大疆FPV大疆精灵3p遥控器充不起电上电,已经自动关机了,怎么办？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-11-22 14:46 标签： 大疆精灵3p遥控器充不起电

Mavic 御 2 pro，选择它主要是因为它可以折叠，轻，背着爬雪山不费劲。

海拔4500米，低空起飞悬停正常。

海拔4700米，起飞、悬停正常。

海拔5200米，起飞悬停正常。

雪线以上了，海拔5800米，一切正常。

让人十分意外的是，雪线以上之后，无人机的抗风能力明显增强了许多，高山阵风几乎不造成什么影响，机体的晃动反而比低海拔要小很多。在雪山上，风几乎没有持续吹的，都是一阵一阵，阵风强度有时候我感觉8级风没问题，然而这家伙比低海拔表现要好。我猜测可能是高海拔空气稀薄，横风影响会变小，不晓得大疆的工程师去高海拔测试过没有。

唯一的缺陷是高海拔以后，白平衡不好使了，怎么调都调不好。高山雪原反光特别强烈，走在雪原上如果太阳光强烈的话，你会感觉下巴磕晒得疼。我用的普通镜头，不晓得哈苏的头子会不会好点。

我们知道，普通直升机，就是那种好几百万上千万一台的直升机，高原性能是很差的。一般直升机的升限也就几千米的样子，极限升限也很难超过8000米，实际实用的升限也就5000米到6000米之间。

苏联/俄罗斯的卡-52武装直升机的实用升限也就5500米的样子，美国的“阿帕奇”武装直升机也才6200米。

这俩家伙都是能上亿美元的高科技产品，凭什么实用升限还不如区区几千块钱的大疆呢？

同样都是旋翼机，都是靠旋翼产生的升力悬停在空中，总不可能价格差距上万倍的东西，反而是便宜的性能更好吧？原因就在于普通直升机是需要吸气、燃烧才能提供动力，而大疆是靠的电池里的电。

在高海拔，空气变得非常稀薄，普通直升机一般是依靠涡轴发动机提供的动力，需要从周围吸取空气，压缩后燃烧，再推动转子上的高压涡轮旋转产生动力。可想而知，空气稀薄以后，吸入的空气质量下降，发动机的功率也是急剧下降的，就不能产生足够的动力继续上升了。

同时，旋翼的设计也是更适合低空使用的，极限高空中旋翼的效率也会下降。

而大疆的无人机不存在这个问题，它不需要从空气里吸气，空气稀薄造成的唯一影响就是需要旋翼转快一些。电池的电力不受海拔影响，电动机的功率又是可以调节的，所以这个几千块的东西居然能够比上亿的直升机实用升限更高。

我认为大疆无人机的极限升限大概是在平流层里面，上万米是没问题的，不考虑电池受低温影响的话。在换用高空设计的旋翼、软件里放开转速限制、换装更大功率电机的情况下，突破平流层估计也不是什么问题。

需要注意的就是电池温度，低温会让电池没电。我每次爬雪山带无人机的话，都是把电池抠下来揣怀里，用体温保持温度，续航时间没有明显下降。

所以，限制大疆无人机极限飞行高度的唯一原因，是中国人民解放军空军。

来了，它来了，不少航拍爱好者期盼已久的大疆首款整装 FPV 穿越机总算迎来了正式发布。实际上，大疆在此之前已经发布过一些针对 FPV 穿越机的配件产品，例如大疆 FPV 飞行眼镜、大疆 FPV 图传天空端、大疆 DJI FPV 遥控器，而今天发布的这款大疆 DJI FPV 穿越机才是真正意义上的完整生态产品，符合了大疆一贯的“配件先行”理念。



首先，DJI FPV 提供区别于普通航拍无人机的飞行视角和操控方式，通过标配的 FPV 飞行眼镜，用户以第一人称视角进行操控，从而获取沉浸式飞行体验。不仅如此，DJI FPV 设置 3 档不同档位，可通过遥控器快速切换，N 档为普通模式，S 档为运动模式，使用户在无需经过长时间系统性训练也能掌握基础飞行技巧。


