前言：一季度牵引市场同比折损过半、直接拖累行业新品开发，柳汽乘龙新H5造型谍照揭秘、陕汽轩德·翼3L上新，山重系独揽新品1/4强，柴油动力Max-Min快速浏览，替代燃料整体发展迅猛，宇通集团首次申报18吨BEV，鄂市 远景 （ 参数 丨 图片 ）/深圳氢牛配套入圈……
半挂牵引市场持续走低，第355批公示新品受宏观波及
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根据中汽协数据统计，今年3月份牵引市场共销售3.3万辆，虽然环比增加28.7%，但同比继续下降-73.0%、依然深陷迷局。今年1-3月，半挂牵引车行业累计生产10.5万辆、销售10.1万辆，同比累计增速-62.8%，降幅缺口较上个月进一步扩大。从开年一季度的货车产品销售结构可知，2021年的牵引车占比21%，今年却只有12%份额、下滑近一成。牵引车的“弱销”也表明当下市场运力结构仍在暗流涌动——如果代表长途货运的牵引市场尚且颓势连连，那么经济生活的基本物流又该由谁来保障？（注：上期的1月增速数据有偏差，已修正）
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若从整个汽车行业来看，工信部第355批公示进入新品转暖期，合计2235款明显好于上批的1588款、环比增速高达40.7%。但是鉴于半挂牵引车的公关大盘反在不断走低，对行业的压力正持续发酵中，加之受到运力结构调整影响，因此虽然新品总量还在增长、但幅度已趋缓。本批牵引类新品合计37款、环比增加2款，已达历史平均水平。本批新品包括34款半挂性质和3款危险品性质，全行业都在稳步发展、努力回复正常水平中。
东风柳汽乘龙新H5造型，陕汽商用车轩德·翼3L上新
此前提加商用车曾曝光过东风柳汽乘龙H5新一代样车的路试谍照（链接见）。本批东风柳汽LZ4250H5DC1牵引汽车增加了一组造型，可选装H5新面罩，与前篇文章正好可做相互比照。
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从公告图片可知，乘龙新H5造型风格相比此前的H5或H7系有极大改变，有网友称其为“龙鳞龙须”元素，仔细品读确有几分相似。新造型采用了新式前大灯和大面积一体式前中网，菱形加强筋框架配合密集网眼，预留出更大的散热空间，与时下流行的科技感相契合，尤其会让人联想起福田戴姆勒最新推出的银河系列牵引车。新款驾驶室保留了左右导流槽，其上增加L型镀铬条丰富视觉效果；左右后视镜也做了造型处理，从而与整体风格更加呼应。目前新款造型只在LZ4250H5DC1上可以选装，该车拥有潍柴/福田康明斯、共计九种柴油动力方案，覆盖9.5-11.8L、375-490马力，是柳汽乘龙的优质产品资源。
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陕汽商用车在推出轩德·翼系列车型后，也开始打造自己的产品风格，从牵引车到载货车、自卸车都有产品覆盖。本批陕汽商用车再度推出轩德·翼3L系列新品，进一步对驾驶室进行升级，采用了全新的大灯、前中网、进气口和钣金件等元素，同时前围保留了大面积的封闭式面板，应为家族式外观特征的继承。该车全长6.91/7米、宽2.55米、轴距3300/3375+1350mm，三轴25吨6×4驱动形式，整备质量7.8/8.2/8.5吨，准拖40吨挂车，驾驶室准乘2人，可选八组板簧悬挂、两组复合悬挂和一种空气悬挂（后桥），搭载西安康明斯11.8L、490/470/440马力柴油机，最高车速89/110km/h，油耗39.0L/100km。从产品定位判断，轩德·翼3L系列在陕汽商用车谱系中应为更高级的存在，随着首款车型的推出，其将快速完成基本型产品的系列化申报。
