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郭声琨马飚深入南宁市 考察五象新区开发建设现场
&&日 06:31&&字号：大 中 小
　　随后，自治区党委、政府召开了南宁五象新区规划建设暨文化产业城体育产业城现场办公会，听取了南宁市和自治区相关部门汇报五象新区和广西文化产业城、广西体育产业城、&三馆三街&、龙象谷等重大项目、重点工程的规划建设情况。　　郭声琨说，开发建设五象新区，是推进南宁超大城市建设、实现城镇化跨越发展的关键环节，是加快广西北部湾经济区开放开发的重大举措，不仅对南宁自身，而且对全区经济社会发展都具有极其重大的意义。2006年，自治区党委、政府作出了&建设五象新区，再造一个新南宁&，把南宁建设成为区域性国际城市和广西&首善之区&的战略决策。经过5年努力，新区开发建设从提出到实施，取得了令人振奋的进展，形成了高度共识，加快了建设进度，构筑了建设框架，塑造了建设特色，开发建设思路正确、措施有力、工作扎实、成效显著。但由于各种原因，五象新区开发建设也面临不少困难和问题，必须采取有力措施，进一步加大推进力度。　　郭声琨强调，当前，我区发展正站在新的历史起点上，加快推进城镇化发展面临着重大机遇。加快推进五象新区开发建设，正确把握规划、建设和管理等一系列问题，关键要在&八个字&上下工夫。一是&现代&。规划要体现现代化，至少做到50年不落后；建筑造型要体现现代化，充满浓郁的现代气息；功能划分要体现现代化，城市配套设施等要符合节能低碳、绿色环保的要求。二是&生态&。要把水的文章、山的文章、绿的文章做深、做足、做透，处理好城市建设、经济发展和生态保护的关系，保持&山在城中，城在山中&的山水生态环境，使人与自然和谐共处。三是&便利&，要完善交通、文化、体育、教育、医疗、金融、购物等方方面面的配套设施，特别要解决&行路难&的问题，保持良好的交通环境，让城市更宜居，让市民更幸福。四是&特色&，要根据自身实际，突出五象新区的区域特点，体现南宁气息、广西气派,主动融入中国-东盟国际合作，展现鲜明的&东盟&国际元素，打造一个在文化上有特色、有品牌的功能新区，以生态宜居为核心价值取向的居住新区。特别要创新五象新区管理体制，对新区的规划、建设、运营作更加深入的探讨，使新区建成以后能产生整体效益，努力为全区城镇化特别是城市新区建设管理创造经验、提供示范、树立榜样。
编辑：黄静文&&作者：罗侠&&来源：广西新闻网-广西日报&&【打印】&&
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南宁市五象新区核心区路网工程环境影响评价第二次网上公示
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目前南宁市五象新区核心区路网工程环境影响评价已基本完成，现就环境影响评价工作进行公告如下：　　（一）建设项目性质及概要　　项目名称：南宁市五象新区核心区路网工程　　建设项目概况：拟建项目包括10条道路，分别为：明辉路（明月西路—平乐大道）、宋厢路（明月西路—明月东路）、8号路（明月东路—平乐大道）、歌海路（明月东路—平乐大道）、9号路（明月东路—平乐大道）、明月东路（明辉路—秋月路）、3号路（8号路—9号路）、明月西路（K0+420—秋月路）、五象湖广场东路（宋厢路—秋月路）、五象湖广场西路（宋厢路—秋月路），路线设计总长度为8289.83m，实施长度m。明月东路道路等级为城市次干路，红线宽度42m，设计车速50km/h；明辉路、宋厢路、明月西路道路等级均为城市次干路，设计车速均为40km/h；其余6条道路等级均为城市支路，设计车速均为30 km/h。上述10条道路均采用沥青混凝土路面结构。　　建设内容：道路工程、排水（雨水、污水）工程、交通工程、隧道工程、桥梁工程、照明工程、绿化工程。　　本项目预计工期为12个月。　　（二）公示目的　　本次公示的目的是进行公众参与调查，本着公开、公正、客观、真实的基本原则，征求相关方的意见。　　