退”。但我调查发现，大多数共享单车并未实现押金托管，押金的监管部门也尚不太明晰。小鸣酷骑7天没退押金 小鸣小蓝不能余额各家共享单车实测押金退还很大不同。摩拜、优拜、酷骑的起步押金为299元，而ofo、小蓝、小鸣、hellobike则是199元。其中，接入芝麻信用的ofo、优拜与小蓝可以凭借芝麻分获得一定押金减免，接入微信小程序的摩拜则对新用户提供一定次数免押金骑行体验。9月7日，我注册各家平台账户，充值后点击押金退还之后，摩拜、ofo及hellobike均在五分钟内快速原路退回，优拜4小时，小蓝48小时，小蓝每次申请退还押金都会赠送一张5元的优惠券试图“说服”用户留下来。等待了7天后，依然未见小鸣及酷骑成功退款。不过有趣的是，酷骑是唯一一个“退押金”期间还能正常开锁骑车的平台。我咨询各家平台押金退还缓慢的原因，优拜与小蓝均表示可能是“银行接口”的原因，而小鸣与酷骑则解释是技术升级原因。“因为最近APP版本更新，页面上客服电话是空号，用户可以拨打微信或微博上的客服电话，”小鸣相关人士说，如果是三个月前注册押金的用户，则需要人工退款。除了客服电话等常规渠道，小鸣还有一个二维码的“绿色通道”，用户扫描后登记个人姓名、账户信息可以优先处理。不过，我在绿色通道申请两天后依然未见退款。除了押金，账户余额的退还则相对复杂，必须通过人工操作。还有一个业内人士说：“因为此前各家共享单车补贴大战，用户充值金额与赠送金额混在一起，所以退还账户余额需要人工区分这两者。”退还押金一般是通过APP的人工客服，比如ofo与优拜，或者是发送个人信息邮件到指定邮箱，比如摩拜与hellobike。ofo与摩拜依然最快，但摩拜比较不方便的是在发送邮件时需要提供当时充值的支付宝或微信流水号，优拜咨询客服后半小时退还，hellobike则用了一天。小鸣、小蓝及酷骑则没有提供退还账户余额的途径，而连续5天拨打人工客服也一直忙音。相比其他平台5-10元的最低充值额，酷骑最低充值额需要48元，而小鸣及小蓝相关人士说，现在账号余额可以使用，但不提供退还。说好的“专款专用”也没**管8月中旬，交通运输部联合国家发展改革委、工业和信息化部、公安部等10部门正式出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），对共享单车押金做出相应要求：“企业应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受监管，”并且做到“即租即押、即还即退”。但实际上，目前国家和银行机构对于共享单车没有监管账户的明确规则，也尚未收到具体哪个部门监管的文件，更多是依赖于开户行对资金的监管。其中，摩拜、优拜开户行是招行、ofo是中信、小鸣是华夏银行。“‘共享’当今是一个新的经济模式，是单车企业通过收取顾客的押金进行支撑运营成本和盈利。就像淘宝一样，顾客给商家支付金额一个星期后才会收到付款。”深职院交通研究中心主任王雪则认为押金的“专款专用”是值得商榷的问题。“用户押金退不了应该是合同问题，通过法律途径解决，而不是期待**的无限制责任。”反过来，合邦律师事务所律师肖锦阳则认为，押金仅做押金无可厚非，但用于支付外债、对外投资就具有融资性质，应当由金融部门批准。往左是共享单车，往右可能是“金融公司”？实际上，相比于2元内的客单价，99-299元的押金才是这个行业更大的资金流，比如用户量过亿的摩拜就有多达300亿的押金盘子。甚至有业内人士称，共享单车甚至“存在洗钱的漏洞”。“比如说通过投资机构融资，然后再注册一批账户自充押金就改变了资金性质。”上述业内人士称，这种情况其实实名制就能杜绝，但依然有很多小共享单车企业没有实名制。押金放银行 但大部分还是想用就用共享单车大量的活跃用户带来的数以亿计的庞大押金总额一直以来备受关注。为了表明押金的管理安全，不少共享单车平台对外宣称已经将平台押金交由开户行进行监管。虽然不少共享单车平台将押金存放在银行，但并不意味着押金一定是“专款专用”。目前共享单车平台将押金存放在银行主要有三种形式，一种是专款专用的资金托管，一种是银行没有监督义务的资金存管，还有一种就是开立一般基本存款账户。Ofo一直强调是国内首个进行押金托管的共享单车平台，平台押金有专门的帐户存款，专款专用”为ofo押金托管的银行是中信银行。中信银行总行营业部人士说，中信银行确实是ofo平台押金的托管银行，但是具体资金的使用情况，中信银行和ofo签订了保密协议，不方便向第三方透露。除了ofo平台以外，摩拜单车方面则说，摩拜是行业内最早实现押金由第三方金融机构进行安全监管的企业，专款专户，由招商银行对监管账户内所有资金进行严格审核、监管。但是华南某资深互联网金融人士则认为，从摩拜单车的表述来看，招行对其押金只能算存管，“银行不可能对企业的账户资金进行监管，银行没有监管的资质和权利，监管只能是相关的主管单位才能做监管”。此外，最近被诟病退押金难的小鸣单车，在询问押金在哪家银行进行托管时，相关负责人说：“我们此前对外沟通的是华夏银行”。但是华夏银行广州分行相关负责人说，广州悦骑信息科技有限公司（注：小鸣单车是该公司的主营产品）在华夏银行开立的结算账户性质为一般存款账户，未与开户银行签订任何资金监管协议，“故我行无法对其进行资金监管”。除了华夏银行以外，据我了解，小鸣单车另外在浦发银行等其他银行也有开立对公账户。上述互联网金融人士表示，不能说在银行开户就是银行监管账户，问题的关键是这个账户是由谁监管，进出的标准是什么，这才是监管账户，“有些平台就是故意混淆资金存管和资金托管的概念”。版权声明本文仅代表作者观点，不代表百度立场。本文系作者授权百度百家发表，未经许可，不得转载。阅读量：4200《我花了1000块试了7个平台退押金 7天后拿回不到500块……》 精选二我们体验了6家共享单车3家押金秒退两家7天后仍未退还押金，且客服电话始终忙线；两家账户余额不支持退还来源：南方都市报
作者：蔡辉 田姣共享单车进入了投放“冷静期”，诸多二线单车品牌退押金困难？今年8月中旬，交通运输部联合国家发展改革委、工业和信息化部、公安部等10部门出台意见，要求共享单车押金“专款专用”，应做到“即还即退”。南都记者近日体验了摩拜、优拜、酷骑、ofo、小鸣、hellobike的退押金情况。在点击押金退还后，有三家秒退，有两家则7天后仍未退款。此外，南都记者调查发现，大多数共享单车并未实现押金托管。体验退款难不难？小鸣和酷骑押金7天未退余额不支持退还南都记者对各家共享单车实测押金退还情况。摩拜、优拜、酷骑的起步押金分别为299元、298元、289元，而ofo、小鸣、hellobike则是199元。其中，接入芝麻信用的ofo、优拜可以凭借芝麻分获得一定押金减免，接入微信小程序的摩拜则对新用户提供一定次数免押金骑行体验。9月7日，南都记者注册各家平台账户，充值后点击押金退还，摩拜、ofo及hellobike均在五分钟内快速原路退回，优拜则用了4小时多。等待了7天后，依然未见小鸣及酷骑退款。不过，酷骑是唯一在“退押金”期间还能正常开锁骑车的平台。优拜表示可能是“银行接口”的原因，而小鸣与酷骑则解释是技术升级原因。“因为最近A PP版本更新，页面上客服电话是空号，用户可拨打微信或微博上的客服电话，”小鸣相关人士告诉南都记者，如果是三个月前注册押金的用户，则需人工退款。除了客服电话等常规渠道，小鸣还有一个二维码的“绿色通道”，用户扫描后登记个人姓名、账户信息可优先处理。不过，南都记者在绿色通道申请两天后依然未见退款。账户余额的退还则相对复杂，必须通过人工操作。“因为此前各家共享单车补贴大战，用户充值金额与赠送金额混在一起，所以退还账户余额需要人工区分这两者。”一位业内人士如是告诉南都记者。退还余额一般是通过A 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PP的人工客服，ofo与摩拜依然最快，优拜咨询客服后半小时退还，hellobike则用了一天。小鸣及酷骑则没有提供退还账户余额的途径，南都记者连续5天拨打人工客服，一直忙音。小鸣相关人士称，现在账号余额可以使用，但不提供退还。监管资金谁监管？大多放银行，未实现押金托管共享单车大量的活跃用户带来的数以亿计的庞大押金总额一直备受关注。8月中旬，交通运输部联合发改委、工信部、公安部等10部门出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，对共享单车押金做出要求：“企业应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受监管，”并且做到“即租即押、即还即退”。为了表明押金的管理安全，不少共享单车平台对外宣称已将平台押金交由开户行监管。虽然不少共享单车平台将押金存放在银行，但并不意味着押金一定是“专款专用”。