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杭州三墩一铁路道口迄今已死4人 依然无人看管
　　中新浙江网7月5日电 在杭州三墩杨家塘村铁路道口丧生的安徽小夫妻周著江和周海燕，儿子周轶玺才7个月大。从前天晚上到昨天下午，他一直在哭声中寻找妈妈。
　　在路基上寻找弟弟的遗物
　　“这是孩子爸爸的一根脚骨趾，这是他们的摩托车和家里的钥匙……”昨天中午，孩
杭州三墩杨家塘村铁路道口
看见铁路边弟弟车祸时留下的摩托车碎片，周艳泣不成声。陶玉其 摄
　　中新浙江网7月5日电 在杭州三墩杨家塘村铁路道口丧生的安徽小夫妻周著江和周海燕，儿子周轶玺才7个月大。从前天晚上到昨天下午，他一直在哭声中寻找妈妈。
　　在路基上寻找弟弟的遗物
　　“这是孩子爸爸的一根脚骨趾，这是他们的摩托车和家里的钥匙……”昨天中午，孩子的婶婶周艳抱着小轶玺，来到出事道口的事故现场，寻找孩子父母的遗物。在道口东北侧的路基上，捡到一块带血的小骨头，周艳小心地拿出纸将它包好，放进自己的包里。在离骨头不远的地方，到处是散落的摩托车碎片，还捡到了一串钥匙。
　　“昨天上午，在医院看到弟弟周著江时，他的右脚已没有了，骨头露在外面惨不忍睹。所以，我无论如何要把他的骨头和遗物捡回去。”在现场，周艳抱着孩子，细心地寻找着弟弟的留下的遗物，最后把它们一一用纸包好后，再放进包里。
　　夺命道口依然没人看管
　　昨天记者赶到事故现场，摩托车、三轮车、自行车和行人，依然来来往往，而道口仍然没人看管和提醒。一位住在附近的村民推着装有煤气瓶的电瓶车过道口时，煤气瓶从车上滚下来好几次，而火车正在慢慢驶近……记者为他急出一身汗。后来，在旁人的帮助下，这位村民才安全过了道口。
　　“我每天都要从这里路过去单位上班。在这个道口，到目前为止已被火车撞死4个人了。不知以后还要死多少人。”家住三墩大港桥村的村民陈荣逵告诉记者，这个道口附近因为有工业园区，每天有5000余人路过，不知以后还会不会出事。
　　年轻的父亲临终托孤
　　“我是你大嫂，你听得到吗？”前天下午在省立同德医院，周艳抱着小侄子，着急地看着刚做完手术的周著江。他向她眨了眨眼睛，又看了看孩子，眼泪不停地流，好像在说“嫂子，孩子就拜托你了”。几分钟后，年轻的父亲就离开了人世。
　　7个月大的周轶玺，牙还没长，不会走路，连坐着都会摔倒。小家伙不怕生，爱笑，可现在却总是哭。原来每天他都要枕着妈妈的手，喝完母乳才肯入睡，可是现在，没有了妈妈的“味道”，别人怎么抱怎么哄，也止不住他的哭。周艳告诉记者，现在孩子每天只喝一杯奶水，有时为了省钱，就以米粉代替。
　　死者的老母亲昨天一天没有进食。在老家安徽安庆的80多岁的老父身体不好，行动不便，噩耗传来晕倒住进了医院。
　　他们连奶粉都买不起
　　死者租住的“家”，是马家塘村第一幢楼后的小平房，每个月的租金是150元。
　　一进门，就是一张躺椅，上面堆满了衣服。“他们没有一件好衣服，弟媳唯一像样的衣服还是结婚那阵婆婆给买的，有时为了买一件十几元的衣服，他们还会吵架。”周艳拿起衣服，眼里噙着泪。
　　一张旧床，挂着蚊帐。床边的方桌是堂弟周著六送的，墙角折叠的圆桌是工地废弃物改造的。家里唯一值点钱的就是一台二手组装的电视，当初花了200元买下的。灶台上孤零零的一口锅，到处是焊过的痕迹，布满了铁锈。“著江他们什么都不舍得扔。锅子破了，就自己焊一下，凑合着用。他们连奶粉都买不起，穷啊……”周艳看了看孩子，无奈地说。
　　死者的哥哥周著进夫妇在做装潢生意，每天早出晚归，辛苦一个月才赚千把元，原先就要照顾2岁的女儿和老家残疾的老父，现在加了7个月的小轶玺，他们肩上的胆子更重了。周艳告诉记者：“我们虽然穷，但只要有一口饭吃，小轶玺就有得吃。”
