剑灵刺客怎么无限隐身？还有为什么我ss后按1不能隐身？另外为什么有时候隐身的时候提示我条件不符无法_百度知道
剑灵刺客怎么无限隐身？还有为什么我ss后按1不能隐身？另外为什么有时候隐身的时候提示我条件不符无法
剑灵刺客怎么无限隐身？还有为什么我ss后按1不能隐身？另外为什么有时候隐身的时候提示我条件不符无法使用？那么隐身的条件是什么？跪求大神解答。好的在加分
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改版后刺客不能无限隐身了，1是在别人身后才可以隐身，建议：先TAB（木叶移形）再1无法使用一般是距离不够，或者，被敌人的技能限制了，注：部分系统角色也有限制技能
你是说ss+tab再按1？就是打小郑的时候有时候出来过无法使用
打BOSS时无法使用，因为BOSS有抗性，只有拉开距离在他背后用1，或者等它攻击你时用2打小兵时用TAB+1
啊。我是说就会在他背后按1有的时候会提示无法使用我距离他8米左右。你是说到底的时候ss+tab+1不能用么？那刺客怎么打小郑呢？他虐我3天了
额，你不会连招吗？不一定非要隐形SS后可能出了TAB的距离，挨着别人时可以用SS
怎么连啊？
多加练习，建议从：虚弱——TAB——左键——理莲华，中找突破口
我试了好久能连出来了。但是有时候为什么木叶移形分明冷却过了但还在冷却呢？
如果你看到的是图标是黑的，但是没现数字，就是距离不够
彩色。写的13
不好意思，我没遇见过这样的情况。
没事。我纠结好久了。每次都坑在这。时好时坏的
不过我到现在也没搞明白为什么打小郑ss+1不能隐身？
1是一定要在敌人背后，建议：看见1的边框亮了，就使用
对就是这样亮不亮都提示我条件不足无法使用
额，你被他的技能限制了，而且剑灵改版后，刺客有很多BUG，建议换职业
他的技能？你是说感知么？BUG是很多坑死了
他的技能？你是说感知么？BUG是很多坑死了
你玩过其他近战职业，你就知道了，很多技能加点后，可以让你无法使用突进技能
嗯。我刚玩剑灵不久。只玩过刺客
额，刺客被削了
我从网上看到过了。唉。
额，采纳一下吧
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太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
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出门在外也不愁为什么不发展隐身导弹_百度知道
为什么不发展隐身导弹
因为需求不大，飞机之所以发展隐身，是因为对空导弹已经对战斗机形成了很大的威胁。所以需要隐身性能来防止被对方导弹攻击。而导弹本身在现阶段被拦截的概率仍然很低。虽然美国TMD和NMD战区导弹防御系统已经发展多年。但是目前来说，还无法对战略导弹，尤其是核大国的先进战略导弹达到有效拦截的作用。目前对导弹的拦截在实战中的表现基本只有爱国者导弹在海湾战争拦截飞毛腿导弹。而即使在海湾战争中爱国者导弹对飞毛腿导弹的比较有效的拦截也只能做到4发拦截1发基本有保证而已。而飞毛腿导弹可是能追朔到50年代的破铜烂铁。可见目前军事科技，对导弹的拦截效率还很低。导弹自己本来就难以被拦截，那么自然就没有多少发展隐身的需要。
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早就有了。30多年前美国人就搞了AGM129隐形巡航导弹对付苏联等高价值目标。一般来说，只有对地攻击的巡航导弹或者反舰导弹才有隐形的需要，防空导弹是没有隐形的需要，而超音速的巡航导弹或者反舰导弹因为自身无法避免的强烈雷达和红外信号特征，无法隐形。
