马航MH17在乌克兰被击落——无人生还，无人负责
导读：北京时间7月17日22:15（格林威治时间14:15），一架马航的波音777客机在乌克兰东部约1万米高空遭地对空导弹击落，造成298人遇难。
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深度：解读谁是击落马航MH17客机的真正元凶
　　新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。
　　7月17日，马航一架波音777客机MH17在乌克兰东部临近俄罗斯边界地方被导弹击落，机上295人无一生还。飞机从荷兰阿姆斯特丹飞往马来西亚吉隆坡，途径乌克兰。到底是谁击落了民航客机？是谁如此惨无人道？我们虽难确认凶手，但我们可从公开信息中梳理出相应头绪，找出谁最可能是元凶。
马航客机被击落示意图
　　看到新闻，相信看客们都会震惊，因为被击落的是民航客机，此乃惨无人道反人类行为。震惊之余，相信读者第一个疑问是“为何又是马航波音客机”？且和MH370同一型号。再进一步，不仅想到MH370所载153名同胞，心如刀绞。下面，我们就结合当前公开可掌握信息对事件进行剖析。
　　该事件发生背景：
　　一、金砖国家新开发银行和应急基金在巴西成立的第三天。
　　飞机被击落前一天，美国对俄罗斯实施了“最严厉”的经济制裁，制裁对象包括俄大型银行、能源企业和军工企业。该制裁和之前针对普京幕僚进行的制裁有本质区别。针对个人的制裁不痛不痒，仅有象征性意义，不会引发两国严重对立。但美国这次下手，针对的是俄国家经济命脉，是严重的国家敌对行为。故从美制裁俄那刻起，美俄已成半敌对国。
　　与此同时，欧盟声称也将制裁。这下或惹恼了俄罗斯，7月17日乌克兰官方称一架SU25战机被俄击落。俄未否认，应属实。若属实，俄是在向欧提出警告，即若欧盟要像美一样制裁俄，俄将启动肢解乌克兰程序，东、南乌几个地区将会从乌独立，以保证俄国家战略利益。
　　从上篇我们分析中可知，金砖国家新开发银行和应急基金不但是对美主导之布雷顿森林体系的严重挑战和替代(不明白布雷顿森林体系为何没崩溃参考占豪作品《货币战争背景中国经济与应对方略》和《大博弈中国之危与机》)，直接对美战略核心利益构成挑战。二战后，从未有任何一个或几个国家敢如此挑战美战略核心利益。因此，美虽嘴上没说，实际却如热锅上的蚂蚁，否则奥巴马不会那么着急在习总刚到巴西即打电话。就像上篇分析所说，美定会出手破坏。
　　二、乌克兰局势有缓和态势。
　　我们之前作过系列分析，分析乌局势演化逻辑及后续发展可能，分析基本被后边事情发展所验证。从当时分析中我们可知，引爆乌局势是为引发俄欧敌对，并进一步引发俄欧新冷战，接着再进一步引发俄和西方的冷战。如此，即可重新激活北约。最后可挑动中、欧和中国与周边国家关系来激起全球冷战。
　　若事情真按上述步骤发展，天堂帝国即可重新掌控整个西方。但普京以迅雷不及掩耳之势吃掉克里米亚保住战略利益后，并未向前进一步实施肢解乌克兰计划，欧盟也没对俄产生如某国预期的尖锐敌对，反倒是法国总统高调邀普京访法，规格甚至比奥巴马还高。访法期间，普京和默克尔进行了交流，甚至和乌新任总统波罗申科进行了15分钟交流。访法归国后，普京虽依然保持一定强硬度，却要求国会撤消对乌动武权力。这一示好虽暂时未解决乌局势问题，却缓和了乌、俄对立，也缓和了欧、俄关系，乌局势大有慢慢缓和下来的意思。
　　一旦乌局势缓和，那么欧、俄新冷战将不可能形成。那么，美为此付出数十亿美元不但将打水漂，关键战略目标也将难以实现，这个损失就太大了。
被击落的马航客机残骸
　　三、美国将在今年10月被迫终结QE，酝酿一两年的加息预期并未给美带来滚滚回流的美元，美经济也未出现如期复苏。
　　伴随QE无法为继的是美国股市、房市当前严重高估的估值。高资产还不能下跌，因为会直接影响整个国家资产负债表。但维持高资产价格，不能剧烈波动，美投资机构利润又难以为继。在这种情况下，未来美元一旦加息，资产价格泡沫破裂，此时若有足够资本流入尚可支撑，若没有足够规模新资本流入，美资金链将面临严峻考验。
　　如何解决该难题？就像我们前面文章分析，制造经济危机和地区安全危机，是刺激资本回流美国最好方式(具体可参考《大博弈中国之危与机(经济篇)》)。全球除美国外哪里资本最丰富？东亚和欧盟。故解决该问题最佳办法是促使东亚和欧盟经济危机和安全环境恶化。要想东亚资本流入美国，搞中日对立和南海局部冲突最好；要让欧盟资本流入美国，搞欧俄对立甚至冷战最佳。