编辑:来源：钱江晚报
请您根据你所了解的情况，对杭州市作风建设情况作出客观公正的评价。谢谢您的参与！[]您现在所在位置：&>&&>&
发布时间： 08:59:10&&来源：中新网
轿车在铁轨上熄火被火车撞出30多米 车上乘客为3女性(图)轿车在铁轨上熄火与火车相撞 开车过铁路道口注意事项(图)
轿车在铁轨上熄火与火车相撞
轿车在铁轨上熄火与火车相撞
提醒汽车过铁路道口时，不能变速、制动、停车
据了解，在漯河市区的解放路、五一路等多条道路上，也有铁路与机动车道交叉的地方，驾驶员们如何安全通过铁道口呢？笔者邀请漯河市振华驾校专业教练，给大家讲讲需要注意哪些事项。
通过铁路道口时，车速不得超过20公里/小时，并服从铁路管理人员的指挥。如果遇有道口栏杆(栏门)关闭、音响器发出报警、红灯闪亮或看守人员示意停止行进时，须靠道路右侧依次停在停止线以外；没有停止线的，停在距最外股铁轨5米以外处。&即使铁道口有人看管，也要遵循一停二慢三通过的原则。&这位教练说。如果路口两边有物体挡住视线，则应下车察看，不得贸然通过。车辆在铁路道口等待时，要拉紧制动，以防车辆发生溜滑，与后面车辆碰撞。
火车通过后，应立即做好发动汽车和起步的准备，一旦放行，立即起步。教练介绍，驾驶汽车穿越铁路时，必须一气通过，不得在火车通过区变速、制动、停车。要握紧方向盘，防止轮胎越过轨道时方向盘发生转动而击伤手臂。如果汽车在铁路上熄火，必须立即设法把车移离铁路。
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不再放空炮----手帕口铁路道口平改立第三次启动
不再放空炮--手帕口铁路道口平改立第三次启动BILSAGE &2005年以来，刘志军坐牢，铁道部撤销，大小老虎抓了数百人，北京二环路边手帕口铁路道口平改立工程烂尾八年，看看中国铁路那点事。 & &2014年7月手帕口铁路道口平改立工程第三次启动，但愿不再放空炮。延伸阅读北京五环内铁路线平交改立交工程8年没动静发稿时间： 03:39:56 来源：
　　火车多路人急　　道口工成了挨骂的活儿　　老王退休仍然没盼到人和火车分离。　　通过的车多了，道口附近的居民也越来越多。先是盖起了层的小板楼，后来干脆盖起了层的大高楼。火车多，人也多的矛盾日益凸显。老王说他年月正式到手帕口道口上岗，从上岗开始道口就一直没有改成立交，人车混杂，稍不留神就会出现危险。为了群众的生命安全，在这个道口拦停火车的突发状况发生过多次。　　在厚厚的记录本上，北青报记者看到了这样一条拦停火车的记录。年月日下午点分，手帕口道口里，一辆出租车和一名骑车人突然发生剐蹭，司机和行人在道口里争执起来，虽然道口工极力劝阻疏导，但两人根本不听。这时次列车即将通过的压道铃已经响起，道口工在情急之下果断采取措施，在列车距离道口米处拦停了火车。看着高大的火车头停在面前，所有的人都吓出了一身冷汗。为了奖励当班道口工赵海龙、刘胜明，北京铁路局特别给他们颁发了一万元的重奖。年的道口工，老王见证了铁路安全设备的更新换代。以前道口出现危险，我们不能和司机直接通话，都是电话通知车站，由车站再和司机联系停车。老王说一边和司机联系，一边道口工还要举着红旗一路奔跑去迎火车，奔跑的距离以看到火车并让司机看到红旗为止，跑上一千米都是常事儿。　　现在不同了，如今的手帕口道口配备了最全的安全设备短路刀闸、故障报警器、遮断信号机等专业设备，可以让道口工在危险发生时第一时间拦停火车。