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艾布拉姆斯坦克和十字军战士榴弹炮通用发动机通过鉴定设计审查
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据《防务日报》日报道：由美国霍尼韦尔（HON）和通用电子公司（GE）联合研制的LV-500涡轮发动机上个星期成功通过了艾布拉姆斯、十字军战士通用发动机（ACCE）项目组的鉴定设计审查（CDR），并将装备陆军通用动力公司的M1艾布拉姆斯和联合防务公司的十字军战士自行。去年，陆军为价值30亿美元的ACCE项目选择了HON和GE的LV100涡轮发动机。LV100-8将替换M1坦克装备的HON公司的AGT1500汽油涡轮发动机和十字军战士的CV12柴油发动机，以降低艾布拉姆斯坦克的使用和支援费用并为十字军战士减重。据陆军官员称，LV100-5的设计正处在预研阶段，第一台试验用样机将于2002年5月交付陆军。目前，发动机全重为100磅。此外，阿利森传动系统公司将对M1坦克目前使用的X1100-3B传动系统进行升级，并为十字军战士提供X5060-3传动系统，替代其目前使用的通用动力公司的HMPT1500传动系统。
全站关键字：----个人编辑的三号中型坦克 panzer 3 及详细资料，心血啊，大家别忘了顶，还有补充！！
1935年，的“构想”开始具体化，其核心是研制两种基本型的战斗。第一种车型装一门高初速反炮，并有机枪火力，定型后称为三号战斗；第二种车型为支援车辆，装一门大口径火炮，能发射杀伤爆破弹，定型后称为4型战斗坦克。为掩人耳目，在研制过程中，第一种车型称为“排指挥车”（）或“中型拖拉机”（Versuchkraftfahrzeug 619,Mittlerer Traktor），第二种车型称为“营指挥车”（）。１９３５年，德国武装部（）决定研制一种十五吨、全履带的新型坦克，柏林的莱茵钢铁－博尔西格（l－Borsig）、埃森的克鲁勃（）、纽伦堡的ＭＡＮ和柏林－曼菲尔德的戴姆勒—奔驰（－）四家公司竞标。为保密起见，该新型坦克被称为“排指挥车”（Zugkraftwagen） 。海因兹·古德里安准备为新组建的装甲师装备大量的该型坦克。“排指挥车”设计之初，武装部就和我们的装甲兵总监先生为主炮的口径闹得不可开交。武装部中意于３７毫米主炮，但古德里安则坚持使用５０毫米主炮。基于德国步兵大量装备的３７毫米（37mm
35/36 L/45） ，从弹型统一考虑，“排指挥车”最终选择了３７毫米主炮，保留了大直径的炮塔座圈，为将来的“可持续发展”保留了空间,由于有这一招，使的服役时间至少延长了两年。。由于装甲师将作为突击主力使用，新坦克加强了前方装甲而牺牲了后部装甲的强度，在速度方面，该型坦克延续了一贯的“高速”理念，达到４０公里／小时。“排指挥车”乘员５人，分别为车长、炮手、装填手、驾驶员和通讯员。新式的“车内联络系统”使乘员在作战时能直接用言语沟通而不必依靠手势，这在作战时大大提高了坦克的反应时间，因而这个系统成为未来所有的标准配置。现存的非洲军团.jpgA型至C型均装上了以滚轧均质钢制成的15毫米轻型装甲，而顶部和底部分别装上10毫米及5毫米的同类装甲。但随著武器的改进，这种薄弱的装甲很明显已经不足。因此，德国后来生产的三号坦克D型、E型、F型及G型皆换上新的30毫米装甲。而以后的H型、J型、L型及M型更在坦克正后方的表面覆上另一层30至50毫米的装甲。但是，由于三号坦克的尾部采用多层装甲，使得它成了整架坦克的累赘，使得后来三号坦克无法有效率地作战，不得不从前线退下来。&在初期，德国政府打算以三号坦克作为打击敌的武器，因此打算为它配上了一支50毫米高速火炮。但当时德国陆军的步兵被配上37毫米的，因此认为它不需要50毫米的火炮，所以把50毫米火炮的方案搁置了。早期生产的型号(A型至E型，以及少量F型)被装上37毫米的火炮，以应付1939年及1940年的战事。但在后期，这些落后的火炮已经不敷应用，因此后来生产的三号坦克F型至M型都装备上50毫米KwK38 L/42及KwK39 L/60型火炮以对抗敌人的战车。 &到了1942年，三号坦克作为已显得落后了，因此陆军部作出一个方案：继续生产三号坦克，但只作为支援用。在1942年生产的N型因而配上75毫米KwK37 L/24低速炮(早期所使用的火炮)，以取代三号突击炮。