据南都记者了解，目前共享单车平台主要通过三种形式将押金存放在银行，一种是专款专用的资金托管，一种是银行没有监督义务的资金存管，还有一种就是开立一般基本存款账户。“ofo是国内首个进行押金托管的共享单车平台，平台押金有专门的帐户存款，专款专用”，ofo方面回应南都记者。中信银行总行营业部人士向南都记者表示，中信银行是ofo平台押金的托管银行，但具体资金的使用情况，中信银行和ofo签订了保密协议，不方便向第三方透露。摩拜单车方面也向南都记者表示，摩拜也是行业内最早实现押金由第三方金融机构进行安全监管的企业，专款专户，由招商银行对监管账户内所有资金进行严格审核、监管。招商银行对摩拜单车平台的押金是属于资金托管还是资金存管呢？摩拜单车方面表示，属于账户监管，不属于存管。截至发稿，招商银行尚未回应。但华南某资深互联网金融人士向南都记者表示，从摩拜单车的表述来看，招行对其押金只能算存管，“银行不可能对企业的账户资金进行监管，银行没有监管的资质和权限，相关的主管单位才能做监管”。此外，对于最近被诟病退押金难的小鸣单车，南都记者在询问押金在哪家银行进行托管时，相关负责人表示：“我们此前对外沟通的是华夏银行”。但华夏银行广州分行相关负责人告诉南都记者，该公司在华夏银行广州分行开立的结算账户为最基本的一般存款账户，所有的资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理。上述互联网金融人士表示，不能说在银行开户就是银行监管账户，问题的关键是这个账户是由谁监管，进出的标准是什么，这才是监管账户，“有些平台就是故意混淆资金存管和资金托管的概念”。布局禁增投后去哪儿？九大城市禁增投多企业瞄准小城市日前，已有北京、上海、广州、深圳、杭州、郑州、福州、武汉、南京等九大城市要求禁止新增投放共享单车。对此，各家平台强调虽不会续投，但不会减少本地单车数量。“前段时间我们是把偏远的车辆集中回收重新投放，但广州11万辆单车不会减少。”小鸣相关人士告诉南都记者，下一步他们会往三四线城市发展。无独有偶，在禁增投令与ofo、摩拜双巨头的压力下，下沉三四线城市的还有优拜、1步、hellobike等，小鸣主要在广东、福建，而优拜则主要是山东、河南。目前已经实行禁增投的九大城市总车辆有770万辆，占全国的1/2。这些城市之外，没有一个城市的投放量超过10万辆。这似乎是很大的市场空间，但三四线城市需要那么多单车吗？1步单车CEO刘忆舟说，这个要看单点规模。“小城市供给量小，进入门槛低，但反过来它的密度有限，人工素质不高，如果骑行量达不到规模效应，它的维护成本是很难摊平的。”小白单车联合创始人黄尉祥曾告诉南都记者，一个城市100人共享一辆单车是均衡水平，按这个角度，容纳10万台单车的城市起码是1000万人口的超大城市，而这样的城市全国只有10个。《我花了1000块试了7个平台退押金 7天后拿回不到500块……》 精选四近期，押金退还难的问题，将小鸣单车、酷骑单车等部分共享单车平台推上舆论的风口浪尖。对此，相关平台的回应基本是由于技术问题所致。但业内人士直言这不过是借口，现有技术体系已非常完备，不是押金长期无法退还的阻碍。网易财经梳理发现，共享单车的押金从99元到299元不等，单个来看数额并不大，但累积起来却很惊人。根据企业公开的注册用户数推算，总押金额能达到几十亿元甚至上百亿元。而关于巨额押金的去向，相关平台却总是语焉不详。尽管相关部门出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确指出，共享单车平台对用户收取的押金应实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，但仍有部分平台的押金未交由第三方机构监管。专家表示，未来共享单车平台将主要依靠信用来约束用户行为。目前，已有部分平台开始试水。近期，不少用户遭遇的押金退还难问题，再次将共享单车平台推上舆论的风口浪尖。身边的朋友还有一个多月没退的，目前为止没有退款成功的。日前，一位沈阳的酷骑单车用户向网易财经反映，他本人申请退还押金已20多天，仍没有结果，客服电话也无法接通。事实上，这早已超出酷骑给用户的1-7天退款承诺期限。不止酷骑单车，8月中旬以来，不少小鸣单车用户也频频投诉押金难退问题。一位用户告诉网易财经，他在8月12日申请退款，截至目前已经有一个月了，押金仍然没有退回，在这期间他曾多次拨打小鸣单车的人工客服要求退款，通了6次，次次说加急，依旧没有结果。该用户称，小鸣单车的客服电话很难打通，他打了几十次，只有6次打通了。截至发稿前，网易财经多次拨打酷骑单车和小鸣单车的人工客服电话，均未能打通。关于押金退还难问题，在此前的媒体报道中，共享单车平台纷纷回应是由于技术问题所致。但多位业内人士对网易财经表示，技术问题造成的押金难退只是借口，现有技术体系已非常完备，不是押金长期无法退还的阻碍。共享单车用户的押金究竟去了哪里？为何申请退款却迟迟不能到账？相关部门出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确指出，共享单车企业对用户收取的押金应实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管。但网易财经梳理发现，仍有部分共享单车企业的押金未交由第三方机构监管。此外，近日各地推出的共享单车禁投令，或将使用户押金存在一定风险。北京威诺律师事务所杨兆全律师对网易财经表示，禁投令的出台将使小的共享单车平台处于不利地位，押金难退问题恐成普遍现象。而在中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍看来，押金只是现阶段的小问题，未来共享单车平台将主要依靠信用来约束用户行为。技术问题导致押金难退只是“借口”不可能，都是借口。一位共享单车行业的技术人员对网易财经表示，系统升级以及支付宝问题导致的押金无法退回的说法只是借口，技术不会是阻碍，这些问题通过技术都可以解决。关于用户抱怨的押金无法退款问题，小鸣单车CEO陈宇莹此前在接受媒体采访时解释称，小鸣单车实施战略转型，造成部分用户的挤兑现象。此外，由于公司团队尚不成熟，技术方面未能做好应对工作，导致用户押金难退。而在给网易财经的最新回复中，陈宇莹则表示，小鸣单车技术层面的问题已经得到解决，目前正在有序退款中。技术问题成了共享单车押金退还难的通用说法。8月26日、30日，酷骑单车曾先后两次发布声明，称押金难退的原因是酷骑集中上线了一批新功能，由于时间短、功能更新频繁，系统出现不稳定，技术团队很快将入职，9月份预计全部问题将得到解决，一切恢复正常。9月6日，网易财经实地探访酷骑单车位于北京通州万达广场的公司总部。负责客户投诉的工作人员告诉网易财经，押金没有退还的原因，是支付宝系统驳回导致押金不能正常退回，支付宝原路退回有问题，我们这边发起申请，支付宝没通过，冻结在支付宝上面了。不可能，都是借口。一位共享单车行业的技术人员对网易财经表示，系统升级以及支付宝问题导致的押金无法退回的说法只是借口，技术不会是阻碍，这些问题通过技术都可以解决。现有的软件生产和测试体系已经非常完备，系统升级造成重要功能丧失的机会已经不大。易观互联网出行研究中心研究总监张旭也认为，系统升级只是借口。张旭对网易财经表示，平台不能按约定退回用户押金的原因有两种：第一，可能是因为经营情况造成账上资金不足，暂时无法兑付；第二，企业可能是故意延迟付款，因为延迟一天付款就能多产生一天现金流。依据号实施的工商总局关于《侵害消费者权益行为处罚办法》，预付款和押金不属于企业的自有资金，在用户发起退款之日起15日之内，必须要退还，否则将面临吊销营业执照等相关处罚。中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍指出。北京威诺律师事务所杨兆全律师对网易财经表示，由于共享单车押金金额比较小，对于企业长时间无法退还押金问题，起诉是不值得，对方肯定是看到金额小不怕起诉，所以公然违约。杨兆全建议用户可以找工商局处理，或者联合起诉以节约成本。此外，用户也可以向消费者协会反映情况。巨额押金去向成谜网易财经梳理发现，共享单车的押金从99元到299元不等，单个来看数额并不大，但累积起来却很惊人。根据企业公开的注册用户数推算，总押金额能达到几十亿元甚至上百亿元。但关于押金的去向，企业的回答大多是模棱两可。关于共享单车的押金数额，目前没有准确统计数字，不过根据平台提供的公开信息，可以计算出来。网易财经梳理发现，共享单车的押金从99元到299元不等，单个来看数额并不大，但累积起来却很惊人。根据企业公开的注册用户数推算，总押金额能达到几十亿元甚至上百亿元。以出现押金退还难问题的酷骑单车为例，该平台目前在全国投放单车100万辆，注册用户达1000多万。