当危险发生时，这些设备会被同时按下，安装在铁道两边的信号灯就会变红，道口工也可以和司机直接通话，多重保险让市民的生命可以得到保障。　　虽说有了这么多的保障，但老王心里还是觉得这里及早改成立交道口更安全。有时候，早上要连续过三四趟火车，两边的居民一等就是十几分钟。大家心里急，矛盾也就多。道口工成了挨骂的活儿，听别人的冷言冷语已经是家常便饭。由于等待时间长、堵车，人们将怨气都撒在了道口工的身上。老王顶着一头白发也要听别人的数落，我理解大家，都是不方便闹的。　　老王即将退休，离开他的第二个家手帕口道口，接班的是现在班组里多岁的年轻道口工们，继续重复每天次的开关闸。　　探因平改立搁浅年没动静年全国两会时，全国人大代表、北京铁路局常务副局长朱惠刚曾表示，五环内目前仍有处铁路平交道口。当年北京铁路局将会同政府有关部门，率先推进五环内几大繁忙交通干线的铁路平交道口改立交的工程。像西城区手帕口铁路平交道口，就会在当年启动改造。但是，改造工程并未如期进行。　　经过走访，记者了解到，手帕口道口的平改立并非一直没有动静。在道口西北侧一大片围挡围住的空地里，蓝顶的简易工棚已经荒废。隐约还能看到里面的大坑。附近的居民说这片空地就是道口平交改立交的施工工地。据居民介绍，年市规委就正式批复了手帕口铁道口平改立工程。年动工时，是想在铁道下面挖一个下沉通道，人流和机动车走地下穿铁道而过，从而达到火车和汽车的分离。但是，工程刚开始就遭到了附近居民的反对，大家担心地下施工会对铁道边的居民楼造成危险，坚决抵制，平改立的工程也就搁置了下来。从批复到现在已经将近年过去了，这里的交通情况如何改善仍然没有定论。　　昨天，北青报记者在手帕口道口看到，为了避免造成更大的拥堵，早上点分至点，晚上点分至点分，该铁路道口不允许机动车行驶。这两个时段的封锁，加大了广安门桥往北二环路段的车流量，公交车和私家车只能绕行广安门桥或六里桥。道口封闭也让这里成了公交车真空地带，居民出行只能走上十几分钟到最近的达官营或是白云桥去乘车。　　对话　　希望接班人能赶上道口改造　　对话人老道口工王志宽　　北青报：年道口工，您觉得平交铁路道口危险在哪里？　　王志宽：以前车少、人少不怎么危险。现在火车多了，附近的居民也多了，公路和铁道交织在一起，上下班的人常常出现和火车抢行的举动，虽然我们都提前关门，但仍然很危险。而且，一旦机动车在铁道口里熄火儿，汽车推不出去，我们这么密集的火车通过量，就得拦停火车。反应慢了，后果不堪设想啊！　　北青报：手帕口道口有过平交改立交的动静吗？　　王志宽：几年前好像动来着，后来因为居民的反对就停了。每天，列车和行人就还这样过着。事故倒是没出过，可混行确实给附近的居民带来了不便。　　北青报：您退休了也没看到这个道口平改立，遗憾吗？　　王志宽：遗憾，我觉着还是早点儿改了好。改成立交，火车和汽车行人各走各的道儿，上下班高峰会大大减少堵车的时间。路不堵了，我们也就不挨骂了。希望接班的年轻人能赶上手帕口道口的改造。　　本版文本报记者王薇　　本版摄影本报记者郝羿原标题:北京五环内铁路线平交改立交工程8年没动静北京二环边铁路道闸每天开关200次 “平改立”搁浅多年来自:北京青年报 |<span style="font-size:12font-family:微软雅黑, sans-color:#14-05-11 09:08|每到上下班高峰时段，手帕口道口就会出现几千人等待通过的壮观场面摄影/记者 郝羿 手帕口道口紧邻西二环，是距离京城核心城区最近的铁道口 制图/邓宁” 老王即将退休，离开他的第二个家——手帕口道口，接班的是现在班组里20多岁的年轻道口工们，继续重复每天200次的开关闸。