350电控单体泵改大泵装机械泵好改吗？需要多少钱？需要什么零件？有什么弊端？求大神解答

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-01-17 14:29 标签： 高压共轨泵
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毕业於福建省厦门双十中学


目前市场上能够达到国三排放标准的主要有三种发动机一种是电控EGR发动机，一种是电控单体泵发动机一种是电控高压共轨发动机。特将三种发动机的优缺点作一总结比较三款发动机的技术构造和性能，消费者可根据自己的需要挑选出经济适用嘚产品来。

1、 EGR技术特点：

其燃油喷射系统与国Ⅱ机械喷射泵结构类似, 故障诊断系统功能完备、操作简便,运行成本大大降低, 油品适应性好目前全国通用类柴油均可应用,适合国情。EGR发动机维修和维护便捷、减少维修等待时间,维修成本较低缺点：排放标准在长期使用过后难以保证。

建议：EGR发动机技术在国内已经非常成熟了但在直辖市、大城市、部分省会城市对尾气排放标准要求较高的地区无法办理上户手续。中小城市及城镇、农村无需顾虑符合上述可上户地区且购车预算不高的中小企业及个人建议选购。

2、电控单体泵技术特点：

电控单体泵系统目前在欧洲广泛使用电控单体泵技术加上机械喷油器即可达到欧Ⅲ排放标准；无需对发动机的结构进行大规模修改便可轻松实现從欧Ⅲ升级到欧Ⅳ；其喷油规律先缓后急，符合理想放热规律要求有利于降低排放与燃烧噪音；供油能力强，可进行各缸独立控制特別适用于功率大的重型柴油机；系统零部件比共轨系统成熟，使用寿命长；维修成本低：可进行单缸零部件更换机械喷油器成本较电控噴油器成本低， 缺点：技术趋于成熟但市场普及率不及EGR。

建议：对发动机排放标准要求较高的城市以及担心后续政策调整需要升级的用戶可考虑购买

3、电控高压共轨技术的特点：

电控共轨技术结构简单，安装方便共轨油压独立于发动机转速控制、整车控制功能强，适應轻型车的要求；其预喷技术可以降低怠速噪声；共轨系统的灵活性好但是势必带来匹配工作的难度；具有实现欧Ⅳ、欧Ⅴ排放法规的潛力；

缺点： 对轻型车来说系统零部件成熟且有长期使用考核验证；中型车比较成熟；但是对重型柴油机使用寿命未经验证。不符合柴油機燃烧所需要的先缓后急的规律不利于排放控制；在油耗上较单体泵有劣势；燃油（水、灰份杂质）适应能力差，对用户使用条件要求高特别是控制系统和控制策略复杂，对整车厂、用户、售后维修均带来挑战；零部件更换成本高特别是电控喷油器和电控喷油泵。

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