如果按照每位注册用户已缴纳298元押金计算，则押金总额高达29.8亿元。位列共享单车第二梯队的小蓝单车，目前注册用户数超过2200万，投放车辆为83万，按照99元押金计算，押金总额也达22亿元左右。再来看行业两大巨头ofo和摩拜单车。ofo公开数据显示，ofo已在全球范围内连接了800万辆单车，为全球9个国家170多座城市的上亿用户提供了超30亿次出行服务。按照1亿用户、每辆车原押金99元（新用户注册押金为199元）计算，则ofo的押金总额约为100亿元。摩拜单车目前注册用户数超过1亿，投放单车数量超过700万辆，按照每辆车299元押金计算，押金总额约为300亿元。共享单车用户交纳的押金究竟去了哪里？企业是否借助巨额免息押金进行资本经营？在押金的使用上究竟藏有什么猫腻？对于押金的管理问题，在此前的媒体报道中，企业的回答大多是模棱两可。据网易科技此前报道，酷骑单车创始人高唯伟，另一身份是P2P平台诚信贷CEO。这引发外界怀疑：用户押金迟迟不能退回，是否是流向了P2P？对于押金是否被用作别的投资，酷骑工作人员对网易财经予以否认，称没有这个情况。而《新京报》日前报道称，一位酷骑前员工爆料，称酷骑和诚信贷同在一个楼层办公，且共用一个财务，我们一直都觉得这就是一家公司。该员工还表示，酷骑人员不够，就直接从诚信贷调人到酷骑来上班。在杨兆全看来，共享单车的巨额押金被挪用，比如投向P2P平台的可能性是存在的。他表示，共享单车公司由于用户群庞大，因此信用很重要，公然长时间违约，将会打击用户的信心。同时，长时间违约也表明公司资金链可能存在问题。事实上，共享单车公司跑路，卷走用户押金的现象已经在国内出现。据媒体报道，今年8月份南京一家名为町町单车的共享单车平台疑似跑路，原本尚有一两人办公的公共地点人去楼空，不少用户缴纳的押金和余额还未退还。部分平台押金监管仍处模糊地带华夏银行广州分行相关负责人表示，小鸣单车在该行开立的结算账户为一般账户，所有资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，华夏银行无须履行第三方监管义务。民生银行则对酷骑单车的押金监管一事予以否认，称对方没有任何押金存放在民生银行。面对巨额押金，共享单车企业究竟该如何监管？**部门对此已经做出明确表态。今年8月3日，交通部和国家发改委等10部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（下称《意见》），就对押金安全问题做出明确规定：企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度，加快实现即租即押、即还即退。朱巍认为，共享单车企业应将自有资金和预付款分开，并交由第三方账户监管。由于第三方账户本身不是企业账户，这样即便公司经营出现问题，也根本不会存在卷款跑路问题。同时，他表示，此类监管方式在技术上并不难实现。此前，ofo宣布与中信银行合作，由中信银行对用户押金进行托管。中信银行工作人员对网易财经表示，ofo的资金确实是在中信银行落地。但关于资金监管的具体细节，该工作人员称由于中信银行跟ofo签订了保密协议，没有客户授权不方便对外透露。杨兆全认为，银行对押金具体采用何种监管方式、企业在什么情况下可以使用资金以及使用的数额等问题，完全取决于双方的协议。与ofo类似，摩拜单车在今年 2 月宣布与招商银行达成合作，采用押金监管模式，设立押金专户，由招商银行对监管账户内所有资金进行审核、监管。网易财经向招商银行公关部发送邮件，询问摩拜单车的押金监管问题，未能获得回应。据网易财经了解，尽管摩拜和ofo已公开表示押金交由第三方账户监管，但仍有部分共享单车平台的押金管理处于模糊地带。小蓝单车副总裁胡宇沸向网易财经透露，小蓝单车正在和一家银行谈签署监管协议的事情，之前押金是由小蓝单车公司存放。对于网易财经询问的押金生息一事，胡宇沸称这个就是财务那边的事情，我就不知道了。但他表示押金专款专用，是国家的规定，钱交进来不能动。被曝出押金退还难的小鸣单车和酷骑单车，押金又是如何监管的呢？据《广州日报》报道，华夏银行广州分行相关负责人表示，小鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般账户，所有资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，华夏银行无须履行第三方监管义务。此前酷骑单车曾公开表示，就押金监管等与民生银行展开战略合作。但据网易科技报道，民生银行对押金监管一事予以否认，称酷骑单车没有任何押金存放在民生银行。禁投令下押金难退或成普遍现象押金要不回来可能会成为普遍现象。杨兆全认为，近期许多城市规定共享单车不能有新的增量，这将使得小的共享单车平台处于不利地位，加剧押金退还难问题。押金要不回来可能会成为普遍现象。杨兆全认为，近期许多城市规定共享单车不能有新的增量，这将使得小的共享单车平台处于不利地位，加剧押金退还难问题。网易财经梳理发现，截至目前，全国发布共享单车禁投令的城市已达12座，包括北京、上海、深圳、广州、南京等城市在内。杨兆全认为，禁止投放车辆会使得用户慢慢远离小的单车平台，这些平台以后的运营和融资都会遇到困难，肯定会有一大批或者绝大多数小公司处于倒闭状态。然而，在朱巍看来，押金只是现阶段的小问题，未来用户使用共享单车将不再需要押金，主要是通过信用来进行约束。前述《意见》也提出，鼓励共享单车平台采取免押金方式提供服务。目前，共享单车企业已经开始试水免押金服务。8月，摩拜单车宣布在全国所有城市推行新用户微信小程序免押金政策。截至目前，ofo已经在郑州、合肥、温州等14个城市实行信用免押金服务，用户芝麻信用分值达到650分及以上可享受信用免押金骑行服务。小蓝单车已经在搭建免押金信用体系，预计今年11月、12月上线。胡宇沸对网易财经表示，未来小蓝会根据用户的长期表现，比如用户习惯、停车规范程度等，决定用户的信用分值。信用度高的用户会免押金甚至用车费用会降低；对信用不好的用户，小蓝会做一些引导，押金和车费相对会高一些。张旭认为，免押金的模式可以提升用户体验，降低用户使用壁垒。企业依靠免押金的方式，能够提高市场自身的竞争力，吸引更多的用户。共享单车免押金的模式，或许可以解除外界对于押金去向的质疑。但未来没有了押金产生的收益，共享单车平台就必须依赖自身的造血功能，才能在激烈的竞争中存活，比如尽快通过收取车费、广告合作等变现。《我花了1000块试了7个平台退押金 7天后拿回不到500块……》 精选五近期，押金退还难的问题，将小鸣单车、酷骑单车等部分共享单车平台推上舆论的风口浪尖。对此，相关平台的回应基本是由于技术问题所致。但业内人士直言这不过是借口，现有技术体系已非常完备，不是押金长期无法退还的阻碍。网易财经梳理发现，共享单车的押金从99元到299元不等，单个来看数额并不大，但累积起来却很惊人。根据企业公开的注册用户数推算，总押金额能达到几十亿元甚至上百亿元。而关于巨额押金的去向，相关平台却总是语焉不详。尽管相关部门出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确指出，共享单车平台对用户收取的押金应实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，但仍有部分平台的押金未交由第三方机构监管。专家表示，未来共享单车平台将主要依靠信用来约束用户行为。目前，已有部分平台开始试水。近期，不少用户遭遇的押金退还难问题，再次将共享单车平台推上舆论的风口浪尖。身边的朋友还有一个多月没退的，目前为止没有退款成功的。日前，一位沈阳的酷骑单车用户向网易财经反映，他本人申请退还押金已20多天，仍没有结果，客服电话也无法接通。事实上，这早已超出酷骑给用户的1-7天退款承诺期限。不止酷骑单车，8月中旬以来，不少小鸣单车用户也频频投诉押金难退问题。一位用户告诉网易财经，他在8月12日申请退款，截至目前已经有一个月了，押金仍然没有退回，在这期间他曾多次拨打小鸣单车的人工客服要求退款，通了6次，次次说加急，依旧没有结果。该用户称，小鸣单车的客服电话很难打通，他打了几十次，只有6次打通了。截至发稿前，网易财经多次拨打酷骑单车和小鸣单车的人工客服电话，均未能打通。关于押金退还难问题，在此前的媒体报道中，共享单车平台纷纷回应是由于技术问题所致。但多位业内人士对网易财经表示，技术问题造成的押金难退只是借口，现有技术体系已非常完备，不是押金长期无法退还的阻碍。共享单车用户的押金究竟去了哪里？为何申请退款却迟迟不能到账？相关部门出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确指出，共享单车企业对用户收取的押金应实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管。