品牌加盟网
神州优车融资计划遭滴滴投资人阻击 该咋公关
（原标题：神州优车百亿融资计划遭滴滴投资人阻击 危机公关应咋处理）最近，子沐君一直在讲解新三板企业如何建立正常的媒体关系，以应对和处理随时可能到来的危机。本文以一个真实的案例，给大家分析一下：神州优车百亿融资计划遭幕后黑手新三板市值排行榜第二名神州优车最近有点烦，人为制造的负面舆情在阻挠其融资进程，自媒体和小网站的黑稿不断。在10月17日，神州优车（838006）发布定增预案，预计募集资金不超过100亿元。如果公司定增顺利完成，这也是2016年以来新三板市场上最高的融资额度，与华龙证券并列第一。就在其融资推进时，滴滴的天使投资人朱啸虎以实名的方式公开质疑神州专车的财务数据及估值，从而质疑神州优车的盈利能力及发展潜力等问题。然后，专业人士稍看其相关言论，不难得出他明显就是一种搅局者。一边企业定向增发，一边以写负面质疑；你的股价比我公司的高，来几个五毛党搞搞他；你今年业绩不错嘛，财务有没有问题呀！甚至是看你不顺眼，先骂两句再说。等等。分析：为什么朱啸虎是有意为之首先，朱啸虎的身份比较特殊，他是滴滴的投资人。全财经圈都知道，这两家公司是同业竞争的关系。在对手公司开始融资之时，公开并实名的发布负面言论，是有阻挠对手融资的嫌疑。其次，神州优车的半年报是8月22日发布，事隔近两个月才公开质疑其数据，已经严重滞后。可以推测，其存在主观故意的可能性。最后，质疑文章发布之后，又结合多家自媒体及媒体平台进行连续的传播，试图扩大影响力。这就增加了蓄意的成分。更值得注意的是，投资机构常规言论的分寸是这样的，他们只会点名道姓的向市场介绍值得自豪的项目，以展现自己高明的投资能力。对于不看好的项目只会说一下投资逻辑，但是都不会点名。这就是同行之间不说坏话，不背后说坏话的潜规则。朱啸虎为滴滴赤膊上阵，显然违背“潜规则”。神州应对：以实力说话事实胜于雄辩对于神州优车来说，它是一家新三板公司，也是一家公众企业，与滴滴最大的区别在于它公开披露了其相关运营数据。因此，市场可以轻易质疑神州，而无法质疑的滴滴，因为滴滴真正的财务信息外界无法获得。另一方面，网约车行业涉及到的媒体范围广泛：财经新闻、社会新闻、行业新闻、科技新闻等。因此，其媒体关系的维护难度非常大，传统危机公关的方法很难有效。那么，神州该怎么办呢！子沐君认为，从投资者关系的角度，朱啸虎是滴滴的投资人。因此，公司应将此事向有质疑倾向的投资人解释和说明。从媒体关系的角度来看，一方面不对朱啸虎的质疑进行回应，不要引发新闻的连锁反应。一方面，要将此事的前因后果通过媒体公开化，这样，所谓的危机也就不存在。另一方面，媒体都有自己的分辨能力，可以向独立视角的媒体伸出橄榄枝。处理程序可以参照罗尔事件的案例。更重要的是，神州优车要以实力说话，用新的业绩和数据说话，因为事实胜于雄辩，事实比任何公关都更有效。踏踏实实做好本职工作，让媒体感受到你们的专业精神，剩下的让媒体去判断。
COPYRIGHT 2003-.CN 版权所有为什么淘宝正明会加盟滴滴？！
