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国产歼11A航电升级型亮相 装备空军王牌部队(图)
　　中国空军歼-11A “MLU”型战斗机清晰照片首次公开亮相，该机的座舱两侧有国旗图案，南空某师(“南霸天”部队）的个性化标识
　　近日，一张国内官媒关于广空某师战斗机演训的照片引起外媒关注，认为这显示中国空军正在对早期生产的歼-11A型战斗机进行航空电子设备升级工作，可能将大幅提升装备此型飞机作战部队的实力。国内网友模仿美国“中期延寿”型F-16A战机的代号，称这些战机为歼-11A MLU型。据报道，这些歼-11A是在国产歼-11B型战斗机装备部队前生产的后期批次歼-11，至今服役尚未超过10年，装备了不少我空军王牌部队，如绰号“南霸天”的广州军区空军某师，而这次被外媒注意到的歼-11A中期延寿型战机恰好属于“南霸天”部队。不久前国内某媒体专栏作者称这些原使用俄制航电系统的歼-11A装备王牌部队说明我军歼-11B战机的新型国产航电并未大幅提高歼-11B的作战能力，而这次的“中期改进型”歼-11A的出现恰好说明这种说法不值一驳。
　　改进型歼-11A座舱，可见该机座舱拆除了遮光罩，且右侧原来安装下视显示器的位置安装了一台更大的显示器，同时原歼-11的反射式平视显示器没有进行改装
　　2014年早些时候，成都军区空军的歼-11A MLU型，注意它的座舱盖后方相应位置有一个突出物，尾翼外侧也增加了类似的突出物。外媒称，这可能是紫外波段导弹接近报警装置的探头
　　长期关注中国军力发展并被许多外媒和专业情报机构引用为消息源的“中国军力博客”在2014年12月底更新的中国空军歼-11战机条目称，2014年11月，“中国军网”的照片显示，中国广州军区空军一架歼-11A战斗机的照片显示，它的前机身左右两侧出现了两个突出物，据推测这是两个紫外波段导弹告警系统探头。而另一张稍早出现的南京军区空军一架同型机照片上则可以看到除了前机身这两个突出物，在垂直尾翼上也有同样的一对突出物，功能与前机身装置相同。这说明这种飞机已经具备了覆盖机身360度范围的导弹接近告警能力。
　　观察者网军事观察员分析图片后认为，这种歼-11A中期升级型可能已经安装了类似歼-11B战斗机的“玻璃化座舱”，这可能意味着它的航电系统已经全面更新为国产新型航电，甚至可能在某些方面比早期批次的歼-11B还要好。
南空某师歼-11 MLU型局部放大图，可见座舱两侧后方的两个向前的光学探测装置
　　座舱特写放大，可见仪表盘的遮光罩已经取消，用一块绿色布蒙住仪表装置，后方可以看到原显示器位置安装一块新的液晶显示器，安装位置靠下
　　不久前，网上流传的一篇网友文章称，中国空军许多担负战备任务的歼-11“王牌”部队使用的仍是歼-11A型战机，在近年的军内“金头盔”演练中，歼-11A部队也取得了不少“胜利”，还诞生了多位“金头盔”飞行员。该网友据此认为这说明国产歼-11B的全国产新型航电系统并未比采用俄罗斯设计的雷达和航电系统取得“压倒性优势”，随后又“演绎”出俄制苏-35的“雪豹E”雷达是中国“有望装备的第一种相控阵雷达”，因而意义重大之类的谬论。
　　然而歼-11A中期延寿型的出现显然说明解放军对于早期俄制航电系统的实际态度，显然“金头盔”演练中歼-11A部队的佳绩在早年更多是由于歼-11B装备早期部队尚未熟练掌握新型航电设备的使用方法有关。2013-14年的中国空军和海航对抗演练中，歼-11B战机的表现已经超过歼-11A，这才是正常状态。但另一方面，这些2010年前生产的歼-11A型战机寿命还有较长剩余，且沈飞已经掌握了成熟的歼-11系列战机延寿和改装技术，因此对这批数量不少的歼-11A进行现代化改装是顺理成章的事情。
　　目前尚无法确定中期延寿后的歼-11A是否已经换装国产新型雷达，因为其机头并未如早期出现的原型机那样更换为带防雷条的国产新型雷达整流罩。由早期歼-11B战机原型机推断，新型雷达整流罩与新型国产雷达之间并没有绝对的对应关系。
　　同属“南霸天”部队歼-11A战斗机原来的座舱，注意座舱内只有一个下显，采用液晶屏，通过周围的按钮切换该显示器的各种显示内容，座舱内如“钟表铺”般布满指针式仪表
　　中国空军早期的歼-11战机和引进苏-27战机在同一位置安装的是一部CRT显示器，当时空军在这部显示其上方又安装了一部地图显示器，方便进行导航作业（上图中红圈内）
　　在中国周边，年龄超过这批歼-11A的战斗机还很多，如日本空自的F-15J，目前还在以每年几架到十几架的速度接受现代化改造，改造后的F-15J可以使用日本自制的AAM-5和AAM-4空空导弹，作战性能有较大提高。
　　而俄罗斯的苏-27系列战斗机除了新生产的苏-35外，也都是用比中国歼-11A更老旧的苏-27系列战机延寿改造而来。
（新浪军事）
（编辑：SN100）
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&国际空运的基本常识空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。 空运询价八要素： 1. 品名（是否危险品）、 2. 重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、 3. 包装（是否木箱，有无托盘） 4. 目的机场（是否基本点）、 5. 要求时间（直非或转飞）、 6. 要求航班（各航班服务及价格差异）、 7. 提单类别（主单及分单） 航空运单主要分为两大类： 　　一、航空主运单(MAWB，Master Air Waybill)　　凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。　　二、航空分运单(HAWB，House Air Waybill)　　集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。　　在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。　　