但网易财经梳理发现，仍有部分共享单车企业的押金未交由第三方机构监管。此外，近日各地推出的共享单车禁投令，或将使用户押金存在一定风险。北京威诺律师事务所杨兆全律师对网易财经表示，禁投令的出台将使小的共享单车平台处于不利地位，押金难退问题恐成普遍现象。而在中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍看来，押金只是现阶段的小问题，未来共享单车平台将主要依靠信用来约束用户行为。技术问题导致押金难退只是“借口”不可能，都是借口。一位共享单车行业的技术人员对网易财经表示，系统升级以及支付宝问题导致的押金无法退回的说法只是借口，技术不会是阻碍，这些问题通过技术都可以解决。关于用户抱怨的押金无法退款问题，小鸣单车CEO陈宇莹此前在接受媒体采访时解释称，小鸣单车实施战略转型，造成部分用户的挤兑现象。此外，由于公司团队尚不成熟，技术方面未能做好应对工作，导致用户押金难退。而在给网易财经的最新回复中，陈宇莹则表示，小鸣单车技术层面的问题已经得到解决，目前正在有序退款中。技术问题成了共享单车押金退还难的通用说法。8月26日、30日，酷骑单车曾先后两次发布声明，称押金难退的原因是酷骑集中上线了一批新功能，由于时间短、功能更新频繁，系统出现不稳定，技术团队很快将入职，9月份预计全部问题将得到解决，一切恢复正常。9月6日，网易财经实地探访酷骑单车位于北京通州万达广场的公司总部。负责客户投诉的工作人员告诉网易财经，押金没有退还的原因，是支付宝系统驳回导致押金不能正常退回，支付宝原路退回有问题，我们这边发起申请，支付宝没通过，冻结在支付宝上面了。不可能，都是借口。一位共享单车行业的技术人员对网易财经表示，系统升级以及支付宝问题导致的押金无法退回的说法只是借口，技术不会是阻碍，这些问题通过技术都可以解决。现有的软件生产和测试体系已经非常完备，系统升级造成重要功能丧失的机会已经不大。易观互联网出行研究中心研究总监张旭也认为，系统升级只是借口。张旭对网易财经表示，平台不能按约定退回用户押金的原因有两种：第一，可能是因为经营情况造成账上资金不足，暂时无法兑付；第二，企业可能是故意延迟付款，因为延迟一天付款就能多产生一天现金流。依据号实施的工商总局关于《侵害消费者权益行为处罚办法》，预付款和押金不属于企业的自有资金，在用户发起退款之日起15日之内，必须要退还，否则将面临吊销营业执照等相关处罚。中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍指出。北京威诺律师事务所杨兆全律师对网易财经表示，由于共享单车押金金额比较小，对于企业长时间无法退还押金问题，起诉是不值得，对方肯定是看到金额小不怕起诉，所以公然违约。杨兆全建议用户可以找工商局处理，或者联合起诉以节约成本。此外，用户也可以向消费者协会反映情况。巨额押金去向成谜网易财经梳理发现，共享单车的押金从99元到299元不等，单个来看数额并不大，但累积起来却很惊人。根据企业公开的注册用户数推算，总押金额能达到几十亿元甚至上百亿元。但关于押金的去向，企业的回答大多是模棱两可。关于共享单车的押金数额，目前没有准确统计数字，不过根据平台提供的公开信息，可以计算出来。网易财经梳理发现，共享单车的押金从99元到299元不等，单个来看数额并不大，但累积起来却很惊人。根据企业公开的注册用户数推算，总押金额能达到几十亿元甚至上百亿元。以出现押金退还难问题的酷骑单车为例，该平台目前在全国投放单车100万辆，注册用户达1000多万。如果按照每位注册用户已缴纳298元押金计算，则押金总额高达29.8亿元。位列共享单车第二梯队的小蓝单车，目前注册用户数超过2200万，投放车辆为83万，按照99元押金计算，押金总额也达22亿元左右。再来看行业两大巨头ofo和摩拜单车。ofo公开数据显示，ofo已在全球范围内连接了800万辆单车，为全球9个国家170多座城市的上亿用户提供了超30亿次出行服务。按照1亿用户、每辆车原押金99元（新用户注册押金为199元）计算，则ofo的押金总额约为100亿元。摩拜单车目前注册用户数超过1亿，投放单车数量超过700万辆，按照每辆车299元押金计算，押金总额约为300亿元。共享单车用户交纳的押金究竟去了哪里？企业是否借助巨额免息押金进行资本经营？在押金的使用上究竟藏有什么猫腻？对于押金的管理问题，在此前的媒体报道中，企业的回答大多是模棱两可。据网易科技此前报道，酷骑单车创始人高唯伟，另一身份是P2P平台诚信贷CEO。这引发外界怀疑：用户押金迟迟不能退回，是否是流向了P2P？对于押金是否被用作别的投资，酷骑工作人员对网易财经予以否认，称没有这个情况。而《新京报》日前报道称，一位酷骑前员工爆料，称酷骑和诚信贷同在一个楼层办公，且共用一个财务，我们一直都觉得这就是一家公司。该员工还表示，酷骑人员不够，就直接从诚信贷调人到酷骑来上班。在杨兆全看来，共享单车的巨额押金被挪用，比如投向P2P平台的可能性是存在的。他表示，共享单车公司由于用户群庞大，因此信用很重要，公然长时间违约，将会打击用户的信心。同时，长时间违约也表明公司资金链可能存在问题。事实上，共享单车公司跑路，卷走用户押金的现象已经在国内出现。据媒体报道，今年8月份南京一家名为町町单车的共享单车平台疑似跑路，原本尚有一两人办公的公共地点人去楼空，不少用户缴纳的押金和余额还未退还。部分平台押金监管仍处模糊地带华夏银行广州分行相关负责人表示，小鸣单车在该行开立的结算账户为一般账户，所有资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，华夏银行无须履行第三方监管义务。民生银行则对酷骑单车的押金监管一事予以否认，称对方没有任何押金存放在民生银行。面对巨额押金，共享单车企业究竟该如何监管？**部门对此已经做出明确表态。今年8月3日，交通部和国家发改委等10部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（下称《意见》），就对押金安全问题做出明确规定：企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度，加快实现即租即押、即还即退。朱巍认为，共享单车企业应将自有资金和预付款分开，并交由第三方账户监管。由于第三方账户本身不是企业账户，这样即便公司经营出现问题，也根本不会存在卷款跑路问题。同时，他表示，此类监管方式在技术上并不难实现。此前，ofo宣布与中信银行合作，由中信银行对用户押金进行托管。中信银行工作人员对网易财经表示，ofo的资金确实是在中信银行落地。但关于资金监管的具体细节，该工作人员称由于中信银行跟ofo签订了保密协议，没有客户授权不方便对外透露。杨兆全认为，银行对押金具体采用何种监管方式、企业在什么情况下可以使用资金以及使用的数额等问题，完全取决于双方的协议。与ofo类似，摩拜单车在今年 2 月宣布与招商银行达成合作，采用押金监管模式，设立押金专户，由招商银行对监管账户内所有资金进行审核、监管。网易财经向招商银行公关部发送邮件，询问摩拜单车的押金监管问题，未能获得回应。据网易财经了解，尽管摩拜和ofo已公开表示押金交由第三方账户监管，但仍有部分共享单车平台的押金管理处于模糊地带。小蓝单车副总裁胡宇沸向网易财经透露，小蓝单车正在和一家银行谈签署监管协议的事情，之前押金是由小蓝单车公司存放。对于网易财经询问的押金生息一事，胡宇沸称这个就是财务那边的事情，我就不知道了。但他表示押金专款专用，是国家的规定，钱交进来不能动。被曝出押金退还难的小鸣单车和酷骑单车，押金又是如何监管的呢？据《广州日报》报道，华夏银行广州分行相关负责人表示，小鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般账户，所有资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，华夏银行无须履行第三方监管义务。此前酷骑单车曾公开表示，就押金监管等与民生银行展开战略合作。但据网易科技报道，民生银行对押金监管一事予以否认，称酷骑单车没有任何押金存放在民生银行。禁投令下押金难退或成普遍现象押金要不回来可能会成为普遍现象。杨兆全认为，近期许多城市规定共享单车不能有新的增量，这将使得小的共享单车平台处于不利地位，加剧押金退还难问题。押金要不回来可能会成为普遍现象。杨兆全认为，近期许多城市规定共享单车不能有新的增量，这将使得小的共享单车平台处于不利地位，加剧押金退还难问题。网易财经梳理发现，截至目前，全国发布共享单车禁投令的城市已达12座，包括北京、上海、深圳、广州、南京等城市在内。杨兆全认为，禁止投放车辆会使得用户慢慢远离小的单车平台，这些平台以后的运营和融资都会遇到困难，肯定会有一大批或者绝大多数小公司处于倒闭状态。然而，在朱巍看来，押金只是现阶段的小问题，未来用户使用共享单车将不再需要押金，主要是通过信用来进行约束。前述《意见》也提出，鼓励共享单车平台采取免押金方式提供服务。目前，共享单车企业已经开始试水免押金服务。8月，摩拜单车宣布在全国所有城市推行新用户微信小程序免押金政策。截至目前，ofo已经在郑州、合肥、温州等14个城市实行信用免押金服务，用户芝麻信用分值达到650分及以上可享受信用免押金骑行服务。小蓝单车已经在搭建免押金信用体系，预计今年11月、12月上线。胡宇沸对网易财经表示，未来小蓝会根据用户的长期表现，比如用户习惯、停车规范程度等，决定用户的信用分值。信用度高的用户会免押金甚至用车费用会降低；对信用不好的用户，小蓝会做一些引导，押金和车费相对会高一些。张旭认为，免押金的模式可以提升用户体验，降低用户使用壁垒。企业依靠免押金的方式，能够提高市场自身的竞争力，吸引更多的用户。共享单车免押金的模式，或许可以解除外界对于押金去向的质疑。但未来没有了押金产生的收益，共享单车平台就必须依赖自身的造血功能，才能在激烈的竞争中存活，比如尽快通过收取车费、广告合作等变现。《我花了1000块试了7个平台退押金 7天后拿回不到500块……》 精选六
