飞行员怎么正确的在雷达引导中飞行
近期飞行，很多区域雷达管制下的指挥，无论是服务意识还是指挥规范上，都有了很大的进步：在北京，我们可以很早就听到进近方法；在广州，很多指挥员开始能量管理，会告知你什么时候开始进近，距离接地点多少，方便机组调速。我们在雷达管制高负荷高流量的无线电频率里，如何更加规范科学合理地进行陆空通话。
　　我觉得必须先做好四点：
　　一、飞行员对所有的雷达管制员指令的遵守都应是基于对安全的绝对保障下的执行；
　　二；崇尚管制的权威，尊重管制员的职业和人格，服从他们的指挥；
　　三、尊重自己的职业，要有公共意识和职业荣誉感；
　　四、科学规范程序地进行无线电通话，不卑不亢，不抢话不插话，面对同行和管制，请友善。
　　以上四条我就不展开讨论了，下面我想就雷达管制下飞行员如何更好更安全地执行管制员指令，谈一些自己具体的看法。
　　1、在雷达指挥下，飞行员最重要的要做到的一点，也是管制员最反感，最忌讳，最影响安全的一点：在波道中现场质疑，批评管制员的指挥，随意发牢骚。
　　因为在雷达指挥下，管制员指挥和思路是珠绳式指挥，他面对几架、十几架航班，指挥的压力很大，一般是串个“珠子”（飞机），空出来一条“绳子”（航路和高度），所以，管制员在这种指挥下，思路很线性，一般不能被打扰，而我们机组对他们空中的质疑或争论，没有任何意义，只会使管制员心态不平和，影响后续的管制指挥和飞行安全。
　　2、言行一致。
　　雷达管制下，管制员在雷达上能精确掌握航空器的位置，但是航空器的速度和在上升下降过程中航空器的高度是由飞行机组按照自己的飞行程序和动作掌握的，所以飞行员在雷达指挥下，严格按照管制员的下降率和速度指令来执行。比如在美国，经常会遇到三条跑道逆向起飞和着陆，管制员对机组的速度要求精确到5海里每小时，必须严格遵守，否则就会有冲突。如果机组不能执行管制员要求的速度或上升下降率，请一定事先说明或及时说明。
　　3、构建清晰的情景意识。
　　飞行机组在雷达管制下，通话必须让管制员马上明白，不能带一点点的绕弯。机组和管制员通话标准正规简短，在相互的通话过程中，构建双方的情景意识是相当的重要，例如，管制员要求机组速度调到最大，什么是最大速度？管制员需要什么样的速度，机组最好是收到这样的指令时，报告自己现在能飞的最大速度和现在速度，这样管制员心理也有底，指挥效率更高。
　　在雷达管制下，飞机流量大，高度层配备少，机组改变高度，尽量减少占用高度层的时间。在欧洲飞行，飞行规则里也明确要求，改变高度后，下降率是当前空速下油门收光的下降率。
　　如果天气原因绕飞，直接申请航向，更有效率也更安全。
　　机组在遇到RA告警时，有些机长通话不规范，竟然在频率中叫到“有重度告警”，这使那些经验不够足的管制员无所适从，TCAS冲突，严格按照仪表指挥避让，上升就报“TCAS上升！”让管制员知道。
　　4、管制员和机组都需要使用标准的陆空通话。
　　现在飞行机组使用标准通话用语的意识不是很强，还是有很强的程序管制的痕迹和习惯，比如第一次联系管制员，把速度航向高度应答机通通报一遍；报位置报；陆空通话不带公司话呼；复诵管制员指令不带航班号；报告速度不实事求是等，都给管制员带来了很多困扰，也不利于安全。
　　举个例子，管制员指挥，一般是高度、航向、速度，我们重复的时候也一定按照这个顺序，执行MCP板方式选择的时候，也是按照这样的顺序，从右到左，就非常安全，不容易出错。
　　5、养成良好的通话习惯，安全第一，防止误听误回答的现象。
　　在雷达管制下，飞机流量大，管制员指挥语速很快，经常遇到机组给甲指令时，机组乙回答了。这种情况很可能是由于机组乙正急切的等待管制员的指令，造成了机组的误听，所以机组更需要在雷达管制下，养成仔细监听指令习惯，如果有疑问应立即证实，而且证实的时候，一定要加上自己的航班号，防止再次出错。
　　有些良好的通话习惯是一点点养成的。比如通话前想好再说，重要指令一定要重复，飞机航班号前加HEAVY或者是SUPER，联系塔台的时候，通报自己的跑道号，上升下降的时候通报自己正在穿越的高度，听清容易混淆的指令，比如说TO和TWO，把左和右无论是英语和汉语说清楚，是高度还是高度层，是标准气压还是修正海压。通话语速适中，不抢话不插话。更换频率一定要先听下再说话，不要预先靠记忆跳频率，随时监听121.5等等。其实良好的习惯是一点一点的养成的，而机长的带头作用非常大。
　　6、雷达管制下，保持无线电缄默是非常重要的，避免抢波道的现象。
