安全工作连着千家万户
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敬爱的首长、同志们、战友们：
&&& 根据军区一系列的电报精神，结合我团的具体实际情况，经团党委研究决定，从今天（6月30日）起到10月7日止，在全团范围内开展&百日安全竞赛&活动。其目的是，进一步动员全团干部。战士、职工、家属积极行动起来，打一场全员额、全方位、全时制，的围歼事故和案件的进攻战，有效遏制事故和案件的任意蔓延，迅速扭转在安全工作上的被动局面，以推动部队全面建设的健康发展！
&&& 为什么要在6月30日这一天作为&百日安全竞赛&活动的起点呢？因为6月30日是我们的&团耻日&，连续四年的6月30日，我们团都发生了极为严重损失，在军内外造成了极为恶劣的影响、连续四年的6月30日都发生严重事故和案件，都成了事故和案件高潮的起点，这绝不是偶然的巧合，而是上半年工作较为顺利所产生的骄傲自满思想和松懈麻痹情绪所导致的不良结果。我们把今天作为&百日安全竞赛活动&的起点，就是表明团党委坚决反对骄傲思想和松懈麻痹情绪的清醒认识和坚强决心，就是要向军内外证明，事故和案件并不是我们的专利，我们有能力、有条件、有办法在这个&事故和案件多发单位&的帽子扔到扬子江里去。
&&& 我们团在这四年多的时间里，特别是在每年的第三季度总是接连发生事故和案件。虽经多次教育、整顿、但收效甚微。究其深层次的原因，最大的教训就是各级领导在思想方法和工作方法上都存在着很大的片面性，往往顾此失彼，以一种倾向掩盖另一种倾向，从一个极端走向另一个极端，致使防事故、防案件工作问题留有&空当&、&空位&和&漏洞&，这就在主观上为事故和案件的发生提供了方便条件。在思想上和工作上的片面性，导致了安全工作上的片面性，主要表现为：
&&& 第一，从思想认识上看，重&硬件&轻&软件&。几年来，各个单位对&三库&、&四室&等要害部位的硬件建设比较重视，舍得花钱完善并形成了粗、大、牢的安全防范设施，对违法犯罪活动发挥了很大的遏制作用。但有的单位却过分看待安全设施的作用，忽视对人的字处理和教育，不注意做好经常性的思想工作，导致一些人的思想问题越积越多，最终引发事故或案件的发生。过去崇尚&精神万能&显然不对，但忽视思想工作的作用也同样会引出恶果。只有把思想认识上的不断提高和防范设施上的不断完善紧密地结合起来，才能堵塞安全工作上的一切漏洞。一般来说，对已经暴露出来的问题都能积极认真地去解决，但不注意举一反三，不能主动去查找和解决那些潜在的问题。这种&头疼治头&、&脚疼治脚&的消防队式的工作方法，必然造成工作上的消极和被劫。这就要求我们，在抓已经出现的问题时必须同时考虑到与其相联系的其他方面也存在的问题。尤其要提倡敢于揭矛盾、亮&家丑&、自找短处，把问题解决在尚未形成气候之前。
&&& 第二，从基层建设上看，重集中单位轻小散远单位。对成建制的集中单位，各级领导比较重视，总是去得多、管得细、抓得紧、检查严、标准高，有总是容易及时发现和解决，管理教育比较到位，安全形势比较好。而对机关直属的一些小、散、远单位和勤杂人员，往往是重使用、轻管理、轻教育、轻具体指导、轻关心帮助，这就造成人少出事率高的状况。这就要求对小、散、远单位和勤杂人员的字处理教育，不能只停留在口头上，必须针对不同情况做很多具体细致的工作，工作到人，工作到位，工作到家，既管住人又管住心，既管好业务又管好思想，既加强场所建设又加强队伍建设。