估计大家都知道这个消息了，昨天正明（章文嵩在阿里的花名）在微博上说这是他在阿里的最后一天，好像滴滴出行今天也会广而告之。是的，滴滴有理由大肆炒作一把，我相信章文嵩的加入对于滴滴的整体研发实力会有很大的提升，而且对于滴滴的技术品牌也是正向的激励。任何一个公司得到这样的一个技术大咖，都有理由兴奋一下，Why Not？！在我的理解中，章文嵩是一个典型的技术人，不熟悉他的同学可以在百度百科上看看他的介绍（/view/3160926.htm），里面的一段话说的还是挺形象的：章文嵩是技术专家，也是LVS(Linux Virtual Server，Linux虚拟服务器)开源软件创始人，曾经是TelTel公司的首席科学家，ChinaCluster的共同创办人。他对自己的看法是： 一个比较注重做实际工作的有用的人。貌似这个评价还是我们InfoQ编辑采访他的时候说的。其实我对章文嵩的理解更多是对开源技术的推动上，在他的微博介绍里面，也有这么一句：“热衷于开源活动和布道”。我一直认为阿里的技术品牌是从多年前王文彬（花名菲青）加入淘宝开始启动的，那时候大家对开源的态度还是模棱两可。但是王文彬钟情于开源，而且在红帽做了多年的布道师，深知开源的好处。所以从加入淘宝后，就推动淘宝的同学们对外开放，多布道自己家的技术。据说正明也是在王文彬的力邀下加入淘宝的，后来才转到阿里云做CTO。当阿里对外宣布这个LVS开源软件创始人加盟时，我们技术圈是非常兴奋的，因为这可能意味着阿里巴巴的技术更加开放。事实证明也是如此，过去的几年，严格意义上说阿里赴美上市前，应该算是阿里技术开放的黄金时期。和任何一家公司一样，上市之后各项监管就来了。记得从前和Facebook打交道时，那时候FB刚兴起，邀请他们的人来中国做分享是比较容易的事情，但是上市后邀请难度就陡然上升，即使一个级别不高的人，PR也会层层审查，而且最后不一定能来。最重要的是，大家在分享的时候，再也不像从前那么敢说了，干货越来越少，正确的废话越来越多。阿里也没有例外。所以，为什么章文嵩会加入滴滴呢？！按照马云对一个人离开团队的理解：要么是钱没有给够，要么是心受委屈。第一因素可以排除了，因为据说章文嵩同学已经是上亿身价，很多时候愁的时候怎么要交那么多的个人所得税：）。所以，只能是“心受委屈”。对于一个热衷于技术，热衷于开源的人来说，一旦技术环境越来越封闭，那就好像是给一头猛狮加了一个大笼子，即使这个笼子可能足够大，但已经压抑了猛狮的梦想。当然，对于阿里这样的一个巨无霸，一个技术大咖的离开一定有多种原因，也许是业务上的，也许是团队上的，也许是权力上的，都有可能。这儿我只是做一点简单而纯粹的猜测，供大家参考。最后，祝贺文嵩同学开始新的征程，也希望能够继阿里之后，把滴滴出行的技术品牌打磨的更亮，多推动里面的技术达人出来分享。这对滴滴自己和整个技术社区的发展都是善莫大焉的事情。我对此抱有期待。PS，张博同学可以多睡个安稳觉了。另外刚得到确切消息，章文嵩在滴滴出行的Title是技术高级副总裁，不是传说中的CTO，也不是首席科学家。您当前的位置： &&
滴滴打车加盟条件车型有什么要求
项目官方：北京小桔科技有限公司
投资金额：1-5万
滴滴打车加盟条件车型有什么要求
时间: 来源:互联网 作者:花椒壳壳
滴滴打车加盟条件车型有什么要求?多少钱的车什么车型可以滴滴打车?现在越来越多的人开始咨询了，我的身边也有很多人开始做滴滴司机了。滴滴打车很简单，基本上8万左右的车就可以加盟，申请很简单，网上审核了，去滴滴当地负责的哪里注册登记，你就可以运营了。来看看滴滴车型要求吧：
多少钱的车什么车型可以滴滴打车/滴滴打车司机加盟
