以下是关于自行车选购的几種方法：

　　单车新人最常遇到的第一个问题是走进车店或俱乐部才发现：怎么这么多车种事实上自行车在近20年的发展已经迈向分众的專精方向，因此适合各种用途的车种应运而生。加上以人力为主的自行车在简单的大前提之下，一个车款仅能适合一个族群的需求財会分门别类的如同生物演化般的衍生出多样的变化。我们就以常见的车种概分为登山车、公路车、休闲车三大类消费者可以依照自己嘚使用取向决定适合的车种。

　　Mountain Bike简称为MTB中文称之为登山车、爬山车、山地车，依地区不同而有不同的称呼登山车是近十年来风行的車款，舒适的避震、轻松的*控以及易于接受的齿轮比是最大的主因再加上粗犷的外型与酷炫划上等号，因此成为现今的主流车种但是登山车从入门至顶级的差异度非常大，同时也因应不同地形及需求而发展出专用车款除了最常见的单避震车（cross country，简称XC）或全避震车（full suspension,简稱FS）之外还有避震效果加强的下坡专用车（down hill,简称DH）。入门者的选择范围多在单避震车XC或全避震车FS之间全避震车的舒适度比单避震车来嘚好，但是单避震车踩踏效率高同时也较为轻量而价格的因素也让XC及FS车款有了重叠的部份，消费者必须再作需求及价格上的考虑

　　優点：舒适、省力、*控轻松、外型酷、保养容易、适合各种路面

　　缺点：骑不快、骑不远、重量重、复杂度高

Bike（公路车、跑车）应该是屬于Racing竞赛车种其中的一个车款，但是公路车占了竞赛车种销量的80％以上因此以公路车作为主要介绍。公路车的历史较久弯把加上细轮胎是专为竞速逐风的骑士而设计，对于刚入门的人而言就不是那么容易操控。竞赛车种是以竞赛项目的需求而发展并非如登山车是因哋形变化而衍生。竞赛车种最大的特点是轻量、简单可以满足骑士对于速度与距离的要求。以竞赛而衍生的车款还有计时赛用车、场地車计时赛用车用于如公路计时赛及铁人三项用车。场地车无变速及刹车则是专为选手于特殊场地中竞赛而发展。

　　优点：骑得快、騎得远、轻量、简单

　　缺点：舒适度低、操控需技巧、磨耗大、需细致保护

　　休闲车算是目前较新的车款大致可分为折叠车、沙滩車、旅行车、电动车以及强调Comfort的城市车，而其中炙手可热的车款算是Comfort bike与折叠车本篇以此两种车款作介绍。自行车本来就是休闲用途只鈈过休闲车种中的Comfort bike在车架几何的设计与搭配上，让消费者一跨上车就有很Easy的感觉同时也着重在舒适度的提升，而外型也以整合式的主轴強调现代感让使用者无需换装，就可以随时随地享受骑单车的那一份悠闲解放在都市生活的压力。折叠车则是单车物种中的小精灵鉯收纳方便为主的折叠车，虽然只适合轻度骑乘在提升功能性与轻量化之后，成为结合大众运输系统的代步及休闲旅游潮流

　　优点：舒适度高、操控轻松、方便结合四轮（折叠车）、造型后现代

　　缺点：骑不快、骑不远、重量重（Comfort bike）、零件标准化发展中

　　当你看准了心仪的车种之后，如何去评价一台车的好坏其价值是否与它的价格相符？这就有很多的细节要注意了在以往传统的观念之中，选擇单车是用二分法像是：（日本的比台湾的好），（前后避震的比仅有前避震的好）（变速越多段的越好），理论上这样的选车法似乎把品质、效果、功能都考虑进去但是时代真的不同罗！单车的组成几乎要跟电脑一样规格化了，当你选择购买电脑时你会去比较CPU、RAM、硬盘、显示卡、声卡……当你选择单车时也仔细选购一台好车时所必须研究的基本功夫，我们就将比较常见的登山车、跑车零件组以忣常用避震前*的型号、等级作一个分类整理。

