硬派越野涡轮增压发动机寿命这么火，为什么车仍偏爱自吸

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-01-31 22:39 标签： 涡轮增压发动机

2017年12月26日，五十铃官方宣布旗下2018款mu-X牧游侠正式上市，新车将搭载1.9T和3.0T两款柴油发动机，共推出13款车型，官方指导价为17.88-26.88万元。值得一提的是，新增的1.9T涡轮增压柴油发动机，将满足国五的排放标准，并且动力更强。

相比现款车型，新车的前脸做出了一些改动，前进气格栅处宽幅的镀铬饰条更加粗壮饱满，整体富有视觉冲击力，两侧的大灯组也做了重新设计，菱角分明，更有设计感。下方的雾灯改为圆形样式，边框处增加了镀铬饰条进行点缀，搭配下方的中网，整车的前脸有种皮卡的厚重感。

车身侧面采用高腰线式设计，安全感十足，D柱隐藏式设计使车身侧面增体感更为强烈。同时，18英寸超大尺寸轮毂配合向外凸起的轮拱霸气侧漏，彰显了牧游侠专业越野车的特质。新车的尾部在后保险杠及雾灯边框处有所调整，尾灯的结构也有所改变，内部融入了LED导光带。新车的尺寸为30mm，轴距2845mm，定位中型SUV。总体来看，新款牧游侠的外观重点突出了硬派SUV的设计风格，非常具有力量感，并且整车外观颇具设计感，辨识度还是非常高的。

内饰方面，新车相比现款车型发生了较大的变化。中控台顶部线条进行了调整，平直线条的使用让内饰增加了些许层次感。同时，新车在中控饰板处加入了木纹元素进行点缀，视觉效果突出。此外，其多媒体区域以及两侧的空调造型也进行了重新设计，整体更加时尚。

新车在配置上的升级相当给力，在现款的基础上进行了全面的升级优化，新车新增了感应雨刷、车窗一键升降、腰部支撑、化妆镜、迎宾灯、LED尾灯、氛围灯、扰流板、引擎盖液压支撑等一系列配置，并支持CarPlay和CarLife手机互联功能。由此可见，新款五十铃mu-X牧游侠在配置上花费了不少心血。

新款五十铃mu-X动力方面将搭载1.9T和3.0T柴油发动机，其中1.9T发动机的最大功率为163马力，最大扭矩为360牛·米。3.0T发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩达到430牛·米。传动系统，与之匹配的是五十铃6速手动和爱信6速手自一体变速箱。五十铃整车在国内做的少，但说起柴油发动机，我问过渣土运输行业的车队司机，都竖起大拇指！

虽然火爆的依旧是城市SUV，但硬派SUV依然拥有自己的细分市场。五十铃mu-X牧游侠就是这样一款非常注重越野性能的硬派SUV，它拥有低扭强劲的柴油发动机、较高的离地间隙、非承载式车身和分时四驱系统，并且2018款车型更是在外观、内饰和动力上都有不小的提升，这的确是次诚意十足的大改款。

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　　近日获悉：天津华飞信诚汽车贸易有限公司2019款奔驰G500 19款奔驰G63 现车订单火爆销售中， 正规进口，国内第一批订单200台，颜色齐全，销售全国， 全国可上牌，可分期，置换，代理上牌业务，手续正规合法。

　　梅赛德斯-奔驰G级得到了历史上最大的变化，那就是——新款梅赛德斯-AMGG63。全新的AMG G63有着强大的驱动系统，还有新开发的AMG RIDE CONTROL悬架、AMG专用变速器模式、宽屏驾驶舱、全新内饰，而标志性的AMG驾驶性能则属于4.0L V8双涡轮增压发动机，当然还有9AT、全轮驱动（40：60）、三把差速锁、双叉臂独立前悬架、自适应可调节阻尼来为其锦上添花。

　　19款全新G63内饰方面，新G63保留了新G500的整体设计，除配色差异外，新车还换装了全新造型的平底式AMG运动方向盘，其两侧配以打孔皮质包裹，下部镀铬装饰的造型也与新G 500明显不同，看上去十分战斗。此外，全液晶仪表盘+中控大屏的双12.3英寸屏幕设计在新车上也没有缺席，营造出了浓郁的科技感。

　　性能方面： G63则使用5.5T V8引擎，AMG调校，最大功率585马力，最大扭矩850牛·米（老款为570马力和760牛·米），0-100km/h驾驶4.4秒，比老款快0.9秒，最高速度也由210km/h提高到了240km/h。AMG改装G63还可提供侧向排气管等更个性化的选装。

