水乡大路歌—写在610省道东台段一期工程建成通车之际
来源：东台日报
　　&省道610终于要竣工通车了！抑制不住内心的喜悦，我们驱车前行先睹为快，因安时大桥铺面，绕道后用时25分钟到达溱东,这么快的速度这么短的时间,这在以前想也不敢想。&
　　5月18日,一位名叫&风雅溱湖&的网民在东台人论坛上发了一篇《我们走在大路上》的帖子，字里行间充满了激情。
　　是的，这是堤西水乡地区百姓盼望了多少年的梦想。而对于整个东台来说，610省道，更圆了东台人打通西南方向出口，连接宁靖盐高速和启扬高速的梦想。
　　610省道东台段一期工程&六个之最&
　　土方量最大：单公里土方填筑量为12万方，是常规项目的两倍，接近宁靖盐高速公路的单公里量；
　　构造物密度最密：单公里构造物数量为4.1座，是常规项目的两倍；
　　沟塘处理量最大：单公里沟塘处理量为3.3万立方，是常规项目的3倍；
　　建设工期最短：规定建设工期为3年，实际建设时间2年零3个月，比规定工期提前9个月，为东台新建国省干线公路建设工期最短；
　　平交道口最少：全线大小交叉道路60多道，通过优化设计，平交道口减少到23道；
　　工程质量最优：被江苏省交通运输厅公路局评定为&2014年度全省普通国省干线公路建设工程&十佳项目&&。
　　6月6日，610省道东台段一期工程，在市委、市政府的全力推动下，在全社会的高度关注下，在交通部门和施工单位的努力拼搏下，全线建成通车，比核定的3年建设工期提前了9个月。
　　610省道东台段一期工程东连204国道，西接229省道，起于梁垛镇董贤村，止于东台、姜堰两市交界处，连接梁垛、时堰、溱东三个工业重镇和22个行政村，全长26公里，一级公路标准，路基宽26米，路面顶宽24.5米，设计行车速度100公里／小时，是我市西南方向的一条大通道，不仅缩短了市区到时堰、溱东的距离，行车时间仅需30分钟左右，比以前节约了一半，更打通了东台连接扬州、南京的快速通道。
　　几代梦想，在不断争取中实现
　　&小时候我在堤西水乡长大。那时当地的人们外出有事出门靠行船，过河靠摆渡，交通非常不方便。&&到台城办事，区区六十里水路，坐最快的轮船都要三个多小时。&&到了上世纪八十年代中期，终于打通了酝酿已久的时溱公路，后来又修建了台南公路&&到了九十年代，乡镇工业异军突起，这条路又跟不上发展的步伐了，尤其是路宽桥窄问题，就好像肠梗阻一样，制约繁忙的交通运输。&宁过长江，不走红庄&，道出了人们对这条路的无奈。&从小生活在堤西水乡的&风雅溱湖&说。
　　堤西地区什么时候能有一条高等级公路？
　　进入新世纪，当宁靖盐高速、沈海高速先后开通，新204国道建成通车，打通西部地区的快速通道，就成为东台人的一个迫切愿望。
　　2011年,市委、市政府决策，自筹资金，新建一条东台至溱东的一级公路,并于当年5月开始前期勘探设计准备工作。2012年初，市交通部门获悉，省交通厅正委托省交通规划设计院开展全省干线公路网规划研究工作，并形成了《江苏省省道网规划（》（批准稿），其中，将起于姜堰、止于溱潼的溱湖大道纳入省道网规划，规划里程约14公里，暂定编号S610。市交通运输局立即向市政府报告，并连夜起草了《东台市人民政府关于请求将规划省道610线北延至东台市区的请示》。市委、市政府高度重视，市领导与交通部门的同志一起跑省交通运输厅，争取到了610省道北延至东台市区的特殊支持，省交通厅在全省道路建设资金非常紧张的情况下安排了这一新建项目，终于让610省道东台段赶上了省道网调整规划的&末班车&。
　　但工程建设要开工还有许多难题要解决。首先是工程建设资金筹措问题。610省道东台段工程概算总投资逾15亿元，其中省补助资金只有5亿元，还有10亿元的资金必须有三家以上支行的贷款承诺才能施工。市政府分管领导专题协调东台境内4家商业银行，出具了贷款承诺函，将工程建设资金落到了实处。610省道东台段要下穿新长铁路，必须得到上海铁路局的同意。市交通局负责同志在上海铁路局驻点办公19天，终于拿到同意施工的批文。