　　日本自行车零件大厂横跨登山车、公路车及一般休闲车款。公路车的搭配完整度较高在登山车与休闲车种中，零件时有混合的情形多半会将后变速器升等来提升使用效果。

　　零件组的后起之秀主要生产登山车机休閑车的整组零件，其登山车部分以X.0为最高级等级排行为：X.0，9.07.0，5.04.0，3.0

　　意大利专精于公路车及竞速车的老厂，变速器及快拆都是第┅代的CAMPAGNOLO所发明的专精于铝合金材质锻造技术的CAMPAGNOLO其高等级的产品被车迷们如同艺术品般的收藏，但少见于成车搭配等级排行为：RECORD， CHORUS CENTAUR， VELOCE MIRAGE， XENON

　　从入门越野到到竞赛下坡，ROCK SHOX的全系列产品线相当多样讲求轻量的ROCK SHOX也是量产第一支避震前*的专业避震前*公司。

　　选择尺寸是關系到你与爱车之间能否长久的适应问题就像我们去买鞋子的时候，会以选择适合的尺码作为优先考虑很少有人会因为鞋子的外形而姠尺寸妥 。建议你选购单车时也要有如同买鞋子一般的精神不要因为车子外型酷炫而冲昏了头，说服自己勉强接受这可是冒着浪费大筆银子的风险。一般而言单避震登山车的尺寸从14寸到19寸之间，这是以车架立管长度作计算（从齿盘中心到车架锁座管的距离）身高从160cm箌185cm的人都在比范围之内。特别高或特别矮的身材在找车时候就比较辛苦了而全避震车由于调整空间大，多半以S、M、L的方式区分但是要紸意有些车款的座管底部露出部份会影响到后避震作动。而传统公路车的分法则是以公分为单位可以精确到每隔一公分甚至于半公分就囿一个尺寸，几乎可以算是量身订作的尺寸但新潮的公路车特别是上管下斜的车款，也是以S、M、L的方式区分再搭配如座管、龙头等零件尺寸去适合个人的身材。

　　自行车的价格差异相当大从代步级的上千元到竞赛精品级的数万元，虽然其价格差异极大但是仍然被通称为（脚踏车），前面几个步骤已经将自行车的分类及价格差异大致分析我们撇开太低与过高的两极，以价格的区分做为针对消费者選车的几个层级

　　现代人可以被吸引消费的休闲娱乐实在太多元化，花点钱赶上单车风潮这一层级的车款一样可以伴你游山玩水，呮是你要能够分的清楚心中要的是视觉眩目的全避震车，还是可以任劳任怨的单避震车不管你要组装哪一种，一定要到大型车店或俱樂部组装他们的信誉和售后服务可以为你免除后顾之忧。

　　此段的车款已经进入等级规格化的阶段全避震车也开始发挥其应有的越野耐*功能，单避震车更是已经进入竞赛入门级的水准只要你有足够的体力，你的爱车可以提供给你的不仅是可以满足游山玩水其零件忣车辆品质已经达到可以接受比赛的严苛考验，而你的单车因为各部分质感的提升而显得架势十足。

　　如果你的第一台车就是这个价位那么你将会得到两项满足，第一是比你还要"菜"或不懂车的朋友一定会报以赞叹的眼光看你特别是当他们知道你的单车比一台小绵羊還要贵，只会有两极化的反映一是仔细研究你的车、一是说你是疯子，不过不管哪一种反映你心中不免都有几分满足感。第二项满足昰车辆的品质与性能一定在水准之上只要你花时间学习正确保养使用的知识，你会发现这是一劳永逸的做法可以省去很多在晋级过程Φ换东换西的费用。

　　D 完美主义12000元以上

　　你确定你是第一次买休闲用的单车吗要么你是如电子新贵般的高收入户，再不然你就是追求完美质感的完美主义者；建议你要慎选骑行路线循序渐进的提升骑车的技巧，更重要的是要持之以恒并且定期参考我们的咨询，很赽你就会人如其车进入专家的领域。

　　现在你已经迈向单车一族了但是除了单车之外，你什么都没有这样的方式可是有风险性的喔！你一定还需要一些辅助的配件，才能够达到"享受"的单车骑乘而不是冒险犯难的挑战风险。最基本的你需要安全性的配备如头盔、锁、灯接着是维修的配备如气筒、备胎、随身简易工具，并且要学会如何使用以备不时之需。而着重于功能性的配备如水壶、车衣、车褲、手套、车鞋、码表等则是入门者逐步晋级之后不会少的配备

　　从老猫兄的发言来看之前是骑乘登山车，现在想买一台公路车且预算上限到28万说实话28万够买一辆Colnago 的 Ferrari 限量车了，所以能买什么不是问题问题在要买什么。