至于机枪方面，三号坦克A型至H型皆使用两支7.92毫米机枪，以及一支在车身中的机枪。由G型开始则开始使用一支同轴机枪以及一支在车身上的机枪。 &;１９３６年，第一辆三号原型车（ＺＷ）由柏林的戴姆勒—奔驰公司生产出来。此时，亨舍尔（）和ＭＡＮ也提供了他们设计的原型车。在１９３６～３７年，他们的样车和奔驰公司原型车在卡马斯道尔夫（Kummersdorf）和乌尔姆（）进行了广泛的地面测试。测试结束后，３７年早期，武装部给了奔驰公司一份生产第一型车（０系列）的订单。克鲁勃也提交过他们所设计的车型——ＭＫＡ，但最终没有投入生产。三号坦克Ａ型kampfwagen III Ausf A (Sd Kfz 141)在经过了一系列的修改后，第一辆三号坦克Ａ型（１系列）于１９３７年５月由戴姆勒—奔驰公司生产，Ａ型安装有科尼普坎普设计的新型扭杆悬挂装置，到１９３７年底共生产了１０辆（底盘流水号６０１０１～６０１１０），又有资料称共制造了１５辆。其中仅有８辆装备了武器，分别装备给第一、二、三装甲师，参加了入侵苏台德区和波兰的战役，其余未武装的坦克用于进一步测试。三号坦克B型kampfwagen III Ausf B (Sd Kfz 141)１９３７年，Ｂ型（２系列）也由奔驰公司生产了１５辆，底盘流水号６０２０１～６０２１５,它于A型最大的区别在底盘的8对伏重轮,后期的三号坦克大都采用该标准。Ｂ型一些用作训练,少数Ｂ型参加了。１９４０年１０月，５辆Ｂ型被改装为三号突击炮的原型。三号坦克C型 kampfwagen III Ausf C (Sd
141)１９３７年６月，另一种变型车Ｃ型（３ａ系列）在奔驰公司投产，到１９３８年１月末也生产了１５辆，底盘流水号６０３０１～６０３１５，此车已全重超16顿,少量Ｃ型亦参加了。Ｃ型生产完毕后，Ｄ型（３ｂ系列）也于１９３８年１月在该公司投产，到１９３９年，Ｄ型车共生产了５５辆。其中，３０辆Ｄ型分两批装备了武器，其余的２５辆进一步用于测试。Ｄ型在和入侵挪威中都有出场。早期的三号坦克（Ａ／Ｂ／Ｃ／Ｄ型）是作为整个系列的原型设计的，每种坦克都是前一种的改进型，没有进行大规模生产。比如各型的悬挂系统：Ａ型使用的是单独的扭卷弹簧，Ｂ型使用的是两组式弹簧，Ｃ型使用的是三组叶片式弹簧，Ｄ型使用的则是倾角叶片式弹簧。引擎方面，早期各型使用的是２５０马力马巴赫汽油引擎，５速或６速变速箱。武器方面，早期各型都安装了３７毫米４６．５倍口径ＫｗＫ３５／３６火炮及三挺７．９２毫米ＭＧ３４机枪（炮塔两挺、车体一挺）。装甲方面，早期各型都只有５～１５毫米厚的装甲，只能抵抗或是机关枪的威胁。这主要由于戴姆勒－奔驰始终将车重限定在１５吨内所致。Ａ、Ｂ、Ｃ三型是使用单体鼓型绰号“垃圾箱”的指挥塔，Ｄ型则是和四号坦克Ｂ型一样的铸造指挥塔。它们中的少数在波兰战役中跟随第一、二、三装甲师参加了实战，并在１９３７年～１９４０年２月间参加了集群测试。这些坦克的装甲被增加至３０毫米。在１９４０年２月，这些早期的三号坦克作为训练坦克移交。此后，只有少数的Ｄ型和Ⅴ、ＮｂＦｚⅥ坦克一起在第４０特种坦克营中参加了１９４０年４、５月间入侵丹麦和挪威的战斗，并在１９４１～１９４２年继续配属该营服役于芬兰。三号坦克Ｅ型 Panzerkampfwagen III Ausf E (Sd Kfz 141)１９３８年１２月，三号坦克Ｅ型（４系列）投产。到１９３９年１０月，已由戴姆勒－奔驰、亨舍尔和ＭＡＮ生产了约９６辆（底盘流水号６０４０１～６０４９６）。Ｅ型是三号坦克系列中第一种量产型号，它的设计与前期的三号坦克基本没有改变，但是它首次采用了扭杆,由保时捷公司在1930年，为汽车工业所设计的。它由6个负重轮和3 个托带轮组成。其装备一门３７毫米４６．５倍口径ＫｗＫ３５／３６火炮、三挺７．９２毫米ＭＧ３４机枪（炮塔上两挺、车体上一挺）、装甲厚度为１２～３０毫米、安装了能输出３００马力的马巴赫ＨＬ１２０ＴＲ引擎以及１０速变速器。在生产过程中，还在车体两边增加了逃生窗口，在无线电操作员位置增加了观察口，原驾驶员观察口改良为上下滑动的活门结构。在炮塔上依旧安装了侧门。Ｅ型的重量达到１９．５吨，超过前几种型号的车重。１９４０年８月至１９４２年，所有的Ｅ型被换装了５０毫米４２倍口径ＫｗＫ３８火炮及航向机枪。同时，车体前后还增加了３０毫米附加装甲，即改装为标准的三号坦克Ｆ型。E型坦克是第一种正式生产型，1939年开始装备德军装甲部队。其战斗全重为19.4吨，乘员5人（车长、炮长、、装填手、副驾驶兼前机枪手）。这种乘员布置方式，成为二战初期各国坦克的典型布置方式。Ausf E装备一个37毫米35/36 L/46.5特种火炮和三个7.92毫米的MG34机枪（两个在炮塔上一个在车体上）。它的防护装甲从12到30毫米，生产过程中逃生舱口分别安装在车体的两侧，在车体上部为无线电操作员增加了瞭望口。驾驶员的观察口是一个可以上下滑动的闸板，必要的时候可以封闭起来。在炮塔上分别安装两片侧窗口。不同于之前的是，Ausf E动力由300马力的迈巴赫红莲120TR型发动机提供，拥有一个Variorex 10速变速箱。它比以往所有的型号都要重，其中16吨级和Ausf E19.5吨重。从1940年8月到1942年，所有的E型坦克换装50mm KwK 38 L/42 火炮，in an external mantlet ho one MG。与此同时，车体前部后部及上部结构的前部加装30mm装甲板。在服役中的Ausf E型坦克被改为Ausf F型号坦克。１９３９年９月，三号坦克Ｆ型（５系列）投产。至１９４０年７月，Ｆ型由戴姆勒－奔驰、亨舍尔、阿尔卡特（Alkett）、ＭＡＮ和ＦＡＭＯ共生产了４３５辆。