空战导弹是主动雷达，隐身也没用，巡航导弹有地形匹配系统，超低空雷达不容易看到，弹道导弹几M的速度拦不住，也不知道导弹影身有毛用
现在隐身技术其实已经在导弹上得到大量应用，尤其是吸波涂料。现在导弹的隐身性能比从前大大提升。
隐身导弹的意义是不大的，只有美国有几款（而且是巡航导弹）。因为导弹推进剂燃烧的时候会产生极强的红外辐射，强到在太空都可以探测到，消除如此之强的红外辐射几乎是不可能的。所以即使雷达探测不到导弹，红外探测仪依然能探测到。而且虽然许多国家有能力拦截弹道导弹，但是既是对美国这样的强国来说，拦截一枚弹道导弹也是极不易的，所以隐身导弹很少有国家发展。
无语了红外就可以发现,以及成本高不实用
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出门在外也不愁作为有史以来第一种同时具备隐身和超音速飞行能力的美国舰载战斗机是（　）。 A .F-35A B .F-35B C .F-35C_百度知道
作为有史以来第一种同时具备隐身和超音速飞行能力的美国舰载战斗机是（　）。 A .F-35A B .F-35B C .F-35C
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额。应该是选F-35C。F-35A是陆航的。F-35B是海军陆战队的。F-35C是海航的。F-22也是陆航的。
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超音速飞行的相关知识
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双层隐形技术用于中国巡航导弹及战机
以双层隐形技术发展中国隐形巡航导弹及战机
　　面对新军事变革，各军事强国都在竞相研发的新一代巡航型导弹。为了提高导弹的突防能力，这些导弹都将雷达隐形能力作为重点技术加以应用。美国“先进空射巡航导弹”（AGM86）、“联合防区外导弹”（JASSM）、英法合作的“风暴幽灵”可谓是这类先进隐形导弹的代表。
　　不过看过那些隐形导弹照片的人可能都有这样一种感觉：这些导弹的外形真是太别扭了，简直是有点不伦不类！传统的巡航导弹在外形上都是流线型的，而这些所谓的隐形巡航导弹都是严重违反气动规则，将导弹设计成“方方块块”状！其实这种“别扭”是“隐形”与“飞行”的中和，是不得已的选择！
　　大家都知道，飞机与导弹的雷达隐形主要通过二种渠道来实现：其一是外形设计，其次是吸波材料。而外形设计的作用又是实现雷达隐形的关键部分，可以达到70-80%的隐形效果。在有效外形设计的基础上再辅以必要的吸波材料，则飞机与导弹就能达成比较理想的隐形效能。由此我们就不难理解为什么F117/F22的外形采取有违气动规则的多面体结构，也就不难理解这些隐形导弹仿而效之采用“方方块块”外形的缘由。
　　但是无论是导弹还是飞机它们最终还是要飞的，在隐形外表与气动外形之间它们最终还是要寻求妥协，因此隐形导弹与飞机还不能采取最佳的隐身外形。比如理想的隐身外形最好将导弹设计成完全的六面体或多面体，这样无论雷达波从哪个方向射来都无法形成有效地回波反射，但是这样一来导弹根本就无法飞行了！所以现在的隐形导弹首先要考虑的还是“飞行”，在确保导弹能飞的情况下再考虑“隐形”。从这个角度上看现在国外的几种隐形飞机与隐形导弹并不是“全方位隐身”，无法在所有方向上都有效对付雷达探测。这些隐形导弹与飞机充其量只是“重点方位隐身”：首先要确保“前方隐身”、其次是“下方与侧方”隐身，为了达到这个目标这些导弹与飞机的前部与侧面被尽量设计成条块状以便尽可能散射雷达波让其无法沿原方向返回；至于后方与上方还只能设计成传统外形，隐身的重担只能寄希望于吸波材料抵挡一阵了。不过由于吸波材料无法达成完全吸收，仍会有一定量的雷达波沿方向返回被雷达接收到。
