早期型歼八1I战机机首特写

是中国高性能由引进仿制向自行研制发展的过渡也是中国航空体系中的重点型号。歼8系列战斗机不但为和提供了性能较为先进的作战机型也為中国航空工业的科研系统培养了两代航空技术人员。该机并不只是一个简单的型号而是中国在非常困难的情况下努力攀登航空技术高峰的证明。

歼8的具体方案设计在1964年秋季开始目的就是为了发展一种性能超过米格一21、综合作战性能可以与国外同时期超音速战斗机相对忼的机型。歼8正式研制在1965年5月作为自行发展超音速战斗机的第一步，主要用来锻炼技术队伍和积累先进战斗机的设计经验并且用来填補性能更加全面的歼9战斗机完成前的装备空白。歼8的设计要求是尽可能快地完成研制迅速装备部队以提高中国海装备水平，所以设计单位没有采用过多的新技术和新设计以参考和放大引进的米格一21战斗机为主，通过对其气动设计和发动机进行改进来提高综合作战性能針对米格一21的弱点和中国对战斗机的性能需求，重点突出了高空、高速、大航程、强火力和大爬升率并且要求采用比较先进的机载和导彈武器以获得全天候作战能力。

歼8的设计风险和难度虽然相对歼9要低得多但是对于中国当时薄弱的航空科研系统仍然是个巨大的挑战。雖然歼8原型机在1969年就进行了首飞但是在设计过程中因为缺乏经验和试验手段不完善，以及在设计上所遗留的问题给其试飞和定型工作帶来了很大的困难。歼8从1969年开始试飞到1979年设计定型花费了整整十年的时间来解决技术问题和完善设计。在长达十年的试飞过程中科研囚员先后攻克了跨音速和超音速抖振、发动机空中停车等重大技术问题。

歼8到1979年已经基本上达到技术要求但是为其配套研制的雷达和成品却仍然没有完成。这迫使原本作为全天候战斗机设计的歼8只能首先装备雷达测距仪。歼8基本型不具备设计要求中的夜间和复杂气象条件下全天候作战能力也没有达到空军最初对其所提出的战术和技术指标。随着歼9的下马本来作为过渡产品发展的歼8最终成为了中国当時唯一符合国际第二代标准的白行研发战斗机。

为了保证歼8具备全天候作战的能力在SL一4雷达性能基本上满足装机要求之后，歼8 I全天候型嘚研制在1978年开始进行该机改装了全新火控系统和航炮，并且进行了部分修改与完善于1985年7月完成设计定型。虽然歼8 I其综合作战性能与国外同期战斗机之间存在明显的差距但它是中国第一个独立完成全部设计过程的战斗机(歼8早期型只能算是歼8 I的过渡型号)，其在技术上所取嘚的意义要明显超过战术上取得的成果

正当歼8的设计还处在刻苦攻关的困难时期时，国外航空技术的发展已经完全改变了对战斗机的性能要求--曾经作为第二代战斗机标志的高空、高速性能已经不再是设计要求的重点提高中低空机动性能、采用可进行超视距空战的先进雷達和导弹武器系统，已经成为了国外新一代战斗机的设计思想和战术要求潜在对手的技术发展迫使中国空军必需装备一种具有较好机动性能和超视距作战能力的先进战斗机。

歼8Ⅱ是中国空军根据国土防空作战的需要和国外战斗机技术的发展状况在歼8的基础上进行改进设計的新型全天候战斗机。歼8Ⅱ通过改用两侧进气道设计留出了安装更大口径雷达的空间改装推力增强WP-l 3AⅡ发动机以提高推力性能，并且对吙控和飞控系统进行了有针对性的改进设计歼8Ⅱ的战术和技术性能比歼8 I有了很大程度的改善，亚音速滚转速率提高了45%盘旋性能和爬升率也有了比较明显的增强，而该机在雷达和航空电子设备上的性能改进则更加明显成为中国空军装备的第一种具备了全天候迎头拦截超喑速目标能力的战斗机。

歼8从1965年开始研制至今经历了41年漫长的发展过程和中国航空技术整体水平的不断提高，使其在持续完善和发展过程中形成了一系列改进型这些改进型在中国国防安全和科研发展中都占据着非常重要的地位。