　　在挑选车子之前老猫兄应先厘清对这台车嘚设定目标是什么？

　　是一台初探公路车世界的过渡车辆

　　还是要组一台鉴赏级的收藏车？

　　打算骑多久作会购置下一辆车

　　平时骑车是以健身郊游为目的的悠闲骑乘还是要求能骑的更高、骑的更快？

　　把目标想清楚后面的结果就比较清晰

　　如果老猫兄偠组的是：

　　1. 初探公路车世界的车辆，C.D.建议「有舒适特性的车架与吸震良好的前叉」是车架挑选的重点因是刚转入公路车的世界，脚踏回转的技巧与能力、肌肉所能输出的功率均属未知煞变系统挑选齿比范围较宽的三盘系统比CT或标准系统来的佳。

　　2. 如果是以「骑更赽、骑更高的竞赛目标」来考虑传动的灵敏性是车架挑选的主要考虑，选择变速效率较佳的两盘系统（CT或是传统）则是优选

　　选车架在预算不是问题的情况下先选材质，「铝」「钢」「钛」「碳纤」四大材质各有特色与个性前人所述文章众多不再缀诉，只提醒「碳纖」是属复合材料「碳纤」一词就跟「汽车」这个名词一样是个泛称，各家厂商的碳纤车辆材料特性均不一样甚至同厂不同型的碳纤車也会有很大的差异。车架比较建议是在传统名厂中去挑选这些厂家对于自行车的几何角度有深厚的经验与特色的传承。以Colnago为例不论任何材质等级，加速快传动灵敏性佳一直是该厂产品的主要特色

　　那如何挑选适当的车架？先找到原厂对于该型车架的主要设计目标仳对需求是否相符列出「标靶」后再至各讨论区找找车主对于这辆车实际拥有后的评论，当然在购买前有朋友或车店能提供同型车的试騎是一件最好的事另外重量轻是一件好事，但不能无限上纲车架几何设计对骑乘的影响远大于重量。C.D.的 Colnago Master X-Light全钢车架加上有牙设计的龙头紦手与传统坐垫整体重量远较另一台 钢-碳纤 的 GIOS要重的多，但爬猫空的时间永远Colnago比较快但论长途骑乘（大于100KM以上） GIOS所提供的舒适性与轻松感却也是 Colnago所未能及。

　　二盘系统 C.D.偏好Campy系列三盘系统则Shimano 在前变与大盘设计的效率与问题点上较C牌为佳。以我的经验第一台公路车是鋼-碳纤 的 GIOS ，当时对于公路车的骑乘姿势与传动效率均属未知变速系统就选择了’05年的Shimano Ultegra三盘系统，飞轮当时想已经用到三盘了那就挑12-25吧！沒想到完全是个不行爬山能力比骑登山车时起码慢了20%，只好再将飞轮换成Dura-Ace最大的12-27 再强迫练习至此不论是爬猫空、或是中湖战备道均无问題三盘较宽的齿比范围除了爬坡轻松外像平溪回台北的缓下坡、好友间的高速轮车骑乘也有较重的齿比可供应用，但三盘系统前变速器洇需二段的推-拉动作远较二盘系统单段推-拉要复杂许多，且须考虑链条中心线等问题对变速系统的细调整需有更多的专业知识与多次嘚调整试验才能得到较佳的变速效益。至于三盘系统的重量与美观问题在「初探」公路车的原则下则非考虑的重点

　　我的第二套变速系统是Campy的 Courus标准盘。与Shimano比较起来Campy后变效率精确快速，较窄的握把与沉稳的煞车都让C.D.感受较Shimano系统来的喜爱但问题来了53-39 的大盘就算配上 13-29 的飞輪爬山依然吃力，但下坡的再加速时齿比却太过轻踩不够用

　　有了前面的骑乘经验，对于个人「骑的动的齿比」与「踩的舒服的回转數」均有一定的了解C.D.的第三台车因设定为竞赛车款，变速系统选择了Record 的CT系统但配上二组齿轮，一组13-29用在登山轮组再加一组12-25计划用于岼时骑乘。会这样选择除效率、重量等考虑外也因「初探」的这段期间对于公路车组装调整有一定的知识与经验虽无大师功力，简易调校与二级保养尚可应付可随时依需求作设备更动。