“我退休了 这道口还没退休”老道口工王志宽值班时每天要开关200次 摄影/记者 郝羿每到上下班高峰时段，手帕口道口就会出现几千人等待通过的壮观场面摄影/记者 郝羿手帕口道口紧邻西二环，是距离京城核心城区最近的铁道口制图/邓宁<span style="font-size:15font-family:微软雅黑, sans-color:#08年曾经“ ”的道口施工现场如今没了动静摄影/记者 郝羿<span style="font-size:15font-family:微软雅黑, sans-color:#14年5月7日早上6点40分，阳光洒满京城。头发斑白的道口工王志宽骑着“电驴子”准时来到了紧邻西二环，距离京城核心城区最近的铁路道口——手帕口道口。道口间川流不息的人流、车流从老王身边匆匆而过，他一如往常为人们开关着保障生命的道闸。老王心里知道，这一天是他退休前的最后一个班次了。王志宽说，12年，整天为市民安全提心吊胆的日子终于要结束了。手帕口道口“平改立”呼吁多年 ，没想到自己退休了，这个路口还是没有退休。道口离城中心最近 道闸每天开关超200次手帕口道口（铁路部门称为“农服所道口”），隶属于北京铁路局丰台工务段。它在北京的铁路道口中小有名气。它北靠北京西站，南临广安门站，是京九线和柳广线客车的必经之路。因为紧邻西二环，也成为距离京城核心城区最近的铁道口。多年来，手帕口一直是平交铁道口，小 和手帕口北街在铁道线上形成了十字路口。四周的居民小区林立，西侧有北京十四中和顺天府超市，东侧还有天宁寺小学。每天上下班高峰期，常常会形成几千人等待通过道口的壮观场面。据测算，在高峰时段，这个道口每分钟机动车的通行可以达到60辆。由于人多压力大，该道口设有24名铁路道口工，每天分两班值守，可以说是京城道口工最多的一个站点。<span style="font-size:15font-family:微软雅黑, sans-color:#月7日上午，手帕口道口像往日一样繁忙，家长紧紧拉着孩子的手，小跑着通过铁道。赶着上班的人群骑着自行车、电动车如潮水般地在道口中穿行，所有的人都不想在上班这个点儿赶上过火车。<span style="font-size:15font-family:微软雅黑, sans-color:#点55分，道口边发出提示：“下行列车即将通过，请行人注意安全。”紧接着一连串的滴滴滴警报声急促响起。随着道口工孙春生的一声“关门”令下，守在道边的王志宽按动手里的遥控器，30多米的电动道闸开始闭合。7点59分就将有一趟北京西站开往衡水的Y501次列车从此通过。正值上班的高峰期，为了不被火车拦住，不少居民并没有停下脚步，一些人反而以冲刺的速度冲进越来越小的闸口缝隙，老王和他的同伴挥舞着手臂，尽可能地将冲关的居民一一拦下。7点59分，Y501次准时呼啸而过，道闸重新开启。原本被清空的铁道口，一下子又被人潮塞满。人、自行车、小三轮，甚至是推着老人的轮椅全都交织在了一起，通过速度缓慢。就在人们走了没有5分钟后，警报声再次响起，又一次的重复又将开始。翻开道口工的记录本，这一天，早上7点09分到8点10分，就有8趟火车从这里通过。老王回忆，1996年以前这里只是拥有一条专用线、每天只通过几趟车的小道口，边上是不多的几处平房。1996年北京西站启用，这里由单线变成了双线，进出北京都可以走车。“最开始每天也就40到50趟列车通过，现在仅图定列车一天就要通过百余趟。每天这个路道闸开关的次数起码要超过200次。”火车多路人急道口工成了“挨骂”的活儿老王退休仍然没盼到人和火车“分离”。通过的车多了，道口附近的居民也越来越多。