　　作为隐身兵器的先驱，美国对于上述问题是心知肚明，所以出动隐身飞机时它依然会动用电子战飞机进行强电子干扰以防止对方雷达在某些方向上发现隐形飞机；JSAAM与“风暴幽灵”之类的导弹也尽量以超低空突防的方式减少被雷达捕捉可能性；而且美国根据现代隐身导弹只能“重点方位隐身”致命伤未雨绸缪制定了相应的反隐形巡航导弹战术：先利用空中预警机发现来犯隐身导弹的蛛丝马迹，然后指挥具有“下视下射”的F15/F22绕到导弹的后上方进行精确探测，由于隐形导弹只能对前方与下方雷达构成隐射效果，后/上方却是反隐身最弱的方位，F15/F22将可以从容地发现锁定这些导弹并发射AIM120击落它们。美国甚至还设想使用空基气球和天基卫星上的雷达探测隐身巡航导弹。
　　从上面的这些我们可以对现代隐形巡航导弹有了一个更清晰的了解：目前这类隐形导弹/飞机只能算是重点方位隐形，还谈不上是一种全方位隐形兵器；这类隐形导弹是隐形技术与气动技术的折衷，导弹的速度、航程、机动性与传统气动布局相比要略逊一筹；诸如美国等军事强国已经制定出了相应的对抗有限隐身导弹的方案！
　　因此，中国对于雷达隐形兵器的发展应当有自己的见解与思路：（1）应当发展全方位雷达隐形兵器。只有这样才能有效提高隐身兵器的突防能力并挫败军事强国的拦截；（2）要解决隐形兵器飞行性能与隐形能力的矛盾，争取达到既有良好的隐身能力又有优良的气动效能；为了达成这些目标，中国应当采用全新的隐形设计理念。这里我提供一种“双层隐形技术”构想仅供参考。
　　所谓“双层隐形技术”就是一种将气动设计与隐形设计拆分处理的设计理念。采用这种设计理念的导弹有二个壳层：即外层的流线型透波壳体与内层的吸波散射壳体；这种双层隐形技术的原理是：外层流线型透波壳体建立良好的气动外形保证导弹/飞行器的飞行品质、同时保证入射的雷达波能有效穿透壳体使之可以到达内层的吸波散射层；内层吸波/散射层则将透过外层壳体入射进来的雷达波进行充分的吸收与散射，使沿原方向返回的雷达波减至少从而达到隐形的目的。在内层吸波散射壳里面则是导弹/飞行器的设备舱，用于安放动力、燃料、战斗部及电子设备等；
　　关于“外层流线型透波壳体”。
“外层流线型透波壳体”的作用是透波和建立流线型外型。在材料的选取上首先要达到透波的要求，即尽量要让入射的雷达波没有阻挡地穿过进入内层。这种材料是早就存在的了：目前各种飞机使用的玻璃钢雷达罩就是良好的透波体，玻璃钢制造的雷达罩最高可以达到95-99%的雷达波穿透率，而且这类玻璃钢还具有强度好、比重小的优点，与铝相比玻璃钢密度只有其三分之一。因此最实用最简单的选择就是采用与雷达罩材料的相同的玻璃钢做导弹外层流线型透波壳体；由于采用透波材料，因此外层壳体可以充分考虑气动外形的需要从而达到最佳的气动效果。简单的选择就是采行现役巡航导弹常用的圆筒状结构，这既有较好的气动外形又利于各种通用性发射管的装备。
　　关于“内层的吸波/散射壳体”。
“内层的吸波/散射壳体”作用是吸收入射雷达波并将少量没被吸收的雷达波多方向散射出去，尽量减少回波沿原方向返回的可能。为了达成吸波目的可以采取多种吸波材料，比如吸波涂料、吸波膜等。还可以采用多种吸波材料并用、并且可以采取夹心层的方式将加厚多层吸波结构，因为有外透波层的保护根本不必担心气流会吹散这些吸波层；吸波/散射层的隐身重点是采用多面体结构以达成最佳散射效果。由于外面有一层透波层保护，吸波散/射层在外形投计上只需考虑隐形而不必考虑飞行。比如：可以将整个内层设计层正六棱柱（截面就是正六面体）或正八棱柱结构，这样无论雷达从哪个方向入射进来都会被有效的散射；同时还可以采用非连续正六棱柱或非连续正多棱柱结构，即将一个长约6米的正六棱柱分成几段，将每段错开20-30个角度连接，这可以进一步降低雷达回波沿某一方向集中反射的可能；此外在导弹头部与尾部还可以使用棱锥体或截棱锥体进一步强化前方与后方的雷达散射能力。