　　雷达管制下，飞机非常多，而无线电是公共资源，飞行机组要有公共意识，在没有需求的时候，保持无线电缄默。当两个以上的机组同时发话时，频率中的信号会有失真干扰，机组在发话前先等等，看看频率是否繁忙，正常情况下不要想说就说，造成两个机组的通话相互干扰，管制员不得不证实，降低通话的效率。遇到管制或者等待，在放行频率里，就更体现出无线电缄默的重要，希望所有机组保持缄默，等待管制通报次序和时间，但有时候长时间等待下机组真的很难做到。
　　7、多理解配合管制员，遇到管制员的错误和新手管制员要有一颗宽容的心。
　　不多说了，每一个人都有成长的过程，注意细节，养成好的习惯，让我们在雷达管制下，海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。祝大家飞行愉快。
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[原创]飞机以螺旋飞行怎么可以躲避雷达呢”？[影视中常见]
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今天在网上看了一部战争大片，讲述了一帮特战队员对敌方阵地的突袭行动。影片中提到因为对方是一座在海中的小岛，且有雷达密切监视，而己方只有通过飞机空降的方式将队员送到岛上，于是飞行员驾机选择以小岛为轴，不停的围绕小岛做圆周飞行，且慢慢的缩小与小岛的距离，最后成功的迫近小岛，将特战队员空投到近岛海域。而未被雷达发现。我想到中国是最新的四代隐形战机j20。隐形战机因其独特的外形和可吸收雷达波的涂层，的确可以骗过雷达的探测。国际上大大有名的F22.F117等我想到前年看过的法国空战电影＜空中决战＞中，有个飞行员把一架幻影2000飞机劫走后，紧贴在一架大型民航客机的机腹下，躲过了雷达的搜素。貌似有点真实。{此为ps合成。图文无关。呵呵}而以色列的空军飞行员有次执行任务时，将多架战斗机以几乎机翼相叠的紧密的编队方式，飞行在民航客机的航线上，骗过众多雷达的探测，成功的实行了突袭任务。这可是真实的案例，以色列的空军部队一度认为是世界最优秀是空军之一。{图文无关，呵呵}我想向铁血中的朋友请教，以螺旋方式飞行真能躲避对方雷达的探测吗？影片中的这种方式有什么科学依据？难到雷达上会没有显示吗？本文内容为我个人原创作品，申请原创加分转载请注明出自铁血tiexue.net, 本贴地址: http://bbs.tiexue.net/post_.html
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54楼&弱弱问下大神，采用多普勒原理的雷达，如果敌机不动是不是就不能发现敌机？或者说缓慢接近雷达的话就不会有回波，雷达就不会提示看那里有一个不明物体？55楼&如果是脉冲多普勒雷达，是有可能这么接近不被发现，其它的雷达就是找死了。56楼&不能吧，那得是严格绕成个圆圈才行，都是理论上可行，实际上做不到的58楼&不需要，因为对空警戒雷达雷达都会自动过滤掉相对速度很低的目标回波，认为是杂波影响，所以只要相对速度低于这个滤波下限，其雷达反射信号会被自动过滤的。对头，所以鲁斯特才能成功降落在红场
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54楼&弱弱问下大神，采用多普勒原理的雷达，如果敌机不动是不是就不能发现敌机？或者说缓慢接近雷达的话就不会有回波，雷达就不会提示看那里有一个不明物体？55楼&如果是脉冲多普勒雷达，是有可能这么接近不被发现，其它的雷达就是找死了。56楼&不能吧，那得是严格绕成个圆圈才行，都是理论上可行，实际上做不到的不需要，因为对空警戒雷达雷达都会自动过滤掉相对速度很低的目标回波，认为是杂波影响，所以只要相对速度低于这个滤波下限，其雷达反射信号会被自动过滤的。
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54楼&弱弱问下大神，采用多普勒原理的雷达，如果敌机不动是不是就不能发现敌机？或者说缓慢接近雷达的话就不会有回波，雷达就不会提示看那里有一个不明物体？从原理上说，雷达的回波均会被接收，所以还是可以探测到的。但是雷达都有个滤波机制，会自动过滤掉很多信号，否则屏幕上就都是雪花点了。
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54楼&弱弱问下大神，采用多普勒原理的雷达，如果敌机不动是不是就不能发现敌机？或者说缓慢接近雷达的话就不会有回波，雷达就不会提示看那里有一个不明物体？55楼&如果是脉冲多普勒雷达，是有可能这么接近不被发现，其它的雷达就是找死了。不能吧，那得是严格绕成个圆圈才行，都是理论上可行，实际上做不到的