DJI FPV 飞行器本身采用了流线型设计，符合空气动力学设计，外观灵动而不具侵略性。全新升级的飞行眼镜最高可提供 120fps 高清图传画面传输，配合 150° 超广镜头视角 将带来绝佳临场感。DJI FPV机身采用模块化设计，云台相机、飞行脚架以及机身顶壳能快速拆装，在遇到突发情况时也能快速处理提高飞行效率。


DJI FPV 搭载大疆最新高清低延时的数字图传系统 DJI O3，图传距离最远可达 10 公里，需要注意的是，由于中国大陆地区采用 SRRC 标准，最远图传距离为 6 公里 ，DJI O3 还支持 2.4GHz/5.8GHz 双频段自动切换，抗干扰能力更强。在实际的大疆 FPV 穿越机试飞体验环节中，感受到无论是 FPV 眼镜 V2，还是使用手机画面投放模式，大疆 FPV 穿越机的航拍实时画面延迟极低，满足用户对于穿越机灵活操作的上手需求。


全新推出的穿越摇杆提供独特无人机操控方式，其将档位切换、一键刹停以及云台俯仰等多项功能按钮合理集成，用户单手即可操控飞行器。显然，在体感技术加持下用户轻微手部转动将映射为对飞行器的方向控制，飞行体验再升级。


在视频拍摄能力方面，DJI FPV 搭载 1/2.3 英寸传感器，超广角镜头视角最高为 150°，支持录制最高120 Mbps 码率 4K/60fps 视频。支持 H.264 和 H.265 两种编码格式 ，用户拥有更多视频创作选择。在拍摄过程中还可使用 4 倍慢动作功能，解锁更多拍摄玩法。DJI FPV 还搭载 RockSteady 增稳技术，有效缓解飞行抖动，拍摄画面更加稳定。此外，开启画面倾斜与畸变校正功能可以对画面进行矫正从而获得更稳定流畅的画面。


也许不少人会好奇大疆 FPV 穿越机的“耐摔性”，毕竟穿越机本身有着更高的时速，并且飞行姿态更丰富，自然需要更高超的飞行技巧。不过，在今天大疆设计的精美障碍赛道中，即便大疆 FPV 穿越机多次碰撞到铁网、摔落到沙滩，待工作人员清理完毕之后，其仍然能正常飞行。当然，这并不代表这是一款不会“炸机”的无人机，只能说在足够小巧的体积之下，它的碰撞性能会比常规的非竞速类无人机更出色一些。


DJI FPV 配备前视和下视感知系统、下视补光灯以及其他飞行辅助功能 ，充分保障用户飞行安全。在图传断连、低电量情况下 DJI FPV 将触发自动返航，让用户飞得更加安心。在 N 档模式下 DJI FPV 能对障碍物进行感知并完成有效减速，最大程度避免飞行损失。在遇到紧急突发情况时，使用 DJI FPV 一键急刹可实现紧急悬停，有效避免飞行意外发生。


为了消除玩家对于“购机容易，维修难”的顾虑，大疆专门推出了 1 年版和 2 年版的“随心换”服务，其定价分别为 1199 元、1999 元。值得一提的是，对于购买了“随心换”服务大疆 FPV 穿越机用户，即便在遭遇大疆 FPV 穿越机的机身进水的情况下，大疆也承诺可给予用户最高 3 次的极速换新服务，并且双向免邮。


鉴于穿越机对于玩家的操控技巧有着更高的要求，大疆专门为此推出了一款虚拟的上手练习程序。通过“大疆虚拟飞行”APP，用户可以佩戴飞行眼镜 V2 进行虚拟的赛道飞行，在体验过程中，其实会感觉到画面偶尔出现卡顿情况，在实际上手体验中，大疆 FPV 的画面延迟其实是非常低的。


售价方面，大疆 FPV 套装版售价为 7999 元，套装包含飞行器、遥控器、飞行眼镜、一块智能飞行电池、两对桨叶等配件。另外，大疆也为此专门推出了一款可选购的“穿越摇杆”，体积非常小巧，该摇杆的售价为 999 元。

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