滴滴打车加盟条件车型有什么要求?：
裸车价7万以上轿车、SUV、商务车，车龄5年内，10万公里内。
滴滴打车加盟车型要求以下车型：
优选型(A级)
别克：昂克拉、英朗。
雪弗兰：科鲁兹、景程。
雪铁龙：C4L、世嘉。
福特：福克斯(叁厢)。
菲亚特：菲翔。
本田：杰德、思域、锋范、凌派。
现代：IX25、朗动、名图、途胜。
起亚：K3、K4、狮跑、佳乐。
名爵：名爵6。
马自达：马自达3、马自达6。
叁菱：叁菱翼神。
日产：日产颐达、日产轩逸、日产逍客。
标志：标志408、标志308、标志2008。
荣威：荣威550。
斯柯达：斯柯达明锐。
大众：大众朗境、大众朗行、大众朗逸、大众途安、大众宝来、大众速腾。
丰田：丰田卡罗拉。
舒适性(B级)
奥迪：奥迪A3、奥迪A4L、奥迪Q3
讴歌：讴歌ILX
宝马：宝马X1、宝马3系
奔驰：奔驰C级
别克：别克昂科威、别克君威、别克君越
北汽：绅宝D70
奔腾：奔腾B90
凯迪拉克：凯迪拉克ATS
雪佛兰：雪佛兰科帕奇、雪佛兰迈锐宝
雪铁龙：雪铁龙DS5LS、雪铁龙DS6、雪铁龙C5
道奇：道奇酷威
菲亚特：菲亚特菲跃
福特：福特蒙迪欧、福特锐界、福特翼虎
本田：本田CRV、本田歌诗图、本田思铂睿、本田雅阁
现代：现代IX35、现代全新胜达、现代索纳塔8
哈弗：哈佛H8
红旗：红旗H7
英菲尼迪：英菲尼迪Q50、英菲尼迪G系
Jeep：Jeep指南者、Jeep自由客
起亚：起亚凯尊、起亚K5、起亚索兰托、起亚智跑。
叁菱：叁菱戈蓝、叁菱劲炫ASX、叁菱欧蓝德、叁菱帕杰罗
马自达：马自达CX-5、马自达CX-7：马自达阿特兹、马自达睿翼
MINI：MINI COUNTRYMAN
名爵：名爵7
纳智捷：纳智捷大7SUV
日产：日产奇骏、日产天籁
欧宝：欧宝英速亚、欧宝安德拉
标志：标志4008、标志3008、标志508
荣威：荣威750、荣威950、荣威W5
铃木：铃木超级维特拉、铃木凯泽西
斯巴鲁：斯巴鲁力狮、斯巴鲁傲虎、斯巴鲁XV、斯巴鲁森林人斯柯达
斯柯达：斯柯达昊锐、斯柯达速派、斯柯达野帝
双龙：双龙柯兰多、双龙爱腾、双龙雷斯特
丰田：丰田RAV4、丰田汉兰达、丰田凯美瑞、丰田普锐斯、丰田锐志
大众 ：大众CC、大众迈腾、大众帕萨特、大众途观
沃尔沃：沃尔沃S40、沃尔沃S60L、沃尔沃V60。
豪华型(C级)
奥迪：奥迪A5、奥迪A6L、奥迪A7、奥迪A8L、奥迪Q5、奥迪Q7
欧歌：讴歌TL、讴歌ZXD、讴歌RLX、讴歌RDX、讴歌MDX
奔驰：奔驰E级、奔驰M级、奔驰S级、奔驰R级、奔驰GL级、奔驰GLK级
宝马：宝马X3、宝马X4、宝马X5、宝马X6、宝马5系、宝马7系
别克：别克昂科雷
凯迪拉克：凯迪拉克XTS、凯迪拉克CTS、凯迪拉克SRX、凯迪拉克SLS、凯迪拉克SR
克莱斯勒：克莱斯勒300C
雪佛兰：雪佛兰科迈罗
现代：现代劳恩斯
英菲尼迪：英菲尼迪Q60、英菲尼迪Q70、英菲尼迪QX、英菲尼迪JX、英菲尼迪EX、英菲尼迪FX、英菲尼迪QX50、英菲尼迪QX60、英菲尼迪QX70、英菲尼迪QX80
宾利：宾利慕尚，宾利飞驰，宾利欧陆;
特斯拉：特斯拉Model S
丰田：丰田兰德酷路泽、丰田普拉多、丰田皇冠
Jeep：Jeep大切诺基、Jeep牧马人、Jeep自由光
