有着20年经验的修车师傅告诉我：新手开车油门经常一踩一松，没有掌握窍门，省不了油，车子不出十年就会报废。内行人说出实情，我才明白其中的利弊。

小汽车给家庭出行带来便利，一踩油门很快就能到达目的地，节省不少时间，但是油价不断上涨，车主在汽车上的支出也越来越大。为了省油，老司机就会尝试各种方法和技巧，每天关注油表变化，观察油耗降了没有。

有的司机，在开车时频繁踩油门，方法得当确实可以省油，但如果不懂门道的新手司机，经常对油门一踩一松，对汽车也会造成较大的伤害。

第一，提前预判路面状况

作为一名合格的司机来说，就要有提前预判路面状况的能力，在那些交通复杂的路面，行人和电动车随意穿插，当危险来临时，已经没有足够的时间来处理。在紧张的状况下，大脑就好像断了电，根本反应不过来，很容易发生事故。

司机在车多的市区行驶，频繁踩油门，有一种情况就是预判性不高，并不是为了省油，松踩油门按部就班操作，只有等到前面的车辆做出改变，才会匆忙做出反应。

有经验的老司机，保证车辆正常行驶的同时，还会观察路面更远的距离，前面的车要变道，电动车要转弯，突发状况提前预判，就可以缓慢松油门，用不着紧急刹车，整个开车过程更加平稳。

比如说一辆车即将到达路口，左边也有车在前面，前方的道路依然顺畅，这个时候如果不提前预判并排的车转弯或变道，依然保持原有的速度前进，到达路口时极有可能发生危险。一般来说，在行人或车多的路口，提前预判周围的行车状况，可以减少频繁踩油门的状况发生。

做好预判的情况下，将脚从油门上提起准备刹车，坐在里面的乘客根本就感觉不到减速，几乎没有顿挫感，反之车辆紧急刹车急停，影响寿命，还会造成磕碰的安全事故。

第三，省油也要看具体情况

坐出租车时，经常可以见到司机开手动挡的车，踩油门时一踩一松，这样操作就是为了省油。

汽车在动力的作用下会产生惯性，前进时松一下油门，可以利用惯性让车行驶，这样操作容易受到路面环境的影响，大多在畅通的道路或高速下进行。

由于市区公路上比较拥堵，踩下油门后松开，就要紧接着踩油门，间隔的时间太短，省油效果没那么好，司机驾驶更容易疲劳，甚至还不如稳着油门匀速省油。

如果在畅通的路面，油门一踩一松确实可以省油，就好比在路上玩滑板，用脚在地面蹬几下，打算让滑板跑远一点，当两只脚刚抬上去，前面有路人挡住了，只能刹车停下来，要是在无人的公路，滑板不用停就可以跑很远的距离。

有的人会觉得，车子在定速巡航时，油门踩一下松一下可以省油，保持指定的速度行驶，发动机任何时候都在耗油，如果踩一下油门让车跑快再松开，利用惯性带动汽车前进就可以省油。

其实这是错误的想法，汽车在定速巡航的状态下，发动机保持稳定输出才是最佳的状态，当踩油门的时候汽车会加速，但松开以后又恢复到定速巡航的速度，动力系统无法判断后续的操作，喷油量就要比平时要多，才能维持动力，这样操作更加费油。

再说定速巡航去踩油门，完全是画蛇添足，没有作用的操作，也失去了这项功能的意义。

15%的情况为个人开车习惯

很多人的开车习惯是喜欢深一脚浅一脚额踩油门，比如说在高速公路上也是这样，除了上面说的那种情况之，很多时候是个人开车的习惯问题，因为在行驶时如果一直踩着油门，一方面车子的速度可能上去了，另一方面听着车子一直在怒吼着，总感觉要断气，就像习惯性的骑摩托拧几下油门一样，开车时候也忍不住想要深一脚浅一脚的踩油门，就好像开跑车那样听一听引擎的轰鸣声。

还有人觉得油门踩一下然后松一下让车子滑行是为了让车子省油，以前开一些手动挡的打开车可能还是能省油的，但是这个一定要掌握好节奏，精确控制，不仅要看速度表还是要听发动机声音，全方位的配合才能达到省油的目的。而现在的车子都是用的高压共轨喷油方式，全部都是电脑控制喷油量，油门踏板也不直接跟节气门机械相连，而仅仅是一个输出油门开度的传感器罢了，俗名叫电子油门，区别于之前的老式线拉油门。

发动机的ECU（电脑）已经把各种工况下的最佳喷油量数据采集过了，做了一个路谱。当我们踩下一个油门开度之后，电脑根据目前的车速、档位、转速、油门开度综合计算出一个最佳喷油量然后进行喷油。这个控制精度远远高于99.99%的司机控制的精度，所以就算你深一脚浅一脚的踩油门也是无法得到省油效果的。

对于现在的汽车来说，最佳的省油方式就是把汽车的速度维持在最佳的经济时速区间内，就像电动车匀速60km/H的情况下综合续航里程最长一样。燃油汽车也有一个最佳的经济时速，一般来说排量越大的汽车经济时速越高。经济时速区间内，发动机的效率是最高的，维持这个速度就是最省油的，所以一些节油比赛之所以能够这么省油一大原因就是因为他们将车辆尽量维持在经济时速区间内。