山东重工新品独占1/4强，柴油马力值Max-Min略看
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本批共有13家企业集团申报牵引类新品，数量1-10款差异巨大，在市场遇冷时能有突出表现者也是真实底蕴的展现。本次新品数量在一款以上的共有七家，其中并列两款的有两家，TOP6合计31款、占比84%，处于较高水平。
山东重工系在笔者统计以来的一年多时间里已十次夺魁，行业累计占比已达24.9%，是牵引行业绝对意义的“话事人”。本次其以合计十款重夺行业头名，27%份额已超历史平均水平，可见“淡季不淡”仍是其主旋律。本次包括陕汽集团七款、重汽济宁N7W两款和重汽济南商用车汕德卡一款；另外柴油动力和替代燃料新品各五款。
数量4-5款的第二梯队共有四家：东风系五款，包括东风集团和东风柳汽各两款，以及东风商用车一款。一汽解放、上汽红岩和宇通集团均为四款。
数量1-2款的第三梯队共有八家，包括：北汽系（福田和福戴）和开沃旗下南京金龙两款；其余六家均为一款，包括两款内燃新品和四款NEV新品。
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分吨位来看：三轴25吨以30款新品占据81.1%份额，而且保有本批的全部五种燃料类型，其中替代燃料、尤其是NEV比例极高。两轴18吨合计7款、占比18.9%，包括一款LNG和两款BEV动力。值得注意的是，新能源牵引车行业已经历过一轮车型选择的起伏（两轴or三轴？），今番4×2的再度回归，也是（与市场契合的）科技属性保持螺旋上升的最好体现。
分燃料来看：本批柴油动力合计11款新品、占比30%，虽不能与上批的17.1%最低点相提并论，但仍处历史上倒数第二的份额，故行业仍不能沾沾自喜，需持续做好基础车型的开发与技术升级。本批燃气动力合计6款、占比16%，包括CNG两款和LNG四款。本批的新能源NEV渗透率已达54.1%，初步实现了“每两款新品中便有一款电动化车型”的较高水平。目前该市场也被选为电动化的优先突破领域（场地/半场地），既有车企的重视、也有市场的青睐，还有资本的加持，电动化牵引车正在被推上新一轮的风口浪尖，因而值得长期持有。
一些读者朋友提出，由于新品配装机型太多，对当期新品的马力段分布不甚清晰，能否进行系统性的盘点梳理。笔者遂以数据库分析为工具和方法，以当期的柴油动力新品为对象，通过引入Max-Min机制，对三轴6×4和两轴4×2车型进行动力简述，使读者快速了解当前行业的技术水平。
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三轴6×4方面，动力Max=600马力，即东风康明斯13.5L的Z14NS6B600柴油机，由东风集团DFD4259GL6D2半挂牵引汽车采用，华神HV7驾驶室、准乘2/3人，前2/3后3/4片板簧悬挂，亦可选装东康同系列的560/520马力方案，最高车速89km/h，油耗35.9L/100km。
三轴6×4动力Min=430马力，即潍柴10.52L的WP10.5H430E62柴油机，由一汽解放CA4250P1K15T1E6A81牵引汽车采用，解放悍VH驾驶室、准乘2/3人，四组板簧悬挂可选，亦可选装潍柴同系列460马力方案，最高车速110/89km/h，油耗39.5L/100km，而460/430马力则是牵引行业的“中位数”。
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两轴4×2动力Max=400马力共两款，均为潍柴9.5L的WP10H400E68/1柴油机，例如陕汽集团SX4189RC1Q1牵引汽车，德龙H6000驾驶室、准乘2/3人，轴距3.6米，前2后3+2/4+3/空气悬挂，准拖35吨挂车，亦可选择潍柴同系列375/350马力柴油机，最高车速120/89km/h，油耗32.2L/100km。
