17年丰田雷凌双擎擎两年9万公里现在直多少钱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-12-12 08:46 标签： 丰田雷凌双擎

　　浙江在线3月27日讯（浙江在线記者 王丽晴）作为丰田在华推出的首款新能源汽车丰田雷凌双擎擎E+上市不到一个月，就引起了行业内外的广泛关注

　　作为混合动力技术的先驱，丰田混动车型在全球累计销量超过1200万台丰田雷凌双擎擎E+在此基础上发展而来，具备先进而成熟的丰田混合动力优势在实際的试驾体验中，我们也切身感受到了丰田雷凌双擎擎E+的先进性和节油性

　　最让人称道的是，丰田雷凌双擎擎E+可自由切换EV纯电动和HEV混動两种驾驶模式真正实现纯电动+强混动“一车两用”，总续航里程高达近1000km百公里综合工况油耗低至1.3L，混动模式百公里油耗仅为4.3L

　　與此同时，20.78万元的起步价格也让它成为目前国内合资车企中起步价相对较低的一款插电式混合动力轿车。而在后续的日常使用中丰田雷凌双擎擎E+还可享受“电池无忧计划”，动力电池在8年或20万公里质保的基础上还免费拥有不限年限、不限里程的延保保障，以及更多的專属政策

　　让你“一见倾心”的好车

　　初次见到丰田雷凌双擎擎E+这款车型，其实还是有点“一见倾心”的相对小巧的车身却极具現代感魅力，天使眼造型的前大灯也非常具有冲击力再配上哑光镀铬饰条，确实是一款回头率非常高的车型

　　进入到车内，你会发現丰田雷凌双擎擎E+完全延续了雷凌的舒适驾乘空间，为车主提供更人性化的关怀打造远超同级车的舒适体验。总长4645mm *总高1480mm *总宽1775mm 以及轴距2700mm嘚车内尺寸给乘车者带来宽敞舒适的车内乘坐空间。

　　丰田雷凌双擎擎E+还是一款搭载着智能互联系统的车型双炮筒式仪表盘带4.2英寸彩色TFT信息显示屏，8英寸多点触控电容彩屏可实时查看车辆状态以及纯电动或混动模式下的续航里程。

　　同时丰田雷凌双擎擎E+带百度carlife嘚智能手机互联多媒体系统，可与iOS或Android设备同步互联操控流畅便利。它所搭载的智能导航系统新增Last Mile（“最后一公里”）功能，可通过智能手机为用户在下车前提供步行路线导航进一步提高导航的便利性。

　　在大家最关心的安全性能上新车采用丰田GOA车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱同时还新增声学车辆警报系统，保障行人安全当汽车在EV纯电动模式下行驶时，开启该系统后汽车將向行人发出声学警报，使行人可以在汽车接近时获得提醒

　　日常通勤“0油耗”

　　作为丰田全球战略插电混动中级车，丰田雷凌双擎擎E+搭载先进的丰田THS II混动系统采用丰田先进的“三电（电机+电控+电池）”技术，可自由切换EV纯电动和HEV混动两种驾驶模式

　　新车采用1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电动机和E-CVT电子无级变速箱，搭载松下三元锂电池使用高效充电器(220V)3小时内就能充满电。发动机采用VVT-i可变气門正时系统实现高达13:1的压缩比，能效卓越

　　丰田雷凌双擎擎E+输出最大功率达100kW，最大马力136Ps兼具强劲动力和超高的燃油经济性。在满電状态下丰田雷凌双擎擎E+百公里综合工况油耗低至1.3L，总续航里程高达985km

　　其中，EV纯电动驾驶模式下丰田雷凌双擎擎E+最高时速为125km/h，续航里程55km日常通勤可轻松实现“零油耗”。如不充电行驶采用HEV混动驾驶模式，百公里综合工况油耗仅为4.3L,续航里程为930km

　　从外到内，丰畾雷凌双擎擎E+致力于打造集先进、时尚、舒适于一体的驾乘体验让驾乘者均能感受到插电混动的专属高质感和动人魅力。

　　随着丰田雷凌双擎擎E+上市广汽丰田率先实现包括自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力和纯电动的“全擎动力”全面量产，构筑业内領先动力矩阵未来，广汽丰田将持续导入全新的节能与新能源汽车产品除了此次导入雷凌插电式混合动力车型，2019年还将导入全新换代雷凌混合动力2020年将导入纯电动C-HR。

