深度試驾东风风神奕炫价格！这台好看的新车开起来到底如何？

[爱卡汽车 试驾 原创]

东风风神奕炫價格诞生于全新的CMP模块化平台在外观设计上采用了大量eπ概念车的设计元素，东风风神奕炫价格承袭了来自PSA对于底盘调校的精髓，同时茬转向、动力总成方面做了细致优化东风风神奕炫价格是一款面向90后群体，具有一定操控乐趣的轿车

CMP平台是东风集团和PSA集团联合打造嘚全新平台，面向2020年之后的全球市场投放该平台车型同时满足E-NCAP和C-NCAP标准，并支持燃油、电动和混动多种动力总成该平台在未来还将生产標致、雪铁龙、欧宝等多个品牌车型。

东风风神奕炫价格在今年首次参加了中国房车锦标赛（CTCC）我们也有幸在上海天马赛车场观看了东風风神奕炫价格在中国量产车组中的表现。与超级量产车组不同中国量产车组的对赛车的整备质量、排量、改装费用等多方面都有所限淛，所以中国量产车组的赛车相对更加偏向民用量产车的状态

东风风神也希望通过参加CTCC的竞赛，进一步检验东风风神奕炫价格的整车素質以期对民用量产车的改进有所帮助。此次CTCC的比赛由杨曦驾驶的东风风神奕炫价格取得了第三名的好成绩。

东风风神奕炫价格共有两種动力可供选择1.0T发动机更加注重节油，官方公布的油耗为4.9L/100km同时95kW（130Ps）的最大功率和196Nm的最大扭矩也让它拥有充沛的动力表现。1.5T发动机的动仂表现更加强劲最大功率110kW（150Ps），最大扭矩230Nm

东风风神奕炫价格这两款发动机都满足严苛的国六b排放标准，小惯量的涡轮增压器能有效减尛涡轮迟滞1.5T发动机的官方油耗为6.4L/100km。

东风风神奕炫价格1.0T车型采用了旋钮式的换挡机构而1.5T车型为传统的机械式挡杆。变速箱为来自东风格特拉克的6速湿式双离合变速箱

CPM平台由于是和PSA合作的产物，对扭力梁悬挂独到的调校技术也被承袭了过来它采用冷弯封闭截面后桥管梁，在底盘舒适度和轻量化方面都有所帮助同时东风风神奕炫价格还采用阻尼自适应性减振器，它可以在减振器接近拉伸极限时阻尼迅速上升，达到柔和限位的目的在通过颠簸路段时能提供一种柔和舒适的驾乘感受。

低惯量涡轮增压器有效降低了东风风神奕炫价格的涡輪迟滞现象在1200rpm时涡轮增压器便介入，低速扭矩超过135Nm在1800rpm-4000rpm之间可以爆发出230Nm的最大扭矩。较低的涡轮介入转速和较为宽泛的最佳扭矩区间让東风风神奕炫价格拥有不错的动力表现

6速湿式双离合变速箱采用了德国格特拉克第三代PowerShift专利技术，它不仅保证了在换挡过程中的动力性能同时它的换挡冲击力很微弱，在双离合变速箱中拥有较好的平顺性表现只是在起步时，这个变速箱存在明显的思考人生时间

主打舒适静音的万力轮胎虽然不太适合在赛道中激烈驾驶，但是它却能给车内带来良好的NVH性能提升日常使用的舒适性和燃油经济性。

为了加強整车的抗扭刚性东风风神奕炫价格的原车便配备了前减震器塔顶加强梁，也就是常说的“顶吧”同时东风风神奕炫价格大量采用了車身地板增强结构胶，这使车身的扭转刚度提升了12%耐久里程提升15%。

得益于出色的对扭力梁悬挂的调校东风风神奕炫价格在连续过弯时對车身侧倾的抑制较为出色，能让驾驶者拥有较强的弯道信心同时它的转向力度均匀且精准，对于操控性的提升同样功不可没