　　“双层隐形技术”的优点：
　　1．由于将气动外形与隐身外表分开处理，使隐形兵器同时兼有最佳气动效能与隐形效能。
　　目前以美国以代表的隐身设计无法做到“鱼与熊掌兼得”：过于强调隐身外形则导弹/飞机就根本飞不起来，过于强调飞行性则隐身性能差，最后只能折衷高“重点方位隐身”，即尽量确保前方与下方隐形；
“双层隐形技术”由于将气动外形与隐身外形分开搞可以做到互不干扰，让二者尽量达到最佳的效能。比如，外层透波壳的虽然是圆柱形结构，但是由于它是透波材料做成的没有信号回波所以根本不必担心破坏隐身能力。内层吸波/散射层虽然做成了复杂的多棱柱结构但是由于处在导弹内部却不会对气动性能产生任何的影响；最终“双层隐形技术”使隐形兵器达到了“鱼与熊掌兼得”之双赢：优良的透波外层使其飞得快、行得远，良好的吸波/散射内层使其具有高度的全方位隐形能力。
　　2． 技术相对简单，能较快地为中国掌握应用。
　　美式隐形兵器的外形很复杂也很怪异，对于风洞计算、气动外形、飞行控制要求很高。而“双层隐形技术”可以让巡航导弹、飞机尽可能保留原有的外形设计，这可以让中国在现有装备的基础上尽可能快地取得突破。
　　3．有利于提升各种巡航导弹的性能，有助于多发动机远程洲际巡航导弹的发展。
　　“双层隐形技术”将可能最先被应用于各类对地/对舰型巡航导弹，因为巡航导弹上采用这类技术远比在飞机上应用要简单；不仅是亚音速巡航导弹，超音速巡航导弹也可能采用这种“双层隐形技术”提升导弹的隐形能力；采用“双层隐形技术”的巡航导弹不仅远优于传统的巡航导弹，而且综合性能也优于美国、欧洲开发的“联合防区外导弹”（JASSM）、“风暴幽灵”之类的“重点方位隐形导弹”，这些导弹只能在气动性能与隐身性之间打个折。而采用“双层隐形技术”发展的巡航导弹不仅可以拥有优良的气动外形也可以拥有最佳的隐身结构。
　　“双层隐形技术”的另一个重要应用可能就是摧生“多发动机远程洲际巡航导弹”。现代远程洲际战略轰炸机采用多发动机配置，同样将多台巡航导弹发动机串连起来也能发展出远程洲际巡航导弹。美国之所以没有搞多发洲际巡航导弹主要由于它有强大的战略轰炸机群与舰队可以作为巡航导弹投放平台，公里的射程就足够了。另外一个考虑可能是采用多发远程设计后导弹的体积变大，如果不采用有效的隐射措施将可能成为靶子。
　　但是，美国不搞多发动机洲际巡航导弹并不说明就没有搞这种导弹的必要，并不能说明别的国家就不能搞也搞不出来。对于中国而言我们现在就迫切需要发展双发/多发洲际巡航导弹：由于没有战略轰炸机，中国除了动用远程弹道导弹外不具备有效的远程打击与威慑能力。即使能引进一点战略轰炸机也因数量有限及性能差距而起不了实质征性作用；同时在技术上由于中国已能开发出射程2000公里左右的巡航导弹，所以也具备了发展双发/多发洲际巡航导弹的能力；采用多发动引发的体积及雷达反射信面积增大的问题可以通过“双层隐形技术”有效地解决，其缘由就不在细述了；在采用“双层隐形技术”的基础上，双发型巡航导弹携小型核弹头射程可以达到公里，威慑范围可远达美国阿拉斯加、夏威夷一线。四发型巡航导弹携小型核弹头射程达可达到10000公里以上，威慑范围可及整个欧亚大陆和美国本土；双发/多发隐形巡航导弹的成本要高于单发巡航导弹，但是比起航程相同的远程弹道导弹和远程轰炸机而言其成本却低得多，而其突防效能却让对手建立的弹道导弹防御系统和防空系统难以发挥作用。
　　4． 有助于开发高性能隐形飞机