（三）工程建设单位的名称与联系方式　　项目单位：广西城建投资集团有限公司　　联系人：尹工　　联系电话：: 　　联系地址：广西南宁市民族大道131号航洋国际3号楼830室　　（四）环境影响评价单位的名称与联系方式　　评价单位：广西交通科学研究院　　证书编号：国环评证乙字第2920号　　联系地址：南宁市高新区高新二路6号　　邮&&& 编：530007&&&&&&&& 联系电话：　　联 系 人：张奇&&&&&&&&&& 电子信箱：　　（五）环境影响评价的内容　　简本见附件。　　（六）征求公众意见的主要事项　　征求公众对拟建工程环境保护方面的意见。请于发布之日起15日内回复有关意见。　　（七）公众提出意见的主要方式　　①邮寄信函（以邮戳日期为准）；　　②在网页留言板留言方式提出意见；　　③电话联系。　　发表意见的公众请注明真实姓名和联系方式，以便根据需要反馈。
南宁市五象新区核心区路网工程环境影响报告书简本
　　1.1 工程概况　　拟建项目包括10条道路，分别为：明辉路（明月西路—平乐大道）、宋厢路（明月西路—明月东路）、8号路（明月东路—平乐大道）、歌海路（明月东路—平乐大道）、9号路（明月东路—平乐大道）、明月东路（明辉路—秋月路）、3号路（8号路—9号路）、明月西路（K0+420—秋月路）、五象湖广场东路（宋厢路—秋月路）、五象湖广场西路（宋厢路—秋月路），路线设计总长度为8289.83m，实施长度m。明月东路道路等级为城市次干路，红线宽度42m，设计车速50km/h；明辉路、宋厢路、明月西路道路等级均为城市次干路，设计车速均为40km/h；其余6条道路等级均为城市支路，设计车速均为30 km/h。上述10条道路均采用沥青混凝土路面结构。　　项目总投资估算万元，项目资金来源为银行贷款及多渠道筹措。计划施工期为2013年7月，建设期为12个月。　　建设内容：道路工程、排水（雨水、污水）工程、交通工程、隧道工程、桥梁工程、照明工程、绿化工程。　　1.2 环境现状评价　　1.2.1& 生态环境　　项目所处区域为农林生产区，周边主要有城南垃圾填埋场及五象岭森林公园，项目所在区域已经完全处于人类开发活动范围内，无原始植被生长和珍稀野生动物活动，区域生态系统敏感程度较低。沿线植被以栽培植被为主，分布在沿线旱地、低山丘陵、等，评价区植被主要分布有人工绿化植被、用材林、经济林及灌草丛，其中人工绿化植被主要物种为黄葛榕、黄金榕等；用材林主要物种为大叶桉、马尾松；经济林主要物种为龙眼、荔枝、香蕉等，灌草丛主要物种有鬼针草、铁芒萁和狗牙草等。　　因评价区内为人类活动频繁地区，受人类频繁活动影响，野生动物生存环境受干扰严重，存在种类较少，多为适生于人类活动影响的各种常见两栖、爬行类、鸟类及小型兽类等动物，其中与人类活动密切的啮齿类动物在该区域内最为常见；此外则为当地居民饲养的各种家禽，评价区域内未发现受国家及自治区保护物种存在。　　1.2.2& 空气环境　　项目评价区内空气污染主要源于平乐大道、区域施工车辆排放的尾气、施工扬尘等污染源。　　通过对评价区内两个监测点（广西规划馆、广西美术馆）环境空气现状连续7日监测可见，监测点CO、PM10、NO224小时平均浓度；NO2、CO小时浓度值均满足《环境空气质量标准》(GB)中二级标准，达标率均为100%，评价区内环境空气质量现状良好。　　1.2.3& 声环境　　拟建项目评价范围内设置4个声环境监测点，通过现状监测结果表明，敏感点现状监测噪声值昼、夜间均能满足《声环境质量标准》（GB）中的2类标准值，说明区域声环境现状良好。　　1.2.4& 地表水环境　　根据《南宁市2011年环境状况公报》：“2011年开展监测的十八条主要城市内河，除八尺江属中度污染外，其余良庆河等十七条内河均属重度污染。影响水质的主要污染指标为氨氮、五日生化需氧量、总磷、挥发酚和化学需氧量。”由此可知，良庆河现状水质为重度污染。　　