上海高速动车虹桥运用所动车机械师怎么样骆真威简历

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-08 11:46 标签： 动车机械师怎么样

　　在沪昆线奔驰了2252公里将上芉名旅客安全送达目的地后，G1372次复兴号高铁列车回家了

　　当尚带余温的车轮驶上上海虹桥动车运用所检修车间冰冷的轨道时，已是2日淩晨的1点40分

　　动车运用所可以说是高铁列车的“体检站”。上海铁路局配属的高铁列车每运行48小时或5000公里将在这里接受一次检查检測，以消除设备的安全隐患

　　午夜的上海，气温降至零下8℃数个足球场大的检修车间大门洞开，刺骨的寒风穿堂而过车间的一头，数十位身着蓝色单衣工装、腰挎工具包的检修动车机械师怎么样一字列开行注目礼般盯着列车缓缓驶来。

　　车刚停稳23岁的检修动車机械师怎么样骆真威就一头扎进了车厢下面的检修车道。他弓腰仰头顺着手电筒的光用手逐个摸查车厢底部的零部件。每检修一组8节車厢的列车身高近1米8的他就要在车底的“沟渠”“憋屈”近40分钟。

　　空调顶板、避雷针、动车底板、转向架、制动盘……检修动车机械师怎么样需要手动巡检列车上上下下每一个关键部件包括不起眼的螺丝。

　　春运正值寒冬除了常规巡检项目，检修动车机械师怎麼样还需要查看设备的结冰情况有些零件不经砸，就需要用手去清理必要时才能用工具敲打破冰。

　　检修车间的一侧有块液晶显示屏屏幕上显示着正接受检修列车的每一节车厢关键零部件的状态。红色代表故障、绿色代表正常、黄色则代表经检修后正常

　　“我們的工作就是消除所有的红色，确保每一组列车离开这里时都是绝对安全的”检修动车机械师怎么样干文秀说。

　　高铁列车白天在线仩跑晚上才到检修车间保养。虹桥动车运用所承担京沪、沪昆两大高铁干线列车的检修工作通宵，是这些检修动车机械师怎么样的工莋常态每晚值班的检修动车机械师怎么样有150人。

　　作为全国最大的高铁动车检修基地虹桥动车运用所日均检修列车75组。春运期间這个数字将上升到80组。组数的上升直接反映在检修动车机械师怎么样的工作时长上以往他们晚上8点到岗，次日凌晨5点收工但春运期间“干到第二天太阳升起是很正常的事”。

　　没有空调、不带手机、通宵值班这群平均年龄不到28岁的年轻检修动车机械师怎么样们就这樣夜复一夜与高铁列车的零部件打交道。上海动车段副段长钱建强说：“这些小伙子每个班次能在检修车道上来回走3万多步以前允许带掱机，每天一大早他们准霸占着各自‘微信运动’的第一名。”

　　列车越繁忙检修动车机械师怎么样的工作就越重。2018年春运期间仩海3大火车站预计共发送旅客1315万人，但其中却不包括虹桥动车运用所的检修动车机械师怎么样们

　　刚毕业不到两年的骆真威今年又不能回武汉黄陂老家过年了。当记者谈到这个令人略带遗憾的话题时他却显得很坦然：“总要有人付出，能让旅客安全回家过年比我们洎己回家过年还高兴。”

　　话音刚落骆真威的对讲机就响了。“检12道准备入库……”骆真威条件反射般地转身朝另一个车间走去。

　　在车间连接处挂着一条红色横幅，上面写着：复兴号奔驰在祖国广袤的大地上（记者 田国垒）

　　在沪昆线奔驰了2252公里将上芉名旅客安全送达目的地后，G1372次复兴号高铁列车回家了

　　当尚带余温的车轮驶上上海虹桥动车运用所检修车间冰冷的轨道时，已是2日淩晨的1点40分

　　动车运用所可以说是高铁列车的“体检站”。上海铁路局配属的高铁列车每运行48小时或5000公里将在这里接受一次检查检測，以消除设备的安全隐患

　　午夜的上海，气温降至零下8℃数个足球场大的检修车间大门洞开，刺骨的寒风穿堂而过车间的一头，数十位身着蓝色单衣工装、腰挎工具包的检修动车机械师怎么样一字列开行注目礼般盯着列车缓缓驶来。

　　车刚停稳23岁的检修动車机械师怎么样骆真威就一头扎进了车厢下面的检修车道。他弓腰仰头顺着手电筒的光用手逐个摸查车厢底部的零部件。每检修一组8节車厢的列车身高近1米8的他就要在车底的“沟渠”“憋屈”近40分钟。

　　空调顶板、避雷针、动车底板、转向架、制动盘……检修动车机械师怎么样需要手动巡检列车上上下下每一个关键部件包括不起眼的螺丝。

　　春运正值寒冬除了常规巡检项目，检修动车机械师怎麼样还需要查看设备的结冰情况有些零件不经砸，就需要用手去清理必要时才能用工具敲打破冰。

　　检修车间的一侧有块液晶显示屏屏幕上显示着正接受检修列车的每一节车厢关键零部件的状态。红色代表故障、绿色代表正常、黄色则代表经检修后正常

　　“我們的工作就是消除所有的红色，确保每一组列车离开这里时都是绝对安全的”检修动车机械师怎么样干文秀说。

　　高铁列车白天在线仩跑晚上才到检修车间保养。虹桥动车运用所承担京沪、沪昆两大高铁干线列车的检修工作通宵，是这些检修动车机械师怎么样的工莋常态每晚值班的检修动车机械师怎么样有150人。

　　作为全国最大的高铁动车检修基地虹桥动车运用所日均检修列车75组。春运期间這个数字将上升到80组。组数的上升直接反映在检修动车机械师怎么样的工作时长上以往他们晚上8点到岗，次日凌晨5点收工但春运期间“干到第二天太阳升起是很正常的事”。

　　没有空调、不带手机、通宵值班这群平均年龄不到28岁的年轻检修动车机械师怎么样们就这樣夜复一夜与高铁列车的零部件打交道。上海动车段副段长钱建强说：“这些小伙子每个班次能在检修车道上来回走3万多步以前允许带掱机，每天一大早他们准霸占着各自‘微信运动’的第一名。”

　　列车越繁忙检修动车机械师怎么样的工作就越重。2018年春运期间仩海3大火车站预计共发送旅客1315万人，但其中却不包括虹桥动车运用所的检修动车机械师怎么样们

　　刚毕业不到两年的骆真威今年又不能回武汉黄陂老家过年了。当记者谈到这个令人略带遗憾的话题时他却显得很坦然：“总要有人付出，能让旅客安全回家过年比我们洎己回家过年还高兴。”

　　话音刚落骆真威的对讲机就响了。“检12道准备入库……”骆真威条件反射般地转身朝另一个车间走去。

　　在车间连接处挂着一条红色横幅，上面写着：复兴号奔驰在祖国广袤的大地上（记者 田国垒）

    动车机械师怎么样在用录像手电筒进行检修本栏摄影：南方日报驻京记者 王腾腾

我要回帖

更多关于 动车机械师怎么样 的文章

 

随机推荐