　　新车亮点：1。尺寸相比老款有了明显提升，轴距增加40mm；2。内饰全面升级，既有越野车的粗犷，又充满了科技感；3。越野能力相比老款有了明显的提升，变得更加强大；4。公路表现值得称赞，日常使用也足够舒适豪华。外观设计：粗犷中增添了几分精致全新奔驰G级仍然保持专业越野车的定位，同时采用了传统的“方盒子”造型设计，但是细节部分变得更加细腻。新车型尺寸有了明显的提升，长宽高分别为×2187mm，轴距为2890mm。

　　性能方面： 动力方面，梅赛德斯-奔驰G63 AMG特别版车型搭载一台5.5T双涡轮增压发动机，其最大输出功率为420kW，峰值扭矩为760N·m。而梅赛德斯-奔驰G65 AMG特别版车型则搭载6.0T V12双涡轮增压发动机，最大输出功率为463kW，峰值扭矩为1000N·m。

　　车身尺寸： 19款G63前悬改为双插臂独立悬挂、电子助力转向、更大的内部空间、新仪表盘和多项奔驰最新的电子安全系统。车体增宽了122mm，轴距增加40mm达到2890mm，整车加长了53mm。老款奔驰G能用德军的直升机运载，现在加宽了122mm，希望还能装得下。

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　　跑车为什么用自燃吸气，今天来和大家说一说跑车为什么都是用自然吸气发动机，这种发动机在哪些方面比涡轮增压发动机好，原因是什么，有喜欢的朋友跟我一起来看看吧。

　　现在跑车领域也在普及涡轮增压发动机了！之所以还有像兰博基尼这样坚持使用自然吸气发动机的跑车品牌，坚持传统是一方面，大排量自然吸气发动机的高转数爆发是要比涡轮增压发动机好的！目前采用涡轮增压发动机的跑车中段加速能力是很强的；

       尤其是发动机超过3000转以后，动力的爆发非常迅猛，但是过了6000转动力就到了一个平台，转数再高也没有很明显的动力输出！而自然吸气发动机就算到了7000转再踩油门也还能感觉到有动力储备！而且涡轮增压发动机的排声音很难调出大排量自然吸气发动机的音调！

　　排量税算起来比较麻烦，我简单举个例子吧，在中国大陆1.6的车会比1.5的车多出接近4000人刀的排量税，这个钱是ZF向厂商收取的，最后价格就会直接体现在车价上。因此小排量汽油增压引擎和自然吸气引擎相比，在利润上就会体现直接优势至于排放方面

       一来欧洲的EUDC标制制订时间较早（1990年），着重考虑碳排放的情况，而对颗粒物的情况考察不那么严格，；二来欧洲人用车属于70%郊区30%市区的情况，这种驾驶情况下，发动机工况不会有特别剧烈的变化，这时候增压引擎的燃效就会略高一些。

　　在欧洲，由于欧盟法律对汽车排放要求很高，欧洲人的环保意识有很强，所以以小排量涡轮带来大马力的车型格外受欢迎，高尔夫就是典型的代表。而在美国，消费者更重视汽车的可靠性，对油耗和排放的重视程度也不如欧洲那么高，所以稳定可靠的自然吸气发动机仍然得到大批拥护者的追捧，所以美国的畅销车大多数都是自然吸气的。

　　大家常见的在超跑级别上装备的发动机，多是V10或者V12这样的布局，V型气缸更利于发动机结构的简化和减重。不过大众却独辟蹊径，将12个气缸做成了W造型（说夸张一点就是两个V6发动机合体了），当你拆开看的时候，都会被这密密麻麻布置的气缸和其他部件所震撼到的。

　　自然吸气发动机则不会有涡轮增压发动机的问题，因为没有涡轮的存在，它的动力输出更为线性。自然吸气发动机的这种特性就比较适合超级跑车和硬派越野车了，这种类型的车对于动力输出要求较高，因为要对车辆有一个良好的把控，以发挥它的最大性能。就拿硬派越野车来举例，如果在越野车的时候，动力输出不够平顺的话，是非常难以把控的事儿，对于脱困来说时十分不利的。

　　而自然吸气发动机的特性让其非常受硬派越野车的偏爱，除了动力输出平顺之外，它的低扭性能也非常突出，在低速状态下可以爆发出强劲的扭矩。然而，现在涡轮增压发动机也逐渐有了市场。如果有朝一日，有关部门决定按照最大功率，或者平均油耗来修改政策，那么产品结构一定又有新的变化!

　　当然，爱T与否，还有舆论导向原因。大多数消费者被盲目牵着走，并不知道什么车子适合自己，只觉得带T的发动机技术含量就高，买车就要买有技术含量的。好不容易买台新车，屁股上没T，开出去都不好意思跟人打招呼。车企永远是逐利的，既然逐利就必须迎合市场和消费者喜好。一旦当消费者真正懂得什么是好车时，不靠谱的忽悠自然就没有立足之地了。

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