捷豹：捷豹XF、捷豹XJ
起亚：起亚霸锐
雷克萨斯：雷克萨斯IS、雷克萨斯GS、雷克萨斯ES、雷克萨斯RX、雷克萨斯LS、雷克萨斯GX、雷克萨斯LX;
路虎：路虎神行者2、路虎揽胜、路虎发现、路虎揽胜极光
日产：日产楼兰
保时捷：保时捷Panamera、保时捷Macan、保时捷卡宴、保时捷Cayman
大众：大众辉腾、大众途锐
沃尔沃：沃尔沃S80L、沃尔沃XC90、沃尔沃XC80、沃尔沃XC60、沃尔沃XC70
商务车(MPV)
奔驰威霆，奔驰维雅诺;别克GL8;克莱斯勒大捷龙;本田奥德赛，本田艾力绅;现代辉翼H-1;福特麦柯斯;起亚VQ;丰田埃尔法，丰田普瑞维亚，丰田塞纳;欧宝赛飞利;雷诺风景;纳智捷大7MPV，纳智捷MASTER
CEO;双龙路帝;大众凯路威，大众夏朗，大众迈特威。
豪华商务车(MPV)
奔驰维雅诺;丰田埃尔法，丰田普瑞维亚，丰田塞纳;大众迈特威。
提示：滴滴打车加盟条件车型有什么要求?滴滴滴滴打车加盟车型要求，有意加盟的朋友，请在此下方提问咨询，并留下您的联系方式。
上一篇：下一篇：
白手起家创业推荐项目
2016火爆赚钱项目推荐
400-089-7808
广告咨询：媒体合作：
扫描7808微信
Copyright (C) 2005-.All Rights Reserved
已启用CDN加速
7808口碑创业网友情提示：多打电话、多咨询、上门考察，可减风险。投资有风险，请细致咨询，以便成功加盟。请投资者对项目做详细的实地考查，本网站对投资者的风险概不负法律责任。
奇人盛世（北京）文化传播有限公司滴滴优步本周或取消私家车加盟司机全部奖励
扫描到手机，看更多国搜资讯
您可以用手机或平板电脑的二维码应用拍下左侧二维码，您可以在手机国搜客户端继续浏览本文，并可以分享给你的好友。
核心提示：网约车新政出台后，滴滴出行、优步中国合并，是否构成垄断引发外界高度关注。滴滴西安某司机向媒体透露，8月4日起，滴滴已经将所有私家车加盟司机的奖励下调了80%，预计下周取消对私家车加盟司机的全部奖励。
《央广新闻》报道，网约车新政出台后，滴滴出行、优步中国合并，是否构成垄断引发外界高度关注。滴滴西安某司机向媒体透露，8月4日起，滴滴已经将所有私家车加盟司机的奖励下调了80%，预计下周取消对私家车加盟司机的全部奖励。
我国网约车的确像一些市场分析所说，是依靠烧钱补贴发展壮大的。数据显示，去年优步中国在华亏损超过10亿美元，滴滴出行虽然没有公布数据，但有媒体粗略计算，去年至少亏损100亿元人民币。公开资料显示，滴滴和快的合并之后，进行了E、F两轮融资，共融得86.42亿元人民币。优步在中国独立注册公司后，同样进行了两轮融资，融资金额超过21亿美元。共同投资方包括老虎基金、高瓴资本、中国人寿以及贝莱德。
滴滴出行今年6月披露了新一轮总额73亿美元的融资，投资者包括苹果、中国人寿、蚂蚁金服等等，公司在这一轮融资之中获得280亿美元的估值，在所有获得风险投资支持的创业公司中，位居全国第三。滴滴出行得到包括阿里巴巴和腾讯两大中国互联网巨头的支持，可融现金约为1.05亿美元。有消息称，这次双方联姻，老虎基金和高瓴资本应该是背后的推手。