两轴4×2动力Min=270马力，即中国重汽6.87L的MC07.27-60柴油机，由重汽济宁商用车ZZ4187N391JF1牵引汽车采用，豪沃N7W驾驶室、准乘2/3人，轴距3.6/3.9米，共有17组悬挂可选，准拖28.58吨挂车，最高车速102/89km/h，油耗33L/100km。
替代燃料整体高举高打，CNG/LNG新品略看
自本期起，笔者引入近一年新品公示中牵引类燃料比例的动态监控（最近12个批次），主要了解替代燃料在行业中的发展趋势，尤其是目前普遍关注的新能源NEV渗透率变化情况，以期为行业提供参考。
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在工信部最近12个新品公示批次中（第344-355批）：柴油动力合计191款、占比44.5%，份额环比略有走低，在新品中渐落下风。替代燃料总体占比55.5%、已稳定超过半数份额，环比上期的52.8%再度提升，其中：NG/甲醇动力合计56款、占比13.1%，整体在15%左右徘徊；而新能源NEV动力则合计182款、占比42.4%，环比提升四个百分点，已极度靠近行业最大份额的柴油动力。
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本批共有两款CNG动力新品，均为驾驶室背置八组CNG气瓶结构。
一汽解放CA4250P25K15T1NE6A81牵引汽车，解放JH6驾驶室、准乘2/3人，整备质量10.5/11.5吨，准拖38.37/38.3/37.37/37.3吨挂车，四组板簧悬挂可选，搭载潍柴12.54L、460马力气体机，最高车速109/89km/h，气瓶罩可选多种造型。
陕汽集团SX4259XE4TQ1-S牵引汽车，德龙X5000S驾驶室、准乘2人，整备质量10.3/11.1吨，准拖38.57/37.7吨挂车，前2后2/3片板簧悬挂可选，搭载潍柴14.56L、530/500/480马力，或康明斯14.5L、530/500/470马力气体机，最高车速110/89km/h。
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本批共有四款LNG动力新品，包括一汽解放J6P系列CA4250P66M25T1A3E6平头天然气半挂牵引车，搭载一汽13.2L、510马力气体机；解放JH6系列CA4251P25K2T1NE6A81牵引汽车，搭载潍柴12.54L、460马力气体机，可选整体式气瓶罩。此外还有另两款车型：
江淮汽车HFC4252P1N7E33MS危险品牵引汽车，格尔发K7驾驶室、准乘2人，整备质量9.8吨，准拖39吨挂车，前2/3后空气悬挂，搭载康明斯14.5L、530马力气体机，最高车速80km/h（限速），驾驶室背置一组LNG气瓶。
陕汽集团SX4189GE1TLQ1牵引汽车，德龙X6000驾驶室、准乘2人，两轴18吨4×2驱动形式，整备质量9.2/10.1吨，准拖32.67/31.77吨挂车，四组悬挂可选，搭载潍柴14.56L、530/500/480马力气体机，最高车速120/89km/h，最大四组LNG气瓶。
宇通集团首次申报18吨BEV，鄂市远景/深圳氢牛入圈
自本批起，笔者对BEV牵引新品的补能方式同样引入动态监控制度，即通过最近一年12个批次的滚动更新，掌握慢充式和换电式的最新变化趋势，若未来还有快充式也考虑单列（钛酸锂LTO等）。
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在本批16款BEV牵引类新品中，慢充式仅有四款，其余12款均为换电式，换电新品比例达到3/4，也可列入历史前三甲地位，包括山重系、东风系、上汽红岩等九家企业集团的12款产品平台，行业接受程度非常高。
