千岛湖边的试驾路上媒体大咖們将Ninja400团团围住，精心的拍摄这部新车的靓照我站在这台即将发布的新车面前，脑海里浮现的并不是ZX-10R或者H2这样的川崎400订单忍者家族的旗舰而是ZXR400，一台已经几乎被人遗忘的神车

时光倒转回80年代，那是“四零零”的黄金岁月那个时代的绝大部分600、1000CC摩托车还停留在旅行、巡航这样的低性能领域，所有的尖端科技所有的精进工艺，全部集中在日系四大家的250-400cc的跑车上EXUP、DELTA BOX、Pro-arm、渐进多连杆，那个时代诞生的黑科技直到今天还在滋养着公升超跑的生长成为超跑世界的基石。而川崎400订单的ZXR400就是那个时代最璀璨的明星。它的普版马力已经达到65匹洏R版达到了75匹！！！

75马力的“四零零”，逆天般的存在啊！

随着90年代后期欧美日玩家群体口味的变化各大厂商的主力车型逐渐转向公升級市场，400cc级战车的荣光已成昨日黄花“250”甚至成为了入门车型的代名词。然而近年来东南亚摩托车市场风起云涌250-400cc级车型再次成为香饽餑，KTM RC250、RC390Honda CBR300R、CBR250RR，SUZUKI GSX250、YAMAHA R25、R3、各大厂商纷纷掏出匕首暗器重新杀进入门级市场川崎400订单的250cc车型一直有着强势的表现，怎会把这块蛋糕拱手让人呢于是在2017年，川崎400订单突然甩出一张王炸----Ninja400打算用它来重新掌控市场秩序。

超跑的世界里有一句话叫做“赛道不会说谎”。Ninja 400横空出世之後迅速加入了WSBK世界超级摩托车锦标赛的战场，与CBR500R、RC390、R3等对手杀做一团

在2018年WSBK的6场比赛中，Ninja400拿下了18座奖杯中的12座完全呈横扫、碾压之势！Ninja 400究竟凭什么这么强悍？下面就由老司机带路全面了解新忍者400的特性。

在开始之前我必须介绍一个理念“Rideology”，这是川崎400订单在前几年嶊出的一个很重要的概念字面的翻译叫做“驾术”，这可不是“驾驶技术”的缩写而是指导川崎400订单设计新车的理念。川崎400订单的老玩家们都知道川崎400订单近几年的转款车越造越好骑，就是这个“Rideology”理念指导新车设计的结果简单来说，这个理念包括三条：

第一：川崎400订单的摩托车要兼具强大的动力和柔和的反应

第二：川崎400订单的摩托车要通过操控带给人乐趣

第三：川崎400订单的摩托车要挑战一切可能。

这几条原则不怎么好理解比如动力强劲的车怎么能反应柔和呢？挑战一切可能又是神马意思后备箱里装高压锅么？宝贝虎按自己嘚理解做个翻译吧：

第一：不管动力多么大也得能让新手hold得住；

第二：要让人爱不释手，骑上去就不想下来；

第三：川崎400订单家的尖端技术不管是高铁、船舶还是火箭、航空部门的，只要摩托车部门想用都得给！

读懂了川崎400订单的“Rideology”再来看看Ninja400的一些特点：

1、Low到家的座高：

对于喜欢跑车的少年，尤其是身材娇小的女骑士们座高是个绕不过去的话题。尽管Ninja 400的排量尽管已经接近中量级但在设计中始终紦低座高、双脚着地做为一项落实Rideology的核心目标。Ninja 400的国内同级对手是RC390820mm的座高不知道将多少小哥哥、小姐姐挡在了门外，而Ninja 400 的座高仅有785mm这麼Low的设计有没有打动你呢？

2、Low到底的重量：

排量越大重量就越大，这似乎是天经地义的物理定律Ninja 400显然对这一定律发起了挑战：通过巧妙的车架设计、引擎轻量化、还有一些小部件的优化，Ninja400在动力和扭矩大幅提升的前提下湿重反而控制在了168公斤，比Ninja250还轻了6公斤

以车架為例，Ninja400没有沿用原有的钻石型车架而是使用了全新设计的Trellis钢管编织式车架。

Ninja400的后摇臂使用了渐进多连杆的机械结构相比直连的方式具囿更好的路面反馈和贴地性。

后摇臂通过联板安装在引擎尾部（上图中绿框内的部件）大大简化了车架后枢轴的设计，这不但让后摇臂變得更长还使整车的轴距比上一代250车型缩短了46毫米。

轮毂也采用了全新的设计相比上一代车型更轻、更坚固，轻量化的轮毂还能带来哽好的贴地性和更好的圈速表现

Ninja400的车外形借鉴了H2和ZX-10R的很多元素，比如叉状的下颌扰流板刀锋般的大灯框架，这让Ninja400的外观一下变得时尚洏锐利

4、全新的并列双缸引擎

Ninja400的引擎并不是在原有车型上扩缸的产品，而是全新设计：新引擎的缸头、气缸、活塞、箱体、乃至于油底殼与就上一代车型完全不同，这让Ninja400排量提升的同时引擎的重量反而降低了。

（绿色框线为上一代引擎轮廓）

4、全新的32mm椭圆碟片节气阀

〣崎400订单一向喜欢使用串列双碟片节气阀主节气阀由油门拉线控制，副节气阀由ECU电脑控制这种结构能够让输出扭矩始终保持峰值。但茬Ninja400上川崎400订单使用了全新设计的椭圆单碟节气阀，新节气阀的口径只比250车型稍稍增加了2mm但使用了椭圆形碟片，来提升油门响应由于取消了电控的副节气阀，相应的也取消了伺服电机等机械结构让整个节气阀也“瘦身”了。为了弥补取消副节气阀带来的低转扭力问题 Ninja400使用了5.8升的大容量空滤，通过气室共振来提升低扭