对于即将取消奖励的说法，滴滴和优步目前都表示还在研究中。此前，对于合并之后是否会涨价，滴滴出行官方负责人曾表示，目前中国移动出行市场仍然是一个完全竞争市场，一些竞争对手的补贴力度还是很大的，未来市场培训工作和用户激励机制，特别是在三线和四线城市市场仍然会继续。对于合并后是否会涨价，他们也表示，价格只是出行服务的一个方面，随时随地打到车，而且能够享受安全舒适的出租服务，才是乘客最关心的问题。
滴滴董事长陈维此前接受媒体采访时表示，优惠不会终止，红包补贴还会长期存在。滴滴和优步已经在6、7月之间已经完成了一次规模提价，其中滴滴快车每公里费用由1块5涨到了1块8，每分钟费用由2毛钱涨到3毛钱。优步每公里费用由1.5涨到了1.79，每分钟费用由2.5涨到了3毛钱。除了涨价之外，个人信息、出行习惯、消费偏好，地理位置等数据资源在滴滴出行也一应俱全。最新数据融入社交、电商等交易模式的衍生价值难以估量。
对于滴滴和优步的联手，业内非常担心。商务部、发改委陆续进行回应。一位不愿署名的交通系统专家曾表示，资本都是逐利的，滴滴和优步的出现之前是打破了垄断，而二者合并势必会带来新的垄断，而且这个垄断可能会更可怕。滴滴模式替代了正规出租车部分功能，打破了牌照垄断，但它的背后是有明显利益的，比如滴滴和优步为什么要补贴烧钱，它砸100亿，会从消费者身上拿回200亿。一旦垄断成真，成本费肯定最快会直接转嫁到消费者身上。
商务部新闻发言人沈丹阳表示，商务部目前还没有收到滴滴和优步相关的交易的经营者集中申报，按照反垄断规定，申报条件和国务院关于经营者集中申报标准的规定，经营者都应该事先向商务部申报，未申报的不得实施兼并。按照我国反垄断法规定，二者合并属于经营者的集中行为，如果存在参与集中的所有经营者上一会计年度在中国境内的营业额超过20亿元人民币，至少两个经营者在中国境内的营业额均超过4亿元人民币的情况，应该事先向商务主管部门申报，未申报的不能实施集中。
【相关阅读】
据北京青年报报道，“不论是滴滴还是优步，补贴都是推销手段，目的是吸引消费者‘看过来’，然后成为用户。”有分析人士表示，平台一直在等待时机成熟，结束长久的“烧钱大战”。而滴滴、优步合并便是一个“时机”，因此补贴迟早会减少乃至取消。
在滴滴和优步中国合并之后各种疑问也随之而来。质疑二者涉嫌垄断的声音不断出现，垄断问题牵涉到定价权，目前二者合并后的市场份额大于90%。乘客纷纷质疑，合并后的网约车价格会不会提高、优惠会不会变少？网约车司机也同样怀疑，对司机端的奖励是否越来越少、条件越来越苛刻？优步的员工则开始考虑“何去何从”的问题，毕竟互联网巨头合并后，老二的团队往往会被边缘化。
北京青年报记者的调查显示，目前滴滴、优步针对乘客的定价并没有变化，但是相应的优惠和针对司机的奖励补贴的确有所减少，而优步团队目前虽尚未有人离职，但竞争对手神州专车已经开出了诱人的挖人条件。
没涨价为啥车费比以前高了？
昨天网友“阿童木脑袋”在微博上晒出了“同样的路程，滴滴涨价全记录”的截图。该支付截图显示，7月27日及之前一笔订单“阿童木脑袋”仅支付2元，7月30日和8月2日支付5元，3日起他支付7.6元。同时，微博上还有许多乘客在讨论滴滴价格上涨的问题。
记者发现，事实上，在滴滴、优步合并的这些天，滴滴、优步的单价并未提高。目前，人民优步的收费标准为1.5元/公里+0.25元/分钟；滴滴快车的收费标准为1.8元/公里+0.5元/分钟。