1.2.5& 地下水环境　　根据区域水文资料，评估区内地下水主要为碳酸盐岩夹碎屑岩裂隙岩溶水，该层地下水主要赋存于下伏中厚层状灰岩裂隙中，裂隙、岩溶较发育，但溶洞多被充填，储水条件差，为覆盖型岩溶水。地下水以降水补给为主。水量贫乏，平均枯季地下迳流模数小于3L/S?km2，泉水流量2～6L/s，水位年变幅不大，约1～2m。勘察期间未揭露该层地下水，该层地下水埋深大于40m（地下水位标高约72.5m～76.5m）。　　评价区未开发利用地下水资源，不存在涉及地下水的环境敏感区。　　1.3 环境影响预测评价　　1.3.1　社会环境影响评价　　⑴&& 本工程与《南宁市城市总体规划（）》和《自治区重大公益性项目控制性详细规划（调整）》相协调；　　⑵& 项目共占地约40hm2，占地类型包括荒草地、林地及部分水面等。土地的占用将改变土地利用性质，但不会对沿线的土地资源利用带来影响；　　⑶& 项目所在区域拆迁建筑9966m2。项目建设过程中应妥善处理好征地拆迁补偿问题，避免带来较为尖锐的社会环境问题；　　⑷&& 项目评价范围内无南宁市登记在册的文物保护单位，项目建设不会对该类资源造成影响。　　1.3.2& 生态环境影响评价　　（1）在路基建设过程中，需要把原来的地表覆盖物全部清除，土地利用性质的完全改变会对评价区动植物、植被、土地资源利用和景观格局产生影响。对植物的影响主要表现为植被的完全清除，道路的建设将使原来生长于此的植物死亡，导致生物量损失和区域内种群数量的暂时降低。　　（2）工程建设完成后，可通过道路绿化及植被恢复措施补偿部分损失的生物量。工程建设对评价区内的自然生产力有一定的影响，但工程对自然体系生产力的影响是能够承受的，引起的干扰是可以接受，生态系统的稳定性不会发生大的改变。　　1.3.4& 环境空气影响预测　　1.3.4.1& 施工期　　施工期产生的大气污染物是扬尘和沥青烟。施工现场扬尘主要由土方的挖掘，建筑材料的现场搬动及堆放，施工运输车辆道路场尘以及建筑拆迁等引起。施工现场扬尘在无围金属板的情况下，周界外浓度最高点颗粒物浓度超出《大气污染物综合排放标准》中的无组织排放监控浓度限值。敏感点在距施工场界83m范围内区域的大气环境均超出《环境空气质量标准》（GB）中的二级标准，83m范围外满足二级标准。铺摊沥青路面过程产生的少量沥青烟气，为无组织排放，其影响范围较小，时间也很短。　　1.3.4.2& 营运期　　评价采用ADMS模式对道路两侧CO、NO2浓度进行计算。　　至项目营运远期，拟建项目路侧广西规划馆、广西美术馆、南宁市综合档案馆、广西铜鼓博物馆和自治区重大公益项目保障性住房，典型日气象条件下NO2日均浓度最大值分别为0.0174mg/m3、0.0172mg/m3、0.0169mg/m3、0.0173mg/m3、0.0174mg/m3；典型小时气象条件下NO2小时浓度最大值分别为0.0181mg/m3、0.0174mg/m3、0.0172mg/m3、0.0181mg/m3、0.0183mg/m3。典型日气象条件下CO日均浓度最大值分别为0.657mg/m3、0.652mg/m3、0.647mg/m3、0.657mg/m3、0.649mg/m3；典型小时气象条件下CO小时浓度最大值分别为0.667mg/m3、0.657mg/m3、0.654mg/m3、0.658mg/m3、0.644mg/m3，均可满足《环境空气质量标准》中的二级标准。　　1.3.5& 声环境影响预测　　1.3.5.1& 施工期　　⑴& 施工机械噪声在无遮挡情况下，如果使用单台机械，对环境的影响范围为昼间35m，夜间229m，在此距离之外可满足《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）的要求。如果是多台机械设备同时使用，对环境的影响范围为昼间46m，夜间264m，在此距离之外可满足《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）的要求。　　