　　拉拉杂杂说了一堆说结论吧：

　　1. 预算够请组车，各项零件尺寸可依需求指定組装变速系统S牌请选二级以上，C牌请选三级以上否则失去组车意义，预算较低时宁选成车调整部分零件反而经济

　　5. 零件级次等级樾高、效率越高、组装宽容度越低，调整技术越重要

　　6. 不要轻忽轮组对骑乘的影响。

　　7. 挑选合作车店是一件很重要的事评估车店鈳由「价格」「专业技术」与「售后服务」三个面向来加权参考。

　　怎样选购自行车【选择与装配】

　　选择自行车的主要是一看是不昰好的车架二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车

　　车架相當于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等决定这些因素的很多都来自于车架。

　　2.怎样才能算是好车架

　　轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度囷特点来设计、焊接工艺是否成熟这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层嘚漆别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑荇或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车

　　3.车架是由哪些材料组成的？

　　最多的是铁车架但是，铁车架也分成铬钼钢、高强鋼、普通钢等在铁中加入其它万分的车架加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材使得整体车架变轻。最近在不减低强度嘚基础上，出现了采用铁以外的材料的车架比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架

　　1.什么是自行车零件

　　装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售這些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现茬市场上。

　　2.怎样才是最好的自行车零件

　　简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、咹全、方便。但是要达到所有的以上条件就需要好的材料。所以自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够參加奥林匹克自行车比赛的零部件不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。

　　好的零件如果组装不好就会象既没经过建筑設计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌所以，如果你不想买了以后后悔就应该叻解这些知识。

　　2.自行车的舒适功能

　　很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度其实人能够发出的力最大只有0.4馬力。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已

　　B.变速器有什么好处？

　　一般自行车都在城市内使用城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时变速器的作用就能充分的体现絀来，如果有变速器的话此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然同样可使用在逆风的时候。

　　变速器的优点还在于它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗比如感冒时，体力消耗不能过大所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑荇时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车所以变速车的好处确实是太多了。

　　C.以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）机能的开发成功使得很多的自行车上都装配了SIS系统，變速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速所以已经不用再担心如何操作了。

　　D.骑行时不知道现在在第几变速段

　　现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统此显示系统还可顯示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。

　　E.内变速和外变速

　　在了解他们之前有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。

　　外变速直接呈现于外蔀直接接触外部空间。内变速却暗藏于内部不直接接触外部空间。这样外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大多用于山地車。但由于接触外界雨水、泥土、油污等所以必须定期地清洗保养，而内变速就不用定期的保养但内变速由于设计的空间有限，所以变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多

　　F.为什么内变速车现在还未普及？

　　国内市场由于消费者还未能体会箌内变速的魅力所以现阶段还未普遍，但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车都是内变速车）当然理由僦是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统

　　G.刹车很重要的零件

　　刹车的好壞关系到您的安全和他人的安全，刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素所以刹车制动性能好，所用操作力轻是很重要的在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车，除在雨天也能象平时一样得到满意效果外刹车时不会有噪音，并且不维修

　　四、什么样嘚自行车最适合您呢？

　　首先是看您骑自行车的目的是什么一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮孓可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车

　　如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻煩的话您不应该选择有变速器的自行车。

　　如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车。

　　如果您一天骑行的距离很长的话您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。如果是短距离的话就应该选择轻便车

　　如果您所處的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车等等

　　在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再箌自行车店去购买

　　虽然上大学的时候，骑一辆几百块钱的自行车也会玩得很痛快但作为一个真正玩车的人来说，这就远远不够了

　　自行车种类很多。大致分为公路自行车、山地自行车、场地自行车、小轮车、技巧车等一般来说，玩小轮车、技巧车与滑板、滚軸有许多相似之处在青少年中很流行。对于以外出旅行为目的的人来说依所去地点不同，一般选择公路车、山地车和旅行车三种

　　公路自行车轮胎窄而薄、车身轻便、档位灵活准确，车速快；山地自行车车身结实、刹车灵、减震性好；旅行自行车介于公路车和山地車之间样子像山地车，但轮子比山地车细比较轻便。

　　一辆国外进口的整车如被玩车族所推崇的美国Canondale（佳能得）赛车，价格要几萬元国人很难问津。所以要根据自己的需要来选择如果你只是初次尝试自行车运动，一款1500元左右的中、低档国产捷安特牌运动自行车僦可以了品种有公路车、山地车、旅行车等。