摘要：在共享单车这个拥挤的赛场上，巨头忙着出海，二线品牌无奈下沉，更弱的入局者似乎暂时找到一条新路，但下半场说来就来，无论是谁，都有自己需要跨越的障碍，等待它们的会是什么？相比共享界的“前辈”专车，共享单车
在共享单车这个拥挤的赛场上，巨头忙着出海，二线品牌无奈下沉，更弱的入局者似乎暂时找到一条新路，但下半场说来就来，无论是谁，都有自己需要跨越的障碍，等待它们的会是什么？相比共享界的“前辈”专车，共享单车的下半场似乎来得更早。10月7日，据彭博社报道称，摩拜与ofo投资人正通过谈判推动二者合并，以结束烧钱的竞争。据称合并后估值可能会超过40亿美元。虽然这一消息很快就遭到两家公司否认，但ofo天使投资人朱啸虎此前曾公开表态：“每个月仍然要投入大量资金进行运营，唯有两家合并才有可能盈利。”资本对这个行业的焦灼可见一斑。实际上，在巨头合并传言背后，共享单车各个梯队的成员们都遭遇着前所未有的压力。在一线城市“禁投令”下，摩拜、ofo需要想方设法消化庞大的产能储备；二线阵营小蓝、小鸣、酷骑等则先后遭遇押金挤兑的信任危机；至于那些还在前仆后继的新进者们，虽然不约而同采用加盟制的方式吸引社会资本，但需要赶在**准入大门关闭前证明自己的实力。产能、押金、监管，驮着“三座大山”的共享单车们已然骑虎难下，“刹不住车”的一路狂奔。它们的未来在哪里？巨大产能如何消化？“共享单车第一股”永安行自今年8月上市以来受到资本市场热烈追捧，短短一个月股价翻了3倍，上海凤凰、中路股份、信隆健康等自行车概念股2017年上半年财报也全线飘红。上海凤凰今年上半年营收7.98亿，涨幅达1.79倍，300万台单车的总产量中有43%来自ofo。今年5月，上海凤凰公告表示将与ofo合作生产500万台带有“凤凰”标识的单车，预计带来4000万的收益，接近去年全年5289万元的收益。但共享单车这一剂猛药的“副作用”正在显现。▲摩拜与ofo今年预计的产量，数据来自腾讯科技。根据自行车零部件巨头信隆健康的财报，去年12月获得摩拜订单，今年一季度净利大跌73%至173万元，其购买原材料预付款增至5155万元。对于亏损，其财报解释：一方面是原材料成本上涨，另一方面是共享单车导致国内的内销订单大幅减少，而共享单车的出货量则尚未呈现收益。上海凤凰在财报中表示上半年是行业“去库存年”，其与中路股份去年分别减少库存16.91%及96%，但从上半年看，上海凤凰4873万元的原材料库存是去年的2.04倍，巨额储备会在下半年转化为“共享单车”。同样地，富士康、富士达分别与摩拜、ofo合作，宣称年产量可以分别达到500万辆及1000万辆，但去年全国单车内销产量也才2300万辆。更重要还有设备升级。“兰航为摩拜生产的锻造车架，都是几千吨的规模，需要上百万的生产设备投入，这个投入起码三年才摊销打平。”兰航CEO诸葛刚说，去年许多厂商不敢接共享单车的订单，就是担心持续性问题，怕“过把瘾就死”。值得关注的是，9月份，北上广深等12个大城市陆续发布“禁投令”，这些城市目前单车保有量超过800万辆，超出全国总量的一半。共享单车运营方倒是希望关闭后进者的大门，但生产企业储备的巨大产能会否一朝踏空？此外，巨头们只得出海开拓新市场，摩拜已覆盖10个国家，ofo宣称今年要在海外投车2000万辆，这几乎是其全部产量。但出海并不容易，一方面是具有出口资质的生产厂商并不多，成本自然水涨船高；另一方面则是海外政策与水土问题，此前摩拜与ofo就曾对谁是第一个进入新加坡的品牌产生争议，ofo第一个投车，但摩拜表示其并没有拿到城市自行车运营资质，只是放在那里“免费”供用户使用。押金无人监管8月份以来，骑酷单车在多座城市出现押金难退的问题，并进一步演变为挤兑，9月23日，该公司内部信承认资金紧张，影响正常运营，员工自愿选择去留。而因为押金导致的信任危机，正是笼罩在共享单车头上挥之不去的阴影。今年8月中旬，交通运输部联合多部门出台行业指导意见，要求共享单车押金专款专用，做到即还即退，但实施起来并不容易。9月初，无冕财经特约研究员分别体验摩拜、优拜、酷骑、ofo、小蓝、小鸣、hellobike七个品牌的退押金情况，仅有摩拜、ofo、优拜、hellobike做到一小时内退款，而小鸣历经两周才退回押金，酷骑仍未退回押金。▲9月初，部分品牌单车押金及退还耗时情况。相比于2元内的客单价，99-299元的押金才是这个行业更大的资金流，这也是共享单车行业的“隐形”地雷。交通部的指导意见表示，企业应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受监管，并且做到“即租即押、即还即退”。但实际上，目前并没有关于共享单车监管账户的明确规定，也尚未收到具体来自监管部门的文件，更多是依赖于开户行对资金的监管。调查得知，摩拜、优拜开户行是招商银行，ofo是中信银行，小鸣是华夏银行。但这并不意味着押金一定是“专款专用”。目前共享单车平台将押金存放在银行主要有三种形式，一种是专款专用的资金托管，一种是银行没有监督义务的资金存管，还有一种就是开立一般基本存款账户。ofo一直强调是国内首个进行押金托管的共享单车平台，平台押金有专门的账户存款，专款专用。负责托管的中信银行表示，因与ofo签订保密协议，具体资金使用情况不便透露；摩拜表示首个实现押金第三方金融机构安全监管，由招商银行对监管账户内所有资金进行严格审核、监管。但是华南某资深互联网金融人士则认为，从摩拜单车的表述看，招行对其押金只能算存管，“银行没有监管的资质和权利，监管只能是相关的主管单位才能做。”小鸣单车表示其“对外官方沟通是华夏银行”，但华夏银行广州分行表示，其开设的是“一般存款账户”，“我行无法对其资金监管”。甚至有业内人士称，共享单车甚至“存在洗钱的漏洞”。“比如说通过投资机构融资，然后再注册一批账户自充押金就改变了资金性质。”前述业内人士称，这种情况其实可通过实名制加以杜绝，但依然有很多小共享单车企业没有实行实名制。加盟将面临“当头一棒”在这个拥挤的市场，仍有后来者希望能分得一杯羹，共享单车加盟应运而生。实际上，这已经成为不少共享单车小品牌的投资工具，吸引加盟商的是动辄投资3年翻10倍的惊人收益率。斯洛登共享单车宣称，投资一个月基本回本。而小强单车则表示，加盟商投资20万，1-8个月内每月平均收益6万元，三年净收益220万，相当于366%的年化收益。无冕财经特约研究员以寻求加盟为由咨询多家提供加盟的共享单车后发现，主要合作模式包括共享收益与买断两种形式。▲部分共享单车加盟模式。**BIKE与斯洛登均采用买断形式，加盟商不用缴纳加盟费，直接购买车辆进行本地运营，享受全部收益。其中，斯洛登单车单价860元/辆，最低采购量200辆。小强单车则是合伙人制。加盟商以一定加盟费获取代理城市运营权。以最低20万加盟费为例，小强首批投放300辆单车进行试水，投放车辆封顶2000辆。其收益计算相对复杂，前8个月平均骑行率超过3次，加盟商提成50%，反之则是30%，第9个月开始加盟商提成70%。但这种加盟制可能将要遭遇政策的“当头一棒”。有接近交通部相关人士告诉无冕财经（ID：wumiancaijing），共享单车新规已经基本制定完善，等待合适时机公布。“主要是两点：总量控制与牌照准入。”上述内部人士说，这与当年的汽车租赁管理思路类似，更多是将共享单车当做城市中短途公共出行的补充，“牌照准入主要考核地方运营能力”。据接近交通部人士透露，对运营能力的考核方式还没有敲定，但有几种初步设想。“一是运维人员数量，交委可能要求单车企业提交运维人员名单；另一个是坏车处理速度，交委可能通过暗访的形式上报一批坏车，观察企业的处理速度，用打分之类的方式评估企业资质。”▲被城管收走的共享单车。这对于下放运营权的加盟制无疑是当头一棒。不管是买断式还是加盟式的加盟制共享单车，基本都是总部负责系统维护、后台搭建，加盟商负责当地运营，各地服务标准基本难以实现统一。作为行业内首例倒闭案例，悟空单车的失败正是因为加盟商运营能力不足。当时悟空单车以每辆1100元的价格向“合伙人”卖出单车的所有权、租金收益权和3年的广告收益权，最后1000台单车收不回一成。小强单车相关人士表示，他们会对加盟商运维人员进行集中培训。“1000台单车对应起码3个运维人员是硬性规定。而且总部只会承担7%丢失车辆的成本，超出则需要企业赔偿。”“目前开放运营的单车基本是比较小品牌，管理运营上并没有很深的经验。”优拜单车CEO余熠认为这种培训起不了多大作用，“目前这种加盟制更多是技术输出，而且他们品牌号召力很难去给加盟商导流，除非加盟商在当地有很强的资源背景。”