⑵& 项目施工期对沿线敏感点的影响较大，施工噪声会使得附近敏感点超出《声环境质量标准》中2类标准，最大超标出现在广西美术馆，昼间超出20.5dB(A)，夜间超出30.5的dB（A）。　　1.3.5.2& 营运期　　⑴营运远期，项目满足《声环境质量标准》（GB）中4a类标准最小距离（距道路红线距离）为：　　明月东路（明辉路—秋月路）：　　昼间：23.2m；夜间：47.0m。　　明辉路（明月西路—平乐大道）：　　昼间：1.8m；夜间：33.0m。　　宋厢路（明月西路—明月东路）：　　昼间：1.7m；夜间：32.4m。　　明月西路（K0+420—秋月路）：　　昼间：1.8m；夜间：33.5m。　　营运远期，项目满足《声环境质量标准》（GB）中2类标准最小距离（距道路红线距离）为：　　明月东路（明辉路—秋月路）：　　昼间：36.1m；夜间：72.4m。　　明辉路（明月西路—平乐大道）：　　昼间：24.4m；夜间：56.3m。　　宋厢路（明月西路—明月东路）：　　昼间：23.9m；夜间：56.0m。　　明月西路（K0+420—秋月路）：　　昼间：24.7m；夜间：56.5m。　　8号路（明月东路—平乐大道）：　　昼间：5.0m；夜间：28.6m。　　歌海路（明月东路—平乐大道）：　　昼间：7.6m；夜间：40.0m。　　9号路（明月东路—平乐大道）：　　昼间：5.5m；夜间：30.4m。　　五象湖广场西路（宋厢路—秋月路）：　　昼间：3.7m；夜间：23.8m。　　五象湖广场东路（宋厢路—秋月路）：　　昼间：6.1m；夜间：34.8m。　　3号路（8号路—9号路）：　　昼间：5.0m；夜间：28.7m。　　1.3.6& 地表水环境影响预测　　1.3.6.1施工期　　⑴& 施工期将产生5110m?的生活污水。主要污染物为CODCr、BOD5、SS和氨氮等。若不加强管理或处理，直接排入地表水体，将造成地表水体水质严重恶化。　　⑵& 施工期所产生的生产废水主要为施工作业污水。废水含有大量的泥沙，排入周边的地表水体会使水体悬浮物增加，对附近地表水体水质会产生影响。　　⑶& 路基开挖和填筑期将造成较大面积的地表裸露，雨季时雨水冲刷泥土，泥沙随水进入地表水体，将会导致路线所在区域的地表水体悬浮物浓度有较大幅度的升高，若遇连续暴雨天气，降雨量过大泥沙淤积过多还可能会堵塞排水沟渠。　　1.3.6.2& 营运期　　项目营运期路面径流中的污染物会使初期雨水径流对局部水质造成一定程度的污染，但根据有关类比监测资料，路面径流中的主要污染物集中在降水初期，降水15min内污染物随降水时间增加浓度增大，随后逐渐减小，路面径流雨水基本可接近国家规定的排放标准，不会对雨水受纳水体造成污染。　　由于现阶段项目所在区域部分污水管网尚未完善，可能本项目各道路建成后，一定时段内，使得部分区域的污水仍不能排往城市污水管网，污水可能直接进入周边水体而影响周边地表水体。　　1.3.7& 地下水环境影响预测　　1.3.7.1& 施工期　　⑴项目施工期废水对若不经处理随意排放，可能经下渗至地下含水层，造成地下水的水质污染；　　⑵路基挖填方、桥梁工程以及道路不可渗漏路面可能改变地下水的局部径流途径，但区域地下水流场或水位不会因本项目建设发生明显变化。　　1.3.7.2& 营运期　　⑴运期路面径流经由市政雨水管网排入地表水体，一般对地下水无影响。　　⑵道路形成不可渗漏路面可能造成局部地下水径流途径的改变，但道路路面占地面积不大，且降雨还可通过路侧岩土层下渗补给地下水，一般对地下水影响不大。　　1.3.8& 固体废弃物影响预测　　⑴& 施工期产生的固体废弃物主要分为废弃土方和生活垃圾两种。废弃土方量为69.64万m3，拟运往环评推荐的弃渣场堆放。施工生活垃圾通过带盖垃圾桶收集，定期由环卫部门上门清运，最后运往垃圾填埋场处置。　　⑵& 营运期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等，其形式为沿道路呈线性分布。　　