　　而各项组织准备工作，一刻也没有停止。作为业主代表，市交通运输局立即在系统内抽调精干人员组建班子，从建章立制、踏勘现场、调查摸底、初步设计规划到申请列项、逐级上报审批，无所不及，仅上报审批这项工作，班子成员去盐城跑南京就达100多次。
　　在调查摸底、测量放样期间，面对无桥无路、举目都是农田鱼塘的困难，指挥部成员沟塘不避，遇河绕道，风吹日晒，踏遍田埂，历经艰辛。
　　610省道东台段一期工程，主线拆迁153户、29782平方米，迁坟500多穴，迁移杆线120多道、自来水管道3000多米，排灌站4座、闸桥12座，指挥部成员与沿线各镇、有关部门联合行动，保证了工程的按期施工。
　　日，610省道东台段一期工程经公开招投标后正式开工建设。几代人的梦想，终于成为现实。
　　日，省发改委发出《关于610省道东台至溱东段工程初步设计的批复》，最终确定了610省道东台段的路线走向、主要技术标准等，明确本项目的建设工期为三年。
　　610省道东台段全长40公里，起点为东台城东新区经四路与344国道交叉口，终点位于东台姜堰两市交界处。项目分两期实施。一期工程起点于梁垛镇董贤村九组东侧新204国道，终点位于东台溱东和姜堰溱潼交界处，线路全长25.962公里，按一级公路标准设计，设计时速100公里每小时，双向4车道，路基全宽26米，概算投资8.5亿元。
　　610省道连接沈海高速、344国道、204国道、352省道、229省道、宁靖盐高速等干线公路，形成四通八达的公路网络，将从根本上提升我市区域道路网络，满足我市西南方向的快速出行需要，缩短我市与泰州、扬州、无锡、南京的时空距离，对推动沿线城镇及产业发展，加快我市经济社会发展将发挥重大作用。
　　五大难题，在科技攻关中逐个破解
　　610省道东台段一期工程全线处于里下河地区，地势低洼，河网密布，暗沟深塘多，基本上是重粘土壤，地质条件非常复杂，不但给工程建设增加了不少难度，而且处理不慎还会给建设质量留下隐患。施工过程中，指挥部、工程监理与中标承建单位技术人员协力同心，科技攻关，科学施工，逐一破解了道道难题。
　　难题一，堤西地区寸土寸金，土地征（租）用矛盾多，协调落实难度大。
　　610省道东台段一期工程主线征地1597亩，取土区租地2150亩。这些土地有的是基本农田，有的是精养鱼塘，有的是鸡禽生猪养殖场，有的是私营企业厂房。困难面前，指挥部一方面联手镇、村（居）、组干部,走村到户做群众工作，讲清干线道路建设对地方经济发展的带动作用，讲透国家补偿政策；另一方面综合利用高埂和老堤坝等非农田用地获取土方，尽可能控制征地数量;同时要求施工单位将从暗沟深塘中开挖出的过湿土打堆降湿、闷灰处理，待改变土性结构后二次利用,并将改河后的富余土方用于路基填筑，在取土区内最大限度取足土方，减少耕地资源浪费，节约成本。沿线村民也表现出支持交通重点工程建设的牺牲精神，由于土地补偿款的测算审核有一个过程，为支持工程建设，许多人在没有拿到土地补偿款前就先交了地。养鱼专业户则在线路确定后，提前取鱼，清塘交地。
　　难题二，水网地区明河暗沟深塘多，精养鱼塘水面广，开挖、清淤、回填工作量大，技术要求高。如果处理不到位就会发生软基质量隐患。
　　施工过程中，工程建设者一手抓明河暗沟鱼塘开挖捞淤，一手抓灰土回填压实处理。开挖，不到实土不停止；捞淤，不清除烂泥不收兵。回填则根据具体情况，有的进行碎石换填，有的进行废弃建筑材料填充，有的素土掺水泥、石灰处理，逐层压实。数据显示，全线累计沟塘清於34.5万立方米，沟塘填筑84.7万立方米，为东台交通工程建设之最。同时，增添GPS多功能测绘仪,不但提高了沟塘测量精度,提升了工作效率,而且避免了因计算误差产生的矛盾。
　　难题三，重粘土颗粒大，风干晾晒时间长，降湿粉碎环节多。