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《我花了1000块试了7个平台退押金 7天后拿回不到500块……》 精选七近期，不少用户遭遇的押金退还难问题，再次将共享单车平台推上舆论的风口浪尖。身边的朋友还有一个多月没退的，目前为止没有退款成功的。日前，一位沈阳的酷骑单车用户向网易财经反映，他本人申请退还押金已20多天，仍没有结果，客服电话也无法接通。事实上，这早已超出酷骑给用户的1-7天退款承诺期限。不止酷骑单车，8月中旬以来，不少小鸣单车用户也频频投诉押金难退问题。一位用户告诉网易财经，他在8月12日申请退款，截至目前已经有一个月了，押金仍然没有退回，在这期间他曾多次拨打小鸣单车的人工客服要求退款，通了6次，次次说加急，依旧没有结果。该用户称，小鸣单车的客服电话很难打通，他打了几十次，只有6次打通了。截至发稿前，网易财经多次拨打酷骑单车和小鸣单车的人工客服电话，均未能打通。关于押金退还难问题，在此前的媒体报道中，共享单车平台纷纷回应是由于技术问题所致。但多位业内人士对网易财经表示，技术问题造成的押金难退只是借口，现有技术体系已非常完备，不是押金长期无法退还的阻碍。共享单车用户的押金究竟去了哪里？为何申请退款却迟迟不能到账？相关部门出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确指出，共享单车企业对用户收取的押金应实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管。但网易财经梳理发现，仍有部分共享单车企业的押金未交由第三方机构监管。此外，近日各地推出的共享单车禁投令，或将使用户押金存在一定风险。北京威诺律师事务所杨兆全律师对网易财经表示，禁投令的出台将使小的共享单车平台处于不利地位，押金难退问题恐成普遍现象。而在中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍看来，押金只是现阶段的小问题，未来共享单车平台将主要依靠信用来约束用户行为。技术问题导致押金难退只是“借口”不可能，都是借口。一位共享单车行业的技术人员对网易财经表示，系统升级以及支付宝问题导致的押金无法退回的说法只是借口，技术不会是阻碍，这些问题通过技术都可以解决。关于用户抱怨的押金无法退款问题，小鸣单车CEO陈宇莹此前在接受媒体采访时解释称，小鸣单车实施战略转型，造成部分用户的挤兑现象。此外，由于公司团队尚不成熟，技术方面未能做好应对工作，导致用户押金难退。而在给网易财经的最新回复中，陈宇莹则表示，小鸣单车技术层面的问题已经得到解决，目前正在有序退款中。技术问题成了共享单车押金退还难的通用说法。8月26日、30日，酷骑单车曾先后两次发布声明，称押金难退的原因是酷骑集中上线了一批新功能，由于时间短、功能更新频繁，系统出现不稳定，技术团队很快将入职，9月份预计全部问题将得到解决，一切恢复正常。9月6日，网易财经实地探访酷骑单车位于北京通州万达广场的公司总部。负责客户投诉的工作人员告诉网易财经，押金没有退还的原因，是支付宝系统驳回导致押金不能正常退回，支付宝原路退回有问题，我们这边发起申请，支付宝没通过，冻结在支付宝上面了。不可能，都是借口。一位共享单车行业的技术人员对网易财经表示，系统升级以及支付宝问题导致的押金无法退回的说法只是借口，技术不会是阻碍，这些问题通过技术都可以解决。现有的软件生产和测试体系已经非常完备，系统升级造成重要功能丧失的机会已经不大。易观互联网出行研究中心研究总监张旭也认为，系统升级只是借口。张旭对网易财经表示，平台不能按约定退回用户押金的原因有两种：第一，可能是因为经营情况造成账上资金不足，暂时无法兑付；第二，企业可能是故意延迟付款，因为延迟一天付款就能多产生一天现金流。依据号实施的工商总局关于《侵害消费者权益行为处罚办法》，预付款和押金不属于企业的自有资金，在用户发起退款之日起15日之内，必须要退还，否则将面临吊销营业执照等相关处罚。中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍指出。北京威诺律师事务所杨兆全律师对网易财经表示，由于共享单车押金金额比较小，对于企业长时间无法退还押金问题，起诉是不值得，对方肯定是看到金额小不怕起诉，所以公然违约。杨兆全建议用户可以找工商局处理，或者联合起诉以节约成本。此外，用户也可以向消费者协会反映情况。巨额押金去向成谜网易财经梳理发现，共享单车的押金从99元到299元不等，单个来看数额并不大，但累积起来却很惊人。根据企业公开的注册用户数推算，总押金额能达到几十亿元甚至上百亿元。但关于押金的去向，企业的回答大多是模棱两可。关于共享单车的押金数额，目前没有准确统计数字，不过根据平台提供的公开信息，可以计算出来。网易财经梳理发现，共享单车的押金从99元到299元不等，单个来看数额并不大，但累积起来却很惊人。根据企业公开的注册用户数推算，总押金额能达到几十亿元甚至上百亿元。以出现押金退还难问题的酷骑单车为例，该平台目前在全国投放单车100万辆，注册用户达1000多万。如果按照每位注册用户已缴纳298元押金计算，则押金总额高达29.8亿元。位列共享单车第二梯队的小蓝单车，目前注册用户数超过2200万，投放车辆为83万，按照99元押金计算，押金总额也达22亿元左右。再来看行业两大巨头ofo和摩拜单车。ofo公开数据显示，ofo已在全球范围内连接了800万辆单车，为全球9个国家170多座城市的上亿用户提供了超30亿次出行服务。按照1亿用户、每辆车原押金99元（新用户注册押金为199元）计算，则ofo的押金总额约为100亿元。摩拜单车目前注册用户数超过1亿，投放单车数量超过700万辆，按照每辆车299元押金计算，押金总额约为300亿元。共享单车用户交纳的押金究竟去了哪里？企业是否借助巨额免息押金进行资本经营？在押金的使用上究竟藏有什么猫腻？对于押金的管理问题，在此前的媒体报道中，企业的回答大多是模棱两可。据网易科技此前报道，酷骑单车创始人高唯伟，另一身份是P2P平台诚信贷CEO。这引发外界怀疑：用户押金迟迟不能退回，是否是流向了P2P？对于押金是否被用作别的投资，酷骑工作人员对网易财经予以否认，称没有这个情况。而《新京报》日前报道称，一位酷骑前员工爆料，称酷骑和诚信贷同在一个楼层办公，且共用一个财务，我们一直都觉得这就是一家公司。该员工还表示，酷骑人员不够，就直接从诚信贷调人到酷骑来上班。在杨兆全看来，共享单车的巨额押金被挪用，比如投向P2P平台的可能性是存在的。他表示，共享单车公司由于用户群庞大，因此信用很重要，公然长时间违约，将会打击用户的信心。同时，长时间违约也表明公司资金链可能存在问题。事实上，共享单车公司跑路，卷走用户押金的现象已经在国内出现。据媒体报道，今年8月份南京一家名为町町单车的共享单车平台疑似跑路，原本尚有一两人办公的公共地点人去楼空，不少用户缴纳的押金和余额还未退还。部分平台押金监管仍处模糊地带华夏银行广州分行相关负责人表示，小鸣单车在该行开立的结算账户为一般账户，所有资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，华夏银行无须履行第三方监管义务。民生银行则对酷骑单车的押金监管一事予以否认，称对方没有任何押金存放在民生银行。面对巨额押金，共享单车企业究竟该如何监管？**部门对此已经做出明确表态。今年8月3日，交通部和国家发改委等10部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（下称《意见》），就对押金安全问题做出明确规定：企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度，加快实现即租即押、即还即退。