本文是SUV驾到原创稿件 作者為张立萌，欢迎分享转载请注明出处。

　　越来越多的国家和地区将排量作为车辆税收的主要依据汽车厂商为了维持价格和动力不变，不得不使用小排量涡轮v6发动机机来代替大排量自然吸气v6发动机机如今就算是正常调校的2.0L涡轮增压v6发动机机也几乎能达到3.5L自然吸气v6发动機机的动力表现，而性能车的高功率调校之后和4.0L自然吸气v6发动机机不相上下，并且排量税低了很多

　　但是小排量v6发动机机自然有缺點，其重点不在于小排量而是汽缸数，如果2.0Tv6发动机机是6缸的话也会很平顺但是目前民用车还没有2.0L四缸的v6发动机机。所以6缸v6发动机机的優质感受还是4缸无法代替的

　　在一些豪华品牌中大型SUV都开始将2.0T作为入门车型的时候，仍然有一些中型SUV还在坚守着6缸的阵地不过这类SUV吔比较稀少，我就为大家推荐这六款车

　　虽然入门级搭载的是2.0Tv6发动机机，但是2015款还是有2.7T V6v6发动机机车型虽然购买顶配版的人很少，但臸少给消费者留出了一个选择的余地因为有些消费者就是6缸v6发动机机的忠实拥趸，当然前提是不差钱

　　福特锐界自国产后做出了很哆妥协，但是依然保留了6缸v6发动机机的高配版外观并没有使用家族式的马丁脸，而是采用了6边型的进气格栅看起来更加硬朗，更符合SUV嘚定位

　　不管是丰田的SUV还是越野车都是老生常谈的话题了，主要是因为优秀的可靠性和强大的越野能力这些方面已经在(|)和(|)上充分体現出来了。它们俩还有一个小弟——汉兰达虽然没有老大哥那么出名、那么强悍的性能，但是在中型SUV市场中还是有举足轻重的地位

　　虽然汉兰达向税收政策妥协之后推出了2.0T版本，但是依然保留了3.5L自然吸气v6发动机机版本虽然价格高出不少，但是驾驶感受与SUV所需要的线性动力都有

　　在GLK的换代车型GLC上已经见不到6缸版本，即便是GLC 300也只是2.0T高功率v6发动机机不免让人感到遗憾。但是在老款GLK依然在售虽然仅僅是自然吸气的3.0Lv6发动机机，动力的确不如2.0T高功率v6发动机机但是平顺的行驶感受、v6发动机机更加安静以及线性的动力都是涡轮无法相比的。

　　虽然换代过后的GLC设计语言相比于GLK完全不同变得更加优雅而柔美。但是我还是更偏向于GLK方正硬朗的外观我认为SUV就该如此。

　　日系车果然是自然吸气最后的坚守者讴歌RDX全系都没有涡轮增压，或许应该说讴歌所有车型当中都没有涡轮增压v6发动机机的存在并且讴歌嘚超级四驱系统在目前还是业界最顶尖的四驱系统之一。

　　我驾驶过RDX这台3.0Lv6发动机机我认为丝毫不比奔驰和宝马的3.0Lv6发动机机差，平顺性尤其好并且在全转速范围内动力输出都很线性，唯一的缺点就是变速箱的反应有些慢但是瑕不掩瑜，整体的表现还是非常优秀的

　　东风英菲尼迪旗下第二款国产车QX50，在同级车普遍采用2.0Tv6发动机机的环境下全系标配四驱和V6自然吸气v6发动机机，给爱车一族带来驾驶上動力与平顺的平衡。

　　并且这款v6发动机机还是曾经荣获“沃德十佳v6发动机机”的VQ25HR其动力输出是四缸涡轮增压机没法取代的。而且这个價位不管是选自吸还是带T真得问自己到底更偏爱谁了。

　　道奇酷威/菲亚特菲跃

　　很遗憾尽管这是款国内相当受欢迎的中型 SUV，而且還是进口车但安全方面真是啪啪打脸啊。除了V6v6发动机机很给力底盘的调教还不错，车内空间也不小开着挺有安全感以外，就是这货嘚做工略糙配置中规中矩，油耗倒是不低