　　通过对过去分析的了解及对上述背景了解，那么又如何让欧俄彻底对立，搞起新冷战呢？最好有一个突发事件促进。什么样的突发事件？即让民众驱使欧盟各国政府不敢不对俄强硬的事件可实现这一目的。什么样的事件能让欧盟政府陷入被民意绑架，不得不为窘境？事件需和民众绝对利害相关，且能引起民意巨大反弹。
　　怎么样才能做到这一点呢？我们自然无法知道真相，但我们可作个大胆假设。
　　历史上，前苏联曾击落过韩国的客机(韩客机很可能被美伪装成侦察机去窥探俄军事部署情报，俄战机升空后用尽所有手段都未获回应，最后为保军事机密无奈击落。事实上，1988年美国曾击落过伊朗客机，那次事件很难用失误来解释，且至今美国未道歉)，该污点一直伴随苏联。俄罗斯是苏联最大继承国，如此时有一架客机在俄境内被击落，必造成轰动，且世界舆论首先想到的是前苏的前科，很惯性地会认为这定是俄击落的。到那时，俄将百口莫辩，各国虽有同情也不敢盲目支持，俄将陷入孤立。如这架飞机是从欧洲飞的，机上有很多欧洲人，则必引发欧俄的急剧对立，且短期基本无法调和。一旦欧俄对立，形成新冷战，鉴于俄军事能力，欧洲将不再安全，资本必将从欧盟大规模撤离，撤离会去哪里大家都明白。
　　我们知道该假设带来什么样的效果，但我们不能仅凭假设分析，我们需借助各种信息分析出更接近真相的可能性。
　　我们先来看看现实情况。飞机在距俄边境50公里的顿涅茨克地区被击落。由于距离俄边境太近，以俄之军事能力，雷达和卫星完全可监控到乌上空。故俄媒第一时间公布客机被击落消息，之后被国际媒体广泛报道。俄媒透露两个消息：一是飞机是从万米高空被击落；二是击落所用导弹是BUK导弹。
　　接下来，第一个出场的是乌克兰政府，乌政府首先将矛头指向反对派武装，声称是“恐怖分子”所为。乌政府将反对派武装称作“恐怖分子”，一方面是要推卸责任，另一方面是模糊视线。因为，“恐怖分子”和乌反对派武装性质完全不同。在乌克兰，反对派武装是为独立并非杀人，这和叙利亚、伊拉克、阿富汗等国反对派恐怖分子有本质区别。过去，所有消息都是反对派武装和政府军互有死伤，从未听说故意伤及平民，甚至意外都没看到过。乌政府此时将反对派称为“恐怖分子”是要先声夺人。很快，反对派武装即否认与客机击落有关，称自己没有攻击客机的能力，是政府军干的，乌政府立刻否认。
　　再接下来乌媒体登场。乌当地电视台报道说，当地亲俄武装最近收到特种武器，是专用于击落高空飞机的。此前6月30日有媒体曾报道，据顿涅茨克民兵透露，顿涅茨克人民共和国民兵将编号为A-1402的部队控制，他还指出这是一支拥有“山毛榉”的地空导弹部队。根据报道，民兵在乌东部控制两支防空部队，其中一支是在没有反抗的情况下投诚的，另一支进行数小时战斗。
　　这里所说“山毛榉”导弹正是击落马航MH17的BUK导弹。该导弹最大有效射程25公里，飞行高度15-14020米，完全可击落民航客机。之后，顿涅茨克反对派武装很快否认自己有击落客机能力，称自己只掌握射高三四千米防空导弹。再后，马航方面给出确认消息，从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的飞机于17日失联，并称飞机最后位置在乌一空军基地上空。
　　更有意思的是，飞机被击落时，普京正和奥巴马在电话里讨论乌克兰局势。结果，俄率先得到消息，普京立刻告诉奥巴马。接着，此前一直主张应在乌危机上对俄采取更强硬措施的前美总统候选人麦凯恩，对此次马航客机被击落事件发表了言辞激烈的讲话，他说：“若是分裂主义者或俄罗斯干的，把这架客机误当做乌战机，我认为他们应付出惨重代价！”麦凯恩在事件还未清楚时，矛头直指俄并声称让俄付惨重代价，说明美上下对俄极其仇视，一直在推动对俄各种施压和制裁。乌外交部则遥相呼应，声称乌将就马航客机在乌坠毁事件公布有俄军事介入证据。矛头再次指向俄。
　　接下来，路透社又称民间武装领导人斯特列尔科夫在坠机事件消息传出前很短的时间里在俄社交媒体上留言说，他指挥武装人员击落了一架安-26型运输机。
（新浪军事）
（编辑：SN100）
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看过本文的人还看过中国网络上关于马航客机被击落的阴谋论全不靠谱
7月17日马来西亚航空公司的MH17航班在乌克兰东南部被击落后，中国网络上各种有关阴谋论甚嚣尘上。“射击普京专机认错目标”说、“擅闯禁飞区”说、“被诱导偏航”说、“航班降低高度”说等等，千奇百怪，但没一个说的是实话。