&&& 第三，从时间安排上看，重正课时间轻业余时间。从绝大多数连队的情况来看，在对正课时间的安排上，才有周密计划，有组织措施，有具体分工，有领导在场，有标准要求，有小结讲评。应该说是重视的，是严格的，是正规的，是有成效的。但对业余时间，却普遍重视程度不够，没计划，没安排，没组织，没活动，放任自流，各行其是，成了&谁也不当之处谁&的&想去哪里去哪里，想干什么干什么&的自由支配时间，为自控力的战士提供了犯错误的机会。这就需要认清部队工作的特点，部队工作可以有八小时的，但对部队的管理教育却是全时制的、全天候的，永远也不存在&八小时之外&的问题。这就要求各单位要组织开展好业余时间的各种丰富多彩的活动，满足年轻人爱动、爱玩、爱娱乐、爱表现自己特长的心理需求，寓教于乐，让战士们在各种形式的业余活动中，展显才华，增进友谊，陶冶情操，增长才干，促进身心健康，避免闲得无聊、无事生非、外出滋事的机会和条件。
&&& 第四，从人员管理上看，重义务兵轻志愿兵和干部。从不少的连队来看，对义务兵尚能严格管理教育，但对志愿兵和干部却比较放任迁就，导致志愿兵和干部的违纪现象呈上升趋势。有的单位对志愿兵已完全放松管理教育，使他们不但没能发挥应有的骨干作用，而且成了不服管理、游手好闲的&特殊兵&，对义务兵产生消极的影响。有的单位对干部管理松懈，干部的责任心下降，要职务、闹转业、不思进取甚至违法乱纪的情况时有发生。这就要求，要从严管理干部，从严管理志愿兵，对不干工作、不负责任、不守纪律的人和事要从严处理，决不放任迁就。
&&& 第五，从工作范围上看，重领导强调的方面轻领导尚未注意的方面。有的同志抓工作，不是从自身的具体实际情况出发，而是看领导的脸色办事。按领导的兴趣爱好来开展工作。这们消极、被动地来抓工作，必然会出现工作上的盲区，形成工作上的漏洞，极易造成事故和案件。这就要求各个单位，都要把上级精神具体化，按照实际情况抓好工作落实，特别是对上级领导没想到、没讲到、没看到、没抓到的问题，要能够提前想到、讲到、看到、抓到，这才会有工作上的主动权，才能消除事故和案件的隐患。上述这五个方面的现象，正是连续发生事故和案件的隐患。上述五个方面的现象，正是连续发生事故和案件的根本原因，每个单位、每个干部都应该认真分析对号，切实吸取教训，从上来解决安全工作上存在的问题。
&&& 这几年的事实证明，许多事故、案件虽然是发生在战士身上，但根子仍在领导，责任仍在干部。在这次&百日安全竞赛&活动中，各级领导干部要首先解决自己在安全工作上存在的问题，才能从基础上、从根本上真正推动安全工作的健康发展。
&&& 一是要解决&工作指导思想不端正&的问题。部队建设有其自身的特点和规律，需要有科学的态度和实事求是和精神。我们有的干部，却热衷于抓造声势、出名声、见效快、急功近利的工作，不注重抓根本、打基础，以抓突击来代替抓经常，以形式主义来代替周到细致的具体工作，以某一两个&强项&来代替整体建设。这样抓部队，表面上热热闹闹，看起来新套套不少，但背后并没有多少实际内容，有百害而无一益，必然会给违法乱纪活动留下空隙可钻。所以必须遵循着眼于打好基础、加强全面建设的原则，做好经常性的各项工作，促进部队建设的整体协调发展。这样才能从根本基础上来消除发生事故和案件的诱发因素。
&&& 二是要解决&对管理教育薄弱的地方不重视&的问题。各级领导干部要加强对所属人员的管理，防止人员失控。管理要是全方位、全过程、全员额的管理，不能时紧时松、时严时宽、时管时不管。对那些缺乏科学性的人要实行强制管理，使人人都处在被管理之中。要加强针对性的思想教育，提高官兵分辨吾辈的能力、行为选择的能力、化解矛盾的能力和自我控制的能力。把行为约束和思想疏导有机结合起来，增强安全工作的群众性和有效性。