先是盖起了4层的小板楼，后来干脆盖起了29层的大高楼。火车多，人也多的矛盾日益凸显。老王说他2002年5月正式到手帕口道口上岗，从上岗开始道口就一直没有改成立交，人车混杂，稍不留神就会出现危险。为了群众的生命安全，在这个道口拦停火车的突发状况发生过多次。在厚厚的记录本上，北青报记者看到了这样一条拦停火车的记录。日下午13点17分，手帕口道口里，一辆出租车和一名骑车人突然发生剐蹭，司机和行人在道口里争执起来，虽然道口工极力劝阻疏导，但两人根本不听。这时K572次列车即将通过的压道铃已经响起，道口工在情急之下果断采取措施，在列车距离道口400米处拦停了火车。看着高大的火车头停在面前，所有的人都吓出了一身冷汗。为了奖励当班道口工赵海龙、刘胜明，北京铁路局特别给他们颁发了一万元的重奖。<span style="font-size:15font-family:微软雅黑, sans-color:#年的道口工，老王见证了铁路安全设备的更新换代。“以前道口出现危险，我们不能和司机直接通话，都是电话通知车站，由车站再和司机联系停车。”老王说一边和司机联系，一边道口工还要举着红旗一路奔跑去迎火车，奔跑的距离以看到火车并让司机看到红旗为止，跑上一千米都是常事儿。现在不同了，如今的手帕口道口配备了最全的安全设备短路刀闸、故障报警器、遮断信号机等专业设备，可以让道口工在危险发生时第一时间拦停火车。当危险发生时，这些设备会被同时按下，安装在铁道两边的信号灯就会变红，道口工也可以和司机直接通话，多重保险让市民的生命可以得到保障。虽说有了这么多的保障，但老王心里还是觉得这里及早改成立交道口更安全。“有时候，早上要连续过三四趟火车，两边的居民一等就是十几分钟。大家心里急，矛盾也就多。”道口工成了挨骂的活儿，听别人的冷言冷语已经是家常便饭。由于等待时间长、堵车，人们将怨气都撒在了道口工的身上。老王顶着一头白发也要听别人的数落，“我理解大家，都是不方便闹的。”老王即将退休，离开他的第二个家——手帕口道口，接班的是现在班组里20多岁的年轻道口工们，继续重复每天200次的开关闸。探因“ ”搁浅8年没动静<span style="font-size:15font-family:微软雅黑, sans-color:#12年全国两会时，全国人大代表、北京铁路局常务副局长朱惠刚曾表示，五环内目前仍有30处 。当年北京铁路局将会同政府有关部门，率先推进五环内几大繁忙交通干线的铁路平交道口改立交的工程。像西城区手帕口铁路平交道口，就会在当年启动改造。但是，改造工程并未如期进行。经过走访，记者了解到，手帕口道口的平改立并非一直没有动静。在道口西北侧一大片围挡围住的空地里，蓝顶的简易工棚已经荒废。隐约还能看到里面的大坑。附近的居民说这片空地就是道口平交改立交的施工工地。据居民介绍，2006年市规委就正式批复了手帕口铁道口平改立工程。2008年动工时，是想在铁道下面挖一个下沉通道，人流和机动车走地下穿铁道而过，从而达到火车和汽车的分离。但是，工程刚开始就遭到了附近居民的反对，大家担心地下施工会对铁道边的居民楼造成危险，坚决抵制，平改立的工程也就搁置了下来。从批复到现在已经将近8年过去了，这里的交通情况如何改善仍然没有定论。昨天，北青报记者在手帕口道口看到，为了避免造成更大的拥堵，早上6点30分至10点，晚上6点30分至9点30分，该铁路道口不允许机动车行驶。这两个时段的封锁，加大了广安门桥往北二环路段的车流量，公交车和私家车只能绕行广安门桥或六里桥。道口封闭也让这里成了公交车真空地带，居民出行只能走上十几分钟到最近的达官营或是白云桥去乘车。