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54楼&弱弱问下大神，采用多普勒原理的雷达，如果敌机不动是不是就不能发现敌机？或者说缓慢接近雷达的话就不会有回波，雷达就不会提示看那里有一个不明物体？ 如果是脉冲多普勒雷达，是有可能这么接近不被发现，其它的雷达就是找死了。
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弱弱问下大神，采用多普勒原理的雷达，如果敌机不动是不是就不能发现敌机？或者说缓慢接近雷达的话就不会有回波，雷达就不会提示看那里有一个不明物体？
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理论上确实是可以的。现代雷达多半使用多普勒原理进行探测，而多普勒原理需要依赖雷达和目标之间保持相对速度。什么是多普勒原理呢？以最形象的例子来说明，大家可能做过火车，两列火车错车时，你可以明显的听到火车汽笛声的变化，当火车靠近时，汽笛声变得尖锐，而火车离开时汽笛声变得沉闷，这就是多普勒现象导致。说白了就是当火车靠近时，声波的波长会被压缩，因而声音变尖锐，原理时波长被拉长，声音变沉闷，通过计算声波频率的变化，可求出相对速度，通过回波时间，可求出距离。多普勒雷达也是一样的原理，靠相对速度导致的回波频率和波长变化来计算目标速度的。换句话说，如果相对速度很小，那么雷达很可能无法发现目标在靠近，而螺旋形靠近就是降低相对速度的一种方式。
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我觉得这种方法是可以的，记得空战中有一种蛇形机动躲避雷达的方法，大致原理是雷达对于在雷达波传递方向上静止的物体反射的信号是自动过滤的，绕岛飞行相当于让飞机在雷达波传递方向上的速度减到很小，应该会有一定效果。不知道说的对不对，轻喷。
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楼主的想法与结果是相反的！假设雷达只朝一个方向（至少也有90度的探测面），一圈圈飞无非是不断地暴露自己。如果是全方位扫描，这样飞更没有意义！而且雷达操纵员肯定也不耐烦：要干嘛就直接来，兜什么圈子！
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在真够深奥的~~~~~~~~(+n+)~狂晕
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没听说过，不敢妄加评论。
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飞机隐形又不是刷的一下子变没有了……
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事情有很多解释,就看对路不对路我就认为根本不是什么战术雷达路线的问题完全是针对雷达观察员下手.我一圈一圈彻底把他绕晕倒!你雷达不能自己说话吧由此可见,驾驶员用心.....用恶毒来形容远不够啊
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&以下是引用卿亦随风
在第38楼的发言：&以下是引用四海镇一心
在第33楼的发言：如果岛上只有一部雷达，是可以的，但是远距离上飞机速度要足够快。
雷达是有一个波束的，这个波束是靠下面的机械（可以是机动也可以是电动）转动波束发射机和接受天线，以每分钟N圈的速度（一般是每分钟6圈）来实现360度扫描的。
飞机只要在波束的扇形以外（最好是反方向），随着雷达转动而转动，使飞机一直处于雷达发射波束的反方向或扇区外，雷达就发现不了......
再快你飞一圈也比雷达转一圈慢吧……
绕着飞，可以减少被发现的次数？真要有这样的背景，可以肯定的是：那是个私人岛屿，使用的是改装的民船上用的雷达或走私的军用小型战场警戒雷达，扫描半径有限。上面有人说是减少发现次数，那是扯蛋。因为这是特种作战，发现一次就不是特种作战，就是强袭了.....其他很难说，毕竟是电影。理论上我的答案是唯一正确答案（其它正确答案，不管啥版本基本是跟进我的原理），但是实战意义不大。实战要做到也不是不可能，但是需要事先周密的计算，因为飞机的速度是要逐渐改变的。事先计算好进入点和变轨幅度和飞机速度，超低空接近后进入，完全可以做到......