　　前面已经说过，美国现在发展的隐形战机并不是全方位隐形，其重点隐形方向是前方，这从其正前方机头的三面体结构可以看得出来。至于侧方及上方的隐形效果要逊于正前方且主要通过隐形材料来达成雷达隐形之目的。这不是美国不想搞全隐身是没法搞全隐身，如果侧面及上方再采用多面体则飞机的气动效能就太差了甚至不能飞。事实上由于F22/JSF采用一定的多面体散射外形，飞机的气动性能已受了相当的影响。而采用多面体结构更多的F117气动性能低劣已是众所周知；“双层隐形技术”的应用则可以让隐身飞机的性能得到更高的飞跃：透波式外壳让飞机尽可能保持气动优势，则内吸波散射层可以尽可能做成复杂的多面体以达成最高的散射效果；当然战机应用“双层隐形技术”要比巡航导弹要复杂一些，毕竟巡航导弹是一次性使用的，而飞机要长期反复使用，对于材料的重量、可靠性及寿命也有着更高的要求。因此“双层隐形技术”最初可能只适于在无人机上使用、并对现有的飞机进行必要的改造，等相关技术成熟之后才有可能以此技术为基础开发全新的隐形飞机。
　　5．对付军事强国的反隐形措施。
　　由于现在美国开发的隐形巡航导弹不能全方位隐形，所以美国在开发这种导弹的同时也找到了对付它的办法：就是通过空中雷达在导弹的上方或后方搜索并消灭它，因为现在的隐形导弹只能对前方与侧方有较好的效果；不过对对于采用“双层隐形技术”的巡航导弹而言，美国这种寻找“隐形死角”的思路却无效：这种导弹是全方位隐形，根本不存在后方、上方的有“隐形死角”的问题，即便敌空中雷达系统正好位于导弹的后上方也难以捕捉到目标；因此采用“双层隐形技术”巡航导弹更多的情况下可以采取高空直飞的方式突击目标。如果这种采用“全方位隐形”设计的导弹都能被轻易发现，那么美国那些采用“重点方位隐形”的飞机与导弹就更没有意义了。
　　中国的军事现代化需要跨越式发展，如何才能实现跨越？这就需要我们首先要洞悉世界军事革命的发展脉络，既要看到别人的优点也要发现他人的不足，在此基础上再制定出更有效的发展战略！隐形技术的发展也是如此：隐形化是新型兵器的发展方向，隐形技术有其优势但也有其问题。如果我们看到了问题还只是跟着别人的后面跑，则我们将难以实现跨越与赶超。如果我们能在别人的基础上发展出全新的设计理念，则我们就有可能从一个学生变成老师，实现真正的跨越式发展！“双层隐形技术”的意义就在于此：它不一定可行，但是可以提供一种发展隐形武器的参考思路！
文章引用自：/topic259/259417.htm
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隐身材料（一）
时间： 19:20:00
来源：百度_百科
编辑：叶子
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&&&& 隐身材料（stealth material）是实现武器隐身的物质基础。武器装备如飞机、舰船、导弹等使用隐身材料后，可大大减小自身的信号特征，提高生存能力。隐身材料按频谱可分为声、雷达、红外、可见光、激光隐身材料、按材料用途可分为隐身涂层材料和隐身结构材料。
&&&&声隐身材料包括消声材料，隔声材料，吸声材料及消声、隔声、吸声的复合体。主要用于新一代潜艇。可见光隐身材料通常由铝粉、多属氧化物粉和有 机物复合而成，或由掺杂的半导体材料构成，可形成与背景颜色相匹配的迷彩图案，满足可见光隐身的要求。
&&&&雷达隐身材料能吸收雷达波，使反射波减弱甚至不反射雷达波，从而达到隐身的目的。如日本研制的一种由电阻抗变换层和低阻抗谐振层组成的宽频带高效吸波涂料，其中变换层由铁氧体和树脂混合组成，谐振层由铁氧体导电短纤维和树脂组成 ，在1～20吉赫的雷达波段上吸收率达20分贝以上。