Ｆ型作为Ｅ型的后继型，最大改进在于使用改进了的大功率的“马巴赫”型汽油机，最大功率300马力。F型以后的三号各型坦克，发动机的型号没有变化。并修改了车体上部的进气口。第一批３３５辆Ｆ型装备了Ｅ型一样的３７毫米４６．５倍口径ＫｗＫ３５／３６火炮以及三挺７．９２毫米ＭＧ３４机枪，后１００辆则装备了５０毫米４２倍口径火炮及航向机枪。Ｆ型将发烟器从炮塔上移至车体后部，一些还在炮塔后方安装了储物箱。从１９４０年８月到１９４２年，所有安装３７毫米火炮的Ｆ型像Ｅ型一样将主炮换装为５０毫米４２倍口径ＫｗＫ３８火炮并增加了装甲防护。只有４０辆装备５０毫米火炮的Ｆ型赶在法国战役前投入服役并参加了实战。基于Ｆ型的底盘和部件建造了的第一个生产型。１９４２年底、４３年初，少量Ｆ型将主炮改装为５０毫米６０倍口径火炮，这些改装的坦克直到１９４４年６月仍在部队服役（比如在挪曼底的第１１６装甲师）。有趣的是，根据１９４２年英国缴获的Ｆ型研究报告，陆军军械部决定在未来设计的坦克中利用扭杆悬挂系统（此后、“霞飞”、Ｍ２６“潘兴”等都安装了该悬挂系统）。１９４０年底、４１年初，三号坦克和四号坦克开始标准化设计（零部件共通计划）。德国生产了一辆装备交错负重轮和ＦＡＭＯ悬挂系统的Ｇ型车体、Ｈ型炮塔的三号坦克原型车，称为“PzKpfw III Ausf G/H
Schachtellaufwerk”。 从１９４０年开始，原型车进行了一系列的测试和训练。但进一步的研发工作被军方终止了，该车在实验结束后被用作训练坦克。这些原型车辆被用来试验或者用做训练目的。进一步的发展被中止，在年，原型车辆配备了推土机，并被用来清理街头被炸毁的城市。悬挂系统最终被虎式和所采用。改进后的Ausf E没作出太大的修改或改变，除了改为迈巴赫红莲120TR型发动机并且修改了车体上部的进气口。首批335辆Ausf F型坦克装备有一个37mm KwK 35/36 L/46.5 gun37毫米35/36 L/46.5特种火炮和三个7.92毫米的MG34机枪（两个在炮塔上一个在车体上）。后面的100辆安装了50mm
38 L/42 火跑。Ausf F型坦克在车体后方，都安装有5个烟雾发生器，有些还在炮塔后部加装了一个储物箱。从1940年8月到1942年，像 E型坦克一样，所有37毫米Ausf F型坦克都换装了50mm KwK 38 L/42火炮，如同E型坦克那样加强了装甲。只有40辆具备50mm KwK 38 L/42火炮的Ausf F坦克，参加了法国战役，并且它们几乎没有参与战斗。关于是否第一辆配有50毫米火炮的三号坦克，出产于1940年7月，仍然有争议。第一批量产的3号突击炮就是使用的3号Ausf F型坦克的底盘及部件。在年，大量的Ausf F坦克被换装50mm KwK 39 L/60火炮。换装的Ausf F型坦克一直服役到1944年6月（例如：在诺曼底的116）
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在二战初期，德国3号坦克才是真正意义上的坦克，机动、火力与防御完美结合。但是随着战争的深入，他的弱点暴露无遗啊！火力弱、防御不行！不过要是国军有一水的3号，哈哈！你懂的！日军的坦克部队估计在中国无法生存啊！
三号坦克还可以吧！就是火炮口径太小，速度是优势，很喜欢它的外观，很酷啊！其实二号坦克也不错，火炮射速很快，四号坦克反而不是很让人满意，打不过Kv老是被虐……
呵呵，我目前之搜集完全了3号和4号坦克的资料灰熊步兵炮，熊蜂自走炮，4号坦克猎人和犀牛的正在搜集，还没完全....主要是太多，需要整理，发帖的事只好暂缓了......没搜集完成前，我可不发，弄错了会招骂的
激动啊！千辛万苦又找到一个好帖！麻繁楼主继续发帖，其他型号的德军坦克资料也贴上来。
1938年一个有趣的事实，取代新增的装甲三号和四号的坦克开始工作。戴姆勒－奔驰授权生产代替装甲三号VK 2001 (III)的新型坦克。它是一个全新的设计，新的地盘新的车体设计。仍然按照GBKKampfwagen des Generalbevollmaechtigen (战斗坦克委员会标准化汽车设计)设计。这种坦克在1941年12月停工，同时所有的精力都放在了重型豹式坦克的发展上。某些3号坦克的后期型号安装了储物箱(Gepack Kasten)，是一个很常见的小架子，有的在炮塔后有的在车体上。在巴巴罗萨行动的早期，3号坦克都装备有一个单轴拖车，为了携带更多的燃油，以获得更大的活动范围。在生产过程中，三号坦克经历了很多的改进，包括在炮塔（包括炮塔、机枪掩体、观察槽、舱口、装甲裙）车体（例如胎生舱口、装甲裙）以及上部结构（进气口、间隔装甲、前灯的排列）的组成上的各种改进。从1953年中期，装甲三号坦克就安装了Schurzen（5mm的装甲裙）。在服役和修理的过程中，很多三号坦克被加厚了装甲、重新装备病情重新装备了新的设备和部件，制造了完全非标准的变体。被送往北非的车辆装备了额外的空气过滤装置和制冷风扇。他们被称为(TP),TP是Tropisch / Trop / Tropen – tropical的简写。制造一辆三号坦克使用的原料钢39000.00kg锡1.40kg铜60.10kg铝90.40kg铅71.10kg锌49.10kg橡胶125.00kg