朱巍认为，共享单车企业应将自有资金和预付款分开，并交由第三方账户监管。由于第三方账户本身不是企业账户，这样即便公司经营出现问题，也根本不会存在卷款跑路问题。同时，他表示，此类监管方式在技术上并不难实现。此前，ofo宣布与中信银行合作，由中信银行对用户押金进行托管。中信银行工作人员对网易财经表示，ofo的资金确实是在中信银行落地。但关于资金监管的具体细节，该工作人员称由于中信银行跟ofo签订了保密协议，没有客户授权不方便对外透露。杨兆全认为，银行对押金具体采用何种监管方式、企业在什么情况下可以使用资金以及使用的数额等问题，完全取决于双方的协议。与ofo类似，摩拜单车在今年 2 月宣布与招商银行达成合作，采用押金监管模式，设立押金专户，由招商银行对监管账户内所有资金进行审核、监管。网易财经向招商银行公关部发送邮件，询问摩拜单车的押金监管问题，未能获得回应。据网易财经了解，尽管摩拜和ofo已公开表示押金交由第三方账户监管，但仍有部分共享单车平台的押金管理处于模糊地带。小蓝单车副总裁胡宇沸向网易财经透露，小蓝单车正在和一家银行谈签署监管协议的事情，之前押金是由小蓝单车公司存放。对于网易财经询问的押金生息一事，胡宇沸称这个就是财务那边的事情，我就不知道了。但他表示押金专款专用，是国家的规定，钱交进来不能动。被曝出押金退还难的小鸣单车和酷骑单车，押金又是如何监管的呢？据《广州日报》报道，华夏银行广州分行相关负责人表示，小鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般账户，所有资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，华夏银行无须履行第三方监管义务。此前酷骑单车曾公开表示，就押金监管等与民生银行展开战略合作。但据网易科技报道，民生银行对押金监管一事予以否认，称酷骑单车没有任何押金存放在民生银行。禁投令下押金难退或成普遍现象押金要不回来可能会成为普遍现象。杨兆全认为，近期许多城市规定共享单车不能有新的增量，这将使得小的共享单车平台处于不利地位，加剧押金退还难问题。押金要不回来可能会成为普遍现象。杨兆全认为，近期许多城市规定共享单车不能有新的增量，这将使得小的共享单车平台处于不利地位，加剧押金退还难问题。网易财经梳理发现，截至目前，全国发布共享单车禁投令的城市已达12座，包括北京、上海、深圳、广州、南京等城市在内。杨兆全认为，禁止投放车辆会使得用户慢慢远离小的单车平台，这些平台以后的运营和融资都会遇到困难，肯定会有一大批或者绝大多数小公司处于倒闭状态。然而，在朱巍看来，押金只是现阶段的小问题，未来用户使用共享单车将不再需要押金，主要是通过信用来进行约束。前述《意见》也提出，鼓励共享单车平台采取免押金方式提供服务。目前，共享单车企业已经开始试水免押金服务。8月，摩拜单车宣布在全国所有城市推行新用户微信小程序免押金政策。截至目前，ofo已经在郑州、合肥、温州等14个城市实行信用免押金服务，用户芝麻信用分值达到650分及以上可享受信用免押金骑行服务。小蓝单车已经在搭建免押金信用体系，预计今年11月、12月上线。胡宇沸对网易财经表示，未来小蓝会根据用户的长期表现，比如用户习惯、停车规范程度等，决定用户的信用分值。信用度高的用户会免押金甚至用车费用会降低；对信用不好的用户，小蓝会做一些引导，押金和车费相对会高一些。张旭认为，免押金的模式可以提升用户体验，降低用户使用壁垒。企业依靠免押金的方式，能够提高市场自身的竞争力，吸引更多的用户。共享单车免押金的模式，或许可以解除外界对于押金去向的质疑。但未来没有了押金产生的收益，共享单车平台就必须依赖自身的造血功能，才能在激烈的竞争中存活，比如尽快通过收取车费、广告合作等变现。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！《我花了1000块试了7个平台退押金 7天后拿回不到500块……》 精选八新闻回放：近日，媒体接到多名市民投诉称，“酷骑单车”退款超过七个工作日还没到账，担心自己的钱“打水漂”。记者多次拨打“酷骑单车”客服电话，但一直无法接通，语音提示称：“座席忙请稍等。”首次报道题目：《“酷骑单车”退押金咋那么难》本报讯（华商晨报记者 赵威）共享单车在经历疯狂扩张之后，近日，国内多地出现共享单车押金退款难题，最早进入沈阳市场的酷骑单车被卷入其中。昨日，记者探访酷骑单车沈阳公司，百余名酷骑单车用户上门申请退押金，酷骑单车方面安排专人为用户办理登记手续，但并未现场退还押金。记者调查发现，酷骑单车出生即拥有着互联网金融血统，业内人士分析，共享单车押金监管问题一直缺乏相关行业准则，共享单车公司如果将大量用户押金用于投资或理财以获取风险收益，一旦出现意外则会直接导致企业资金链断裂甚至发生服务商卷钱跑路的情况，给用户带来直接经济损失。百余名酷骑用户“登门”讨说法昨日中午，在沈阳市铁西区某写字楼的酷骑单车沈阳公司，100余名市民挤在通往办公区域的走廊内，等待办理登记手续。“酷骑单车就安排两个人为用户登记，工作效率太低了，我排了两个小时还没有挤进去登记。”市民刘女士说。刘女士介绍，8月底，她通过酷骑单车APP申请退还押金，至今押金没有退回。在申请退还押金的过程中，她多次拨打酷骑单车的客服电话，始终无法联系上客服人员，电话一直处于占线状态。针对酷骑单车押金退还问题，酷骑单车客服电话设置了自动语音回复，自动语音信息提示称，申请押金退回后，押金会在1~7个工作日内退还。“我通过APP申请退还押金后，现在已经超过7天承诺期限了，可是押金还是没有到账。”刘女士说，为了追回单车押金，她一大早从家打车来到酷骑单车沈阳公司。刘女士到达酷骑单车办公区域后，发现走廊内人山人海，现场有民警维持秩序，她打听得知，站在走廊里的市民多是来退押金的。市民申请退押金接连遇阻在酷骑单车沈阳分公司，记者停留了2个小时，期间，一些市民办理完登记手续后，从登记点走出。“排了半天终于登完记了，我以为现场就能退押金，结果还是让我继续等。”郑先生紧皱着眉头说，8月30日，他通过酷骑单车APP申请退押金，多次拨打客服电话，押金提示状态一直是退款中，但押金至今没有返还。“酷骑单车企业官网宣称‘酷行天下，骑乐无比’，我现在因为退押金的事情，生了一肚子的气。”郑先生透露，他手中使用的两部手机分别下载了酷骑单车APP，并交付了近600元押金，此前，因为申请退还押金接连遇阻，他预料到向酷骑单车申请退押金要打一场“持久战”，所以他特意向单位请了年假，安排时间将维权进行到底。“48小时内退款”通知不见踪影9月8日，本报记者实地探访酷骑单车沈阳公司。在一楼电梯口，记者看到了一张退费申请流程：1.用户登记，要求退还押金；2.酷骑公司员工（或二维码）负责48小时内登记；3.登记成功，酷骑单车员工保证48小时内退款。昨日，记者回访酷骑单车沈阳公司发现贴在一楼电梯口的“退费申请流程”通知变成了扫码填表通知：“辽宁酷骑单车工作时间为周一至周五早9:00~晚17:00，用户可以扫描二维码，关注酷骑单车沈阳，回复‘321’根据提示表单自助填写，扫码填写与来公司登记同等效果，我们会第一时间提交！”根据通知提示内容，记者关注“酷骑单车沈阳”公众号，回复“321”后，对话框内跳出一个二维码，识别二维码后，出现一个“退押金超7个工作日统计表”，统计表特别注明：“1至7个工作日属于正常现象，请耐心等待。”统计表填写内容涉及：注册姓名、注册APP手机号、押金支付方式、除押金外充值剩余金额，特殊情况备注说明和充值多笔押金的充值笔数，填写上述内容后，进行提交。登记现场不能即时返还现金采访中，记者了解到，用户向酷骑单车申请退押金，流程上，无法通过微信直接申请，需要在酷骑单车APP上操作完成。根据酷骑单车400客服电话自动语音提示信息，押金退还会在1~7个工作日原路退回，用户可以在酷骑单车APP左上角点击“我的钱包”的“押金退回”进行押金提取，如果有疑问，可拨打客服电话进行人工服务咨询。昨日，在酷骑单车沈阳公司，记者随机采访了20名酷骑单车用户，其中，11名受访用户表示，使用酷骑单车APP申请退押金，申请超过7日并未原路退回，其余受访酷骑单车用户表示，得知申请退押金困难，直接上门登记申请退押金。在酷骑单车沈阳公司申请押金登记点，有市民办理完登记后，向酷骑单车工作人员提出质疑，“当初承诺登记48小时就返押金，结果过了48小时也没有返还，今天用户登记后，为什么不能现场退还押金？”针对酷骑单车用户的上述疑问，负责为用户登记的酷骑单车工作人员表示，由于分公司没有财务，登记现场不能返还现金，如有疑问可以给总部打电话咨询。“我们如果不给沈阳的酷骑用户登记，沈阳的用户连个门都找不到，我们也是在帮助大家解决押金问题。”上述工作人员称，根据以往经验，酷骑用户填表登记后，一般情况下，4天内即可到账。对于沈阳地区申请退还押金的登记人数，上述工作人员表示，具体人数还没有进行统计。