航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。　　不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。8. 所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等） 空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费。 国际航空主要以公斤级别来列等级价格　　通常以45公斤-100公斤-300公斤-500公斤-1000公斤以上为等级段!　　泡货公式:实际体积 * 1000 / 6=泡重　　如果泡重大于货物的实际重量时就是我们所称的泡货　　例1 某货,体积:2.35立方 重量:150公斤　　2.35*公斤&实际重量150公斤 (泡货)　　泡货空运计费按泡重来算　　例2 某货 体积:2.5立方 重量:700公斤　　2.5*公斤&实际重量700公斤(重货)　　重货空运计费按实际重量来算空运费结构组成 做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？简单介绍一下，希望对大家有所帮助。 空运价组成： 1.Airfreight 运费（航空公司收取） 2.Fuel surcharge 燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右， 以前3.6，去年最高 4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块) 3.安检费（香港收1块/kg 固定费用） 4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等） 5.终端费用：1.72/kg 当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取。） 6.航空主单费：HKD15/bl 就是出提单的费用---物权凭证。 以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港，并且香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以首选。不过费用一般比国内高2块左右哦！ 常用空运名词： ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure) 实际到港/离港时间的缩写。 航空货运单 (AWB) (Air Waybill) 由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。 无人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied) 非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。 保税仓库(Bonded Warehouse) 在这种货仓内，货物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。 散件货物 (Bulk Cargo) 未经装上货板和装入货箱的散件货物。 CAO (Cargo for Freighter Only) “仅限货机承运”的缩写，表示只能用货机运载。 到付运费(Charges Collect) 在航空货运单上列明向收货人收取的费用。 预付运费(Charges Prepaid) 在航空货运单上列明托运人已付的费用。 计费重量(Chargeable Weight) 用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。 到岸价格CIF (Cost, Insurance and Freightage) 指“成本、保险和运费”，即C＆F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方必须与保险商签订合同并支付保费。 收货人 (Consignee) 其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人。 交运货物 (Consignment) 由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物，并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。 发货人 (Consignor) 等同于托运人。 集运货物 (Consolidated Consignment) 由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物，每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。 集运代理人 (Consolidator) 将货物集合成集运货物的人或机构。 COSAC (Community Systems for Air Cargo) “高识”计算机系统的缩写。是香港空运货站有限公司的信息及中央物流管理计算机系统 来源:考试海关 (Customs) 负责征收进出口关税、查禁走私和麻醉品交易及滥用的政府机构（在香港称香港海关） 海关代码 (Customs Code) 由香港海关(C&ED)为一批货物加注的代码，以表明清关结果或要求货站经营者/收货人采取何种清关行动。 清关 (Customs Clearance) 在原产地、过境和在目的地时为货物运输或提取货所必须完成的海关手续。 危险货物 (Dangerous Goods) 危险货物是指在空运时可能对健康、安全或财产造成重大威胁的物品或物质。 运输申报价值 (Declared Value for Carriage) 由托运人向承运人申报的货物价值，目的是要决定运费或设定承运人对损失、损害或延误所承担责任的限制。 