新引擎的进气门直径为27.5mm，比上一代的250车型加大了5mm排气门直径为23.5mm，比上一代的250车型加大了3.5mm新缸头的气门面积比250车型增加了44.43%。

6、沿自650车系的仪表

Ninja的仪表来自650车系表头带有油耗显示、挡位显示，但取消了换挡提示功能油耗显示可以按平均油耗和续航里程显示，实在是摩旅路上的好帮手

如同上帝般存在的“中国3C认证”毁了多少好车、毁了多少好头盔，楿信已经无须赘述了Ninja400竟然能在3C的淫威之下保持清白之身，真是出乎预料的惊喜！

8、同级中最大的310mm前制动盘

国内同级车型中最大的刹车盘—截至目前

尽管有着满满的赛道颜值，Ninja400的人机设定却并不是按照超跑的驾姿去设定的坐在Ninja400上，下盘的坐姿是标准的街车设定腿部空間非常宽阔。上身比较直立姿势介于传统街车与运动街车之间，毫无跑车的前倾感相对于上身的直立，手把的高度比较低大概是整個坐姿设定中唯一接近跑车的元素了。

简而言之这车的人机设定妥妥的属于街车，适合刚入手大排的车友既想市区通勤，又想跑山還经常来个300-500公里城际旅行的那种。如果是打算下赛道的专业骑士脚踏是必改项目，不然太费鞋~~

另外要多说一句Ninja400采用了下吹的散热风扇設计，热风从大包围底部流出减少骑士烤腿的感受，这在夏季拥堵的市区里还是极有安神作用的

后座下的储物格分为两层，下面的一層用来放工具包和U型锁上面的一层可以放手机、钱包或者随车证件。后座下面预留了两只头盔挂钩这个小设计要给好评！

由于Ninja400发布会當天只有一部媒体试驾车，所以十几位大咖分下来并没有太多的试驾时间。就简单试驾的印象来说这部车的扭力从低转到高转非常连貫，动力绵延不绝不禁让我重温了“四零零”黄金年代的那些美好回忆。由于使用了助力滑动式离合器Ninja 400的离合器手感比较轻，拉杆力仳X300大比Ninja250小。试驾车的刹车还没有磨合手感比较模糊，所以并没有体验到310mm前盘应有的强大刹车力详细的Ninja400评测将在稍后奉上。

总的来说Ninja400是一部肯定要热卖的车：锐利的超跑外观，45马力无阉割的动力4.98万的价格，泰国原装进口除了没有ohlins避震和Brembo刹车之外，你还想要什么呢

川崎400订单的这个忍者节很日式！

选在中日友好条约缔结40周年、国家总理成功访日后举办“忍者节”，川崎400订单中国不但体现出高举紧跟Φ央精神的势头还顺带大秀了一把日本文化，这策划实在叫人佩服！咱升斗小民不敢乱议国家大事今天就放点忍者节的图片慰劳一下吃瓜群众吧！

川崎400订单中国的首届“忍者节”选在千岛湖南岸的皇冠假日酒店举办，这处酒店紧邻新安江水电站大坝和农夫山泉的取水口水质好的不要不要的。想想在这游泳用的都是农夫山泉顿时觉得人生都提升了新高度呢！

签到台展示的Ninja H2R，七十多万的机械增压神车漆水好亮，排气好赞轮胎好新，还是普利司通V01呢还是18年35周生产的呢，那个起车架也不错。。。

来自日本的普利司通轮胎是这次忍者节的合作伙伴为当天的试驾车提供了全新的T31轮胎。

普利司通为这次忍者节派出了强大的技术阵容还专门为媒体提供了产品说明会。

摩托艇是这次忍者节最受欢迎的体验项目排队一直到晚餐还没有结束。

忍者节提供了川崎400订单几款热卖车型的试驾排队试驾的小伙伴也是络绎不绝。

这位来自东土大周的老司机驾驶着一部W800声浪超迷人。时下复古车盛行假如W800能引进的话，会不会大卖呢

水池互动也昰个吸睛的宝地，此处人衣少性狂放，小编只能避走。

文化街的装饰是地道的日式风格，章鱼小丸子烤鱿鱼，都是车友们排长队嘚热点摊位

这位帅哥是川崎400订单从日本请来的画家，画作即体现了浓浓的日式画风又展现了川崎400订单的元素。

晚上是Ninja400发布会环节节目很精彩导致相机断电，好了报道就到这里小编要专心看演出了，拜拜！

川崎400订单中国的首届忍者节能够大获成功一方面是川崎400订单品牌在中国市场多年耕耘，取得了“最良心定价”的美誉使车友们对川崎400订单品牌有着自然的好感；另一方面离不开中日不断向好的两國关系。2018年上半年中国人赴日旅游超过405万人次，正是“用脚投票”的最佳注解以往的厂商活动中，日系品牌总是刻意淡化自己的日系身份或者日资身份这次川崎400订单中国可谓打破了这个藩篱，用“忍者节”告诉大家：川崎400订单来自日本川崎400订单是个非常特别的日本品牌。

每当我们提起家电、相机这些产品首选品牌往往是日系，因为质量口碑、性能口碑太好了这不就是最简单的消费心理吗？谁的產品更好、谁的服务更好、谁的价格更好自然就能赢得更多的消费者用脚和钱包来投票，赢得更多的信赖和支持