那么为什么乘客会感觉滴滴、优步的价格有所上涨呢？原因可能有三方面：一是滴滴、优步针对乘客端的补贴有所减少。一名北京乘客反映，目前滴滴只有“打折券”的补贴，该打折券仅针对固定车型，且折扣力度为9.5折左右，可以说对打车的价格几乎没有影响；而优步此前经常推出“每天2单，每单减10元”，或在某个区域内上车/下车享受5折优惠等活动。他回忆，就在前不久，北京的区域几乎轮番搞此活动，力度很大，然而现在都没有了。
另外，虽然不是在合并消息公布后，但滴滴和优步在近期的确调整过价格。北青报记者了解到，滴滴在多个城市大幅涨价，优步也在一些城市调整了价格标准。上月滴滴快车在北京悄然涨价，从去年9月的1.5元/公里+0.35元/分钟提价到1.8元/公里+0.5元/分钟。来自广州媒体的报道显示，滴滴在广州的价格标准由1.4元/公里+0.45元/分钟6月份涨到1.8元/公里+0.5元/分钟，最新的计费标准为2元/公里+0.55元/分钟，涨价30%以上。优步近期在北京的收费标准虽然没有提高，但据一名武汉的乘客表示，优步在武汉的收费标准从之前的1.5元/公里+0.2元/分钟近期涨到了1.8元/公里+0.3元/分钟；另据广州当地媒体报道，目前优步在广州的价格大约为1.1元/公里+0.55元/分钟，而在3月份时，广州优步的价格约为0.99元/公里。
此外，滴滴和优步都有相应的“溢价系统”，在滴滴、优步降低对私家车的奖励后，乘客在打车时会遇到更高的溢价。也就是说，滴滴、优步的计费标准只是“正常状况”下的，一旦遇到打车难、等待时间久、路线不好等状况，滴滴、优步就会在上述的价格标准的基础上增加一定的倍率，这时的价格就不能按照标准的计价方式计算了，而要乘以一个系数，该系数最高甚至超过4。例如上月北京大雨时，优步就加价4.2倍，滴滴加价3倍以上，这样算下来，滴滴、优步的价格高于目前北京市的出租汽车许多。一名滴滴的资深乘客向北青报记者表示，现在滴滴的动态溢价“特别频繁”，“反正我需要打车的时候基本没有不溢价的，1.5倍、2倍很常见。”他称，虽然滴滴会在开始行程之前估算价格，但是“溢价倍数”字样特别小，可能会被一些乘客所忽略。需要注意的是，目前滴滴、优步的在职司机相比最高峰时有所下降，乘客端出现溢价的情况并不少见。
滴滴、优步的奖励要没了？
日前，西安的一些滴滴快车司机联手发声，称“滴滴从15单、16单、17单、18单奖49.12元，到20单奖励40元，30单奖励60元……我们用自己的车、自己的油、自己的保险去为滴滴打工，到头来，滴滴奖励我们还设置了不可逾越的门槛。”据西安媒体报道，8月4日起，滴滴已经将所有私家车加盟司机的奖励下调了80%，预计近日将取消对私家车加盟司机的全部奖励。
事实上，针对司机的奖励滴滴和优步一直在收紧。去年冬天，滴滴的补贴政策是：一天跑够10单奖励100元，20单奖励200元，且对前一日的交易单量有一定要求。今年年后，奖励一下子缩水，降为了一天满10单给予40元奖励，满20单奖励90元。目前，滴滴端为每天20单60元的奖励，平均每单只奖励3元。
优步的奖励一直与滴滴对表，北青报记者了解到，目前优步在北京的奖励也从今年年初的跑够12单奖励60元、22单奖励120元下降到现在的12单奖励40元、22单奖励100元。一名曾经的优步车主向北青报记者表示：“太累，没法干，跑够22单至少需要12个小时以上。而且优步的条件很苛刻，一般人都得14个小时以上。”他所提到的“条件苛刻”是指，除了单量，滴滴、优步也对成单率(指最终完成单数占派单数的百分比)和服务星级有所要求。据他介绍，优步的条件由当周成单率50%升至65%，服务星级由4.7星升至4.8星，“这真的需要一点运气”。