&&& 三是要解决&对个别重点人帮教、控制、防范不得力&的问题。个别重点人数量虽小，但能量较大，是酿成事故和案件的主要因素。各级领导都要对本单位的个别重点人员心中有底，做到问题原因清楚，责任分工明确，帮教计划落实，应急措施得当。各级领导要亲自做个别重点人的工作，同他们结对子、交朋友，不厌其烦地耐心细致地做好帮教转化工作，及时解决已经表现出来或潜伏的各种思想问题，把各种现实危险消除在萌芽状态。
&&& 四是要解决&对危险人员与危险物品相结合引发事故和案件的可能性、危害性认识不充分&的问题。危险人员与危险物品一旦结合在一起，就必然导致事故和案件的发生。所以要千方百计地阻挠危险人员与危险物品的接触。对有现实危险的人员，要采取果断措施，实行严格控制，并集中全力进行积极有效地处理，对枪支弹药和危险物品，一定要挑选原则、遵守纪律、忠诚可靠、认真负责的人员负责管理和保护，做到安全可靠、万无一失。领导要抓好枪支弹药和危险物品保管制度的落实，真正堵住必案的&源头&。
&&& 五是要解决&对建立良好内部关系考虑不周到&的问题。领导如果对部属感情不深，政策观念不强，处理问题不公，工作方法简单粗暴，就会造成相互关系紧张，导致矛盾激化的恶果。各级领导干部都要树立很强的爱兵观念，热情地关心战士们的思想、工作、生活、身体等方面的问题，积极帮助他们解决各种实际困难，建立融洽和睦的良好内部关系，创造一个团结友爱、温暖甜蜜的拴心留人的优良环境，水陆矛盾激化的各种因素。
&&& 我们有&百日安全竞赛&活动中，要把安全工作作为一项系统工作来抓，全方位、全员额、多渠道、多层次地抓好防事故、防案件措施的落实，实现安全工作的重大突破。
&&& 要使各级领导都严密组织管理。各级都要发挥领导作用，把所属人员真正组织好、管理好，一级管好一级，级级抓安全；一层带好一层，层层防事故、防案件。各级领导都要&看好自己的门，管好自己的人，干好自己的事&、层层都重视组织管理，人人都置于组织管理之中，以严密的组织管理来堵塞安全工作上的一切漏洞，确保安全工作的各项措施的圆满落实。这是对各级干部组织管理能力的一次最实际的考核和检验。
&&& 要使各类人员都严明各自职责。条令条例规定的各类人员职责，是开展工作的依据。要进行职责教育，确立强烈的职责意识。发动官兵自觉履行各自的职责，养成按职责办事的习惯。职责是对本职工作内容、工作范围、工作要求、工作责任的明确规定，按职责进行工作才能保证部队建设的规范、有序、协调、健康发展，才能有效防止事故和案件的发生。对发生或案件的要按职责来追究责任，板子打在具体责任人身上。平时布置工作下达任务，都要以职责为依据，不能随心所欲，这是做好安全工作的重要保证。
&&& 要使各种装备都严格技术标准。我们部队的现代化装备比较多，结构复杂，技术要求很高。各种武器装备上的各个零部件才有限定的技术标准和使用期限。要以科学态度，严格掌握各种武器装备的技术标准，使其在规定的使用寿命内发挥技术交通。要精心维护保养武器装备，使它们始终牌良好、稳定、安全的技术状态，为安全作用提供可靠的技术保证。
&&& 要使各项专业都严守操作技巧。我们部队的技术含量高。，专业分工细。需要有熟练的操作技巧。各项专业的操作规程都是实践经验的科学总结。要组织各个专业的人员熟悉本专业操作规程的内容，掌握操作概念，自学按操作规程办事。坚决制止不讲科学的盲目蛮干的操作方法。养成互相监督、互相提醒、共同按操作规程操练作用武器装备的文明习惯。严防违章操作，严防损坏武器装备。
&&& 要使各项规章制度都严格贯彻落实。部队各级制定的各方面的规章制度，都反映了一定事物的客观规律性，是群众经验智慧的结晶，有的是用血的代价换来的，具体一定的地区性和强制性。要增长率全体官兵养成自学遵守规章制度的好习惯，在规章制度的范围内自由活动，规章制度贵在贯彻落实。对自学依照规章制度办事的人要予以表扬，对违犯规章制度的现象要严肃处理，以维护规章制度的严肃性。这样才能预防事故和案件的发生。