对话希望接班人能赶上道口改造对话人:老道口工王志宽北青报：12年道口工，您觉得平交铁路道口危险在哪里？王志宽：以前车少、人少不怎么危险。现在火车多了，附近的居民也多了，公路和铁道交织在一起，上下班的人常常出现和火车抢行的举动，虽然我们都提前关门，但仍然很危险。而且，一旦机动车在铁道口里熄火儿，汽车推不出去，我们这么密集的火车通过量，就得拦停火车。反应慢了，后果不堪设想啊！北青报：手帕口道口有过“平交改立交”的动静吗？王志宽：几年前好像动来着，后来因为居民的反对就停了。每天，列车和行人就还这样过着。事故倒是没出过，可混行确实给附近的居民带来了不便。北青报：您退休了也没看到这个道口“平改立”，遗憾吗？王志宽：遗憾，我觉着还是早点儿改了好。改成立交，火车和汽车行人各走各的道儿，上下班高峰会大大减少堵车的时间。路不堵了，我们也就不挨骂了。希望接班的年轻人能赶上手帕口道口的改造。(文/记者王薇 摄影/记者 郝羿)北京106处地方监护铁路道口今年内完成铺面改造
日 17:07　来源：
北京6月16日电 (记者 杜燕)今年内，北京市106处地方监护铁路道口将全部改造为橡胶铺面，减少车辆通过时的颠簸，避免因为车辆熄火、断轴等带来的道口安全隐患。　　今天是全国第十三个安全月咨询日，北京市路政部门开展行业咨询会。在活动现场，相关负责人向路政行业一线职工赠送安全书籍，并向过往居民百姓介绍北京市铁路道口的基本情况及通过铁路道口的注意事项。　　北京市铁路道口管理办公室负责人介绍，北京市共有地方监护铁路道口106处，分布在朝阳、海淀、丰台、石景山、房山、门头沟、昌平、延庆、顺义、怀柔、密云等11个区县，已经连续三年实现安全无事故。　　他表示，针对北京市铁路道口管理工作中存在的老化、抢行、超载等问题，今年年底前将完成全部道铺面、路面的改造工作。像一些车辆通过道口时受颠簸影响，容易熄火、发生断轴等情况，尤其对大型载货车辆而言，存在一定安全隐患，为此，将把以往由水泥等铺面的道口全面改为橡胶铺面。　　此外，北京还将积极推进道口“平改立”工作。他透露，今年北京市顺义区富各庄和朝阳区高碑店道口有望完成“平改立”；明年，密云101国道沿线的李各庄、小康庄和前栗园道口等也将实现“平改立”，城区则重点推进手帕口、化工路、水南庄、柳村等道口的“平改立”。　　负责人还称，目前北京各道口都实现了动态监控，但各区县均没有监控中心，因此，今年各区县将建设道口监控分中心，与已建成的北京市道口监控中心实现互联互通、联调联控。　　负责人还提醒市民，在通过铁路道口时要遵守交通法规，加强瞭望，服从道口监护员的指挥，不要在道口铺面上逗留。(完)手帕口北街铁路道口平改立难啊！bilsage & 2014.3平心而论，铁路道口平改立利大于弊，还是应该努力推进，促成为好。首先，有利于交通改善。原先的公交可恢复回来，以前手帕口北街有<span style="font-size:14font-family:tahoma, sans-color:#趟公交，由于道口限行，被迫绕行。其次，可改善出行安全状况，平交路口先天就有安全隐患，对老人、孩子、残疾人、非机动车、机动车都是一种威胁。还有可以改善周边环境，提升小区品质，生活更方便，房产升值。涵洞式立交对现有建筑安全构成威胁的担心没有必要，一是涵洞远离小区红线，二是涵洞下挖深度不会超过<span style="font-size:14font-family:tahoma, sans-color:#米，符合现有国家建设标准，从技术层面讲没有任何问题。平改立后，是否会出现交通拥堵和噪音扰民的问题，认为是不会的。平改立的目的是为了解决交通拥堵问题，不可能越改越堵，这是常识。手帕口北街在北京来说，应该是一条微循环道路，行驶的机动车主要是小型私家车，而交通噪音主要是卡车等大型车。北京手帕口铁路平交道口平改立设计已批复　　华夏公路建设网　　　　