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战斗机贴客机下躲避雷达应该不可行吧？气流扰动会使飞机难以控制．有个真实的战例，说的是以色列在同阿拉伯国家的战争中，为达到隐蔽突袭的目的．数十架战斗机在空中排成一架波音大型客机的形状，结果阿拉伯国家的雷达操作人员根据雷达反射的信号，将以色列的战斗机群误判为大型客机而让其长驱直入．．．．．
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大家还是看一看现在普遍采用的多普勒雷达的原理吧，弄明白了原理就不会有那么多疑问了。举个简单的例子，大家如在铁道边听过火车越过身边的鸣笛声就明白了，火车鸣笛的音调，迎面而来与飞驰而去是明显不同的，这不是火车前后喇叭的音频不同造成的。其实，这就是多普勒原理表现。多普勒雷达就是利用了这个原理，他利用两物体间相对运动（接近或远离）会造成他们之间的电磁波、声波等产生频率增减，来发现运动目标。实际上火车前后喇叭的频率相同的。
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其实没有什么躲不躲的。情况几种：1、雷达波未照射到飞机，所以谈不上发现；2、雷达波照射到了，但是再返回回去的信号很小，比如飞机用了吸波材料或者飞机很小；3、雷达收到了正常的足以分辨出飞行器的信号，但是自身的工作机制把他给滤掉了，比如人为的或者机器自身设计出来自动产生的效果。再有个定位本身就涉及到个精度问题，回波的强弱在接收机上面产生的响应一般情况是由低到高再到低，这段时间超过目标判定的峰值，就算是正常的发现，由于机器在做相应的旋转，在某个角度范围内，就形成了一个目标的回波圆弧。雷达正对飞机的时候，近似可以理解为该圆弧中点（当然还有其它更精确的近似）。也许这样，以圆弧飞行，并渐渐靠近小岛（此时岛上雷达为圆心）。一段时间内，飞机沿着圆弧飞，显示界面上显示的基本是个不变的圆弧，那么很有可能被自动滤掉，因为固定物体的反射造成的效果就是这样。这样周而复时的被发现被滤掉，就躲过侦测了。所有这些的基础是对防御体系了解，工作原理等。如果有个细心的操作员，也许就会发现这种情况。当然很少有人愿意在显示界面上看到一个一个的圆弧表示目标，基本都是直接看看被处理过的信息。至于靠近客机飞行，只是相当于借用了客机的反射波，让低分辨率雷达区分不出来你和客机的信号。而且客机的反射回波非常大，目的就是为了让下面的人发现。但是高分辨或者近距离情况下就不一样了，就像电影里。最开始侦测到一个信号，机场派2架飞机上去拦截识别。等到靠得比较近的时候，人家一个编队的飞机，5~6架战机。这样就丧失了数量优势，同时失去了宝贵的时间。甚至拦截任务不能成功执行，使敌机完成其母的。这些都只是手段而已。了解了就明白其中的意思了。
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&以下是引用henrychang
在第23楼的发言：&以下是引用大唐真龙
在第22楼的发言：首先先更正你的说法：你所说的螺旋应该称为盘旋，螺旋是由于飞机失速而进入一种危险状态，如果不是技术过硬的飞行员及时改出，是很容易造成机毁人亡的事故的。另外且不说雷达波你看不到，雷达基地也不会只有一台雷达工作，你如何去和雷达旋转同步?当然用紧贴大飞机的办法是可行的，不过进入交战状态的空域民航机也是有危险的，此种办法只可用于偷袭。
螺旋不是尾旋，看清楚先。。。这种情况可能是因为老式的机械扫瞄雷达的缘故，即老式机械扫瞄雷达是以扇形面做圆周运动完成360全向扫描的，在扇形面以外即是盲区，所以飞机也同样做圆周盘旋始终在雷达扫描的扇形面以外飞行，即盲区中飞行。但这种可能性不大，雷达扫描360度时间也不过几秒，十几秒钟，飞机绕岛飞行一圈能在十几秒钟内？应该是 飞机盘旋的时候 机身的倾角，相对固定于雷达方向，的反射角度。隐身要求的原因。
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对了，看到这个帖子很想借地方问个问题？阿帕奇上面的“长弓”毫米波雷达，据我所知也是一种多普勒雷达。这种东西朝向空中还好说，朝向地面的话，想从复杂的地波干扰中找出目标恐怕很困难，我觉得，应该只能找出移动的目标，静止的目标回波跟背景噪声混杂在一起，根本就无法判断。况且毫米波雷达也无法做到像亚毫米波雷达那样精确成像，可以认为的分辨目标到底是什么。那么，“长弓”雷达岂不是有很强的局限性？不考虑天候条件的话是不是侦查效果还不如高精度的光学设备呢？
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&以下是引用四海镇一心
在第33楼的发言：如果岛上只有一部雷达，是可以的，但是远距离上飞机速度要足够快。
雷达是有一个波束的，这个波束是靠下面的机械（可以是机动也可以是电动）转动波束发射机和接受天线，以每分钟N圈的速度（一般是每分钟6圈）来实现360度扫描的。
飞机只要在波束的扇形以外（最好是反方向），随着雷达转动而转动，使飞机一直处于雷达发射波束的反方向或扇区外，雷达就发现不了......