此外，加盟平台的“新人奖”也在逐步下降。根据北京滴滴平台目前的新人奖励政策，新司机账号激活的3天内完成6单快车奖励58元；此前的政策是自账号激活一周内完成2单奖励50元，完成5单奖励100元。
奖励的逐步取消造成了一些司机的流失。今年年初，曾有多篇报道指出滴滴、优步平台针对司机的补贴大幅下降，一些兼职的司机陆续退出该平台，再加上彼时政策对其身份的界定，当时也有部分专职司机在权衡利弊后离开该平台。这样的局面造成了前述乘客端溢价的提高。
滴滴司机两成多收入要被扣
目前，滴滴、优步司机的收入主要由订单的提成收入、订单完成奖励和高峰时段的翻倍溢价三部分构成。
滴滴快车司机大约只能提成订单费用(包括溢价)的74%，有约26%的费用要被平台、保险和劳务公司收取。其大致比例是，平台收取每笔订单费用包括分成部分的20%；此外，司机方面的保险为每单0.5元，所挂靠的劳务公司还要收取奖励和订单费用的1.17%。
而人民优步司机“车费+高峰奖励”的20%会由平台自动扣除。一名司机向北青报记者展示了自己某周的收入明细单，其中显示，他当周跑车5小时左右，共收取车费137元、高峰奖励46元；在此基础上，优步平台扣除20%也就是36元的费用，再加上加成费32元，他最终拿到180元的收入。
订单完成奖励是滴滴、优步司机在每天或规定时间内完成一定单量时，平台给予的奖励。如滴滴在周五的政策是：满12单奖励40元，22单奖励100元；优步周末的政策是：周六、周日两天跑够22单奖励60元，45单奖励190元。
而高峰时段的翻倍溢价政策则每天都不相同。据一名优步司机介绍，目前优步在高峰时段的翻倍溢价是1.5至2倍左右，平峰时是1.1倍到1.3倍，有时甚至没有溢价。据他回忆，按照去年优步的高峰溢价政策，平峰时都有1.8倍，高峰时能达到5倍左右。而最近滴滴的高峰翻倍奖励则更低。来自滴滴的数据显示，在上周五早晚高峰时，最高仅有1.2倍的收入奖励，一名滴滴司机表示，这样的倍数仅是之前平峰时的倍数。
值得一提的是，滴滴在去年5月上线滴滴快车时曾承诺，该服务属于非营利性搭车服务，乘客的所有付费都归车主所有，软件平台不收取任何费用。然而没过多久，平台就开始收取20%的提成。
垄断成真后 成本将转嫁给消费者
分析人士表示，折扣明显取消并不令人意外，合并标志着这两个主宰中国新兴打车行业的巨头结束了竞争。一年多来，优步和滴滴向司机提供高额补贴，有时高达车费的数倍，旨在用低价吸引用户。
滴滴和优步一年多巨额补贴的背后是投资者一再的“烧钱”。公开资料显示，滴滴和快的在合并后进行了E、F两轮融资，共融得86.42亿元人民币，仅半年后就又发起新一轮的融资。目前滴滴正在进行G轮融资，除了得到苹果10亿美元的投资之外，还收到了其他金主超过60亿美元的投资。优步也是如此，优步在中国独立注册公司后同样进行了两轮融资，融资金额超过21亿美元。颇为有趣的是，两家出行巨头拥有至少4家共同投资方，包括老虎基金、高瓴资本、中国人寿和贝莱德。