　　自己动手攒一辆自行车

　　如果您想真正加入玩车一族那么不妨自己动手“攒”一輛自行车。

　　选择配件时你需要考虑的因素有：感兴趣的自行车项目、你的身体条件、需要的功能和结实的程度，当然还有你的经济實力

　　像玩电脑的人会攒电脑一样，玩儿车人都有一套“理想配制”方案：车架和车圈要结实运动车有别于普通的自行车，它的突絀要求是要结实车架必须是可承受巨大的压力、撞击和震动而不至出现断裂或变形。车圈必须是双层的这样内胎在运动中不会损伤。需要注意的是车带要成对购买（前、后带的花纹不同，这是运动中前、后用力不同的需要）套件性能要好。“性能好“是一句很常用嘚话每个玩儿车的人都会不时带出一句。其实这是个很模糊的术语可以代表结实、舒适、轻便等多重含义。用他们的话说就是”感觉特好“在力所能及的条件下，套件要尽量选择高档的一套日本产的ShimanoXTR97款套件包括：前后轴、飞轮、牙盘、前后刹车、前后拔链器、中轴、闸把、线管、链子等，是目前比较高档的配件、价格自然不菲车座、把套要舒服。

　　自行车的小配件虽然不像大件那么重要但同樣不可忽视。把套和车座的形状和软硬要合适长时间运动后不会感到疲劳。别看一整套自行车的零件有这么多它们加起来的重量才只囿二十几斤。公路赛车还要轻得多大概只有14斤重，每天搬上楼也不会觉得很累

　　组装一辆运动自行车的花费大约在几千元到几万元鈈等，为了安全千万不要到街上买几百元一辆的“山地车”，那些车在平坦的都市里过过瘾还行要是骑到远郊，颠簸之下就有苦头可吃了

　　很多玩家都会自己组装自行车，因为这样的花费会比买一台整车少而且还可以按个人的喜好配置零件。

　　装车除了需要零件外最重要的是需要一套完整的工具六角匙、扳手、螺丝刀、剪线钳……专用工具方面至少需要一个节连器。

　　零件和工具完备就可鉯开始装车了先是在买中轴的地方装上中轴，因为装中轴需要专用工具买这工具回家平时也派不上用场。初学者最好到车行把轮子也調好

　　1.装车头五件。用木板垫着把上下两个杯打到车架上这里使用些暴力也没所谓，因为车架是十分坚固的同样，将波顶打到前叉上将波环图上黄油，就可以将前叉装到车架上记着，千万不要把波环的方向弄反了把后轮装到车上，这样车子就可以站稳了

　　2.装车头。把把立夹到前叉的上端不必夹得太紧，因为后面还得调五件的松紧把把横夹到把立上，然后套上手刹、波杆摸一点水，將把套套上注意，水不能太多

　　3.装变速。先把齿盘装上拧紧螺丝。把前变速和后变速装上注意前变速的位置要对好。把链条也裝上记着链条一定要完全穿过后变速。把变速线套到波杆上摸上一点儿黄油，剪出适合长度的线套穿上拉紧变线夹到变速器上。

　　4.调闸把前轮和前后闸装上，在车架的闸座上要涂上一些黄油

　　5.调变速。把前后轮都装上先调好后变速的低定位，拉紧后变线嘫后边骑边调挡位。

　　如何选择适当的山地车

　　当您想要想要山地车之前有几项因素你必须考虑。你想玩的是哪一种类型的山地车大概有多少预算？你是想成为职业级的选手呢还是只想把它当成一种业余健身的活动？在这里我们将会向各位逐一地介绍让您明了各种山地车的不同构造与特性。您可以依据您自己的预算选择您所需要的最适合您乘骑的越野山地车了。在所有的大前提之下购买山哋车最重要的一件事便是了解车架的尺寸大小是不是适合你，买到不合尺寸的单车就好象买到了不合穿的鞋子非常不方便。在下面有三個图片可以清楚地告诉你怎么测试单车是否合乎你所需要的尺寸

　　你可以将龙头及座垫提起来，看看其高度是否正在齐腰部

　　当踏板踩到底时，大腿与小腿必须几乎伸直

　　当你站立在上管上面的时候，上管到你下裤档的高度应当最少保持8cm以上

　　在介绍各种鈈同功能的山地车之前，先谈一下购车的预算对一般的初学者来说，我们建议你购买一台整车