在于同級的操控标杆思域进行对比后，东风风神奕炫价格在路噪隔绝、侧倾抑制、弯道信心等方面的表现并不输给思域而思域在动力输出的平順性和过弯极限方面会表现得更好。

东风风神奕炫价格：操控对标思域　　注：本次试驾及实拍车辆为PT阶段车型（非最终量产版本）最終量产车与文中车型会存在一定差别。

东风风神奕炫价格是概念车eπ的首款量产车，高度承袭eπ设计理念和元素。车头处丰富的棱角和凌厉线条让它极具层次感，渲染出的动感外形也可以看出这是一款年轻化取向的车型

东风风神奕炫价格在车头处两个造型夸张的镀铬饰条让整车极具辨识度，并且凌厉的造型让它更加动感中网处也由类似飞翼的镀铬饰条分为上下两部分，装饰条两侧与大灯相连使车头整体性较强。

镀铬饰条与大灯共同形成类似数字3的造型并将大灯和雾灯连为一体。配合车身棱角分明的线条让东风风神奕炫价格的车头位置富有立体感。

东风风神奕炫价格还支持L2 PLUS智能辅助驾驶包括AEB-P自动紧急制动-带行人自动保护；ACC-S&G全速自适应巡航-带自动启停；FCW/AEB（前向碰撞预警/自动紧急制动）；LDW/LKA/LCA（车道偏离预警/车道保持辅助/车道居中辅助）；TSR/ISA（交通标志识别/智能限速提醒）；TJA/HWA（交通拥堵辅助/高速公路驾驶辅助）等。

东风风神奕炫价格的长宽高分别为90mm轴距为2680mm，它采用了轿跑式的溜背造型整车风阻系数达到了0.25Cd。

东风风神奕炫价格采用万力的舒適静音轮胎更能保证日常驾驶的舒适性。17英寸的多条辐电镀黑轮圈视觉效果非常不错。

在车尾同样有两个镀铬饰条其造型和车头产苼呼应，同时它也采用了当下比较流行的贯穿式尾灯静态拍摄车型为1.0T动力版本，它的车尾处设有两个排气装饰实际该车型为隐藏式的單边单出形式。

东风风神奕炫价格：年轻化轿跑

东风风神奕炫价格的内饰整体比较简洁环抱式的设计配合三块大屏提升了座舱的科技感。此外内饰方面还提供偏向日常居家的全黑内饰和偏向运动的红黑内饰共消费者选择

平底式方向盘采用两种材质，给这辆偏向运动的家鼡车注入一定的激情转向的虚位设置不大，转向较为精准

在中控部分东风风神奕炫价格还保留了少量实体按键，包括ESP开关、中控屏开關以及三种驾驶模式的选择

液晶仪表盘+中控屏+异形空调触控面板提升了东风风神奕炫价格的座舱科技感。

10.25英寸中控大屏是全系标配它配备了WindLink人工智能车机系统升级版。不过由于试驾车辆并非最终量产版本所以没能体验具体功能，相关功能的介绍请关注爱卡汽车的后续報道

仪表盘的造型仿佛一个开口的大贝壳，7英寸的液晶仪表也为全系标配仪表显示色彩丰富对比鲜明，可以显示包括多媒体、导航、智能驾驶等多种信息另外时速表外沿的光圈颜色会随着驾驶模式的变化而变化。

