车型：2011款奥迪(|)发动机型号為CDZA 2.0T，变速器为CVT

　　故障现象：该车发动机故障灯点亮，发动机带有轻微抖动

　　故障诊断：车辆进厂后，用诊断仪读取发动机故障码发动机系统有一个故障码为P2177 汽缸列1混合气过稀，导致怠速关闭根据故障码，这是由混合气稀造成的故障由此我们可以得出，造成混匼气稀的原因无非4个：一是进气过多二是喷油过少，三是氧传感器故障四是点火不良。

　　我们根据诊断仪的故障引导功能对故障码進行引导提示我们检查空气滤清器是否堵塞，进气歧管是否漏气我们根据引导一步一步检查，排除了进气歧管有漏气的可能

　　检查燃油压力，读取发动机数据第103通道号查看燃油低压压力数值为550kPa用燃油表测量实际压力也是550kPa，读取106通道号高压燃油压力怠速为50000kPa，随节氣门的开度打开上升在检查燃油压力正常后，查看4个缸的点火数据发现汽缸2有偶尔缺火，但是缺火的频率不高

　　所以没有产生故障码，为了验证是否是点火引起的我把汽缸2的火花塞和点火器与汽缸1火花塞和点火器对换，对换完成以后观察数据依然是汽缸2缺火，甴此得知此数据所说的缺火并不是由火花塞与点火器造成，检查到此时我们把目光都对准喷油器，由于此发动机是缸内直喷的发动机它的喷油器我们没有试验台来测试，

　　但是我们采用了排除法来排除首先排除了进气部分的可能，排除了点火部分的可能最后我們只需要查看氧传感器的数据是否正常就可以了，为此我们查看氧传感器数据在氧传感器电压正常以后，就确定此故障是由喷油器故障引起的

　　故障排除：更换4个喷油器后试车故障消失。经过1个星期后对客户回访故障没有再出现。

　　故障总结：在出现此类混合气過浓或者过稀的故障时我们维修人员不能盲目更换配件，要对发动机控制深入了解从易到难的一步一步检查后排除可能原因，最后判斷故障点再根据故障点更换相应配件，排除故障