&&&&另外，一些由硅、碳、硼、玻璃纤维，以及某些陶瓷与有机聚合物构成的复合材料，有很高的机械强度，可用于制作部分结构件，如飞机蒙皮、雷达天线罩等，同时又具有隐身 功能，这类材料称为隐身结构材料。
&&&&红外隐射材料主要用于车辆、舰艇、军用飞机及其他军用设施，使这些装备和设施的红外辐射与背景基本达到一致，敌人的红外探测器难以分辨。用铝粉及含有二价铁离子的材料作为 填充料，加到能透过红外线的粘结剂中，可构成红外隐身涂料。
&&&&可见光隐身材料通常由铝粉、多属氧化物粉和有机物复合而成，或由掺杂的半导体材料构成，可形成与背景颜色相匹配的迷彩图案，满足可见光隐身的要求。
&&&&激光隐身材料用来对抗激光制导武器、激光雷达和激光测距机，要求这些材料对激光的反射率低可吸收率高。
&&&&对隐身材料来说，对某种探测手段的隐身性能好，往往对另一种探测手段的隐身性能就不好。例如，对激光探测的隐身性能好，对红外探测就不能隐身。这就是隐身材料的相容性问题。为解决这一问题，研制了兼容型隐身材 料，如雷达波、红外兼容隐身材料，红外、激光兼容隐身材料，雷达波、红外、激光等多种兼容的隐身材料等。 这是当前隐身材料的发展方向。
雷达吸波材料
&&&&雷达吸波材料是最重要的隐身材料，其中尤以结构型雷达吸波材料和吸波涂料最为重要，国外目前已实用的主要也是这两类隐身材料。
&&&&(1)结构型雷达吸波材料
&&&&结构型雷达吸波材料是一种多功能复合材料，它既能承载作结构件，具备复合材料质轻、高强的优点，又能较好地吸收或透过电磁波，已成为当前隐身材料重要的发展方向。
&&&&国外的一些军机和导弹均采用了结构型RAM，如SRAM导弹的水平安定面，A-12机身边缘、机翼前缘和升降副翼，F-111飞机整流罩，B-1B和美英联合研制的鹞-Ⅱ飞机的进气道，以及日本三菱重工研制的空舰弹ASM-1和地舰弹SSM-1的弹翼等均采用了结构型RAM。近年来，复合材料的高速发展为结构吸波材料的研制提供了保障。新型热塑性PEEK(聚醚醚酮)、PES(聚醚砜)、PPS(聚苯硫醚)以及热固性的环氧树脂、双马来酰亚胺、聚酰亚胺、聚醚酰亚胺和异氰酸酯等都具有比较好的介电性能，由它们制成的复合材料具有较好的雷达传输和透射性。采用的纤维包括有良好介电透射性的石英纤维、电磁波透射率高的聚乙烯纤维、聚四氟乙烯纤维、陶瓷纤维，以及玻纤、聚酰胺纤维。碳纤维对吸波结构具有特殊意义，近年来，国外对碳纤维作了大量改良工作，如改变碳纤维的横截面形状和大小，对碳纤维表面进行表面处理，从而改善碳纤维的电磁特性，以用于吸波结构。
&&&&美国空军研究发现将PEEK、PEK和PPS抽拉的单丝制成复丝分别与碳纤维、陶瓷纤维等按一定比例交替混杂成纱束，编织成各种织物后再与PEEK或PPS制成复合材料，具有优良的吸收雷达波性能，又兼具有重量轻、强度大、韧性好等特点。据称美国先进战术战斗机(ATF)结构的50%将采用这一类结构吸波材料，材料牌号为APC(HTX)。
&&&&国外典型的产品有用于B-2飞机机身和机翼蒙皮的雷达吸波结构，其使用了非圆截面(三叶形、C形)碳纤维和蜂窝夹芯复合材料结构。在该结构中，吸波物质的密度从外向内递增，并把多层透波蒙皮作面层，多层蒙皮与蜂窝芯之间嵌入电阻片，使雷达波照射在B-2的机身和机翼时，首先由多层透波蒙皮导入，进入的雷达在蜂窝芯内被吸收。该吸波材料的密度为0.032g/cm，蜂窝芯材在6-18GHz时，衰减达20dB；其它的产品如英国Plessey公司的"泡沫LA-1型"吸波结构以及在这一基础上发展的LA-3、LA-4、LA-1沿长度方向厚度在3.8～7.6cm变化，厚12mm时重2.8kg/m2，用轻质聚氨酯泡沫构成，在4.6～30GHz内入射波衰减大于10dB；Plessey公司的另一产品K-RAM由含磁损填料的芳酰胺纤维组成，厚5～10mm，重7～15kg/m2，在2～18GHz衰减大于7dB。