再快你飞一圈也比雷达转一圈慢吧……绕着飞，可以减少被发现的次数？
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二战时期是不行的，现在这种情况是有可能的。随着科技的进步，为了取得空中目标的更多信息，如方位、距离、高度、速度、前进方向等（老师雷达是做不到的，只能取得前面几个有限信息，很受限制），科技人员发明了脉冲多普勒雷达，顺利解决了获取上述目标信息的要求。这为飞机等各种防空系统引导导弹进行准确攻击，提供了有力支持。但由于采用多普勒模式特性，只能发现与探测源有相对运动（距离）的目标，对其它目标不能识别（公路等上的雷达测速就是采用的这种原理）。如同向运动且速度相同（或相近）或垂直（或接近于垂直）于探测源运行的目标，就不能探测。在实战中，飞机为了躲避雷达的跟踪，就经常采用此策略逃逸。所以说，楼主表诉的突破方式，在理论上是可行的，但在实际上是不可能操作的。
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电影你也信。。。。
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判断是超低空飞行，在雷达盲区里。离你很近时，速度也很快，一闪就过去了，来不及反应、跟踪。
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我也看了法国那个电影
战斗机贴在客机下面我看到那就关了
太假了因为大客机下面的气流发生变化
客机是会发生反应的
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如果岛上只有一部雷达，是可以的，但是远距离上飞机速度要足够快。雷达是有一个波束的，这个波束是靠下面的机械（可以是机动也可以是电动）转动波束发射机和接收天线，以每分钟N圈的速度（一般是每分钟6圈）来实现360度扫描的。飞机只要在波束的扇形以外（最好是反方向），随着雷达转动而转动（类似同步卫星的原理），使飞机一直处于雷达发射波束的反方向或扇区外，雷达就发现不了......本文内容于
10:37:43 被四海镇一心编辑
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应该是不可能，影响雷达的地理因素只能是地球曲律，只能是利用低空区域，雷达受地球曲律影响，有一定的盲区。所以不能隐形的飞行器只能尽量利用超低空飞行来避开雷达的扫描，特别是海面上低空飞行，效果更显著！
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二战时期的片子吧？也只有那时候的早期雷达才能看不到这种目标，现在的雷达，没等你绕第一圈就发现并把你揍下来了~
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&以下是引用君事爱好者
在第28楼的发言：&以下是引用yy891112
在第17楼的发言：楼主，那是大片导演白痴，雷达屏幕旋转那根线是扫描线，代表的是雷达转速而已。
飞机躲避雷达的方法是“横滚”，让扫描到的雷达波不稳定，难以跟踪；原理是，一会发现的似鹰，一会发现的似鸟，一会发现的似蜜蜂，到底是什么，无法判断……
“横滚”战术，伊拉克飞行员就应用过，而且很成功，美国很无奈……
靠，这也可以。你真傻还是假傻，人家说的是螺旋战术，瞎起哄
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&以下是引用monqmc
在第27楼的发言：螺旋桨飞机飞行高度很低，可以低空突防，另外机体也不大，还有就是他需要的机体强度较小，所以可以大量使用复合材料！而这些材料的雷达反射相对都低！再涂上些隐身材料就差不多了。。。。。。
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&以下是引用yy891112
在第17楼的发言：楼主，那是大片导演白痴，雷达屏幕旋转那根线是扫描线，代表的是雷达转速而已。
飞机躲避雷达的方法是“横滚”，让扫描到的雷达波不稳定，难以跟踪；原理是，一会发现的似鹰，一会发现的似鸟，一会发现的似蜜蜂，到底是什么，无法判断……
“横滚”战术，伊拉克飞行员就应用过，而且很成功，美国很无奈……靠，这也可以。
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螺旋桨飞机飞行高度很低，可以低空突防，另外机体也不大，还有就是他需要的机体强度较小，所以可以大量使用复合材料！而这些材料的雷达反射相对都低！
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民航客机上装有应答机，将飞机的飞行数据发送到地面，应答机都有独特编码的，绝对不会混淆，去年好像有外国飞机调错编码被当不明飞机拦下的。机群伪装成民航机感觉也不可行。那种盘旋飞行基本不可能实现，低空接近还有可能，就好像马岛战争的阿根廷空军，否则就只能考隐身性了波斯湾被揍下来的伊朗航空的飞机实在是比较倒霉...