从１９４３年２月到１９４３年４月，一百辆由鲍恩斯威克（Braunsweig）的ＭＩＡＧ生产的三号坦克Ｍ型在卡塞尔（Kassel）的维格曼货车工厂改装成喷火坦克。新车型正式名称为三号坦克Ｆｌ型（PzKpfw III(Fl)/ Sd.Kfz 141/3），但一般都叫作“三号喷火坦克”（Panzerflammwagen III）。三号喷火坦克将Ｍ型的正面装甲加厚３０～５０毫米；乘员减至３人——车长兼火焰器操作员、无线电通讯员兼车体机枪操作员、驾驶员；原Ｍ型的主炮和弹药箱被改成了１４毫米喷火器和储油箱，１４毫米喷火器的仰角达到２０度、俯角为８度，两个储油箱内存有１０２０升易燃油 （Flammol）。易燃油通过两冲程ＤＫＷ马达泵至发射口，经电子点火后喷出。储油箱中的油可供１２５次一秒短射或８１～８１次两、三秒长射。有效喷射距离约５０～６０米，视天气情况或油的类型而定。三号喷火坦克原是为用于类似于斯大林格勒的这种城市作战而设计，但实际上它并未到达它的目的。该种坦克被分配到装甲团和装甲营的喷火坦克排（Panzer-Flamm-Zug）服役，每排７辆，主要在东线服役，在意大利也有少量服役。１９４１年５月５日，德军的一份报告可以让我们大致了解三号喷火坦克当时装备的情况：大德意志师（２８辆），第六装甲师（１５辆），第一装甲师（１４辆），第２４装甲师（１４辆），第２６装甲师（１４辆），第１６装甲师（７辆）……１９４３年另一份报告指出，从３月至１２月，三号喷火坦克仍在以下部队服役：在东线的第一、第六、第１１、第１４、第２４、大德意志装甲师；在意大利的第１６、第２６装甲师。１９４３年７月，有４１辆三号喷火坦克随同第６、第１０和大德意志师参加了库尔斯克会战。该型喷火坦克并不成功，后来有３５辆被改装了回了标准的三号坦克Ｍ型或三号突击炮。１９４４年１１月，返修的１００辆三号喷火坦克中只有１０辆出厂并组建了属于南方集团军群麾下的第３５１装甲喷火连。今天，在意大利科布伦次博物馆里还能找到一辆三号坦克Ｆｌ型（底盘号７７６５１）。此外，还有一种基于三号坦克Ｅ／Ｆ型底盘的三号地雷清除坦克原型，车底距地很高可以抗冲击，装有复杂的悬挂装置，但其并未投入量产。一些晚期的三号坦克变型还在炮塔上装备了储藏柜（Gepack Kasten）。发烟器一般安装在炮塔上或者壳体的后部。在１９４１年“巴巴罗萨”计划的早期，三号坦克还装备了一辆单车轴拖车，用于装载汽油以增大作战行程。从１９４３年中期开始，三号坦克在侧翼装备了５毫米的装甲护裙（Schurzen）。在整个服役期间，许多三号坦克不断的升级装甲、火力和更换新式的装备，就像防空机枪（Fliegerbeschussgerat 41/42）。在生产过程中，三号坦克的设计历经了许多改变，包括对炮塔（如火炮系统、视窗等）、壳体（如逃生舱）和上层建筑（如换气口、间隔装甲和前灯布置）等组成部分的不同的修正。生产中的坦克也不断在进行改进。被送入北非的三号坦克在后部改装了特殊的引擎防沙过滤器和挡尘装置（热带变型 - Tropisch/Trop）。１９４２年底～１９４３年初，三辆Ｎ型坦克由奥地利的“左拉”公司改装为时速１００公里的“三号Ｎ型轨道坦克ＳＫ１”以保护东线的铁路网。其使用Ｎ早期型试制，负重轮悬挂改动较大，可以将铁路轮收起用履带行驶。另外德国还利用三号的底盘生产了10600余辆为三号自行突击炮，其火力较强，机动性较好，有一定的防护能力，主要用于与坦克作战，曾参加过北非战役和入侵苏联的战争等。1940年先后研制出三号A、B自行突击炮，当年共生产了184辆。1941年先后研制出三号C、D、E自行突击炮，当年共生产了548辆。由于上述自行突击炮均采用短身管火炮，射速低，威力小，为满足战场需要，希特勒要求采用一种长身管火炮，以提高初速，并建议适当增强车辆的装甲防护。于是，莱茵金属公司开始研制新型火炮，而戴姆勒一奔驰公司则对其底盘进行改进。1942年采用长身管火炮和安装附加装甲的三号F自行突击炮就问世了。同时，为了对付非装甲目标，还研制出了三号自行突击榴弹炮。当年共生产了791辆自行突击炮和9辆自行突击榴弹炮。1943年先后研制出采用更长身管和加厚了装甲的三号F－8、C自行突击炮。1943年、1944年和1945年分别生产了3041辆、4850辆和145辆自行突击炮；1943年和1944年分别生产了204辆和901辆自行突击榴弹炮,它们在自行火炮连服役直至战争结束。三号坦克炮长数据Sd.Kfz.141 ( 短炮管 )Ａ型193737mm L/45Ｂ型193737mm L/45Ｃ型37mm L/45Ｄ型193837mm L/45Ｅ型37mm L/45(早期)/50mm L/42(晚期)Ｆ型37mm L/45(早期)/50mm L/42(晚期)Ｇ型37mm L/45(早期)/50mm L/42(晚期)Ｈ型50mm L/42Ｊ型50mm L/42 (早期)Sd.Kfz.141/1 ( 长炮管 )Ｊ型50mm L/60 (晚期)Ｌ型194250mm L/60Ｍ型50mm L/60Sd.Kfz.141/2 ( 长炮管 )Ｎ型／三号突击炮1942/4375mm L/24Sd.Kfz.141/3 ( 长炮管 )Ｍ型／喷火坦克194314mm Flammenwerfer