The Weirdest Conspiracy Theories Surrounding the Malaysia Airlines Flight MH17， Chris Caesar，2014
，网易新闻
北京时间7月18日凌晨，“今日俄罗斯”援引国际文传通讯社消息：有人声称，MH17在莫斯科时间15：44经过了波兰华沙附近空域，普京专机随后在16：21经过同一区域。两机航线几乎一样。马航航班是因为乌克兰试图击毁普京专机而被击落。这种说法实在毫无地理常识。普京专机目的地莫斯科在华沙的东北方向，马航遇难的乌克兰顿涅茨克在华沙的东南方向。不管对照哪种地图都能发现，普京专机经过波兰飞往莫斯科，直取东北方向横穿白俄罗斯即可，根本不会飞临乌克兰领空。而MH17次航班自阿姆斯特丹飞往吉隆坡，是直取东南方向，虽也经波兰，与普京专机回国的航线毫无相似处。普京专机会和MH17走同一航线经过乌克兰东南部的说法，其荒唐处不亚于经西安直飞北京的专机必须经过南京转机。
这一说法在中国国内更被广泛传播的版本是“MH17航班和普京专机颜色、外观相似，因而被乌克兰军队击落”。这种说法的荒唐程度更加离谱。再灵敏的雷达，也不可能直接辨识万米高空的飞机颜色、长相。而且首传此说法的俄罗斯官方喉舌“今日俄罗斯”在第一时间就发布了更正说法：今日俄罗斯网站还贴出对比图，反驳了此前消息中提到的“两架飞机外观相似”说法。
中国国内还有另一种阴谋论，称MH17是“擅闯禁飞区”因此被击落。但“欧洲航空安全组织”和马航公司先后公开反驳此说。除了禁飞高度，马航也澄清了禁飞空域的说法：自2014年4月份以来，国际民航组织通知的“有风险空域”是乌克兰克里米亚半岛上空，事发前MH17从来就没有飞经该地。而、的规定也可以侧面佐证这些说法：FAA在4月份、CAA在6月份都曾将乌克兰南部的克里米亚半岛和周边大片海域上空设为本国民航禁飞区，但乌克兰其他空域可以正常飞行；7月14日FAA发布新的航空须知，规定本国民航在乌克兰第聂伯罗河东岸地区只在25,000到32,000英尺高度上禁飞。
中国网络上还有人称“出事的MH17航班比日常航线偏南几百公里”，并据此臆测“乌克兰军方使用假GPS信号诱导航班偏离航线”等等神奇设想。但“航线偏南数百公里”的说法源于使用了航班实时飞行数据软件“Flightaware”，运营这家软件的公司在乌克兰境内没有接收飞机ADS-B广播信号的接收器，因此此软件任何航班在乌克兰境内的航线轨迹全部来自自我估算，并不是实际发生的飞行路线。而另一款航班实时飞行数据软件“Flightradar 24”在乌克兰境内有全境覆盖的ADS-B广播信号接收器，在描绘航线轨迹上更加详实可信。。
中国网络上还有人称“MH17收到了乌克兰方面的航空管制消息，被要求将飞行高度从原有的35000英尺降至33000英尺”，指责乌克兰空管蓄意要求MH17降低高度居心叵测。《华尔街日报》的图片报道也提到了MH17在德国、波兰境内的飞行高度始终是31,000英尺，飞入乌克兰时爬升到了33,000英尺。
中国国内还有人发挥俄国驻联合国大使与此相似的说法：是“乌克兰政府未关闭危险领空，客机被击落责任在彼”。但纵观成文与不成文的战争法，没哪条要求交战方对民用航空器完全关闭本方控制空域。稍有人类文明常识的人都能想到，如果交战方必须对民用航空器完全关闭本方控制空域，那么红十字会等人道组织向战区受波及平民运粮运药的飞机就首当其冲被拒之境外，岂有此理？1988年至1994年间，“国际人道法学院”召集编纂的《圣雷莫海上武装冲突国际法手册》，重述了关于海域、空中民用运载工具的战争法原则。其中第六款第75至第77条，阐明了民用航空器方面只要向主管的空管机构提交了飞行计划、遵守了各交战方与中立国包括须回避空域信息的“航空须知”（Notice to Airmen），就享有中立地位，拥有“无害通过权”，不能被当成军事行动的目标。观察乌克兰内战交战诸方，而“顿涅茨克人民共和国”、“卢甘斯克人民共和国”等叛军组织，却从没向任何一个国家或世界性的民航组织正式提出标示应回避区域的“航空须知”。
当然，中国网络上除了这些一本正经的阴谋论以外，还有怪力乱神类的阴谋论做点缀，这可以说是和国际阴谋论爱好者主流接轨了。比如人民日报官方推特就有这么一条：“7这个数字神奇地出现很多次：MH17，波音777机型，首飞于日，17年机龄，于日坠毁”。美国一家新闻网站的编辑在综述这些说法后的评论是：“鄙人今天是受够了，不想再上网看到这些奇葩了，失陪。”