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&以下是引用000ysy000
在第4楼的发言：&以下是引用于泽龙
在第3楼的发言：估计岛上的是机械扫描雷达。
飞机转圈速度和雷达转圈速度一样。
哈哈。
天拉~！？我没看错吧？想象力丰富！
防空雷达能发现飞机是因为雷达基站发射出的坡段照射到目标物反射回来显示在雷达上，通过不同目标反射的面积在数据库里自动筛选出可疑目标，比如目标型号。飞机飞行速度和姿态都有别于鸟类很容易区别，这里就设计到楼主提出的问题了，关于伪装飞行，比如编队飞行，超低空飞行，包括楼主说了作螺旋特技飞行等等~都是为了伪装常态飞行扰乱雷达和雷达监视员的正确分析。所以什么机械雷达扫面不到就是无稽之谈。同感。
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&以下是引用于泽龙
在第3楼的发言：估计岛上的是机械扫描雷达。
飞机转圈速度和雷达转圈速度一样。
哈哈。这架飞机的构成件只要有百分之六十五以上是木头件，被探测出来的可能性很小。
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&以下是引用大唐真龙
在第22楼的发言：首先先更正你的说法：你所说的螺旋应该称为盘旋，螺旋是由于飞机失速而进入一种危险状态，如果不是技术过硬的飞行员及时改出，是很容易造成机毁人亡的事故的。另外且不说雷达波你看不到，雷达基地也不会只有一台雷达工作，你如何去和雷达旋转同步?当然用紧贴大飞机的办法是可行的，不过进入交战状态的空域民航机也是有危险的，此种办法只可用于偷袭。螺旋不是尾旋，看清楚先。。。这种情况可能是因为老式的机械扫瞄雷达的缘故，即老式机械扫瞄雷达是以扇形面做圆周运动完成360全向扫描的，在扇形面以外即是盲区，所以飞机也同样做圆周盘旋始终在雷达扫描的扇形面以外飞行，即盲区中飞行。但这种可能性不大，雷达扫描360度时间也不过几秒，十几秒钟，飞机绕岛飞行一圈能在十几秒钟内？
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首先先更正你的说法：你所说的螺旋应该称为盘旋，螺旋是由于飞机失速而进入一种危险状态，如果不是技术过硬的飞行员及时改出，是很容易造成机毁人亡的事故的。另外且不说雷达波你看不到，雷达基地也不会只有一台雷达工作，你如何去和雷达旋转同步?当然用紧贴大飞机的办法是可行的，不过进入交战状态的空域民航机也是有危险的，此种办法只可用于偷袭。
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&以下是引用于泽龙
在第3楼的发言：估计岛上的是机械扫描雷达。
飞机转圈速度和雷达转圈速度一样。
哈哈。我倒不认为这有什么幽默的！大家要是看看那种蚌形的雷达天线就会知道，它发射雷达波的方向是凹形抛物面的方向！飞机在它背面是没法发现的！！！！！它在旋转时如果飞机也环绕着它飞，并一直保持在雷达天线抛物面的背面位置，理论上是发现不到的！不过这根本就是不可能完成的任务！没有飞机能转得那样快啊！
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超音速巡航
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30米以下低空雷达完全扫描不到
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其实小战机在打客机肚子下，还是会被发现的，，美国那次失误击落伊朗客机就是这个情况。。因为军机编码和客机编码不一样。。NN多雷达一看就知道的。。
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楼主，那是大片导演白痴，雷达屏幕旋转那根线是扫描线，代表的是雷达转速而已。飞机躲避雷达的方法是“横滚”，让扫描到的雷达波不稳定，难以跟踪；原理是，一会发现的似鹰，一会发现的似鸟，一会发现的似蜜蜂，到底是什么，无法判断……“横滚”战术，伊拉克飞行员就应用过，而且很成功，美国很无奈……
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这一是针对多普勒雷达。多普勒原理是当发射源和目标有相对运动时，会引起反射波频率的变化，如两汽车对头错车时的声音变化就是常见的体验。对于电磁波也一样，多普勒雷达，主要是过滤掉固定目标的反射信号，也就是像青蛙一样，对不懂的目标没反应，对运动的目标很敏感。围绕小岛做圆周飞行，由于没有相对运动，所以不会引起多普勒雷达，由于慢慢靠近，多普勒效应小于阀值，所以可以不被发现。当然这是编剧一知半解的结果！现代防空，仅雷达就有多种，覆盖远中近，高中低目标。一般的对空警戒雷达，可不是多普勒雷达，这种做法就是找死。另外，红外探测也运用很广泛了。圆周飞行，慢慢靠近，控制适当的相对速度，说起来容易，做起来很难。而且进入目视距离怎么办？天气好小岛上可以用望远镜看几十公里外，此时直冲目标，足够防空系统反应了。继续绕圈，等对方精心准备打歼灭战？对于海岛，更适合水下攻击。如果指挥官先择空中进入，纯粹是外行！
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&以下是引用神圣的祖国
在第7楼的发言：&以下是引用于泽龙
在第5楼的发言：......