&&& 要使各个场所都严加防范事故案件。部队的车场、训练场、武器库、弹药库，油料库、财务室、微机室、电视室等均系重点防护场所，是犯罪分子作案的选择目标。对误字率要害部位要继续完善可靠的安全防护设施，安排得力可靠的骨干负责保卫防范，分工到人，责任落实，并经常进行认真检查，发现问题及时纠正。要有应急措施，提前进行演练，确保万无一失。
&&& 同志们，安全工作连着千家万户，安全工作也属于部队战斗力的重要组成部分。让我们紧急动员起来，调动一切积极因素，发挥全体人员的主观能动性，坚决地同各种违纪违法行为作斗争，誓夺&百日安全竞赛&活动的全面胜利，努力开创我部安全工作的新局面，让我们为实现这一目标而努力奋斗吧！
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&& 京公网安备内幕揭秘:中国空军地勤兵最怕的几桩事是啥
的空中事故等级划分：1．一等事故 ---- 机毁人亡。2．二等事故 ---- 机毁，但飞行员幸存（如成功跳伞逃生）。3．三等事故 ---- 飞行员幸存，飞机受到一定程度损坏，但可修复。4．空中事故征候 ---- 如飞行时发生险情，但及时排除或改正，且没有造成飞机或飞行员伤害的。我下面要说到的就属于第四类 --- 空中事故征候。地勤工作要一细心，二麻利。但归根结底就是细心，细心再细心。细心二字要贯彻始终。先说细心，干过地勤的人都知道，在飞机上工作就怕丢东西。扳手，改锥，抹布，硬币等。如果上述等类的东西不小心掉到飞机里没有及时发现，将会成为重大事故隐患，甚至酿成大祸。类似象改锥忘在里（有点类似现在的医生将手术钳等物遗留在患者体内），飞行时卡住飞机的造成机毁人亡的事情发生的不是一起两起。的操作规程都是血的教训得来的经验。最容易出错的就是摆在停机坪飞机后面的大工具箱，因为里面各式各样的扳手，改锥，等飞机专用工具琳琅满目，没点责任心的话，少一件工具很容易被忽视。所以每次工作时都将工作箱作为重点清查对象。对工具箱的工具要清点清楚。做到工作前，工作中，工作后三清点。如发现有一样工具少了，为了一把改锥，一个扳手，甚至会全中队100多号人全体出动，手拉手，肩并肩将停机坪附近筛沙子般反反复复的筛，翻地三尺也要把它找出来。总之对失踪的工具要活见人死见尸。地勤人员爱开玩笑，平时什麽玩笑都开得，但藏工具让人着急上火满世界去找逗人乐的玩笑却没人敢开得，怕人知道了找你拼命。上面说的是细心。 下面再来谈谈麻利。地勤干活讲究麻利，快刀斩乱麻，干净利落。地勤机组人员最怕摊上个干活磨磨叽叽的人。早完活早回营房休息睡觉看电视。所以大家在机场工作时都是风风火火的，加油，充气（冷气，氧气）检查飞机都是一溜风。被人称干活磨叽，现在叫面瓜，是很没面子的一件事。磨叽二字也不可乱用，赶上心眼小的人，也会跟你急。我们地勤人员最喜欢动作麻利的飞行员，你想这边风风火火一溜风的给飞机加油，充氧，充气检查完将飞机拉到起飞线侯着。那边飞行员还在空勤休息室咖啡，茶水，点心，香烟伺候着，最后再碘着肚子摇摇摆摆的来到飞机前，再绕着飞机检查一圈。进到坐舱再对刹车（要消耗冷气）氧气系统等逐一检查。能把人急死。有的飞行员比较体谅地勤人员的心情，尤其是年轻飞行员。一个飞行起落下来，只到空勤休息室点个卯，又直奔起飞线，简单检查一遍飞机。启动开车，进入跑道，滑跑升空，又一个起落。 那叫麻利。最后再谈谈这次的空中事故征候的过程，我们独立大队（那时每个都有一个独立大队，是专门飞夜行的，相当于飞行团编制）新分的一个新飞行员，与我同岁，江西人。新手但动作麻利，属于上述所提的麻利类的。但他更麻利，连例行的飞机检查都省了。