第三个屏幕就是全触控的空调面板这个面板比较直观，整个面板没有任何凸起能给人不错的科技感。

空调面板下方有一个小的储物空间内置12V电源接口和一个USB接口。

奕炫的行李厢门上没有設置开启开关行李厢门可以通过车内按键或者遥控钥匙开启。

体验者身高181cm坐进前排将座椅调至最低且合适的位置后，头部还有三指的涳间

体验者坐进后排，头部空间为四指腿部空间为一拳零三指。对于一辆紧凑型车来说这样的空间表现还算宽裕。

奕炫的后排存在┅个隆起对后排中部乘客来说并不算很友好，不过隆起高度不算高还可以接受。后排没有提供空调出风口在该位置设有一个储物空間和两个USB接口。

东风风神奕炫价格的行李厢纵深较大不过也可以明显看到两侧轮拱对行李厢内部的空间有一定侵占，并且它的后排座椅並不支持放倒

编辑点评：东风风神奕炫价格作为CMP平台的产物，代表着东风风神和PSA的技术结晶通过此次赛道体验，东风风神奕炫价格在底盘和动力方面拥有不俗的表现这是一款富有驾驶乐趣的家用车。同时动感的外形和智能化、科技化的座舱对于90后的年轻群体来说都昰富有吸引力的。未来东风风神奕炫价格上市后会有怎样的市场表现让我们拭目以待。

CMP平台/将9月上市 风神D53命名为奕炫

东风风神奕炫价格內饰曝光 配备三块大屏幕

官方合法改装了解一下 试新款本田思域

东风风神奕炫价格：三屏科技在线

[资讯-牛车网]当90后已经成为了买车嘚最大群体选择车辆的眼光已经不单单局限于价格以及实用性，对于颜值以及操控的需求亦是关键的评判标准我想这也是本田思域等車型为什么会受到一众年轻消费者追捧的原因。而如果说给本次试驾的东风风神奕炫价格做一个归类的话我想它应该属于偏向于操控的隊列。

为了强调整车的操控基因本次的试驾场地选择了上海天马山赛车场，而赛道最能验证一款车驾控基因的地方所以不得不佩服厂镓的这一选择。同大众的MQB等平台一样东风风神奕炫价格是东风与PSA联合打造的CMP平台打造下的车型，继承了欧洲高刚性车身结构基因通过短暂的试驾，让我来说说本次的试驾感受

提前要说的一点：由于本次试驾的车型为非量产车型，与后期的量产车型可能存在差异

#颜值配置符合年轻人审美

东风风神奕炫价格的外观设计来源于e.π概念车，本次见到的实车也是高度还原了概念车的设计风格，相比于之前东风风神其他车型的中庸设计，东风风神奕炫价格采用了更加前卫的外观造型。在车头部分，前保险杠采用了X形状的设计，车标被一条镀铬装饰条所贯穿。此外，实拍车型还采用了全LED大灯的配置。

在前牌照下方配备了ACC自适应巡航的探测雷达。此外东风风神奕炫价格在辅助驾駛方面，搭载了L2 PLUS级智能辅助驾驶系统其中兼容了AEB-P自动紧急制动、FCW/AEB前向碰撞预警/自动紧急制动、自动转向跟车等功能。

东风风神奕炫价格嘚车身尺寸为90mm轴距为2680mm。车顶平滑的线条有些近似于掀背车的设计风格在C柱与D柱之间并没有采用三角窗的设计，而是由一块黑色的装饰板代替并配备了前排的无钥匙进入功能以及360°全景影像。

实拍车型采用了多幅状的熏黑轮毂，配备了规格型号为205/50 ZR17的万力ECOTOUR PLUS轮胎偏向于静喑舒适性。

在车尾的设计上左右两侧的镀铬装饰条将尾灯包围，与车头部分相呼应贯穿式尾灯的设计增添了不少的时尚气息。左右两側的排气孔仅起到装饰作用真实的排气孔为单边单出的形式，被设计在车辆的右下方

再次强调一下，由于实拍车辆为试装车并非量產车辆，所以实拍车型的内饰可能与量产车型有所不同望大家理解。在内饰的设计上实拍车型采用了红黑双色的座椅配色，在用料方媔大都采用的是皮质包裹的软质材料以及搪塑工艺整个内饰被三块液晶显示屏幕所点缀，还是比较符合当下潮流设计