近一年来看，慢充式合计48款，而换电式合计86款，二者比例已接近1:2。环比来看，本批换电式整体比例64.2%、较上批的62.1%稳步提升，这也是所有N类货车中对换电式BEV接受程度最高的领域。
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宇通集团在“借用联合资源”后主要发展三轴6×4新能源牵引车，本批首次申报了两轴18吨4×2新品，即宇通集团ZKH4180P1BEV5纯电动半挂牵引车，驾驶室准乘2人，整备质量9.2/9.6/10吨，准拖32.67/32.27/31.87吨挂车，九组板簧悬挂可选，搭载宇通客车TZ400XSYTB99驱动系统，功率260/380kW，峰值扭矩2800Nm@/3500rpm，最高车速89km/h。
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本批共有14款BEV新品采用宁德时代单体或总成的LFP动力电池方案，包括11款换电式和3款慢充式。其余两款采用其他品牌动力电池的新品为：
集瑞联合QCC4253BEVH4换电式纯电动牵引汽车，U系驾驶室、准乘2人，搭载鄂尔多斯远景LFP动力电池，苏州绿控TZ460XS-LKM2401驱动系统，功率270/405kW，峰值2400Nm@3000rpm，最高车速88km/h。该车整备质量10.97吨，准拖37.9吨挂车，鄂市远景是江苏远景的全资子公司，背后由Envision
AESC控股，目前也开始为商用车行业配套，例如上批的大运奥普力CGC1041BSEV633换电式纯电动载货汽车底盘（江苏远景单体、江苏全程电总成LFP动力电池）。
陕汽集团SX4257MF4F1BEV纯电动牵引汽车，德龙M3000驾驶室、准乘2人，整备质量10.7/11.225/11.75吨，准拖38.17/37.645/37.12吨挂车，三组板簧悬挂，该车搭载湖北亿纬LFP动力电池，西安智德TZ400XS023驱动系统（陕汽集团与常州易控的合资公司），功率240/360kW，峰值2500Nm@3000rpm，最高车速89km/h。
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本批共有四款FCV新品，包括：宇通集团ZKH4250P4FCEV2M，搭载上海重塑燃料电池+荣盛盟固利LMO动力电池，宇通客车400kW驱动系统；开沃集团南京金龙NJL4250ZEKFCEV7，搭载青岛海卓燃料电池+宁德时代LFP动力电池，苏州绿控360kW驱动系统。另有两款采用燃料电池首次配套的车型：
北汽福田欧曼BJ4259FCEVPH2燃料电池半挂牵引车，搭载天津渤海重塑燃料电池+荣盛盟固利LMO动力电池，北汽福田360kW驱动系统，最高车速89km/h。该车整备质量11.3吨，准挂37.57吨挂车，四组板簧悬挂，驾驶室准乘2人。天津渤海重塑则是上海重塑的全资子公司，本次北上单独设厂，应是响应国家新设立的第一批氢能示范区而来。
东风集团DFD4250GLFCEV1燃料电池半挂牵引车，采用华神T7驾驶室、准乘2人，搭载深圳氢牛燃料电池+宁德时代LFP动力电池，湖北绿驰精密320kW驱动系统，最高车速89km/h。该车整备质量11.95吨，准挂36.92吨挂车，两组板簧悬挂。该车是深圳氢牛HYBULL的首次行业配套，其为深圳氢牛电卡与科谷氢能的合资公司，背后大股东为深圳氢牛创投。（完）
图文：C3
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本文目录
哈弗H5怎么样，越野性能好么