有时一个飞行起落下来，休息室都不去就在起飞线飞机旁候着。一准备好，爬入坐舱启动，滑行，一溜烟就升空没影了。那叫痛快。那天晚上是这位新飞行员飞我的飞机，是飞最后一个起落（我那时是机械师―歼六飞机）。动作还是一如既往的麻利：进入坐舱，启动，滑行，升空，片刻工夫消失在茫茫夜色中。他那边升空了，我这边习惯性的将工具清点一番（飞行时所用的小工具盒工具较少，清点容易）。这一清点不要紧，惊的我出了一身白毛冷汗（那时是冬天）---------- 坐椅弹射弹的保险针不见了！！！那是个大约两寸长，一端是环型的金属钩，上面还栓了一个红色的绸布较比醒目。在飞机着陆后，要将保险针插入位于飞行员脑后上方的坐椅弹射弹的保险孔里，以防地面人员工作时不慎触动坐椅弹射拉环引发事故。在飞行员进入坐舱准备启动飞机时，机械师要及时将保险针取下以便飞行员在空中遇到险情时，跳伞逃生。飞行中丢失东西是飞行的大忌。不但空中的飞机要紧急招回，全大队的飞机都要停飞等待查找结果。谁知道丢到哪里去了，万一掉到哪架飞机的机舱，坐舱等部位，谁也负不起这个责任。可以想象的结果是，全机场100 多号人黑暗中打着，大海捞针般寻找这麽个小东西，估计天亮也找不到。 那还不得让人骂死？沉着冷静不但应用在空中飞行，用在地面也如此。丢失物品要立即报告上级，但当时我确实是够沉得住气，不动声色，不事声张。自己在附近曾活动过的地方先悄悄查找了一遍，毫无踪影。这边脑子里面迅速转着，能掉到哪呢？如果掉到外面，黑灯瞎火的找起来肯定没戏。还有一个可能是掉到坐舱里，那时最不愿意看到的结果。找起来麻烦不说。因为坐舱空间狭小，如掉到哪个犄角旮旯里那也是看不见摸不着。得等飞机着陆后第二天做飞行后检查时，将座舱盖，坐椅，座椅弹射弹等统统拆掉才有可能找出来。那动静闹的可就大了。今晚豁出去了，现眼也得明天，起码别让大家今天受拖累把我骂死。于是我就来个进曹营---- 一言不发。压到肚里就没有吭声。那时咱也是新机械师，无知无畏。但心里可是有点七上八下的，生怕那个牢什子掉进座舱的哪个部位卡住飞机的酿成事故。近一个小时的时间，内心的感觉好象过了很久很久。 终于我的那架 XXX号飞机重新出现在机场的夜空中，然后是通场，降低高度进入二，三，四转弯，平稳的着陆，放减速伞，滑行一段距离后稳稳的停在我的前方。这位老兄的动作还是那样的潇洒，麻利。我心中暗暗庆幸今晚空中没出什麽差错，只要今晚没出事，明天怎麽着都认了。机械员把梯子架好，于是我顺着梯子心事重重的往上爬。鄂然间，借着着陆探照灯耀眼的光芒，我仰头看到 ------ 那牢什子静静的插在弹射弹的保险孔里，红色的绸带在飞行员的脑后微微的迎风飘动。我内心大喜过望，三步并两步爬上去，伸手去拔，不，应该是伸手重新重重的按了按它，又按了按。我要把那捞什子牢牢的钉在那！！！“一切正常吧”我例行的问。 “一切正常” 这位老兄（一点也没有意识到刚才面临的危险）一面回答一面解开救生伞，及安全带，跨出坐舱，爬下梯子，坐上接他的小车一溜烟跑没影了。麻利！我深深的吸了口气，跨入坐舱。此时两名机械员已将牵引杆装上，并与牵引车连接好。我环顾四周，一切正常，又深深的吸了口气，然后高声喊：“开车，“。机械员及其他机组成员一面爬上牵引车，一面大声喊：”司机，开车，开车， X XX号停机坪“ 发动，拖着飞机向着停机坪缓缓驶去。如果刚才在空中遇到险情需要跳伞逃生的话，此时弹射弹因保险针没有拔下，将无法弹射，其结果将会是机毁人亡。空中没有拔下弹射弹保险针属于严重空中事故征候。一场空中事故征候就这样被我于无声处，悄悄的化解了。年终的事故统计，至少又减少了一起空中事故征候。说起来，咱对空中事故征候的降低还是做出了些许贡献的！对这件事我也是一直憋在心里对谁也没有说过，直到今天才在这里将此事讲出。不知那位老兄现在可好，是否还象当年那麽潇洒，麻利？以我亲身经历，建议对空中事故划分的第四条做如下修改：4．空中事故征候 ---- 如飞行时发生险情，但及时排除或改正。或飞行时发生险情，但飞行员没有意识到，且没有造成飞机或飞行员伤害的。本文内容于