关于3号炮兵观测车的记录很少，但是可以肯定的是，在东线战场这种车型对炮兵及时发现，开炮并阻止苏军进攻集结，通过精确打击苏军进攻部队集结地的方式，对在一定程度上瓦解，延缓苏军攻势起到了一定的作用。三号坦克车体高度较低，隐蔽性较强，能够一定程度上满足伪装侦查及伪装观测的要求，且德国汽油机坦克噪音小，烟雾不明显，也使其较适于承担侦查，掩护任务
从１９４２年２月到１９４４年４月，用当时已显过时的三号坦克Ｅ／Ｆ／Ｇ型改装为火炮观测坦克，加装前装甲,一般一个中队配备两辆,共生产了２６２辆,加装了普通三号坦克所没有的强力无线电通讯装置，壳体上安装一门７点９２毫米机枪，主炮用一门伪装假炮代替（炮塔不可动）。在１９４３年，一些Ｌ型和Ｍ型改装为无炮塔的三号工程坦克，安装了一些额外的工程装备。在１９４４年中期，１７６（１６７）辆三号坦克（包括Ｅ／Ｆ／Ｇ型）改装成了三号维修坦克。在１９４３／４４年，一些早期的三号坦克改装成了火炮拖车和弹药携带车。
三号潜水坦克，可以说是世界上唯一的一种潜水坦克。因为20世纪50年代至今的坦克中，虽然有许多具有潜水功能，但潜水深度只有2m－5m，潜渡只是它的一种辅助功能而已。而三号潜水坦克是专门在T型坦克的基础上改装的、仅用于潜渡后登陆作战的坦克，改装的工作量不小。首先要对TⅢG型坦克的车体和炮塔上的所有孔、洞和缝隙进行密封处理，在炮塔顶部加装喇叭形的接管，再接上18m长、直径21mm的蛇形橡胶软管。软管的顶端加上浮子，以保证软管的顶端始终浮在水面上。发动机的排气管口加装防倒灌的单向活门。潜渡时，可以利用无线电台和外部进行通信联络。这种潜水坦克的最大潜深可达15m，令当今的主战坦克“自叹弗如”。但是，它的这一套潜渡装置也太复杂了，后来的坦克再没有采用过这种结构的潜渡装置。后来，在德军人侵苏联的“巴巴罗萨”作战中，三号潜水坦克曾用于强渡布克河的战斗，总算在战斗中发挥了一点点作用。曾配備第１８装甲师、第3装甲师第6战车连队、第１８装甲师第３５战车连队等部队。
三号坦克的其他改型战车三号坦克指挥坦克为配合前线作战,还将大量的三号坦克在奔驰公司改装成Ｄ１型（３０辆）、Ｅ型（４５辆）、Ｈ型（１７５辆）和Ｋ型（５０辆）指挥坦克。这种指挥坦克武器为一挺７．９２毫米机枪和一门伪装假炮（炮塔不可动），其内部装备了额外的无线电设备，这些指挥坦克一直服役直至战争结束。此外，１８５辆由Ｊ型和Ｌ型改装的三号指挥坦克则装备了５０毫米４２倍口径（Ｊ型）或６０倍口径主炮。１９４２年６月至１１月，８１辆Ｊ型被改造为装备５０毫米４２倍口径ＫｗＫ３８火炮的三号指挥坦克（Panzerbefehlswagen III mit 5cm KwK L/42 / Sd.Kfz.141）。 从１９４３年３月至９月，又改造了１０４辆Ｊ型。此型指挥坦克缺少一挺车体机枪，携带的主跑弹药也减少为７５发，并安装了额外的无线电设施及潜望镜。3号指揮战車E型Panzerbefehlswagen Ausf E (Sd Kfz 266-268)3号战車指揮战車D1型Panzerbefehlswagen Ausf D1三号指挥坦克Ｅ型固定了炮塔,车体两面增设观察口,拥有３７毫米假炮和一挺假的机枪，只有一挺真的ＭＧ３４机枪作为武装，从1938年7月到1940年2月共生产了45辆。天线位于车体两侧和后部，其按用途装有不同的电台，并拥有不同的制式编号。详见下表：制式编号电台种类用途Sd.kfz.236FuG6+FuG2营或团之间联络Sd.kfz.267FuG6+FuG8师司令部之间联络Sd.kfz.268FuG6+FuG8陆军和空军之间联络3号指揮战車H型Panzerbefehlswagen Ausf H (Sd Kfz 266-268)3号5cm42口径战車砲付指揮战車Panzerbefehlswagen mit 5cm KwK L/42 (Sd Kfz 141)3号5cm60口径39式战車砲付指揮战車(K型)Panzerbefehlswagen mit 5cm KwK39 L/60K型指挥坦克为了在不牺牲指挥用无线通讯设备的前提下装备与主力坦克同样的50mmL60 KwK38型坦克炮采用车内容积更大的了IV号F2型坦克的炮搭并且可以360度旋转。同时将以前的大型框型天线改为高性能的星型天线K型采用M型车体改装，原订采购200辆但途中由于Ⅲ号坦克停止生产，并且出现了在通常的坦克上安装无线机的简易型指挥坦克。故此从1942年12月起至1943年2月，共生产了50辆。K型指挥坦克，参加了1943年初的哈尔科夫攻防战和夏季的库尔斯克会战。凭借其较高的指挥性能，在德军中一直使用到大战后期。