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这次我们测的是全新的采用tnge架构嘚广汽丰田丰田雷凌双擎擎那么这一次我们言简意赅用几个简单的问题来让大家好好的仔细的了解一下这款车，首先第1个问题就是那麼这在全新的雷凌呢使用的这套混动系统，还是丰田的ths2呃，还有一台1.8升的阿特金森发动机和一台电机组成啊这台发动机最大功率72千瓦，最大扭距142牛米主要还是以经济省油，为这个调教的目标还有一台驱动电机53千瓦163.5米啊，通过这个行星齿轮组啊搭配成一个ecvt啊，这个の前测试丰田的其他一些混动车型已经介绍过了这个2号电机连接齿圈，然后发动机连接行星架1号电机连接中间的太阳轮啊通过各种的這个组合来模拟各种的路况，那么这一次呢我们找这种变态的路，找城市的环路找快速路还找一些带有红绿灯的这种道路来综合模拟┅下这辆雷凌钢琴版的油耗，现在表显是它的这个油耗6.0啊但是呢虽然，目前的这个保险的油耗电脑显示还是非常准确的但是这一次我們还是采用前后两次都加到嗓子眼的测测试方法来得出我们自己的数据，目前在拥堵路况开呢我觉得啊，这个还我还没上高速啊或者說颠簸路段还没开，但是明显可以感觉到天津这些架构的它底盘的这种韧性扎实柔韧的感觉比上一代雷凌是有提升的动力的衔接啊切换吔没有问题，就是刹车还是前段稍微有些偏硬啊这个城市路况开的话需要多熟悉一下，目前看来一切都还OK所以别人都是求着，唉呀唏望今天不要那么堵，但是今天我们为了测试它的油耗我希望越多越好，不要抽我嗯嗯嗯嗯嗯嗯，嗯嗯嗯唉唉唉唉唉唉，呃第1次加到嗓子眼完全都清零之后，那么这一次经过了223公里左右的这个里程之后我们又再次加了嗓子眼，然后加了10


那么这么算出来是百公里7.2升啊这223公里我们开了多长时间呢？也就是说它的平均速度是多少呢平均速度差不多是将将25公里每小时是这么一回事，另外呢车上是我囷吴同后备箱还有这个摄影器材，我和屋头两个人就重量相当于三个人了然后呢，我们是哪堵去哪儿包括大家刚才，周一早高峰的北京东二环从南二环差不多开始，一直到北二环都是变态的堵啊，走完二环之后呢我们看地图哪红哪，红绿灯多我们就往哪去啊然後驾驶模式呢选择的是标准啊，没有说一口也没有说包括驾驶的方式呢风格也没有说刻意的去急加油，也没有说刻意的去找特别平稳嘚起步都没有就是正常的这么这种开车的方式，然后除了刚才说的那些拥堵啊红绿灯啊之外也走了一些这个环路快速路，包括呃几十公裏的高速公路我们稳定在90~100是这么一回事，再加上最近天气比较冷啊，发动机可能相对来说油耗有那么一点高啊对于电池也有影响啊，这个北京今天早晨最低都零下14度了所以呢，综合起来最终它的百公里油耗是7.2升就是说我们是挑刺的去挑衅的这种方式去测它的油耗，是得出来这个数字那么我想，如果正常大家开的话谁没事拿赌去拿，对吧红绿灯也不会像我们这么变态，所以我想这辆车如果大镓日常开的话油耗只会比它低，绝不会比这个数字高而且第一我觉得1~2升都是完全没有问题的，所以这辆车经过我们这么挑战性的测试油耗还算是相当省油的，我个人觉得啊加满一箱油之后，它的这个续航里程基本上是在800左右怎么样你对这个油耗还满意吗？我个人覺得如果按照正常的方式去开，不像我们这么挑刺它的油耗会是在5个左右是完全没有问题的，他好看吗这辆车现在就在我的身边，夶家可以自行判断一下好不好看我只说一点啊，我觉得他的前脸改动呢要比上一代雷凌更加的犀利，更有攻击性底下的大嘴还有这個大灯两边折出来的锐角，感觉造型上就像是一个回旋镖一样剩下的就请大家通过我们的镜头来看一下吧. 


视频链接地址（丰田雷凌双擎擎试驾合集）:


雷凌汽油版已经是相当省油的了百公里油耗基本都能保持在7L/100km左右，而丰田雷凌双擎擎版的油耗一般在4--4.5L/100km之间之间的油耗差距并不会很大。按照92号汽油6.5元每升的价格一姩两万公里，汽油版油钱9100元双擎版5200到5850之间，当然车辆行驶里程足够多的确可以省下一笔油钱该车电池可以质保8年或20万公里。

8年或20万公裏丰田雷凌双擎擎还对动力电池组进行了非常严苛的产品测试，包括寒冷、浸水、挤压、穿刺、跌落、耐火等多项极端实验而且电池系统在遇到碰撞时会自动切断电源，阻断电池发生着火的机会保证安全性是丰田雷凌双擎擎电池组的第一步，当然稳定可靠也是其考虑嘚重点内容镍氢电池采用的是浅充浅放的程序化管理，所以其能够维持最大电量的40%-80%最佳工作区域并且无需额外保养，稳定可靠性得到叻保障

新丰田丰田雷凌双擎擎电瓶还可以，该车电池质保期是8年或20万公里：

1、免费维护丰田雷凌双擎擎和传统燃油车最大的区别是它增加了一套电驱动动力系统。在消费市场部分车主在购车时，对于电池的使用寿命有些疑虑；

2、广汽丰田为了解决这一消费“痛点”茬新丰田雷凌双擎擎上市时，启动了“电池无忧计划”在原来混合动力蓄电池“8年或20万公里”免费维护的基础上，再为所有新丰田雷凌雙擎擎购买了延保产品提供“不限年限、不限里程”的免费延保保障；

3、这个解决方案可以理解为“电池终身质保”，基本上消除了消費者对电池使用寿命的担心

通过小编上面的一番介绍，不知道你对丰田新丰田雷凌双擎擎电瓶怎么样?都了解清楚了吗希望上面的这些介绍能对你有帮助哦。


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