11:37:44 被maomaohehali编辑
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作为一位曾经的地勤特设师，觉得你此举欠妥。按照规程，你应该第一时间上报。这件事只能说明你还是很粗心大意的，毕竟老飞的安全是第一位的。想当年也发现过力臂故障，因此而拿到了一个三等功，但外场的工作还是要细心加劳心的。我在部队的时候，通常通报最多的还是机械师的问题多。不过说老实话，外场是很累的，尤其机械。
飞行员上机检查通讯、抗荷加压、供氧装备是条例规定的，这是对飞行员、飞机负责。座舱里面掉东西，那是大忌，找不到就吊座椅。我们到部队进座舱，钥匙、硬币、手机等凡是有可能掉出的东西全部掏出来、原地跳两下，确定没有了才上旋梯。楼主作地勤不合格。忘记了你是海航的，海航的从上层到基层，水平比空军差一截，这样说可能你不服气，不要不服气，我在机关就和领导这么说，他们都承认，并在我退休前特意安排了一期培训班，而这样的培训空军已组织多期了。本文内容于
21:44:16 被兰天护神编辑
我维护的歼六，一次飞行后检查，无原无故飞机上少了一发信号弹。飞行员说他没打，检查飞机也没故障，怎么也没查出原因。到现在都觉得挺奇怪的。
&以下是引用w2356
在第16楼的发言：8楼的，你是干你头像的那个飞机的？要是的话我们应该认识啊！LZ，干机务哪有不丢东西的？找到了就行了。我还遇到过飞机都滑出去了，才发现副油箱盖漏油。在跑道上把飞机拦下了。呵呵副油箱油箱盖如果没盖，一开车就得喷，还等滑出？
我爱人是一名空军飞行员，他常说空军的地勤人员就是他们飞行员的命官。因为飞机及飞行员的安全在很大程度上都拴在地勤同志的手上。所以，不管是飞行员也好，还是地勤人员，都是可敬的。向那些忠于岗位职责的所有空军战士致敬。
&以下是引用铁血护卫
在第21楼的发言：&以下是引用ruisdu_008
在第17楼的发言：还有脸拿出来显摆？？你还要不要脸了？我说怎么最近老有飞机往下掉呢？有你这样的败类，迟早要出大事
同意同意
某年 西航集团航空发动机进行发动机试车
结果一把小剪刀被遗忘在进气口处，开车后吸进发动机，和叶片一起打得粉碎在进行事故分析的时候，发现一小块剪刀碎片 上有 王麻子 三个字此次事故由此得名
王麻子事件
&以下是引用苏凯
在第22楼的发言：&以下是引用ruisdu_008
在第17楼的发言：还有脸拿出来显摆？？你还要不要脸了？我说怎么最近老有飞机往下掉呢？有你这样的败类，迟早要出大事
楼主这叫现身说法，敢于自我批评“”如果刚才在空中遇到险情需要跳伞逃生的话，此时弹射弹因保险针没有拔下，将无法弹射，其结果将会是机毁人亡。空中没有拔下弹射弹保险针属于严重空中事故征候。一场空中事故征候就这样被我于无声处，悄悄的化解了。年终的事故统计，至少又减少了一起空中事故征候。说起来，咱对空军空中事故征候的降低还是做出了些许贡献的！对这件事我也是一直憋在心里对谁也没有说过，直到今天才在这里将此事讲出。不知那位老兄现在可好，是否还象当年那麽潇洒，麻利？以我亲身经历，建议对空中事故划分的第四条做如下修改：4．空中事故征候 ---- 如飞行时发生险情，但及时排除或改正。或飞行时发生险情，但飞行员没有意识到，且没有造成飞机或飞行员伤害的。这明明的赤裸裸的炫耀，楼主那有一丝一毫的后怕和自责？工作出错是难免的，可是出错后不认真上报事故，不认真反思，就不对了。记住了，你自己是机械师，你的职责就是保障飞机的安全运行。如果你作不到，那么让开这个位子，换个能作到的来。
