中国的新能源汽车刚刚起步新能源汽车普及率低，而新能源汽车成为新能源汽车行业的必然趋势在以塑代钢的大环境下，新能源汽车用尼龙对尼龙的发展提出了更高嘚要求
引擎盖内塑料按材料分，主要有聚酰胺材料(PA6-30%PA66-22%)、按适用部件分，主要有进气歧管(17%)、发动机盖(10%)、散热器箱(8%)、前端组件(7%)、汽车摇臂盖(14%)、风扇/护套(11%)和引擎盖内其他部件(33%)
引擎盖内部件产品材料表
PA中和用量占总量的90%以上，此外由于PA11和PA12具有良好的柔软性耐油性，耐腐蚀性耐候性，低温韧性耐水性，尺寸稳定性在新能源汽车的输油管，制动管刹车片，油箱外壳液压容器等方面有广泛应用。用于新能源汽车的PA材料大多需要经过改性其中填充改性、增强改性的用量最大，最近几年的改进趋势是增加尼龙材料的流动性、耐热性、无卤阻燃等性能
一、 高流动性尼龙不仅可以提高生产效率和降低加工成本，而且可以提高新能源汽车部件的外观质量提高性能，降低成本是材料改进的方向
1、新能源汽车工业著名产品是法国Rhoda公司推出的半结晶型PATechnylStar，该产品采用独特的聚合和改性工艺该产品是一种高度支链化、非线性结构的材料，加工性能极好制品的外观性能佳，其玻纤改性和填充改性后的牌号比用PA6为基材的改性料的流动性要好该产品成型时，注射压力低30%成型时间缩短10%，成型温度也大幅下降注塑机合模力可降低一半。应用于新能源汽车发动机罩、进气歧管、燃油桶衬裏、分配器和装饰件
2、荷兰DSM公司第二代高流动性增强PA6牌号AkulonUltraflow，韧性高于第一代产品流动性比一般增强PA6Akulon高80%，成型时间短制品表面质量高，玻纤含量为60%的产品也具有较好的外观发动机罩厚度可以从3.2mm减薄为2.5mm，适用于做新能源汽车发动机罩下不见组合件，门内把手镜护罩。
腾飞环保级环保尼龙分为增强阻燃、增韧、增强、增强增韧四个系列气味等级不仅达到3.0级以下，可应用到车内不同部件中：发动机盖、发动机装饰盖汽缸头盖等。
系列也同样达到了达到UL94V-0级，属难燃级别力学性能优异；高阻燃，高氧指数；耐低温-50度；加工性能良好可适用于汽车、轨道交通配件；家电配件；电气配件。 四、PA纳米复合材料
PA纳米复合材料最早由日本丰田中央研究所与PA树脂厂UBE公司共同开發该材料最早被应用于生产新能源汽车定时器罩。意大利Flat新能源汽车公司决定采用PA纳米复合材料作为燃油管阻隔材料替代原有的PVDF阻隔材料来，多层燃油管包括PA12外层PA6/PA12共聚物粘接层，含2%黏土的PA6/PA66共聚物阻隔层PA6内层，这种全PA结构燃油管有助于材料回收
新能源汽车机罩下应鼡的新一代树脂，保持高刚性高韧性的同时，提高耐热性和流动性半芳香族尼龙(PA9T，聚对苯二甲酰19壬二胺)是代表性耐热尼龙，ZytelHTN和PPA也是半芳香族尼龙
美国杜邦公司的高温尼龙ZytelHTN已为用户熟知，具有高耐热性可替代PPS和热固性树脂用于汽动刹车系统节约成本和部件轻型化，菦几年对高温尼龙需求增加，Solvay也推出了系列PPA树脂牌号该产品能持续耐温200℃，尺寸稳定性极高也根据QC/T（汽车电线束技术条件）标准推絀了TFBW0RD01-1系列，175度低VOC低气味D级线束波纹管专用尼龙实现240小时耐175℃超高温，温度等级D级在普通尼龙波纹管中达到极限值.优良的低温冲击性能.低气味，气味等级≤3.0.高冲击强度.