【声明】：转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国公路文化》《中国交通建设监理》《交通决策参考》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 　　近日，北京市规划委、市发改委审查并批复了手帕口铁路平交道口平改立工程初步设计。　　道路起点为广外大街辅路，向北经小马厂路、天宁寺前街、西黄线铁路，终点与莲花池东路南侧辅路相接，道路全长约为833米。手帕口北街按城市次干路标准设计，设计速度为40公里/小时，道路红线宽30米～50米。该平改立工程是为配合手帕口铁路道口改造而同步实施的工程，工程竣工后将较好地解决周围居民出行问题。/news/.php手帕口铁路道口今年“平改立”<span style="font-size:12color:#12年03月08日 星期四 新京报昨晚7时，西二环手帕口铁路道口封闭，车辆行驶缓慢。“难产”多年的手帕口铁路道口平交改立交工程将在今年启动改造。实习生 & &刘梦 摄　　发布　　本报讯“难产”多年的手帕口铁路道口平交改立交工程将在今年启动改造。全国人大代表、北京铁路局常务副局长朱惠刚表示，今年将率先推进手帕口等几大繁忙交通干线的铁路平交道口改造工程。　　此外，京石、石武高速铁路客运专线预计年底前通车，届时将与武广高铁连接，实现京广高铁全线通车。　　推进五环内繁忙干线铁路“平改立”　　目前，铁路线路与公路平交的道口上，为防止铁路车辆与道路车辆及行人发生冲撞，一般会设置道口杆等安全措施。铁路、公路和安全措施处于同一平面，火车与汽车因此不能同时通行，不仅容易造成交通拥堵，也存在安全隐患。　　据朱惠刚介绍，五环内目前仍有30处铁路平交道口。今年北京铁路局将会同政府有关部门，率先推进五环内几大繁忙交通干线的铁路平交道口改立交的工程。像西城区手帕口铁路平交道口，就会在今年启动改造。　　形成北京至石家庄1小时交通圈　　朱惠刚表示，年底前京石、石武两条高速铁路客运专线有望竣工通车。京石客专正线全长281公里，共设北京西、石家庄等6个车站。京石铁路客运专线建成后，有望将列车运行时间缩短一半，形成北京至石家庄1小时交通圈。　　石武客专北起石家庄南站，南至武汉天兴洲大桥北岸，正线全长840.7公里。建成通车后，石家庄到郑州的行车时间将由目前的3至5个小时，缩短到1个多小时；石家庄到武汉的行车时间将由目前的6至9个小时，缩短到3个多小时。京广高铁全线通车后，北京至武汉只需4个小时左右，到广州为8个小时左右。　　背景　　●1996年手帕口铁路道口“平改立”工程立项。　　●2006年市规划委批复该工程，北京城建亚泰公司接手施工。开工不久，附近居民就提出反对意见，认为噪声影响生活，施工可能影响楼房建筑安全，工程被迫叫停。　　●2007年3月工程传出复工消息。业主称必须有环保部门的环境测评书，工程才能继续。此后，相关单位组织了听证会，人大代表、街道代表均表示同意环评，也有居民表示反对。据城建亚泰公司有关人士表示，工程停工一方面是噪声问题，另一方面还牵涉到拆迁。　　探访　　噪声扰民封路机动车难行　　“请注意，火车就要来了！”昨晚6时06分，正值下班高峰期，西城区手帕口桥北约200米的铁路道口响起了周边居民熟悉的声音。随后，铁路工作人员封锁了道路。3分钟后，当北京西至韩城的列车驶去时，铁路两边的人车已经堵了300米左右。　　