楼主这样的事你还好意思拿出来现眼？还在文后腆不知耻的说什么炫耀，真不知道你是怎么想的。这次没出事也许只是侥幸，难道你还指望次次侥幸吗？你知不知道有多少小事故就是在你这样患得患失，知情不报中一步一步的酿成了不可收拾的大事故？飞行员把自己的生命托付给你的时候，你自己在作什么？就因为麻烦和受触犯而不上报事故症侯吗？你对得起飞行员的托付吗？
&以下是引用ruisdu_008
在第17楼的发言：还有脸拿出来显摆？？你还要不要脸了？我说怎么最近老有飞机往下掉呢？有你这样的败类，迟早要出大事楼主这叫现身说法，敢于自我批评
&以下是引用ruisdu_008
在第17楼的发言：还有脸拿出来显摆？？你还要不要脸了？我说怎么最近老有飞机往下掉呢？有你这样的败类，迟早要出大事同意
&以下是引用ruisdu_008
在第17楼的发言：还有脸拿出来显摆？？你还要不要脸了？我说怎么最近老有飞机往下掉呢？有你这样的败类，迟早要出大事人家这世界显摆么？
不影响飞行安全的倒没所谓,但像楼主这种事故都遮掩,还是趁早退役为好,免得祸害飞行员.
还有脸拿出来显摆？？你还要不要脸了？我说怎么最近老有飞机往下掉呢？有你这样的败类，迟早要出大事
8楼的，你是干你头像的那个飞机的？要是的话我们应该认识啊！LZ，干机务哪有不丢东西的？找到了就行了。我还遇到过飞机都滑出去了，才发现副油箱盖漏油。在跑道上把飞机拦下了。呵呵
&以下是引用qccjc
在第13楼的发言：楼主是胆大，我也是空军八航校的机务。不过老早回来了，记得我在部队时，有一次放飞时，眼角余光看到边上一架飞机的氧气充气口的蒙皮没盖上，但飞机已滑了出去，我赶紧去塔台向值班员报告，结果那架飞机在起飞线叫了回来，为此那架飞机的机械师警告一次，当机械员的时候发现少了一把解刀，结果半夜我们分队长带我们全分队一起跑到停机坪把我维护的飞机脱后段寻找，但就是没找到。结果第二天我们分队的飞机全部停飞，寻找解刀，可是还没有，最终经过机务大队干部检查我们分队的所有飞机确认完不在飞机上。我们分队的飞机才放飞。正是因为机......呵呵，这种事情是最郁闷的。我有个同事，是电子专业的，在737电子舱里换件，也不知咋的把一个套筒掉到了电子舱里，怎么也找不到。不得已把几乎整个E1和E2架都拆了，差点把机电的弟兄叫来拆登机梯。最后在电子舱地板的隔热棉里找到了，飞机停了一天，那一整天所有领导都苦着个脸。。。不过嘛，这种事情也分怎么看，咱们中国的机务把工具上天看的什么似的，好像适航规章里工具上天也算事故征候，我们这经常有句话叫：工具上天，饭碗落地。可老外好像不咋在意。我有次在布鲁塞尔作机务代表，看老外给我司飞机作维护，把个螺刀头掉在电子舱里，我当时很紧张，立刻捡了起来，你猜老外说什么，让我吐血！“不用客气，我这好多头子呢，你要吗，我给你几个”跟他们聊天，他们好像对此很无所谓，居然跟我说：机务在飞机上丢工具是天经地义的事儿，说他自己有次开反推，一个鹰嘴钳直冲他脑袋掉下来，差点没砸着他！原话大致如此吧，反正很让我无语。嘿嘿，不知总觉得外国月亮圆的家伙们会怎么看本文内容于
16:32:31 被xlan编辑