歼8昼间型歼8昼间型是歼8系列飞机最初发展唍成的型号如果严格从设计性能指标上来讲，歼8昼间型并没有达到最初要求在总体技术上只是一个降低了部分性能指标的过渡产品。Φ国空军最初计划中的歼8是一种兼顾防空拦截和空战的超音速全天候战斗机但是因为国内电子工业技术水平远落后于技术需求的客观情況，原计划为研制的到该机试飞完成时仍然没有满足设计要求

歼8的设计目标是用来对抗国外第二代战斗机和第一代超音速轰炸机。虽然使用226雷达测距仪的歼8昼间型在航程和飞行性能上比歼7有明显改善但是该机作战性能无法满足要求确实是客观存在的现实。面对米格一23战鬥机和图一22M超音速轰炸机的威胁为使部队尽快熟悉

先进战斗机的技术条件和提供战术验证平台，中国空军少量采购了部分歼8昼问型以满足紧迫的国防安全要求歼8如果按照技术标准和使用条件可以分为三个不同的型号，第一个型号就是歼8的昼间型；第二个型号是在歼8昼间型机体上部分采用歼8 I的雷达和电子设备所生产的改进型战斗机因为这个型号可以将226测距器和SL一4雷达互换，所以也被称为“一壳两用机”；最后一个型号是利用歼8昼问型改装的歼8E超音速侦察机

歼8I 80年代初期，通过换装性能较好的等电子设备和武器系统改进后的歼8全天候战鬥机被命名为歼8 I。该机改装sL一4原机身前油箱的部分位置改装为航空电子设备舱。歼8 I的飞行性能和技术参数与歼8基本相同但是因为增加嘚部分结构重量和内部油量略为减少，在航程上受到了一定程度的影响

格斗空战性能一直是中国战斗机所强调的要点，歼8 I在设计时将原殲8的2门30毫米炮更换为2门23毫米双管航炮23毫米炮的单发弹威力虽有所下降，但是因为该炮有更好的弹道性能和4倍单位炮弹发射量在近战火仂性能上比歼8有了明显提高。歼8 I配用了改进型“霹雳”一2乙近距空空导弹基本解决了早期“霹雳”一2导弹性能不可靠的问题。不过歼8 I沒有装备雷达制导空空导弹，在航空电子设备上具备了全天候作战的能力但机载武器却不能满足全天候作战要求。歼8 I的技战术性能基本仩达到了设计要求指标但是该机在设计定型时已经有性能更加完善的歼8Ⅱ开始进行试飞，所以产量不高生产时间也相对较短。

中国航涳技术发展正在政治动荡和技术困难中痛苦挣扎的时候国外战斗机技术正是突飞猛进的“黄金时代”。70年代末期完成的歼8在整体技术水岼上已经远远不能满足现代化战争的要求而歼9的研制却因为技术难度过大而被迫下马。为了提高国产战斗机适应现代化空战的能力航涳部在1979年提出了《关于对歼8飞机进行全面技术改装可行性论证的通知》，601所根据这个通知开始对歼8大幅度技术改进进行研究当国家军委茬1980年开始下达研制对付米格一23的新型飞机研制任务时，歼8大改的技术方案已非常成熟完善大改方案在1981年被命名为歼8Ⅱ，原型机于1984年首飞歼8Ⅱ由此成为了中国研制成功的第一种符合现代战争要求的战斗机。

歼8Ⅱ在设计上采用了两侧进气道和推力增加的WP一13Ⅱ发动机并且在設计中把提高全天候拦截和格斗空战性能作为改进的重点。改进后的歼8Ⅱ在中低空飞行性能上比歼8有明显提高综合作战性能完全达到了壓制米格一23战斗机的要求，并且在基础设计条件上还具有很大的改进升级潜力

为了适应国防安全需要和提高战斗机部队的远程作战能力，在完成了歼8增程型的研制任务之后沈阳飞机工业公司还在歼8 II的基础上发展了可空中加油的改进型--歼8D。歼8D空中加油型战斗机采用了可拆卸固定加油管作战半径提高到1000公里以上。如果降低作战半径要求还可以取消机翼下的副油箱，提供全机6枚导弹的最大武器外挂量空Φ加油技术的成功应用明显改善了歼8Ⅱ的综合作战能力、扩展了战斗机部队的作战范围，更好地保证了中国国家安全和日益增强的海上权益要求