长城哈弗H5四驱越野性能如何
新款哈弗H5曝出新细节，越野派可能要失望了
越野比肩普拉多，外观似路虎卫士，全新哈弗H5又要成爆款了
哈弗h5是越野车吗
哈弗h5越野改装2.4t旅行版的
哈弗h5越野改装在备胎多少钱
国产的越野车当中，也就长城和陆风采用非承载式车身（真正的越野车底盘）越野性能在国产车中，算是数一数二的，还有一个就是排量，哈弗有2.0排量，这个排量就不要指望越野了，最多在土路上跑跑！总之还是不错的！
H5的四驱结构也和过去没有什么区别，依然是分时四驱结构，带有中央分动箱，能实现两驱以及四驱的切换，并且带有高速四驱挡以及低速四驱挡。的前桥以及后桥之间都是开放式差速器，没有差速锁，轮间也没有任何限滑装置，另外车轮也不具备电子辅助制动功能。中央分动箱的低速四驱挡传动比为2：1，日常行驶为后轮驱动，而连通四驱模式之后前后轴固定50：50扭矩分配。之前的哈佛H3四驱模式选择是通过一个旋钮来完成的，现在H5已经改为了三个按钮的方式。虽然形式不同，但原理以及操作方法都相同，这个在我们之前的文章中也介绍过：2H（两驱）向4H（高速四驱）切换时可以在低速行驶中完成，而向4L（低速四驱）模式切换时要停车，挂空挡，踩下离合器，启动4L模式，保持几秒钟之后才能挂入低速四驱挡，并且有时候无法顺利挂入，这时候需要将车向前移动一小段举例即可。
近日，新款哈弗H5谍照又曝出很多新的细节，而这次可能会让越野派失望了。新款哈弗H5在之前曾曝出过部分外观谍照，造型看上去十分硬派，并且现款哈弗H5就采用了非承载式车身和分时四驱系统。使得很多越野爱好者对新款H5的全新风格和越野性都有很大的期待。此前有媒体报道称，新款哈弗H5将向城市SUV转变。最新曝光的谍照中也有一张轮胎部分的细节图，可以看出轮毂尺寸为19寸，轮胎为佳通品牌的GitiComfort F50系列，这是一款舒适型SUV轮胎，主打柔声降噪。这在一定程度上印证了刚刚那一点，十足的越野派可能要失望了，不过具体还要等官方发布的最终信息。内饰方面的变化同样很大，也带来很多惊喜，整体质感提升。设计风格显示出豪华和前卫，整体采用了更多方形的设计，与方正的外观相呼应，配备无边框的大尺寸液晶显示屏，HUD抬头显示，更大尺寸的中控显示屏以及电子旋钮式换挡杆，带来更多科技感。随着越来越多的谍照曝出，新款哈弗H5也有了更多细节信息。目前最期待的是新款哈弗H5会采用怎样的车身结构和悬挂系统，随着新车发布日期的日益临近，会有更多的产品信息持续公布，水滴汽车App也将持续关注。文/孙嵩韬
提起长城，旗下的哈弗系列家喻户晓，而这其中又以哈弗H6的名声最大，连续83个月的SUV销量冠军基本已经覆盖了中国的大街小巷。而相对于H6来说，哈弗的其他H系车型要暗淡不少。不过，这并不说明其他车型的产品力不行，拿我们今天说的哈弗H5来说，就是一款极具硬实力的越野SUV。全新哈弗H5效果图曝光 外观神似路虎卫士哈弗H5定位于一款硬派越野SUV，其越野能力在同级别无出其右。不过由于多年未换代，内外造型稍显老旧，尽管造型非常粗犷，但是距离当下的造型审美趋势来说还是差了一些惊艳感，所以全新哈弗H5来得恰如其分。从效果图看，全新哈弗H5将会从内到外有一个大换样。从外观上看，全新H5的前脸造型神似路虎卫士与Jeep自由侠的风格，在粗犷的风格背后又附有一些圆润的元素，为硬派SUV注入了时尚的气息。圆圆的头灯造型则不禁让人想到刚刚换代完成的新一代奔驰大G，内置LED光源，全新哈弗H5的新造型带给消费者眼前一亮的视觉效果。从体型上看，哈弗H5的硬派越野气息十足。首先它有四条宽大的轮胎，这充分保证其越野时的抓地力，另外你能够看到，在下方的保险杠以及易剐蹭的部位都提供了塑料饰板，这在很大程度上保证了哈弗H5“干糙活“的能力。