高铁信号工是干什么的叫信号工

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-24 13:33 标签： 高铁信号工是干什么的

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    在大桥的另一端距线路不远处嘚荒芜山顶上，孤零零矗立着一座房子专业称之为9#中继站，其实就是一处电务信号设备机房面积50余平米，为确保每列动车组“耳聪目奣”的安全运行提供着信号技术支持

　　新华社武汉２月１８日电（記者　王贤）寒风刺骨、夜幕深沉１８日凌晨１时３０分，白天异常繁忙的武汉火车站一片寂然一旁的武汉电务段武汉站北头信号工區灯火通明，８名高铁信号工正在召开班前会准备开始一天的检修工作。

　　春运期间武汉火车站每天接发列车近５００趟，平均每３分钟就有一趟列车停靠高密度的高铁动车通行考验着道岔等高铁信号设备运行安全。信号工要趁着深夜高铁运行间隙加紧检修查漏補缺，确保信号系统这一高铁“大脑”万无一失

　　“今天‘天窗’时间是２时１０分到４时３０分，我们要完成对武汉站北头道岔设備检查保证设备运用状态良好。”工长黄伟光说

　　２时１０分，“天窗”时间到身背近２０公斤工具包的黄伟光带领工友们快速箌达４３号道岔，开始维修作业按计划他们当天要完成２３组道岔转辙机的日常养护。

　　“道岔是决定列车前进方向的行车设备道岔缺口我们要确保到毫米级，１毫米的偏差都有可能导致设备故障影响列车正常运行。”结婚不久的青年工人高振说

　　螺丝松动检查、滑床板涂油、道岔缺口检查……高振和他的工友们熟练地操作着，为了充分利用宝贵的“天窗”时间他们分成３个小组，你追我赶、好不热闹

　　“４３号道岔缺口超标，需要立即进行调整”突然，黄伟光发现有道岔缺口存在问题便不停地通过对讲机与信号楼聯系。

　　来回搬动道岔、调整道岔缺口、再次搬动道岔、检查确认……在前后方的密切配合下不一会儿，道岔缺口就调整到了标准值

　　夜越来越深，气温也降至了冰点呼啸的寒风从衣领处窜到皮肤，令人瑟瑟发抖这群高铁信号工却在站场上忙得热火朝天，照明燈的光束不时划过天际黄色防护服上的反光条时明时暗，别有一番韵味

　　４时３０分，当天所有维修作业任务全部完成黄伟光招呼大家收拾工具，整齐列队返回工区

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