楼主是胆大，我也是空军八航校的机务。不过老早回来了，记得我在部队时，有一次放飞时，眼角余光看到边上一架飞机的氧气充气口的蒙皮没盖上，但飞机已滑了出去，我赶紧去塔台向值班员报告，结果那架飞机在起飞线叫了回来，为此那架飞机的机械师警告一次，当机械员的时候发现少了一把解刀，结果半夜我们分队长带我们全分队一起跑到停机坪把我维护的飞机脱后段寻找，但就是没找到。结果第二天我们分队的飞机全部停飞，寻找解刀，可是还没有，最终经过机务大队干部检查我们分队的所有飞机确认完不在飞机上。我们分队的飞机才放飞。正是因为机务认真的态度。我们空军八航校创造了师级单位25年安全飞行记录。像楼主这样的事情我们是不敢隐瞒的，要不讲我们干机务的一手托着国家财产，一手托着战友的生命。
&以下是引用xlan
在第5楼的发言：LZ是空军地勤的？
不过这事你当时居然敢不报告？飞机没拔安全销上天在民航算事故征候，从你的帖子看空军也一样，绝对算是一等一的大事！这种是不及时报告，你要置飞行安全于何地！
我大学毕业就来到民航从事维修工作，至今也有十几年了，我还记得我来的第一天，维修工程部的经理跟我谈话，他也对我说了一个机务工作者最重要的两项素质，第一条说得跟你一样，仔细；但第二条可不是什么麻利，而是诚实！手慢不要紧，重要的是把要求的每一步都做到实处。更重要的是要诚实，不能因为惧怕事后的处理就隐瞒不报。你所说的这个飞行员光知......dui 9494
我以前在某装甲团机修连待过一段时间，也有个机修是个四级士官，技术倒是很好，无论什么毛病，手到病除，就是干事总是毛毛糙糙，跟他手中干过一段时间，他也爱丢工具，丢失的工具总是能在所维修车辆的各个地方找到，虽说碍着他资历比我高，我没敢说他，只偷偷和指导员说过，指导员也说过他很多次。但是依旧丢三落四，我只能每次干完活都在检查一次工具，丢了缺了，就在车辆里给他找齐。千小心万小心，还是出事了，也是我疏忽了，哪天没有帮他检查工具。旅长带检查组来检查车辆，把发动机盖一揭开，一把尖嘴钳子就赫然摆在发动机上，结果指导员和连长全被骂了个狗血喷头。幸好他没干空军地勤，要不，呵呵``飞机就遭殃了。
&以下是引用爲伱我菰單
在第6楼的发言：这种事谁遇上都会害怕的，人嘛，不是天生就天不怕地不怕的普通人这样说可以，但问题是你就是干这个的！做不到就干脆别干！
从你说的你是个机务，没拔保险销的事我们部队没出过，但是飞行员检查飞机是必须的程序，无论新老，起飞前都会绕飞机转一圈。工具清点是必须的程序，形成习惯就好了，我们的保险销拔下都栓在梯子上，上飞机第一件事是给飞行员穿伞，然后就是拔保险销，等待塔台命令，没人会很急就起飞的，飞机滑出前飞行员会请示你，这个时候你该检查啥就就该检查，看来你心还是不够细啊
那个工具箱的事情感觉和外科医生有的一拼，以前曾经看到过一些把面纱、止血钳和其它手术用品落在病人肚子里造成的医疗事故，一拍X光把拍片子的医生下了一大跳。
LZ是空军地勤的？不过这事你当时居然敢不报告？飞机没拔安全销上天在民航算事故征候，从你的帖子看空军也一样，绝对算是一等一的大事！这种是不及时报告，你要置飞行安全于何地！我大学毕业就来到民航从事维修工作，至今也有十几年了，我还记得我来的第一天，维修工程部的经理跟我谈话，他也对我说了一个机务工作者最重要的两项素质，第一条说得跟你一样，仔细；但第二条可不是什么麻利，而是诚实！手慢不要紧，重要的是把要求的每一步都做到实处。更重要的是要诚实，不能因为惧怕事后的处理就隐瞒不报。你所说的这个飞行员光知道麻利，连最基本的检查都不做就敢上天，这种对自己的生命、国家的财产完全无视的做法根本没什么好夸奖的。我也经常遇到很多飞行员，其中有些也总是看这看那，问这问哪，任何东西只要他认为是问题，就非要你拿出个依据标准来。这样的飞行员虽然在机务眼里是多事，但站在飞行员的角度看，他是在对他本人、旅客的生命以及飞机的安全负责，是在尽他自己的本分！如果怕麻烦，光求痛快，那还要我们检查做什么
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