针对酷骑单车退押金难，昨日，记者拨打酷骑（北京）科技有限公司客服电话，客服人员得知情况后提示称，如有采访需求，需要提交采访提纲发至该公司媒体采访邮箱。记者随后将采访提纲发至酷骑单车媒体采访邮箱，但截至发稿时止，尚未收到酷骑单车方面的回复信息。酷骑合作方曾被列入经营异常名录昨日，记者通过北京市企业信用信息网查询发现，酷骑（北京）科技有限公司成立日期为日，法定代表人为张夫芝，注册资金10亿元人民币，实缴出资金额为4420万元。另据北京市企业信用信息网查询信息，张夫芝作为法人或股东的企业共有5家，其中包括北京众牛投资管理有限公司（以下简称“众牛投资”）和酷骑（北京）科技有限公司。公开信息显示，北京众牛投资管理有限公司是2014年成立的一家互联网金融创业公司，股东为张夫芝和赵恒郡。酷骑单车刚刚进入沈阳市场时，关注过酷骑单车的细心市民会注意到，酷骑单车绿色的车身上清楚的标注着“免费骑10次，诚信贷为您买单”。根据企业注册地址，“诚信贷”的公司与酷骑单车公司在一个楼层。公开资料显示，诚信贷是由北京悦购伟业电子商务有限公司信贷事业部2014年创建，致力于打造一个规范、安全、高效、诚信、专业的网络借贷中介平台，以P2P方式解决网络小额借贷问题。值得关注的是，根据北京市企业信用信息网公开信息，北京悦购伟业电子商务有限公司股东为赵恒郡和高大伟，在年三年间，曾因“未按规定期限公示年度报告”被北京市工商行政管理局通州分局列入企业经营异常名录。另一组公开资料显示，日，因符合行业发展要求规范营业范围内容，悦购伟业重新注册为北京信诚时代投资管理有限公司，注册资金为1亿元，信诚时代的股东仍为赵恒郡和高大伟。上述企业信息显示，“酷骑单车”和“诚信贷”的交集是张夫芝和赵恒郡，而二人又是众牛投资仅有的两位股东，由此可见，酷骑单车出生即拥有着互联网金融血统。内部人士揭秘酷骑单车盈利点是IPO上市记者在今年3月与酷骑单车市场部华北地区项目相关人士进行了接触。据介绍，今年5月份酷骑单车才在沈阳设立了办公场所。沈阳采取直营的形式运营，老板本身就是风险投资者。根据测算，沈阳共享单车容纳量为15万辆，为了快速抢占市场，会大量铺设共享单车，以应对未来各家公司进入沈阳的挑战。“经营单车是不赚钱的，按照半小时0.3元收费的标准，收回成本的周期需要两年时间，真正赚钱点在于IPO上市。”全国10家左右的共享单车运营企业规模，竞争中如何站稳脚跟？“我们做了预测，今年年中左右，全国共享单车行业会进行洗牌，基本上千万级资质的共享单车企业会出局，持续到年底最终全国会剩3家。到明年年中或稍晚些，（随着发展）国家相关政策会出台。这些做培养市场，养成用户习惯，最终或强强联合形成统一的市场。”该人士说。“我们现在走的模式和当年滴滴模式差不多。”该人士介绍道，“车辆成本上，酷骑单车的单价在750元，车身价格在300元左右，车锁的价格在300余元。核心技术一个是车锁，一个是控制后台。后台需要专业技术人员，掌握核心技术才有竞争力。现在的手机APP只能实现解锁、落锁、找车功能，未来还会有很多技术应用在共享单车上。”业内测算酷骑押金总额约2.98亿相关报道显示，2017年，酷骑计划在中国投放800万~1000万辆单车，按照每辆车的押金为298元，以投放量推算，酷骑的押金总额约2.98亿元。酷骑单车市场部华北地区项目相关人士介绍，押金退款能实现秒退是因为在银行设立了资金池，委托银行对押金进行监管，按照要求这些押金不可动，专用于随时退还给客户。对于为何收取押金这一问题。有业内人士直言，押金的存在不排除机构为了账面好看，未来在拉动投资上会有好看的账面数据。此外，大量的资金存在也可以获得较好的信用评级，为企业未来的资金需求奠定基础。据酷骑单车市场部相关人士介绍，酷骑的资金池监管在光大银行，记者尝试联系光大银行沈阳地区相关人士，得到的回复是“不知道”。此前有国内媒体报道，酷骑单车就押金监管问题与民生银行达成战略合作。但根据8月28日南方都市报的报道显示，民生银行称该公司的保证金存款也未在民生银行存放。据业内人士介绍，单车企业一般会与银行总行签订协议。如果某地的消费者在退还押金上出现问题，找监管银行在当地的分、支行是无法获得钱款的，只能进一步与单车经营者进行反馈。华商晨报主任记者 闻英奇共享单车现状共享单车用户已达1.06亿今年3月8日，随着首批7000辆共享单车进入沈阳，由此包括摩拜单车、ofo等共享单车陆续进入沈阳。根据中国互联网络信息中心（CNNIC）最新发布的第40次《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2017年6月，共享单车用户规模已达1.06亿，占网民总体的14.1%，其业务覆盖范围已经由一二线城市向三四线城市渗透，融资能力较强的共享单车品牌已经开始涉足海外市场。国家信息中心分享经济研究中心9日发布的《共享单车行业就业研究报告》则显示，到2017年7月，国内共享单车累计投放量约1600万辆，带动10万人就业。据易观数据显示，今年6月，ofo共享单车、摩拜单车和酷骑单车分别以51.9%、45.2%、4.6%分别占据中国共享单车APP活跃用户覆盖率的前三名。易观数据还指出，2017年6月，ofo、摩拜、酷骑分别以1584.4万人、1312.0万人、171.8万人占据中国共享单车APP新增活跃用户数前三。一名共享单车市场推广人员告诉记者，共享单车市场竞争是不可避免的，谁的市场占有率越高，谁就会在未来的竞争中占主导地位，垄断后企业将会有定价权，根据目前的租金定价，未来一定会进行调整。押金监管制度建立势在必行从共享单车在国内出现就伴生非议，随着国内各家共享单车规模的扩大，各种有关共享单车的负面新闻见诸媒体。车辆乱停放，需要车辆时无法找到，租金难退押金难退。事实上，共享单车在蓬勃发展的同时，共享单车带来的市政管理、押金监督和服务运营等问题也逐渐受到社会重视。今年以来，押金难退情况更是成为公众关注的焦点。业内人士分析，共享单车押金监管问题一直缺乏相关行业准则，类似央行在今年初针对第三方支付机构要求建立的客户备付金制度尚未形成，共享单车公司如果将大量用户押金用于投资或理财以获取风险收益，一旦出现意外则会直接导致企业资金链断裂甚至发生服务商卷钱跑路的情况，给用户带来直接经济损失。值得关注的是，国家10部门日前出台的“共享单车”新规中明确提出，加强共享单车用户资金安全监管，并提倡“即租即押、即还即退”，在这种大背景下，共享单车出现退押金难问题不容小觑。业内普遍认为，共享单车押金监管制度的建立势在必行，市场洗牌重组和引入技术创新将成为共享单车行业未来发展的主要方向。华商晨报主任记者 闻英奇 记者 赵威未来会咋样兼并、重组或是未来方向9月7日，北京宣布暂停共享单车新增投放，据不完全统计，这是第12个叫停共享单车停放的城市。一边是地方监管政策的收紧，一边是行业内部的分化开始越发激烈。进入6月，先后有悟空单车、3Vbike等小型共享单车公司宣布倒闭，进入7月，南京的町町单车传出跑路。到了8月，被认为是第二梯队代表的小鸣单车、酷骑单车在8月先后传出押金难退的问题。虽然两家企业均解释称是技术问题导致，但用户仍存有质疑。交通运输部科学研究院研究员吴洪洋对记者表示，部分共享单车企业出现倒闭，这个问题完全是一种市场行为，不足为奇，就像街头的餐馆或服装店开不下去了关门一个道理。所不同的是，共享单车企业是收取用户押金的，如果共享单车企业实施收购、兼并、重组或者退出市场经营的，必须制定合理方案，确保用户合法权益和资金安全。企业对用户收取押金、预付资金的，吴洪洋认为，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管。共享单车企业转战三四线城市面对行业环境的剧烈变动，共享单车企业也正在谋求新的空间。目前摩拜、ofo、小蓝单车、小白单车等共享单车企业都在开辟国际市场，“战火”已烧到英国、日本、新加坡。而中小共享单车企业，也在探索着新的生存模式。小鸣单车将战线从一二线城市转移到了三四五线城市。而从一开始就主攻二三城市的哈罗单车，目前宣称其总投放量已经超过300万辆，进驻全国100多个二三线城市。哈罗单车联合创始人、COO韩美告诉记者，避开了一线城市的惨烈竞争，加上低成本、高效率的精细化运营，实现盈利没有想象中那么难。韩美表示，全国市场这么大，存在两到三家共享单车企业，完全没问题，共享单车行业竞争进入下半场，运营最终还是回归商业本质，企业要有自己造血的功能。没有这个功能，发展难以延续。据人民日报客户端这些疑问等待酷骑回答连日来，沈阳本地多名酷骑单车用户向本报反映遭遇酷骑单车押金退款难题，并说出了困惑，记者从中梳理出消费者关注的焦点问题。焦点1：向酷骑单车交押金时，按照流程操作，为什么退钱的时候根据流程操作，押金迟迟不到账？焦点2：酷骑单车提出由于系统出现不稳定，导致部分用户退余额及押金迟缓，系统是如何维护的？技术上究竟出了什