　　&太阳一晒像把刀（说的是坚硬程度），雨雪过后像糍粑，粘在鞋上摔都摔不掉(说的是粘黏度)。&这是堤西百姓对黏质土壤的形象描述。实际情况也是这样，首先是高黏土壤保水性很强,不像沙性土壤易于风干压实；其次是去水分降湿时间长，而且不容易粉碎；第三是受天气因素影响大，无论是路基还是路面,只要下雨就要停工。工地晴雨天气统计表明，2014年6月初至9月底东台连续间歇降雨，施工单位先后被迫停工达100多天。为满足工程技术规范要求，实践中，施工单位改用大型宝马机翻耕旋耙;增加翻耕、旋耙、压实次数，早晨耕耙，中午晾晒，晚上压实，反复进行,如遇雨雪天气，则立即加盖土工布或塑料薄膜，严防雨水渗透而软化路基。
　　难题四，水乡地区蓄水排灌的河叉多，航道口面宽，需要新建的桥涵构造物多，施工节点控制难。
　　统计表明，610省道东台段一期工程全线有桥梁30座，管涵76道，平均每245米就有一座（道）构造物。施工过程中，指挥部要求，凡能先行推进到位的管涵构造物提前竣工，中小桥梁按序时建成，节点桥梁按阶段性目标分工期实施,计量考核,路基桥涵施工互不干扰。对安时河大桥则采取先建桥后改线再接线的方法进行，较好地化解了路、桥、涵施工相互牵制和工程建设与正常道路交通的矛盾。
　　难题五，施工过程中不能中断安时线、台南线两条老路交通。全线贯通后，社会车辆强行通行，交通安全管制难。
　　为有效缓解不能中断安时线、台南线交通的矛盾，承建单位及时调整施工方案,先上改道接线段土方，待车辆可以绕道通过时再封老路，进行高填土。为缩短封路时间，施工单位加班加点,加大灰计量。全线贯通后，面对社会车辆驶上施工路段，强行通过，极易损坏未成型的水稳定碎石路面基层和桥梁伸缩缝这一现实问题，施工单位除在沿途设置警告警示标牌和禁止通行的临时路障外，还增派值班人员，强化现场管理。
　　六大创新，首开我市交通工程建设先河
　　创新一，BT模式在东台交通工程建设史上首次使用。在以往的交通工程建设中，资金拨付形式有两种，一种是业主先行全额拨款给承建单位管理使用，一种是按施工工序完成情况实施计量拨付，留足一定数量的余额待所建工程投入两年试运行、交工验收后结清。而610省道建设则采用了国际较为先进的BT模式，即由中标承建单位先行全额投资建设，待项目交工验收合格后拨付工程款。这样,既化解了建设资金不足的矛盾，减轻了投融资压力,又为工程质量提供了保障。
　　创新二，不断优化设计方案，严格控制工程造价。优化路基施工方案，将原预压沉降施工方案优化为湿喷桩软基处理工艺，缩短施工时间6个月；优化施工图设计方案，根据地方水系功能，将54座桥梁压缩到30座，另有24座根据实际需要改为箱涵；优化箱涵设计方案，将35道箱涵由暗涵调整为明涵，降低路基填筑高度，减少填筑土方50万立方；优化台南公路交叉道口设计，取消原方案改移二级公路800米设计等，既保证工程质量，又降低了工程造价。
　　创新三，全线采用湿喷桩软基处理工艺。在过去的等级公路建设中，有的采用开挖后逐层掺灰回填压实处理，有的采用轻质材料填筑处理，这些工艺对地处里下河地区的交通工程来说，质量控制上存有一定的风险。经与设计部门反复沟通，该项目全部采用湿喷桩软基处理工艺，虽然增加了工程建设投资，加大了工作量，延缓了工程建设时长，但对延长道路使用寿命必将发挥积极作用。同时，为确保水泥用量满足设计要求，指挥部临时抽调10多名责任心强的老同志，分三班24小时跟踪监管，水泥过磅秤重，现场抽检灰计量，对达不到水泥用量的5个段面实施了返工处理。据统计，全线湿喷桩软基处理86.5万米，浇筑湿喷水泥搅拌桩86万延米，填筑路基155.3万立方米，填筑路床59.2万立方米，单公里土方填筑量12万方，是常规项目的两倍。