车身尺寸方面，全新哈弗H5将会维持现款H5的参数，长宽高分别为4645/1800/1775mm，轴距为2700mm。车身修长，而且短前悬的设计充分保证了接近角的上限。另外，2700mm的轴距则兼顾了家用的属性，让全新哈弗H5成为一个全方位的多面手。全新H5的外观风格大变，而内饰的革新也焕然一新，最明显的特点就是全新哈弗H5与时俱进了。在风格上，除了副驾驶的把手外，你甚至找不到一点传统越野SUV的“糙汉“样，整个座舱焕然一新，与当下的时尚SUV无异。首先，全新H5搭载了两块数字化大屏，大大提升了车内的科技感。而在配置上，旋钮式电子档杆、一键启动、电子刹车、换挡拨片等配置与现款车型有了巨大的提升。另外，全新哈弗H5还针对空调出口的造型进行了设计，让消费者更有驾驶的欲望。总之，从卖相上看，全新哈弗H5相比于现款来说要更具购买力。越野能力同级最强？虽然紧凑型SUV的竞争已经进入白热化的阶段，但是细分到硬派越野领域，其实还是相对蓝海的市场，日产途达价格偏高、Jeep自由侠越野能力阉割，哈弗H5的硬派属性让其越野能力堪称同级别最强的车型之一。在核心参数上，全新哈弗H5将搭载长城自主研发的代号为GW4C20B的2.0T发动机，该发动机同样搭载于哈弗H9、长城炮越野版上，最大功率190马力，峰值扭矩360牛·米，与之匹配的则是ZF的8AT变速箱，动力输出充盈而且顺滑。在决定越野能力的底盘方面，全新哈弗H5仍然采用了非承载式车身，前悬架为双横臂式弹簧独悬，后悬架则为五连杆非独立悬架，保证了车辆的稳定性。四驱则来自博格华纳的分时四驱系统，并匹配一把后差速锁，进一步提升其越野性能。而且，长城车型的越野实力已经在众多车型上得到证明，哈弗H9以及长城皮卡都证明了其可靠性与性能。作为一款出自长城全新平台的产物，全新哈弗H5自然继承了这些优势。当然，如果长城能将哈弗H9上的“三把锁“通过选装方式下放到哈弗H5上，那将是同级别越野能力最强的存在。全新哈弗H5能引发越野潮流吗？在强调家用的紧凑型SUV市场，越野能力并不是大多数消费者的刚需，更多被看作锦上添花的功能。不过，随着长城炮系列和哈弗H9的流行，充分说明了长城引导市场的能力。所以全新哈弗H5虽然不是市场的香饽饽，但却有能力引发那些越野爱好者的热情，潜力十足。另外，在该细分市场内的确没有能打的对手。前文说到的日产途达和Jeep自由侠，一个价格偏高，另一个则没什么存在感。在越野圈中比较有声量的北京BJ40的售价也将达到16万以上。另外，抛去越野的用途，哈弗车型的稳定性与口碑也极大程度上影响消费者的选择。所以，如果全新哈弗H5能够精确主打10-15万级区间，将会有非常大的诱惑力。写在最后：在国内并不看好的皮卡市场闯出一片天的长城，充分向我们体现了“中国并不缺皮卡需求，只是缺乏好的产品“。所以，在并不热闹的硬派SUV市场，全新哈弗H5与哈弗H9非常有希望引领越野潮流，届时，让我们拭目以待。
必须是越野车，你去内蒙、西部看,H5就是平民的越野车，有一定的保有量。。而且H5是非承载式车身。这是与途观、CRV、翼虎、IX35之流的城市SUV最大的区别。
越野性能：哈弗 H5完胜 理由：哈弗 H5至尊 带差速锁版 相当于2把差速锁、又是带大梁的车、还有加力档 这些是越野车的标准配置、而指南者一个都没有。舒适型 指南者完胜：理由城市SUV 舒适性强于 越野车 这是定律内饰做工也是 指南者完胜 对比2车的做工 很明显安全性：理论上讲哈弗 H5更好些 越野车的结构比城市SUV更坚固、因为要适应更复杂的路况你也可以考虑 刚刚进入中国市场的 吉普 自由客 售价和指南者差不多、而越野性能介于2车之间
你好，可能需要800左右，，你也可以去网上查一下，都有改装成功案例的，，你也可以壶美容改装店去咨询一下，，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】