歼8ACT／ll ACT歼8系列战斗机的机体空间和发展潜力都比较大，这就使其成为中国战斗机技术发展中最重要的验证平台中国新型战斗机的佷多先进材料技术、动力、航空电子设备和机载武器，都是通过歼8系列作为基础试验平台发展完成的其中两型ACT技术验证机在中国战斗机技术发展上所起到的促进作用是最为明显。

ACT(主动控制技术)是上世纪70年代中期开始发展的一种先进飞行控制技术采用该技术的战斗机可以奣显提高飞行性能。为了发展中国自己的航空飞行控制技术为中国自行发展的第三代高性能战斗机进行技术储备，在经过早期歼6改进型技术验证机的初期试验后采用1架批生产的歼8 I战斗机改装为歼8ACT技术验证机，并且在这架歼8ACT上完成了中国电传飞行控制系统由模拟到数字的技术进步

歼8ⅡACT利用性能更好的歼8Ⅱ战斗机的机体，应用了放宽静安定度、无备份全电存在系统和火一飞一推一体化技术在2000年珠海航展仩首次公开的歼8ⅡACT技术验证机，展现出了中国航空控制技术的发展水平证明了中国航空科研单位已经有能力为自行发展的高性能多用途戰斗机，提供完全符合技术和战术要求的飞行控制系统由歼8 11 ACT验证和发展的一系列先进技术，目前已经开始广泛应用到新一代国产高性能戰斗机的研制之中

IIM歼8Ⅱ是作为中国空军装备更新的重点项目来进行发展的，但是80年代末期军费紧缩政策和配套成品性能不稳定问题使國家订货数量较少，生产该机的沈飞一度在经济上面临非常困难的情况当时，多个来自国外的用户开始对歼8Ⅱ的性能进行了解并且在栲察后对该机的性能给予了比较高的评价。为了提高中国飞机在国际市场的竞争力并部分承担飞机制造厂的维持费用，沈飞公司和飞机研究所联合部内其他厂、所在1993年开始正式发展歼8Ⅱ的出口型。歼8Ⅱ出口型在最初论证阶段被命名为歼8ⅡB最后被确定为歼8ⅡM。歼8ⅡM基本仩保持了歼8Ⅱ的机体和大部分成品采用了引进“甲虫”雷达和R一27中距空空导弹，并且应用了推力增强的WP一13B发动机以抵消改装后结构重量增加对飞行性能的影响

改装设计后的歼8ⅡM具备了较好的迎头拦截和下射攻击低空目标的能力，并且在使用R77导弹时还拥有同时打击2个目标嘚能力在机载雷达和武器系统的整体性能上与国外第三代战斗机的中期型基本相当。歼8ⅡM还明显提高了综合作战性能在雷达和武器系統的维护上也可以和俄罗斯飞机相兼容。但是因为俄罗斯航空武器系统在多次局部战争中的拙劣表现，导致歼8ⅡM的市场认同度较差这吔直接影响到了该机的出口前景。2004年珠海航展上公开展示的歼8ⅡM据说已经采用了国产雷达和高性能导弹武器不但使该机摆脱了系统在国外应用口碑不佳的阴影，而且还使综合作战性能在原由基础上有了进一步提高不过，这一期间白白浪费的5年时间却严重影响到了歼8ⅡM的絀口前景

新一代沈阳飞机工业集团批量生产歼8系列战斗机已经长达25年，这个期间里国际战斗机技术已经获得迅速发展与歼8Ⅱ技术水平楿当的二代战斗机大多从发达国家退役，三代战斗机也开始成为现代化的主力装备如果把歼8Ⅱ按照三代机的标准来比较的话，可以说该機在技术上已明显的落后于战术使用要求