三号坦克Ｇ型Panzerkampfwagen III Ausf G (Sd Kfz 141)从１９４０年４月至１９４１年２月，６００辆崭新的三号坦克Ｇ型由戴姆勒－奔驰、亨舍尔、阿尔卡特、ＭＡＮ和ＦＡＭＯ出厂。Ｇ型是作为Ｆ型到Ｈ型的过渡性车辆投产的（底盘编号为6），Ausf G型坦克在之前的Ausf E和Ausf F 型坦克上做了轻微的改变。50辆Ausf G安装的是37mm KwK 35/36 L/46.5火炮，剩下550辆坦克装备50mm KwK 38 L/42火炮。在装有37－50毫米火炮的坦克上增设两个MG34机枪。一个按在炮塔上，另一个按在车体上。装甲厚度在12到30毫米，但是绝大多数的装甲在21到30毫米之间。同时为驾驶员提供了一种新型的观测窗口 (Fahrersehklappe 30)。炮塔被修改并且按在了排气风扇的顶部，同时一个型号口被去掉。中期型的G型坦克安装了和4号Ausf E/F/G型坦克相同的指挥塔，这种指挥塔成为3号坦克以后各型的标准装备。后期型G型坦克的履带由400mm代替了原来的360mm。Ausf G型坦克是第一辆安装有“隆美尔盒子（Rommelkiste）”－炮塔安装一个储物箱，这以后成为了三号坦克的标准配置。从1940年8月到1942年，所有装备37毫米火炮的Ausf G坦克和Ausf E、Ausf F型坦克都从新装备了50mm KwK 38 L/42火炮。在北非服役的G型坦克额外安装有空气过滤器及不同的冷却风扇，这些G型坦克被称为热带型3号Ausf G型坦克（TP－热带的缩写）。到1944年9月，仍有少量的三号Ausf G型坦克在服役。 前中期型使用螺栓固定的旧式指挥塔、８孔主动轮、整体式诱导轮和３６０毫米履带，变速器性能不佳。中期型安装了和四号坦克Ｅ、Ｆ、Ｇ型相同的指挥塔，并一直延续下去，成为此后三号坦克各型号的标准配置。晚期型使用了更宽的４００毫米履带。Ｇ型是第一种装备“隆美尔盒子”（Rommel kiste）炮塔的三号坦克。该种炮塔拥有弹药储藏柜（Gepack Kasten），它随后成为所有三号坦克的标准配置。从１９４０年８月至１９４２年，所有装备３７毫米火炮的Ｇ型都像Ｅ型和Ｆ型一样改装了５０毫米火炮。北非使用的三号坦克Ｇ型加装了额外的空气滤清器和强力致冷风扇，这些坦克被成为Ｇ（Ｔｐ）型。“Ｔｐ”是德语“热带的”（Tropisch / Trop / Tropen）缩写形式。少量Ｇ型一直服役至１９４４年９月。三号坦克Ｈ型Panzerkampfwagen III Ausf H (Sd Kfz 141)１９４０年１０月，三号坦克Ｈ型（７系列）投产。至１９４１年４月，由ＭＡＮ、亨舍尔、阿尔卡特、ＭＮＨ、ＭＩＡＧ和维格曼货车工厂（Waggonfabrik Wegmann）生产了３０８辆（底盘编号为6）。Ｈ型换装了４００毫米早期型Ｋｇｓ６１／４００／１２０履带（也有混用４００毫米和３８０毫米Ｋｇｓ６１００／３８０／１２０型试验履带的），为此改用新型６孔主动轮和镂空诱导轮；第１托带轮前移。Ausf H重新设计了炮塔安装了50毫米的火炮，同时后部安有30毫米钢板。装甲厚度在10－30毫米，为了保护，其前部和后部车体以及前部上层结构加装有30mm插销式装甲板。在Ausf H型坦克上增加的装甲保护，是为了压制英国2磅，苏联45mm和美国37mm反坦克炮的威胁。新的 6速迈巴赫SSG 77变速箱取代了先前的Varioes变速箱。此外，悬挂系统略做修改，同时Ausf H型坦克采用了新的链轮和惰轮。由于增加了装甲，车体的重量增加到了21.8吨，扭杆也被加强了。由于这些改动，Ｈ型重量达到了２１．８吨。Ｈ型坦克安装了新式的５０毫米４２倍口径ＫｗＫ３８火炮，后来在１９４２和４３年，部分Ｈ型又改装了５０毫米６０倍口径ＫｗＫ３９火炮。三号坦克 Ausf E/F/G的正式编号为Sd.Kfz.141截止１９４０年５月１０日，整个德国武装部队只装备了３８１辆各型三号坦克，在闪电战中损失了１３５辆。１９４０年夏，根据里宾特洛甫和莫洛托夫的谈判，２辆三号坦克被送往苏联，和Ｔ－３４坦克一起进行测试。测试结果表明，三号坦克以６９千米／小时的最高实验时速超过了苏联的Ｔ－３４和ＢＴ－７坦克。但在装甲防护和武装上Ｔ－３４明显优于三号坦克。三号坦克比Ｔ－３４噪音更小，Ｔ－３４的“隆隆”声在４５０米外就能发现，而同样条件下三号坦克则在１５０～２００米才会听到。此外，三号坦克在人体工程学和总体可靠性方面也都超过了Ｔ－３４。这次对比实验可以说“预言”了苏德战争早期堪称艺术的德军坦克“闪击战”以及对德军士气打击甚大的“Ｔ－３４危机”。三号坦克J1型Panzerkampfwagen III Ausf J (Sd Kfz 141)1941年3月最后的Sd.Kfz.141和第一批Sd.Kfz.141/1三号坦克，即Ausf J（8系列）坦克投入生产。由戴姆勒－奔驰、奥格斯堡-纽伦堡机械厂、Alkett、亨舍尔、Wegmann、MNH和MIAG公司联合生产，到1942年7月工生产了2616辆（底盘编号为6和7）。Ausf J型坦克的装甲得到了明显的改进，它的装甲为10－50毫米。