一点幽默感都没有。
除了利用山背面的阴影区低空突防以外没有任何办法。
电影里是胡编的。
这位哥们或许是不太精通中国式幽默吧~嘿嘿~又或许是缺少这类细胞尽管很扯，但是这是唯一能解释通的地方。其他连解释都不必。
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&以下是引用无故宕机
在第13楼的发言：只能避过多普勒雷达，但是你咋知道人家只有多普勒雷达？坑爹呢
由于战斗机的雷达多是多普勒雷达，所以有人提出可以用大S型机动来让自己的战机在别人战机的雷达里若隐若现。还是坑爹，这么飞自己怎么瞄准别人呢？还有急速下坠，丧失水平速度。
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只能避过多普勒雷达，但是你咋知道人家只有多普勒雷达？坑爹呢由于战斗机的雷达多是多普勒雷达，所以有人提出可以用大S型机动来让自己的战机在别人战机的雷达里若隐若现。还是坑爹，这么飞自己怎么瞄准别人呢？
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&以下是引用云中客来
在第11楼的发言：这个原理很简单。雷达的功能是什么？雷达是通过发射具有定向传输功能的微波来侦测目标的，这就要求它要有一个微波发生器。然后接收目标反射来的微波，这就要求它还得有微波接收器。具有这两个功能以后，就能发现目标。
但光发现目标还不行，你还得想办法打下来它。这样就要求你还得知道它是向什么方向走，速度有多少，这样才能计算战斗诸元。侦测目标方向的办法是用多个发射器和接收器，从不同方向来侦测，然后用三角原理算出方向，而要算出速度，有两种方式，一种叫多普勒原理，多普勒雷达。这个原理是什么呢？老多有个实验，就是你站......兄弟，你太有才了！！！
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这个原理很简单。雷达的功能是什么？雷达是通过发射具有定向传输功能的微波来侦测目标的，这就要求它要有一个微波发生器。然后接收目标反射来的微波，这就要求它还得有微波接收器。具有这两个功能以后，就能发现目标。但光发现目标还不行，你还得想办法打下来它。这样就要求你还得知道它是向什么方向走，速度有多少，这样才能计算战斗诸元。侦测目标方向的办法是用多个发射器和接收器，从不同方向来侦测，然后用三角原理算出方向，而要算出速度，有两种方式，一种叫多普勒原理，多普勒雷达。这个原理是什么呢？老多有个实验，就是你站在那里等火车，火车看到你肯定要鸣笛。当火车迎面向你驶来时，笛声会由低沉而越来越变得尖锐，当火车离你而去时，声音会有尖锐变得低沉。笛声的高与低是由这个声音的频率决定的，这就说明，频率由低到高变化时，说明波源是向你走近的，反之则相反。电碰波具有同样的特性。而这个频率的变化，是同波源的运行速度成正比的，是可以通过公式计算的，因此，多普勒雷达就是通过反射的回波的频率的变化来计算目标的速度的。我们常见到的用一个或多个大锅形的东西来回转的雷达，就是这种雷达。还有一种办法叫相共阵雷达，它是在一个区域内，建立多个微波发射源，按照一定的阵列来排列。它们向一个固定的方向发射微波，当目标经过它的区域时，必定会经过这个阵列中的多个发射源，并反射回波。然后雷达操作者就可以计算目标通过各发射源的时间，来计算它的速度，并根据通过各点的位置，算出它的方向。这是目前主要的两种雷达原理。同时还有孔径雷达等其他原理和形式的雷达，但多是有专门有途的，就不讲了。知道了雷达的工作原理以后，我们就知道了那飞机为什么能躲过雷达了。其实它并不是躲过雷达，雷在照样看见它了。但是，雷达反映给人的，并不是象拍电视那样把目标拿给你，它能得到的，只是一些数据，需要由人或计算机去根据这些数据计算出相应的诸元。而不规则的飞行，将使这些诸元变得难以捉摸，使操作人员无法迅速作出判断，搞不清那个目标到底是个什么东西。它的方向和速度随时在变化，是不是有攻击性等，这都需要人来判断。如果你不是在战争中，或是用其他欺骗手段去骗对手，他可能就不能迅速准确地作出判断。所以，那个电影中的那个飞机，不应该是躲过了雷达，而更准确的应是，欺骗了防空体系或是欺骗了雷达操作人员，而使其得以没有受到防空打击而成功降落。所以，他的行为不是躲避行为，应是欺骗行为。
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是多普勒雷达吧。
