比摩托车还省油，跑滴滴非它莫属
随着经济的快速发展，汽车逐步走进千家万户，品牌硬、空间大、质量好的紧凑级车成为广大消费者最中意的选择。和常规燃油动力车型相比，混合动力车拥有超低的油耗和更加静谧的驾驶质感。在紧凑级混动市场上，雷凌混动是这个市场最强的佼佼者，相比丰田普锐斯来说，它有超高的性价比，对比卡罗拉双擎，它年轻运动的风格是吸睛利器。
雷凌双擎在外观方面的特别之处是，前脸采用八字胡镀铬饰条设计，之前饱受争议的大嘴式前进气格栅变小，更加低调内敛，远近光一体的LED大灯效果非常的赞，无论造型还是晚上的灯光效果，都比普通版强太多。车身侧面造型延续了普通车型风格，鲨鱼鳍天线是混动版的专属配置，新车尾部变化不大，但尾灯采用了新造型，并且换上了蓝色的LOGO，科技感、精致感提升明显。
内饰方面，雷凌双擎延续了普通版造型，但内饰风格明显年轻化，仪表盘和中控台底部有细微调整。仪表盘取消了转速表，取而代之的是动力状态指针，CHG代表动能回收，ECO表示节能，PWR代表动力。中控台的4.2英寸彩色除了显示导航、行车信息以外，还可以显示动力流，可随时了解混动系统的工作状态，配合短小精悍的电子挡把，科技感十足。
空间方面向来是雷凌的强项，得益于2700mm的超长轴距和后排几近平坦的地台，车内乘坐空间宽大舒适。配置方面，雷凌双擎全系标配前排气囊、侧气囊、头部气囊、无钥匙启动、车身稳定控制系统、多功能方向盘、前雾灯、自动空调等安全及舒适性配置，非常的厚道。
动力方面是雷凌双擎最大亮点，由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的THS混动系统，最大功率为100kW，实测百公里油耗仅4.5L，比烧天然气还省。这套THS混动系统的核心部件PCU动力控制总成和电池，以第三代普锐斯为蓝本并进一步优化，性能提升、体积减小、重量降低。电池组方面依然采用镍氢电池，拥有8年或20万公里超长保修期。传动方面与之搭配的是E-CVT无级变速箱，利用电动机与发动机协调运作，利用行星齿轮组达成变速效果，非常的平顺。
（来源于汽车三人帮）
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今日搜狐热点摩托车，省油有什么窍门？
& && && && && && && && && &&&这里讨论的省油，不是为着省油而一味去折腾，而是在保持驾驶乐趣的前提下，适当通过保养等方法降低你摩托车的用油量，毕竟动力和速度才是骑摩托车的第一追求了。1.按时清洁或更换空气滤清器，保证引擎空燃比正常。不能死板的按照您摩托车保养手册上注明的清洗或更换空滤周期来进行处理，因为所在地域和摩托车使用环境各异。如果您摩托车使用环境和空气质量好，可延长空滤清洗和更换的周期。如果您摩托车使用环境较为恶劣，那您务必需要经常检查、清洗或更换空滤(观察空滤表面的清洁程度和透气性)，空滤过滤芯过度使用后空气流量严重减少，导致混合比过浓或不正常而费油。当然也不必更换过于频繁，除非您很有钱。 2.定期维护供油系统(化油器或电喷)，火星塞经常清洁、定期更换。要去专业维修店去进行以上清洁和调试，除非您精于此道。 注意：清洁电喷节气阀要使用电喷节气门专用清洗剂，不要使用化油器清洗剂等腐蚀性过重的清洁剂，这将损坏电喷节气阀内部的橡胶配件。 3.按时、按季节更换正确型号的机油及机油滤清器，减少摩托车引擎内部磨擦。正确的机油加注量也是关键环节，加注过多或过少都会对摩托车引擎造成不同程度和机构上的损伤，也会增大燃油量。(有关机油的资讯在此不做细述)
4.根据摩托车压缩比选用正确标号的汽油，原则上引擎压缩比大于10:1使用95#汽油，否则容易造成引擎损伤(积碳)或动力差异，同时也增加耗油量。 5.检查摩托车燃油管路有无泄漏或堵塞，如油箱盖密闭、燃油管路连接及老化情况、汽油不要加注过满，以免汽油溢出(摩托车油箱基本都有溢油设计)。