增加了装甲同时安装了新的驾驶员观测系统(Fahrersehklappe 50)和拥有跳弹板的５０改型 （Kugelblend 50）以及球形机枪盾(Kugelblende 50)在炮塔上安装7.92mm MG 34机枪。前部装甲改为５０毫米整体式，比Ｈ型的３０＋３０毫米附加式的结构更牢固，７．９２毫米ＭＧ３４车体外机枪座（均配用５０毫米装甲）。火炮防盾和观察口盖都加强到５０毫米（Ｈ型为３７毫米）。车体前方还安装了新型进气口，新型前端进气口沿着车体前方的空气口安装。从1942年4月，在其火炮护盾和/或上部结构的前部加挂20mm附加装甲。从1941年3月到1941年7月，有1549辆安装50mm KwK 38 L/42火炮喝MG34机枪的坦克被生产。那些车辆被称为PzKpfw III Ausf J / Sd.Kfz.141。从1941年12月到1942年7月，共有1067辆装有50mm KwK 39 L/60火炮和两挺MG34机枪的坦克出产。那些车辆被称为PzKpfw III Ausf J / Sd.Kfz.141/1。两种型号的唯一不同就是主装甲和弹药量，先前的弹药为99枚现在为84枚。三号坦克J型“三号特别型”Panzerkampfwagen III Ausf J (Sd Kfz 141/1)在北非的遭遇战中，英国将装备５０毫米６０倍口径的Ｊ后期型称为“三号特别型”，这种火炮相对于３７毫米火炮而言是重大的改进，虽然其依然不能很好地“报销”美国的Ｍ４“谢尔曼”和苏联Ｔ－３４／７６坦克。当时还企图给Ｊ型安装四号坦克Ｇ型的炮塔，不过以失败告终。50mm L/60 火炮是在最初的37毫米火炮基础上作出了重要的改进，尽管这样它仍无法有效对付美军的M4谢尔曼坦克和苏军的T34/76坦克。在年，克虏伯公司有一个不成功的尝试，即给Ausf J型坦克安装一个四号Ausf G型坦克的炮塔，从而创造一个新的三号坦克种类即三号Ausf K型坦克。从1942年8月到10月，81量Ausf J型坦克做为指挥坦克出产。从1943年8月到11月另外104辆Ausf J型坦克也被修改。车辆基于Ausf J型坦克，但是没有车体机枪并且携带了更少量的弹药（75枚），为此安装了额外的通讯设备和潜望镜。三号坦克L型Panzerkampfwagen III Ausf L (Sd Kfz 141/1)1942年6月，Ausf L型坦克投入生产。到1942年12月，由戴姆勒－奔驰、奥格斯堡-纽伦堡机械厂、Alkett、亨舍尔、Wegmann、MNH和MIAG公司一共生产了653辆Ausf L型坦克。（地盘编号为）。Ausf L型坦克装备一门50mm KwK 39 L/60火炮和两挺7.92mm MG 34机枪。L型是由后期J型改进而来，因而它们外形上非常相似。主要的区别在于新的扭杆炮台平衡系统，它取代了原来的弹簧火炮的反冲机制。which replaced the original the coil spring gun recoil mechanism 前部炮塔的装甲增加到30－57毫米，同时在上部结构的前部加挂20mm附加装甲。很多情况下，安在在火炮掩体上。车体的设计非常简单，只是后面的掩体（空气进入口和舱口）和早期的车体逃生口被修改了。装弹员观察口和炮塔边的出口被改动。Ausf L型坦克安装了一个特殊的系统可以将热能冷却液从一个车辆转移到另一个车辆。Ausf L型坦克安装了一个试验用75/55mm 锥形转孔 KwK0725火炮。命名为PzKpfw III Ausf L mit Waffe 0725。送到北非的车辆装备了额外的空气过滤器，改进了汽油过滤器不同冷却风扇的压缩率，他们被称为Ausf L(Tp)。Ausf L是第一辆在指挥炮塔上安装防空炮的(Fliegerbeschussgerat 41/42)坦克。这些已经变成了新三号坦克一个标准并且也装备在以前服役的老坦克上。有些还加装了5mm装甲裙。从1942年10月到1943年2月，250辆新的Ausf M型坦克（10系列）由Wegmann, MIAG, 奥格斯堡-纽伦堡机械厂和 MNH公司联合生产（地盘编号为7）。Ausf M比Ausf L晚些时候生产，安装了新的涉水设备，允许涉水深度大约为1.3m，之前的只有0.8－0.9米。这使得所有的近气口、出气口和其他的开口密封连接。虽然用关闭阀改变的消音器安装在车体的后方。新的系统被生产他的修改版本使用在Tauchpanzer III潜水坦克上。The hull rear mounted rack of five smoke generators was replaced by three 90mm NbK dischargers mounted forward on both sides of the turret. 1943年生产的车辆安装了5毫米装甲裙。很大数量的Ausf M型坦克被改成了Sturmgeschütz III 或者Ausf N型坦克(Schurzen). Ｌ型的进气口及盖板经过了修改，车体上的乘员逃生窗口、防盾上的装填手观察口和炮塔侧面部分被移去；Ｌ型还增加了将一辆车的引擎热量传至另一辆的装置。