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是有作用，但绕的太多，飞的也太远了。
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理论上可以这么解释：还是利用雷达的多普勒原理，雷达可以通过回波频率确定目标的靠近\远离速度。雷达的主机会过滤掉靠近\远离速度比较低的目标，比如汽车。如果飞机这样飞，它的靠近速度就会很慢，会被雷达过滤掉。但现实中显然这是无稽之谈！这方法对付空中的雷达或许有效，地面警戒雷达虽然也是多普勒原理，但大多是三坐标或者地平线雷达，不需要过滤任何回波。你这样飞，会被逮个正着，还会给对方充足的时间准备揍你。还不如抛洒箔条或者贴地匿踪。
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&以下是引用于泽龙
在第5楼的发言：&以下是引用000ysy000
在第4楼的发言：&以下是引用于泽龙
在第3楼的发言：估计岛上的是机械扫描雷达。
飞机转圈速度和雷达转圈速度一样。
哈哈。
天拉~！？我没看错吧？想象力丰富！
防空雷达能发现飞机是因为雷达基站发射出的坡段照射到目标物反射回来显示在雷达上，通过不同目标反射的面积在数据库里自动筛选出可疑目标，比如目标型号。飞机飞行速度和姿态都有别于鸟类很容易区别，这里就设计到楼主提出的问题了，关于伪装飞行，比如编队飞行，超低空飞行，包括楼主说了作螺旋特技飞行等等~都是为了伪装常态飞行扰乱雷达和雷达监视员的正确分析。所以什么机械雷达扫面不到就是无稽之谈。
一点幽默感都没有。
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在第4楼的发言：&以下是引用于泽龙
在第3楼的发言：估计岛上的是机械扫描雷达。
飞机转圈速度和雷达转圈速度一样。
哈哈。
天拉~！？我没看错吧？想象力丰富！
防空雷达能发现飞机是因为雷达基站发射出的坡段照射到目标物反射回来显示在雷达上，通过不同目标反射的面积在数据库里自动筛选出可疑目标，比如目标型号。飞机飞行速度和姿态都有别于鸟类很容易区别，这里就设计到楼主提出的问题了，关于伪装飞行，比如编队飞行，超低空飞行，包括楼主说了作螺旋特技飞行等等~都是为了伪装常态飞行扰乱雷达和雷达监视员的正确分析。所以什么机械雷达扫面不到就是无稽之谈。- -怎么说你呢。。知道幽默感么？？
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&以下是引用000ysy000
在第4楼的发言：&以下是引用于泽龙
在第3楼的发言：估计岛上的是机械扫描雷达。
飞机转圈速度和雷达转圈速度一样。
哈哈。
天拉~！？我没看错吧？想象力丰富！
防空雷达能发现飞机是因为雷达基站发射出的坡段照射到目标物反射回来显示在雷达上，通过不同目标反射的面积在数据库里自动筛选出可疑目标，比如目标型号。飞机飞行速度和姿态都有别于鸟类很容易区别，这里就设计到楼主提出的问题了，关于伪装飞行，比如编队飞行，超低空飞行，包括楼主说了作螺旋特技飞行等等~都是为了伪装常态飞行扰乱雷达和雷达监视员的正确分析。所以什么机械雷达扫面不到就是无稽之谈。一点幽默感都没有。除了利用山背面的阴影区低空突防以外没有任何办法。电影里是胡编的。
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在第3楼的发言：估计岛上的是机械扫描雷达。
飞机转圈速度和雷达转圈速度一样。
哈哈。天拉~！？我没看错吧？想象力丰富！防空雷达能发现飞机是因为雷达基站发射出的坡段照射到目标物反射回来显示在雷达上，通过不同目标反射的面积在数据库里自动筛选出可疑目标，比如目标型号。飞机飞行速度和姿态都有别于鸟类很容易区别，这里就设计到楼主提出的问题了，关于伪装飞行，比如编队飞行，超低空飞行，包括楼主说了作螺旋特技飞行等等~都是为了伪装常态飞行扰乱雷达和雷达监视员的正确分析。所以什么机械雷达扫面不到就是无稽之谈。
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估计岛上的是机械扫描雷达。飞机转圈速度和雷达转圈速度一样。哈哈。
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的确有此一说,但是好象是针对波长较长的雷达,顺着雷达波的切线方向飞,可以躲过雷达
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