1.3.9& 危险品运输事故风险　　项目位于南宁市五象新区，项目北侧为五象岭森林公园用地，根据《自治区重大公益性项目控制性详细规划（调整）》，项目沿线区域主要规划为商业用地、商务办公用地、二类居住用地及公园绿地。根据规划项目所在区域承接危险品运输任务的几率很小，危险品车辆一般不经过本项目，但这也不能保证绝对的零危险品运输的可能，一旦出现逸漏、爆炸、燃烧等事故会在短时间内对周边环境造成较为严重的恶性污染事故。　　1.4 环境保护措施　　1.4.1　社会环境影响环保措施　　⑴项目施工前，建设单位应协助政府相关部门对该区域内城市道路交通系统进行统一分流规划，并对施工期间区域交通组织进行公示；在必要的情况下，通过设置临时交通便道，方便周边居民与车辆出行。　　⑵施工区周边应设置相应的隔离措施，采用2.5m高的铁皮挡板进行封闭，避免无关人员车辆进入；同时安排相关人员作为现场安全员，协调周边人车通行与施工作业，避免发生安全事故。　　项目区进行施工材料与机械运输，避免穿越市区；同时材料、施工机械运输中应避免在日间交通高峰时段内进行。　　⑶拆除后的固体废弃物应及时清运至项目弃土场处置，不能随意堆放。　　⑷发现有未探测到的文物，应立即停止施工，并及时通知文物保护部门，待文物发掘和清理完毕后才能恢复施工。　　⑸&& 对施工车辆出入可能影响交通的路口设置警示标志牌并设专人在现场负责施工车辆的通行调配。　　⑹& 项目涉及对高压线路等市政服务设施拆迁前，应与相关部门协商，安排替代方案，缩短复建时间，降低不利影响。　　1.4.2　生态环境影响环保措施　　⑴合理安排施工时序，大的开挖与回填路基作业，应避开暴雨期进行；挖、填方施工时，尽量做到先筑挡土墙，随挖、随运、随压。　　⑵严格按照施工边界进行施工，不得随意扩大施工范围，弃渣和表土及时运至环评推荐的弃渣场和临时推土场；施工结束后及时对临时土地进行清理和植被绿化恢复。　　⑶项目永久占地区及临时占地区水土保持措施严格按《水土保持方案》进行设置，并做好水土保持防护与绿化设计。　　⑷施工结束后，对取土场进行绿化、对弃渣场进行绿化或复垦，绿化植被选择本地易生耐活树种。　　1.4.3　水土流失影响环保措施　　⑴&& 在道路路基坡脚设置临时排水沟，临时堆土场坡脚采用装土麻袋进行防护；在道路两侧绿化带采用复式植物配置方式，乔、灌、草搭配种植。采用适合当地生长的物种。　　⑵&& 弃渣场弃渣前先建好挡渣墙和周边的截水沟等排洪工程。堆渣过程中，应分层碾压。弃渣完后，对弃渣面进行土地平整、覆土，根据原土地性质种植水保林草。　　⑶&& 临时堆土区设置临时排水沟，堆土使用袋土草袋拦墙拦护。堆土区使用结束后进行土地平整。临时堆土区主要占用的是旱地，使用结束后，恢复为耕地。　　⑷&& 施工生产生活区使用结束后的场地清理、土地平整。施工生产生活区主要占用的是旱地，使用结束后，恢复为耕地。　　⑸&& 高填深挖路段主要生态影响为施工期边坡裸露时段因土壤侵蚀产生水土流失，本项目在施工期的临时防护和水土保持工程尤为重要。路基施工时需及时夯实边坡坡面，并开挖临时的排水和截水沟渠，雨季来临时用薄膜或草席覆盖坡面。建议尽量把路基工程、边坡绿化和绿化工程同时实施，将土路基和边坡的裸露时间缩至最短，以降低高填深挖路段的影响。　　1.4.4& 地表水环境影响环保措施　　1.4.4.1 施工期　　⑴施工场地周围应设置排水沟和沉砂池，对雨水进行沉淀后再排入附近农灌沟渠；施工生产废水进行隔油、沉淀处理后，再排入周边的农灌沟渠中。施工营地和堆料场禁止设置在地表水体附近，施工营地生活污水经三级化粪池收集后由清洁公司上门抽吸，禁止将生活污水直接排入周边地表水体。　　⑵优化施工方案，抓紧施工进度，避开在雨季进行土石方开挖，对施工产生的废渣及时清运，裸露土地应及时采取覆土和绿化的工程措施。　　1.4.4.2 营运期　　⑴& 定期检查清理道路的雨水、污水排水系统，保证畅通，保持良好的状态。　　⑵& 营运期应做好公路车辆的规范管理，严禁各种泄漏、散装超载车辆上路，防止散失的货物受纳水体造成污染。　　