　　创新四，6台摊铺机在一个工程建设项目上同时展开作业，质量检测人员跟进抽检。在工程建设进入倒计时阶段，全线聚集了6台摊铺机、20多台压路机、80多辆运料车，3套沥青拌合楼凌晨4点开机预热，6点准时出料；施工人员轮番上阵，午饭吃在工地，太阳落山方才收工，连续10多个小时。配合施工人员清扫灰尘杂物，冲洗路面泥土，喷油连接下封，一环套一环，环环责任明确,工程在劳动竞赛中快速推进。台账资料显示，推进速度最快时，日使用沥青混合料6000多吨，日半幅单层摊铺沥青路面2.8公里。为确保沥青混合料满足工程建设规范要求，施工单位在拉料车上加盖油布或棉絮保温。工程监理不间断地量温度、测厚度。质量检测部门跟踪服务，每道工序完成后，立即进行抽检，从油石配合比、路面厚度、压实度到抗滑系数及渗水参数无所不及，发现缺陷立即整改，不留缺陷。
　　创新五，绿色通道提前打造，安保、绿化等附属工程几乎同步完成。工程建设前期,市委、市政府就提出高标准打造610绿色通道的要求，即在道路两侧20米范围内由所在镇租地栽树，绿化造林。行道树和中分带苗木栽植、路肩草皮移植、边坡草种植等由中标承建单位完成，确保路通树绿、绿色通道成。与此同时，沥青路面摊铺到哪里，标牌安装、标线漆划、防撞护栏安装到哪里，无间隙跟进，套搭进行。据统计，全线栽植栾树、女桢、意杨、垂柳等经济树木70多万棵，在中分带栽植蜀桧、紫薇、红叶李等景观苗木5万多株，栽植行道树2.4万棵，路肩草皮植被2.5万平方米，种草护坡2.6万平方米；安装警告、指示标志牌301块，打设百米桩、警示桩517根，安装里程碑、公路界牌260块，安装防护栏78323米、防眩板2175块、爆闪灯24个、警示墩10块、限高架6处、橡胶减速垄24处，漆划行车道边缘线、车道线、斑马线、减速（指示）标线33578平方米,路成标志标线成的目标圆满实现。
　　创新六,为民着想，多数道口平交改下穿。在已建的等级公路上,设计建设时以平交道口为主,这些道口在实际运行中安全隐患较多,车辆行人稍不注意就会发生碰撞事故,特别是长期生活在农村的中老龄妇女,不太清楚警示标志的作用,就是红灯停、绿灯行的规则也知之甚少,搞不好就会危及生命。根据市委、市政府要求，指挥部一改传统做法,从交通安全出发,凡能利用桥孔下穿通行的，一律采用做接线辅道和适当抬高桥梁下部结构的方法改线下穿,方便当地百姓的生产生活。同时，通过增设人行、机耕通道构造物，改移原有道路等方法，尽量减少平交道口。据介绍，610省道图纸设计上原有平交道口62道，而实际建造的仅有23道。
　　&我们走在大路上，我们的道路越来越宽广，我们的前途越来越辉煌！&网友表达了全体东台人的心声。相信，随着610省道东台段一期工程的建成通车，以及后续二期工程的建设、352省道的继续西延、344国道的继续东延，我市交通网络将更加完善、交通条件将会有更大的改善,经济社会发展将会跃上一个新的水平。提示您：你还未登录。
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&2006-, All rights reserved.办件标题&&
关于省道610&
最近网上好多关于说东台要建设610省道的事情，我想确认一下是不是又这回事情，另外想问一下如果此事属实的话我们东台准备什么时候开建？&
办件分类&&
办件编号&&
提交时间&&
116.225.65.131&
处理状态&&
答复内容&&
yuiopp121你好：
&&&&你的来信市交通运输局答复：
&&&&S610省级公路预计今年3月开工，具体走向起于东台东部城区新、老省道333交叉处，利用规划经四路向南，出规划城区后折向西南，后上跨新长铁路，在磊达水泥厂与东台镇中小企业园之间上跨通榆河与串场河，与204国道交叉后基本平行于泰东河，向西南方向经台南镇西侧、时堰镇东侧、溱东镇东侧，在溱东镇南侧接229省道，路线全长40.045公里。
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