海关申报价值 (Declared Value for Customs) 适用于，为核定关税金额而向海关申报的货物价值。 垫付款 (Disbursements) 由承运人向代理人或其它承运人支付，然后由最终承运人向收货人收取的费用。这些费用通常是为支付代理人或其它承运人因运输货物而付出的运费和杂费而收取的。 EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation) 是“管理、商业和运输电子资料交换”的缩写。EDIFACT是用于电子资料交换的讯息句法的国际标准。 禁运 (Embargo) 指承运人在一定期限内拒绝在任何航线或其中的部分航线上或接受转机的来往于任何地区或地点承运人任何商品、任何类型或等级的货物。 ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure) 预计到港/离港时间的缩写。 出口许可证 (Export License) 准许持证人（托运人）向特定目的地出口指定商品的政府许可文件。 FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées) FIATA 被许可人——被许可在香港发出FIATA文件[作为托运人和运输代理人收货证明(FCR)的FIATA 提单（FBL）] [FIATA Bill of Lading (FBL) "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成员。受货运代理责任保险的保障(最低责任限额：US$250,000)。 离岸价格FOB (Free on Board) 在“船上交货”的条件下，货物由卖方在买卖合同指定的装船港装船。货物损失或受损害的风险在货物经过船舷（即离开码头被置于船上后）时便转移给买方，装卸费由卖方支付。 机场离岸价 (FOB Airport) 这术语与一般FOB术语类似。卖方在离境机场将货物交与航空承运人后，损失风险便由卖方转移到买方。 货运代理 (Forwarder) 提供服务（如收货、转货或交货）以保证和协助货物运输的代理人或公司。 总重 (Gross Weight) 装运货物的全部重量，包括货箱和包装材料的重量。 HAFFA (Hong Kong Air Freight Forwarding Association) 香港货运业协会有限公司(HAFFA)的缩写，始创于1966年，是一个推动、保障和发展香港货物运输业的非赢利性组织。 货运代理空运提单（即 ：货运分运单）(HAWB) (House Air Waybill) 该文件包括拼装货物中的单件货物，由混装货物集合人签发，并包括给拆货代理人的指示。 IATA (International Air Transport Association) 国际航空运输协会的缩写。IATA是航空运输业的组织，为航空公司、旅客、货主、旅游服务代理商和政府提供服务。协会旨在促进航空运输安全和标准化（行李检查、机票、重量清单），并协助核定国际空运收费。IATA的总部设于瑞士日内瓦。 进口许可证 (Import Licence) 准许持证人（收货人）进口指定商品的政府许可文件。 标记(Marks) 货物包装上标明用以辨认货物或标明货主相关信息的记号。 航空公司货运单(Master Air Waybill) 这是包括一批集装货物的航空货运单，上面列明货物集合人为发货人。 中性航空运单(Neutral Air Waybill) 一份没有指定承运人的标准航空货运单。 鲜活货物 (Perishable Cargo) 在特定期限内或在不利的温度、湿度或其它环境条件下，易腐的货物。 预装货物 (Prepacked Cargo) 在提交货站经营者之前已由托运人包装在载具中的货物。 收货核对清单(Reception Checklist List) 货运站经营者接收托运人货物时签发的文件。 受管制托运商制度（Regulated Agent Regime） 是政府对所有空运代理进行安全检查的制度。 提货单 (Shipment Release Form) 承运人向收货人签发的文件，用于从货运站经营者处提取货物。 托运人 (Shipper) 货物运输合同中指定的向收货人发货的人或公司。 活动物／危险品 托运人证明书 (Shipper’s Certificate for live animals/ dangerous goods) 托运人所作的声明-声明其货物已根据IATA最新版本的规则和所有承运人规则和政府法例的规定，将货物妥善包装、准确描述，使其适合于空运。 托运人托运声明书（简称：托运书）(Shipper’s Letter of Instruction) 包括托运人或托运人的代理人关于准备文件和付运货物的指示的文件。 STA/STD (Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure) 预计到港／离港时间的缩写 TACT (The Air Cargo Tariff) 由国际航空出版社(IAP)与国际航空运输协会(IATA)合作出版的“空运货物运价表”的缩写。 运费表 (Tariff) 承运人运输货物的收费价格、收费和/或有关条件。运费表因国家、货物重量和/或承运人的不同而有所差异。 载具 (Unit Load Device) 用于运输货物的任何类型的集装箱或集装板。 贵重货物 (Valuable Cargo) 货物申报价值毛重平均每千克等于或超过1,000 美元的货物，例如黄金和钻石等。 声明价值附加费 (Valuation Charge) 以托运时申报的货物价值为基础的货物运输收费。 易受损坏或易遭盗窃的货物 (Vulnerable Cargo) 没有申明价值但明显需要小心处理的货物，或特别容易遭受盗窃的货物 香港DHL美加墨特惠低至30+U，可接内电不加钱，当天提取！欢迎新老客户前来询价
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