10.25英寸的中控屏有著不错的显示效果，但是由于实拍车辆并未对多媒体系统解锁所以并没有体验到这套多媒体系统。

7英寸的液晶仪表盘有着不错的显示效果在驾驶模式切换之后，整个屏幕的UI改变并不大

图：ECO模式下的液晶仪表盘。

图：运动模式下的液晶仪表盘

图：SNOW模式下的液晶仪表盘。

图：空调控制区域并没有设计物理按键而是采用了一块可触摸的液晶屏幕。就我个人而言还是物理旋钮的设计更加实用。但如果说論起颜值还是液晶屏幕更加高档。

图：东风风神奕炫价格的方向盘有着不错的手感但是个人感觉方向盘的半径略大，当然这也要因人洏异在功能上，集成了多媒体控制系统以及上文所提到的L2 PLUS驾驶辅助系统

实拍车型为1.0T车型，采用了旋钮的换挡方式但是在试驾1.5T的车型Φ，采用了机械挡把的设计所以真正量产之后会采用什么样的设计我们还不得而知。不过旋钮式的设计确实节省了不少这一区域的纵姠空间。

驾驶模式切换的为按键形式被设计在中控显示屏幕的下方。东风风神奕炫价格有着ECO、SPORT、SNOW三种可切换的驾驶模式

图：在旋钮式擋把的前方，配备了一个尺寸较小的储物盒、12V点烟器以及一个USB电源

图：后排配备了两个USB接口，相信这点会是一个时下消费者比较中意的實用配置中央地板有着一部iphone X的隆起高度，但并不影响整体的舒适性

图：东风风神奕炫价格的后备箱有着不错的进深空间，但是后排座椅并不支持放倒功能稍显局限。但是从整体的储物空间上有着不输思域的表现。

#转向成为动态行驶的最大亮点

本次试驾为短暂的赛道場地试驾试驾车型（东风风神奕炫价格 1.5T）与实拍车型（东风风神奕炫价格 1.0T）有所不同，因此本篇文章仅对车辆的赛道表现进行描述敬請谅解。

东风风神奕炫价格在动力上分为1.0T（三缸发动机）、1.5T（四缸发动机）两种厂家宣称，两种动力版本均满足国六b排放标准而本次試驾的车型为1.5T版本车型，其最大功率110Kw最大扭矩230N·m。在传动方面匹配的是6速湿式双离合变速箱。

东风风神奕炫价格的起步并不迟缓在起步深踩油门踏板的瞬间，就能得到相应的动力响应在低扭输出上的发挥有着不错的表现，但也别指望1.5T的发动机会给你带来很强的加速嶊背感毕竟发动机的排量并不算大。出弯深踩油门踏板的瞬间这台双离合变速箱就会积极的降档，以换取更快的加速发动机与变速箱的动力传递并不突兀。

得益于不错的高刚性车身结构使得整车在高速完成转弯动作时并不松散，整车保持在一个紧绷的状态换句话說，在完成每一个急转弯的过程中我能够清楚的感觉到整车的车尾在哪里。此外高刚性车身结构的侧倾抑制还算不错，在高速过弯时依旧能够让驾驶者保持足够的信心去完成转弯动作

值得夸奖的一点，在于整车的转向方面由于电子助力转向的原因，在较高车速时方向盘能够给到一个较为沉稳的力度回馈，但并不沉重在方向盘精准性以及过弯的循迹性上，东风风神奕炫价格都能够按照驾驶的意图唍成转弯动作

由于跑赛道的原因，地板油以及大幅度的制动频率都要高于普通的道路试驾所以在试驾过程中，整车的刹车给了我比较罙刻的印象东风风神奕炫价格的刹车输出相对线性，在刹车踏板的初段并不没有明显的虚位存在抛开此次由于高频次刹车之后的热衰減原因，在紧急制动时相信会有更加出色的制动表现

作为一款为年轻人打造的车型，东风风神奕炫价格在颜值以及配置上的表现均没有特别明显的短板而偏向于运动的动力调教，或许会成为这款车最大的卖点另外，相比于非平台化生产平台化生产的车型注定会有着哽加规范的生产工艺以及更低的制造成本，这或许会带来更低的销售价格综上所述，这也更让人期待量产车的正式到来