一、前桥半轴的拆卸与安装注意:对于装有自动变速驱动桥的汽车,必须先拆下右半轴后才能拆下左半轴。在拆卸左半轴时,需使用专用的差速器转动工具(T81P-4026-A)或类似的工具。警告:前轮毂螺母的拧紧力矩很大,拧紧或拆卸轮毂螺母时,必须使汽车的四个车轮全部落到地面上才能进行。
l)拉紧驻车制动器,从轮毂上拆下轮毂罩,松开轮毂螺母。在旋松螺母之前应将螺母的锁止装置松开,使用錾子或类似的工具时,应防止损坏半轴外端轴的螺纹。2)将汽车举起并可靠地支承起来,拆下车轮,拆下轮毂螺母及垫片,将轮毂螺母报废。3)拆下制动管固定卡子与滑柱的固定螺栓。
4)从球节与转向节的固定螺栓上拆下螺母,用冲子从转向节上冲出螺栓并将螺栓和螺母报废。5)要将球节从转向节上拆下,应以横向稳定杆为支点向下撬动球节,并确保不损坏横向稳定杆的衬套和等速万向节的防尘罩。在撬动球节时,应根据需要小心地使制动盘挡泥板弯曲,以拆下球节。
6)对于自动变速驱动桥,先拆下右半轴,将撬杆插入差速器壳体与等速万向节总成之间,小心地将半轴从差速器壳撬出,注意不要损坏差速器油封、差速器壳体、等速万向节防尘罩或变速驱动桥。7)将半轴吊挂在车身上,不要让半轴自由垂悬。否则会使外等速万向节被拉开。
注意:如果同时拆下两侧半轴、必须将半轴齿轮定位塞(T81P-1177-B)或类似的工具装入差速器壳体内,否则曲轴半径将移动位置。如果半轴齿轮移动位置将不得不从变速驱动桥上拆下差速器,以重新对正半轴齿轮。8)要拆下手动变速驱动桥的左半轴,可按上述拆卸右半轴的方法将其拆出。
9)要拆下自动变速驱动桥的左半轴,应将差速器转动工具(T81P-4026-A)或类似的工具从右等速万向节口插入,小心地将左内等速万向节顶出变速驱动桥(见图10-9)。10)用一个车轮顶拔器或前轮毂拆卸工具将外等速万向节外端轴从轮毂中顶出,不要用锤子将外端轴敲出,否则将损坏等速万向节内的零件。
11)安装半轴时,先将一个新的弹性挡圈装到内等速万向节内端轴上。要正确地安装弹性挡圈,应先使弹性挡圆的一端卡入内端轴上的槽内,然后将弹性挡圈套在内端轴上,并使其全部进入槽内,这样将避免使弹性挡圈过多地张开。12)润滑油封,对正等速万向节内端轴上的花键与差速器半轴齿轮花键孔,将等速万向节推入差速器,直至弹性挡圈卡入差速器半轴齿轮内。
如有必要,可用橡皮锤轻轻敲击外等速万向节外端轴,使弹性挡圈卡入差速器半轴齿轮的槽内。
13)将外等速万向节外端轴花键与轮毂花键孔对正,使外端轴尽可能地推向轮毂。如有必要,可用前轮毂更换工具将半轴压入轮毂。14)将摆臂连接到转向节上,以40-54 lbf·ft(54-74N·m)的力矩拧紧新的固定螺栓和螺母。
15)将制动油管固定卡子安装到悬架滑柱上,以96 lbf·ft (llN·m)的力矩拧紧安装螺栓。16)安装轮毂螺母垫圈和新的轮毂螺母。17)安装车轮,以80-105 lbf·ft (108-144N·m)的力矩拧紧车轮螺母。将车辆放至地面上,使四个车轮全部着地。
18)以180-200 lbf·ft (244-271N·m)的力矩拧紧轮毂螺母。在拧紧新螺母时,每当锁止凸起进入外端轴的槽时就会发出响声。要确保拧紧螺母至最后时,有一个锁止凸起进入槽内。19)向变速驱动桥加油,对汽车进行路试。[TOP]二、后桥半轴的拆卸与安装1)将汽车举起并可靠地支承起来。
拆下后悬架摆臂螺栓。2)拆下外十字轴万向节固定螺栓及固定盖,拆下内十字轴万向节固定螺栓及固定盖。3)将半轴滑向一起,用力不要过大,拆下半轴(见图10-10),不要让半轴垂悬,以防冲击导致万向节轴承损坏。4)检查万向节总成是否磨损或损坏,如有必要,更换万向节。
5)安装后桥半轴时,先将半轴装到内万向节上,内半轴比外半轴的直径要大。安装万向节固定盖及固定螺栓,以15-17 lbf·ft (21-23N·m)的力矩拧紧螺栓。注意:应确保在万向节固定螺栓上使用Loctite胶。6)将半轴装到外万向节上,安装万向节固定盖和固定螺栓,以15-17 lbf·ft (21-23N·m)的力矩拧紧螺栓。
【太平洋汽车网】方向盘不稳现象是汽车在行驶过程中前轮摆动,方向盘抖动,手有些发麻的感觉。当车速达40km/h时,方向盘抖动,前轮摇摆,严重时方向盘难以控制。
1、转向器传动副啮合间隙过大,转向蜗杆上下轴承间隙过大或磨损松旷,导致方向盘游隙增大;
2、纵、横拉杆球头销磨损松旷,紧固螺母松动;
3、转向摇臂花键配合松动或紧固螺母松动;
4、转向节主销与衬套磨损严重,配合间隙增大;
5、前轮轮毂轴承轴向间隙过大;
6、转向节臂紧固螺母松动,前U形螺栓松动。
1、车辆行驶中方向盘震动剧烈车辆以中速以上速度行驶时,底盘有周期性响声,严重时驾驶室和车门发抖,方向盘强烈振动,直至于手发麻,这是由于方向传动装置动平衡被破坏,及其花键轴和花键套磨损过度引起的。
2、转向时沉重费力转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧,轴承润滑不良,转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油,转向轴及套管弯曲,造成卡滞;前轮前束调整不当,前轿或车架弯曲,变形气压不足,尤其是前轮轮胎。(图/文/摄:太平洋汽车网 谢红梅)