在北非服役的Ｌ型加装了额外的空气滤清器、机油滤清器以及特殊的散热系统，成为Ｌ（Ｔｐ）型。Ｌ型还是第一种在指挥塔上安装４１／４２型防空机枪的三号坦克。这成为此后各型的标准配置，并且许多服役中的老型号也加装了该型防空机枪。许多Ｌ型在炮塔和车体上安装了５毫米装甲护板（Schurzen）。三号坦克Ｍ型Panzerkampfwagen III Ausf M (Sd Kfz 141/1)从１９４２年１０月到１９４３年２月，由维格曼、ＭＩＡＧ、ＭＡＮ和ＭＮＨ生产了２５０辆三号坦克Ｍ型。Ｍ型在Ｌ晚期型基础上加装了能通过１．３米水深的涉水装置（原Ｌ晚期型只能涉水０．８～０．９米）。这使Ｍ型重新设计了进气出气口，密封所有的接缝，还在车体后部高处安装了截止阀。基于Ｍ型的涉水装置研发了三号潜水坦克（Tauchpanzer Ⅲ）。另一个改进是Ｍ型在炮塔左右各安装了３个９０毫米ＮｂＫ发烟装置。１９４３年后出厂的Ｍ型车体和炮塔上增加了５毫米装甲护板。三号坦克N型Panzerkampfwagen III Ausf N (Sd Kfz 141/2)１９４２年６月，三号坦克最后一个型号——Ｎ型投产（也被叫做三号突击坦克）。新型号Ausf N直到1943年8月由亨舍尔、Wegmann、MNH、MIAG和奥格斯堡-纽伦堡机械厂联合生产。（底盘编号为7）。与以往改型思路不同，Ｎ型退出了主战坦克的舞台，而作为火力支援坦克使用。其装有早期四号坦克换装长身管７５毫米炮后留下的短身管７５毫米２４倍口径ＫＷＫ３７坦克炮，可发射高速破甲弹和高爆弹。截止１９４３年８月，亨舍尔、维格曼、ＭＮＨ、ＭＩＡＧ、ＭＡＮ五厂从Ｊ型改装了３辆，Ｌ型改装了４４７辆，Ｍ型改装了２１３辆，总共有６６３辆旧型号接受了改装。还有３７辆额外的Ｎ型从不同的三号坦克早期型改装而来。它是三号坦克系列的收尾之作。Ｎ型根据改装基础不同拥有多种特征，如：有车侧逃生口的是少量的Ｌ型和Ｊ型改装，而后期型的Ｎ型炮塔指挥塔舱门改为一体式，并拥有更大的火炮防盾。Ausf N与Ausf J, L 和 M型号相同，主要区别是主要的装备不同。Ausf N装备短管的75mm KwK 37 L/24火炮，开始这些火炮装备在装甲四号Ausf A 到F1型坦克上。后来这些坦克重新装备上了长管的75mm KwK 37 L/24火炮。附加的武器由两个标准的MG 34机枪。内部的弹药储备也改为56枚（基于Ausf L的地盘）或者64枚（基于Ausf M的地盘）。由于重量和新的75mm炮，Ausf N没有像其他3号坦克那样安装额外的装甲。晚些时候的Ausf N安装了四号坦克Ausf G型的带有指挥位置的炮塔。从1943年3月起，Ｎ型的炮塔和车体上加装了5毫米装甲护板和炮塔甲群。一些Ｎ型安装了四号坦克Ｇ型的指挥塔。从１９４３年３月起，Ｎ型的炮塔和车体上加装了５毫米装甲护板，从１９４３年初开始出厂的Ｎ型还加装了防化设施（Zimmerit）。Ｎ型坦克还被装备到“虎式”重坦克营，以避免虎式坦克遭敌步兵反坦克手的袭击；此外，Ｎ型还被分配到装甲掷弹兵做支援火力使用。有资料显示有三号坦克Ｏ型存在，但资料很少，作为一种应急车辆，其数据与Ｎ前期型相同。１９３９年９月，在入侵波兰的战役中，只有很少数的三号坦克参战。三号坦克是德军第一种真正的主战中型坦克。它的设计吸取了许多一号和二号坦克在战争中的教训。在苏德战争初期，它成为了德军装甲师的主力。到１９４３年１０月，东线的５个装甲师中每个师只保留一个装甲连。到了１９４４年晚期，整个东线的三号坦克只剩７９辆。不过，在比较平静的地区，比如挪威和荷兰，直到战争结束还能看见许多三号坦克。三号坦克的生产较慢，在１９４３年８月完全停产。在战争早期，三号坦克的不足使德军装甲部队大量使用捷克斯洛伐克的３５（ｔ）坦克和３８（ｔ）坦克。三号坦克为德军设计生产更大型的坦克——四号坦克奠定了基础，１９３５年莱茵金属－博尔西格公司制造的ＶＫ２００１（Ｒｈ－Ｂ），基本和后来的四号坦克Ａ型相同，但炮塔后部敞开，使用５０毫米短身管火炮。尽管后来它并未投入生产，它还是对未来四号坦克的设计有很大影响。三号坦克作为战争早期德国最好的坦克赢得了很高的声誉，对德军和盟军的坦克设计人员影响颇大。早期的三号坦克Ａ～Ｊ早期型（１９３６－１９４１）采用了短底盘，Ｊ晚期～Ｎ型（１９４１－１９４３）采用了长底盘。全部的三号坦克总计生产了大约６０００辆，主要由阿尔卡特、戴姆勒—奔驰、ＦＡＭＯ、亨舍尔、ＭＡＮ、ＭＩＡＧ、维格曼货车工厂和ＭＮＨ制造。一直到１９４３年晚期，三号坦克还在所有的前线服役。此后它完全被四号坦克所替代。许多三号坦克被改装，以做其它用途。这样，三号坦克从A到N（不包括K型）共有门种型号，共生产了6123辆，再加上以三号坦克为底盘的变型车9500辆，使得三号坦克及其变型车的总数达到15000多辆。三号坦克几乎参加了德军装甲师在二战中的每一次战斗，是二战初期和中期德军装甲兵的主要装备。三号坦克的内部
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