美国Emerson公司的Eccosorb CR和Eccosorb MC系列有较好的吸波性，其中CR-114及CR-124已用于SRAM导弹的水平安定面，密度为1.6～4.6kg/m2，耐热180℃，弯曲强度1050kg/cm2，在工作频带内的衰减为20dB左右。日本防卫厅技术研究所与东丽株式会社研制的吸波结构，由吸波层(由碳纤维或硅化硅纤维与树脂复合而成)、匹配层(由氧化锆、氧化铝、氮化硅或其它陶瓷制成)、反射层(由金属、薄膜或碳纤维织物制成)构成，厚2mm，10GHz时复介电数为14-j24、样品在7～17GHz内反射衰减&10dB。
&&&&在结构吸波材料领域，西方国家中以美国和日本的技术最为先进，尤其在复合材料、碳纤维、陶瓷纤维等研究领域，日本显示出强大的技术实力。英国的Plesey公司也是该领域的主要研究机构。
&&&&(2)雷达吸波涂料
&&&&雷达吸波涂料主要包括磁损性涂料和电损性涂料
&&&&磁损性涂料主要由铁氧体等磁性填料分散在介电聚合物中组成。目前国外航空器的雷达吸波涂层大都属于这一类。这种涂层在低频段内有较好的吸收性。美国Condictron公司的铁氧体系列涂料，厚1mm，在2～10GHz内衰减达10～12dB，耐热达500℃；Emerson公司的Eccosorb Coating 268E厚度1.27mm，重4.9kg/m2，在常用雷达频段内(1～16GHz)有良好的衰减性能(10dB)。磁损型涂料的实际重量通常为8～16kg/m2，因而降低重量是亟待解决的重要问题。
&&&&电损性涂料通常以各种形式的碳、SiC粉、金属或镀金属纤维为吸收剂，以介电聚合物为粘接剂所组成。这种涂料重量较轻(一般可低于4kg/m2)，高频吸收好，但厚度大，难以做到薄层宽频吸收，尚未见纯电损型涂层用于飞行器的报道。90年代美国Carnegie-Mellon大学发现了一系列非铁氧体型高效吸收剂，主要是一些视黄基席夫碱盐聚合物，其线型多烯主链上含有连接二价基的双链碳-氮结构，据称涂层可使雷达反射降低80%，比重只有铁氧体的1/10，有报道说这种涂层已用于B-2飞机。
&&&&(3)电路模拟吸收体和R卡
&&&&电路模拟吸收体是西方80年代研究的一种吸波机理和方法，它运用等铲电路技术对电阻片的电感、电容等参数进行分析和设计，以衰减大部分入射能量。与电路模拟吸收体相关的设计问题是频率选择表面(FSS)设计。电路模拟吸收体可以由吸波材料中周期性金属条、栅、片构成的电阻片制成，也可以采用带有刻蚀成专门设计的格网图案的金属或金属陶瓷涂层的介质薄膜或薄纤维织物，涂层材料和厚度决定电路模拟薄膜网格单元的有效电阻值；网格单元的循环间隔以及薄膜厚度的电性能可决定吸波体的电感和电容值。这种涂层可采用气相沉积或溅射方法敷于介质薄膜表面。典型的FSS有振子型、条带型、正交线型、矩型、圆形等形状。电路模拟吸收体图案比较复杂，一般由多个薄膜层组成。每层的设计不同且沿整个吸波体厚度变化，层间距离由设计频率确定。这种吸波体一般用于吸收宽频带电磁波，目前已用于隐身飞机座舱盖、隐身雷达天线罩的设计。
&&&&另一类吸波材料是称为R卡的电阻性薄膜和纤维织物。这些材料由介质基体材料与非常薄的真空沉积层、溅涂金属或金属陶瓷组成。R卡可利用沉积厚度逐渐变化和/或电阻率逐渐变化的材料构成分级涂层。R卡用于机翼时，能较好地满足气动外形的要求。在吸收前缘表面的次行波方面也很有效。
&&&&下接（稳身材料（二）
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