⑶& 对运输危险化学品车辆实施申报制度，严格监控；暴雨或阴雨天应禁止运输危险品的车辆上路行驶。　　⑷& 本评价要求项目污水工程与道路工程同时设计，同时施工，同时竣工验收。由于现阶段项目所在区域污水管网、污水提升泵站尚未建成，一定时段内，配套建设的污水管道仍不能接入城市污水管网、最终输送入琅东污水处理厂处理，污水可能通过进入周边水体而排放。为减小由此带来的对区域水环境的不利影响，本评价建议项目建设部门应积极与相关部门联系，确定周边污水管网的规划和建设时序，加快污水输送及处理设施的建设进程，使项目污水管能尽快接入江南污水处理厂及五象污水处理厂。　　1.4.5　地下水环境影响环保措施　　⑴项目施工营地应设置化粪池对施工期生活污水进行处理，设置隔油池、沉淀池对生产废水进行处理；化粪池、隔油池、沉淀池挖深应不低于地下水位，并做好防渗措施。　　⑵排水管材建议采用预应力钢筋砼管，用承插接头带橡胶圈连接，加强施工安装。　　⑶为防止污水管道渗漏对地下水环境影响，对地基松软或不均匀沉降地段，为增加污水管道强度，保证使用效果，对管道基础或地基应采用加固措施或换填合格的填料。　　1.4.6　环境空气影响环保措施　　1.4.6.1& 施工期　　⑴施工作业严格执行《城市扬尘污染防治技术规范》（HJ/T393-2007）的要求。　　⑵根据以上要求，并结合拟建项目沿线敏感点分布情况对各敏感点施工扬尘控制提出相应措施。　　⑶从事建筑垃圾渣土运输的车辆，要执行车辆密闭化运输，施工现场入口要做到混凝土硬化、配备高压水枪清洗轮胎及车身的洗车平台。　　⑷市区挖泥和拆迁工地要实行湿式作业；施工单位配备一定数量的洒水台班，工程开挖时，对作业面适当喷水，使其保持一定的湿度，以减少扬尘量。　　⑸风速过大时应停止施工作业，并对堆放的砂石等建筑材料进行遮盖处理。　　1.4.6.2& 营运期　　⑴利用植物净化功能，道路绿化优先选择具有吸尘、吸收NO2效果好的树种；　　⑵加强路面养护和清洁，维护良好的路况，保证汽车在良好的路况下行使，减少扬尘和汽车尾气污染；　　⑶交通运管、交警等城市各部门配合，加强车辆监控，减少尾气排放不达标的车辆上路行驶，降低路侧大气环境污染。　　1.4.7　声环境影响环保措施　　1.4.7.1& 施工期　　⑴施工作业严格按照《南宁市环境噪声污染防治条例》（2008）的要求；　　⑵在敏感点区域进行施工时，应对固定的施工机械减振、隔声板进行降噪。安排工人轮流操作机械，减少工作接触高噪声的时间；在声源附近工作时间较长的工人，可采取发放防声耳塞、头盔等保护措施，使工人进行自身保护。　　⑶避免在午间（北京时间，12：00~14：30）、夜间（北京时间，22：00~次日06：00）进行产生噪声的施工作业，若因生产工艺要求及其他特殊情况须在进行施工作业的，应当事前取得南宁市建委的午间、夜间施工意见书，由南宁市环境保护局出具可在午间、夜间进行施工作业的证明，并公告附近的居民，尽量取得当地群众的理解和支持。　　1.4.7.2& 营运期　　⑴营运期道路交通噪声防治应严格按照环发[2010]7号《地面交通噪声污染防治技术政策》制定。　　⑵结合噪声预测情况，为避免交通噪声产生不利影响，对路侧建筑规划提出如下要求：　　明月东路（明辉路—秋月路）：　　昼间：23.2m；夜间：47.0m。　　明辉路（明月西路—平乐大道）：　　昼间：1.8m；夜间：33.0m。　　宋厢路（明月西路—明月东路）：　　昼间：1.7m；夜间：32.4m。　　明月西路（K0+420—秋月路）：　　昼间：1.8m；夜间：33.5m。　　上述区域，若新建集中居民住宅区、办公楼等声环境敏感建筑；在临路一侧需做好建筑墙体、窗户结构的降噪设计；并合理进行居民住宅内部布局，卧室不应布置与面向道路侧；以减轻本项目交通噪声所带来的影响。　　所以本评价根据预测情况得出，并结合实际情况分析，对运营远期的超标建筑不再另外采取防护措施。
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