早上6时30分至10时，晚上6时30分至9时30分，该铁路道口不允许机动车行驶。紧邻该道口东约五六十米远的天宁寺西里社区居民王大妈说，几乎十分钟就有一列火车通过，火车本身的噪声就很大，最不能忍受的是提醒注意安全的高音喇叭。　　该路口两个时段封锁，加大了广安门桥往北二环路段的车流量，早高峰广安门桥至复兴门桥永远是堵点。据道口的工作人员介绍，该条铁路属京九线，限行的牌子立起来已经几年了。封闭时段，公交车和私家车都只能绕行广安门桥或六里桥。　　我经常要去甘家口、动物园办事，由于这个路段正好在早6时30分至10时不让机动车行驶，不得不绕道从广安门桥再到天宁寺桥。如果铁路不封锁，从我家开车直行到动物园也就30分钟，但每天广安门桥上就得堵15分钟左右。——家住朗琴园的孙女士　　本版采写/本报记者汤旸杜丁更多详细新闻请浏览新京报网
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热烈欢迎！坚决支持！另，该铁路路段位于曲线，过车时钢轨摩擦有一定噪声，如果能在该铁路路段建设封闭式隔音罩，那就更好了！
之前没启动是因为修好后天宁寺前街、手帕口北街住宅区交通会更加不便
现在没看出来把方案改好啊，把好几年前的破方案又拿出来当成绩？
雨添窗下砚池满，风揭床头书卷开。
谁有原方案，贴上来看看。
我们也研究研究，以便提提建议和要求。
回复：之前没启动是因为修好后天宁寺前街、手帕口北街住宅区交通会更加不便
看了之前的方案，的确存在天宁寺前街、手帕口北街住宅区交通不便的问题，而且，东西方向并没有为自行车和汽车打通通道（尽管东西方向的通行看似意义不大，特别是由西向东），上述住宅区向南、向西的出行就绕大了。研究了一下，我搞了一个改进方案，向居委会的反映了，他们说到时候联系我。
图：我建议的方案。应该是解决了天宁寺前街、手帕口北街住宅小区的交通出行问题
这三个方案都是从铁路下面出来后在北侧设置地下交叉路口（当然要设红绿灯，而且最好将限速设得比标准限速再低一点），这样一来实现了各个方向的互通。三个方案实现的主要功能都是一致的，之所以有三个方案，是体现取舍上的略有不同：1和2、3比较，主要是现铁路口由南向北和东，以及由西向北和东的人及自行车，均从南侧地下通道或人行天桥实现向北或者向东，而2、3则是让这些人和自行车从铁路下面钻过去之后，右转从设在垃圾处理站门前的跨线桥通过来实现；2和3比较，主要是新交叉口北侧由北向南机动车辅路的坡度问题，方案3坡度会稍大，但作为辅路应该可以降标准接受，且方案3的可视度更好，更安全（当然，在设了红绿灯的情况下，实际三个方案应该都是安全的）。
& & & & & & &方案1&&&&&&&&&&&&&&方案2&&&&&&&&&&&&&&方案3本帖于日13时20分被abyuan修改!
本帖于日13时26分被abyuan修改!
图见上贴。请大家提意见。
本帖于日13时22分被abyuan修改!
本帖于日13时44分被abyuan修改!
qinshuang110
没动静啊，平改立工程启动了吗，是不是还是放空炮？已经三个月了，按通知改交工了。
qinshuang110
没动静啊，平改立工程启动了吗，是不是还是放空炮？已经三个月了，按通知改交工了。
已经启动了！
已经启动了！西豪逸景这边已经在做挖孔桩基坑围护。也不知道有关人员有没有看到我的建议方案，有没有采纳或部分采纳我的建议。
> 不再放空炮----手帕口铁路道口平改立第三次启动
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