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6.定期检查摩托车各个部分的润滑情况，例如前中后轴、各个轴承，延长摩托车使用寿命的同时还减少摩擦损耗，达到节省燃油的目的。 7.定期检查、润滑和调整摩托车传动链条，保持链条正常的松紧度和润滑程度。踏板摩托车对普利盘、普利珠、皮带、碗公和离合摩擦块进行定期检查、调整和更换。尽量达到摩托车动力传输最大化和减少传动摩擦阻力。 8.除长途用车或特殊需求外，加油时不要加注满箱油料(减少摩托车负载)，随用随加保持正常用油量即可。 9.轮胎应保持正常的胎压(参考摩托车使用手册或轮胎侧面标识数值)和使用性能，胎压不足将导致油耗加大；胎压过高则会降低轮胎抓地力，且有爆胎的可能性；老化、开裂及过度磨损的轮胎及时更换。
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10.尽量减轻托车负重、减少附加设备，降低摩托车负载。驾乘人员自身的因素也要考虑其中，50公斤的负载和200公斤的负载在燃油消耗量的体现上是绝对不同的。（大培子开心建议：减肥、少带男人） 11.避免无谓的引擎空转时间，摩托车引擎发动后至起步之间的时间尽量缩短(您犯不上发动着引擎与人长谈)，但是冬季行驶前的引擎预热是必须。　12.定期检查、清洁引擎的散热系统，例如水箱、防冻液、油冷散热器、缸头散热片等，使引擎保持正常工作温度。13.定期检查离合系统、制动系统及引擎运转工况。离合器分离不能彻底分离、离合器打滑、制动卡钳和制动摩擦片故障、活塞环或气缸壁损伤和缸头配气机构异常等等都会导致燃油量加大。
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好像看过了，不过，知识贴，顶一个~
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跟轿车比，为什么摩托排量小、重量轻，油耗却不低。收藏
跟轿车比，为什么摩托排量小、重量轻，油耗却不低。
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因为转速快
就不能做成汽车发动机和变速箱那个逻辑么。。。
100排量的很省油
什么车这么费油？四毛一公里
冬天热车时间久了就耗油，有同感的+1
呵呵，我1584排量开出了15.2的油耗，那又怎样？玩车嫌费油，车都买了，费点油又不疼不痒
你一直拉到底肯定高了，有个大师说最省油是40到50时速
正常应该是不超过三个油
一，性能车狠点动辄二十个你说省油摩托同理二，摩托也有省油取向的，例如雅马哈的蓝心，或者更极致的本田nc系列，1k，2k转通勤，4k最大扭矩，7k红区。三，说到底还是驾驶习惯，没有怂车只有怂人。有朋友开飞度也能12个油，我老婆开赛艇从不过4k转
一汽马自达 CX-4焕新登场,14.08万起,装备马自达首创&黑科技&GVC加速矢量控制系统,强化升级悦联系统,实现智能人机交流;越领科技,尽展非凡驾控乐趣.
摩托车发动机变速箱集成度高，机械的摩擦力应该更大，纯属猜测
转速问题。。比如gpr150可以百公里7升油
大家继续讨论，这贴开出我的疑问了
同排量汽车缸经长做功周期长转速低低扭好有省油的气门正时可变系统各种…DVVT,CVVT,ITVC,…为了省油发动机体积大马力小于扭矩。摩托车为了体积无法装配大量的省油装备，为了速度和性能缸经短转速高，功率大。看看摩托车的马力比扭矩差大。那么问题来了马力和扭矩那个更重要？？？
百公里4个油正常吧
你们那92多少钱， 算7 元吧
那百公里油耗将近6L 对于200排量很不正常。 1.5排量的小车跑高速都比你低
我的gz150 一公里1毛6
既然这样拿钱买电车吧
因为跟汽车比，摩托转速高多喷油啊。
骑13姨的我表示不懂
低啊，如果你保持转行驶，或者汽车转行驶
全油门超级费油的，力帆的机器也不好，你要是雅马哈r15跑同样的路，同样是高档全油门跑完，估计也超不过4升。
跑60省油，
一、请经济时速行驶二、汽车发动机转速2000，摩托车通常在5000。所以排量要乘以2.5三、汽车风阻小，电喷省油，摩托车风阻大，现在大部分车还是化油器的。
化油器的问题。喷出的油太多了，没有完全燃烧完
吉利自由舰有1.3和1.5排量，分别源于丰田8A和5a，8是在5的基础上缩短行程来的，1.3对比1.5属于高转机，1.5的即出现最大扭矩，1.3是6000转最大扭矩，这车主要是代步，所以1.3的车主普遍反应还没1.5的省油，
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