大量的融资用于对司机和乘客的补贴。优步CEO卡拉尼克曾表示，优步在中国一年损失超过10亿美元。同时他还对滴滴的补贴进行了估算，他称，滴滴亏损负担过重，每周需要补贴7000万至8000万美元，这样下去一年就是大约40亿美元。其后，滴滴方面宣布这一数字不实且过高，但是据业内人士分析，滴滴一年的补贴费用至少是优步的2倍，也就是20亿美元左右。由于滴滴和优步中国合并后的公司占据了网约车市场上绝大多数的市场份额，不论是否构成垄断，这样庞大的市场份额都影响着滴滴和优步的定价权。
在业内人士看来，涨价是必然趋势。“不论是滴滴还是优步，补贴都是推销手段，目的是吸引消费者‘看过来’，然后成为用户。”有分析人士表示，平台一直在等待时机成熟，结束长久的“烧钱大战”。而滴滴、优步合并便是一个“时机”，因此补贴迟早会减少乃至取消。另有交通系统专家表示：“滴滴、优步为什么要补贴、烧钱？他砸100亿，会从消费者身上拿200亿元回来。一旦垄断成真，成本肯定最快转嫁到消费者身上。”
神州用“情怀+期权”招优步员工
在滴滴、优步被合并后，神州专车发布一组主题为“Love U”的海报，老板陆正耀亲自上阵在微信朋友圈向优步“示爱”，公开招聘优步员工，并开出了“只要来，就给6个月工资外加期权”的诱人条件。
事实上，在滴滴、优步宣布合并时，优步作为较“弱势”的一方，员工的何去何从便受到了不小的关注。从去年起，互联网巨头合并的趋势就已兴起，而种种案例也表明，行业内的老大、老二合并后，老二的领导和团队会被边缘化，甚至最终出局。
目前，优步团队拥有800名员工，两家合并后，优步中国也用延期兑换期权的方式对员工进行挽留。一名优步员工对北青报记者表示，优步作为一家跨国公司，文化与滴滴几乎完全不同，自己担心在合并后会不会快速融入到滴滴公司中去。与这位员工类似，这几日在优步的团队内部一直有一种较为悲观的情绪，一名优步的员工表示自己“很心痛”，还有的表示“不知是无奈还是伤感”。一篇名为“生而骄傲：uber的那些年轻人”的文章在优步团队中广为分享，其中写道“滴滴那么牛，但我不在乎啊，我是优步的死忠”。
但一名优步员工告诉北青报记者，目前优步团队尚未有人离职，“大家还都在各忙各的，做手上正常的工作。”他表示，目前还处于一个过渡期，“这个阶段一般不会有人离职，毕竟还不知道将来到底是怎样的，如果确定下来之后感到不适合，可能才有人会想走吧。”&
责任编辑：高腾
参与网络黄金EGD投资的张女士就是，上文中所提到的网络黄金EGD认购模式也是张女士此次投资的项目，网络黄金EGD升级为世界之钻WDD提到网络黄金EGD。
8月6日，自媒体“民航小报”发表的一篇题为《北京空姐注意！变态滴滴男司机专门偷拍空姐直播》的文章在网上广泛传播，引起网友关注。
8月6日，自媒体“民航小报”发表的一篇题为《北京空姐注意！变态滴滴男司机专门偷拍空姐直播》的文章在网上广泛传播，引起网友关注。
免责声明：
凡发布在本网上的内容，除标注为“中国搜索”或“国搜”的稿件外，其他均转自第三方网站，是为传递更多信息和学习之目的，不意味着本网认可其观点或证实其内容的真实性、准确性。如有意见建议，请点击页面下方的“对国搜说”，欢迎及时反馈。
版权说明：
凡来源标注为“中国搜索”的本网稿件，转载时请注明出处。
汽车热搜词
黄金周哪些景点最受欢迎，会不会被挤成饼干？
扫码关注中国搜索官方微信
扫码关注中国搜索官方微信