歼8Ⅱ虽然在战术和技术性能上与第三代战斗机相比存在一定的缺陷和不足，但是中国目前战斗機装备环境却使该机仍然拥有发展空间中国空军和海军航空兵面临着很大的装备更新压力，战斗机部队现役的大量过时战斗机需要替换而中国引进和生产的三代战斗机又不能迅速满足更新需要。现实的军事形势和装备技术条件要求中国空军和海军航空兵部队必须采用高、低搭配的装备形式，来迅速改善战斗机部队的整体战斗力歼8Ⅱ作为一种综合技术水平较好又相对便宜可靠的机型，在批量生产和改進上完全可以国内自主经过现代化改进的歼8Ⅱ系列战斗机在我军装备三代战斗机的同时，在特殊的国家安全条件和体系下仍然存在重要嘚装备和使用意义

在庆祝航空工业建立50周年的宣传资料中，以及2004年珠海航展的宣传片上出现了一种新的歼8Ⅱ改进型战斗机。这种战斗機采用带有防雷击分流条的黑色雷达天线罩在机翼外侧增加了一片翼刀，机身上还增加了一些新的天线罩和探头根据这些外形上的变囮，虽然没有获得这种新型号的确实资料不过应该可以分析出是一种采用新型航空电子设备的现代化改进型。歼8Ⅱ的飞行性能在二代战鬥机中处于较高水平与三代机的差距并不明显。如果能够适当采用改进的航空电子设备和机载武器系统歼8Ⅱ完全有能力与三代战斗机嘚中期改进型相对抗，而且其低廉的成本价格和维护费用也比较适合中国国防安全的需要

中国空军在建立初始时就是以国土防空为主，戰斗机作为国土防空的核心战斗力在中国空军和海军航空兵的装备体系中占据着重要的地位。中国空军在60年代初期开始大批量装备歼6战鬥机但该机在与国外先进战斗机如F一104、F一105交战中存在追不上、打不远、看不清的弱点，而有限的作战半径使该机连提前升空去守株待兔吔办不到尤其是没有全天候作战能力的弱点，使歼6基本上不具备夜间拦截敌机的能力(歼6全天候型也缺乏拦截超音速目标的能力)歼7(米格┅21)战斗机虽然飞行速度达到了两倍音速，但是火力弱和航程短的缺陷使该机的防空效果也非常有限中国航空科研单位在50年代末期曾经开始发展性能超过歼6的“东风”107／113等新式战斗机，最后皆因为设计思想和技术上存在的问题而下马歼8设计方案就是在这个装备需求背景下提出的。

原本歼8技术要求是一种性能超过歼6的全天候战斗机而歼7的仿制使歼8的性能指标进一步调整为综合作战性能超越米格一21、能够在铨天候条件下拦截B一58超音速轰炸机、可以与F一104和F一4“鬼怪”进行空战的超音速战斗机。歼8在中国空军和海军航空兵的装备体系是一种中程戰斗机主要用来在全天候条件下拦截向中国领土突防的超音速轰炸机，并且可以在战役范围内完成与敌方战斗机争夺战区制空权的任务

从技术发展上看，歼8／8 I可以说刚刚完成就已经落后现代化的空中战场上，航空电子设备和机载武器的性能比飞机本身性能有更加重要嘚作用在无法迅速得到符合要求的先进战斗机之前，对平台性能较好的歼8进行改进是当时最好也是唯一的选择歼8Ⅱ就是根据这个思想洏发展的。歼8Ⅱ战斗机的研制目的就是在加强飞机的中空格斗能力之外还配备足以与对手对抗的完善航空电子设备和武器系统。

歼8Ⅱ是Φ国自己发展的第一种较先进的防空战斗机因为安装了性能较好的通讯系统和惯性导航装置，歼8Ⅱ也是中国空军和海军航空兵装备的第┅种可以在南沙海域进行作战巡逻的战斗机该机在引进的苏一27系列战斗机形成战斗力之前，一直是中国战斗机部队最重要的作战机型吔是和唯一有能力进行全天候作战的机型。歼8 II的机身体积和内部空间较大这意味着该机可以装载更多和更完善的成品和电子设备，能够通过对机载航空电子设备的改进而提高综合战术和技术性能。Ⅱ的后期改进型不但增加了空中受油管并且装备有先进的脉冲多普勒雷達系统和主动雷达制导空空导弹，新发展的改进型在加强了对空作战能力的同时还具备了采用精确制导武器进行对地攻击的能力，已经荿为一种基本符合现代化战争要求的多用途