中国歼10战机铁定会上DSI[组图](1)
&&&&作者 －刀&&&&&&&&最近又看到关于歼10的话题，这回是关于歼10会不会上DSI&&&&&&&&中国歼10战机会改为?&&&&&&&&要一分为三的看：&&&&&&&&1．能不能改--技术问题&&&&&&&&2. 要不要改--成本效益问题&&&&&&&&3．会不会改--大小环境问题&&&&&&&&定位，或者说在我国军事装备中的地位又是如何呢？&&&&&&&&先说我的观点，改，一定会改，而且是马上改，为什么呢，在下说说本人之陋见：&&&&&&&&1． 能不能改&&&&转自81.china.com&&&&这是个技术问题&&&&&&&&国内611所1992年开始，从公开的学术刊物上就可以看到有人在研究caret进气道，96-98年间论文就表现出较为成熟的阶段，601所从2001年起有这方面的论文出现。611所98年间有论文出现，2001年开始成熟，2003年宣称掌握。&&&&&&&&02年第10期《国际航空》就有文章称成飞已掌握DSI（无隔离板超音速进气道）技术原理，下一步进行验证机工程设计，不久即可试飞，此后就一直没有消息。&&&&&&&&分析：&&&&&&&&此项试验决不可能下马，因为进气道的设计是战斗机设计的关键之一。进气道的设计先进志否能很大程度上影响战斗机性能。众所周知，以DSI、CARET为代表的进气道设计是一项前沿技术，从我国现有情况来看&&&&&&&&一是因为它的优点和对我国研制下一代先进战机的重要性是不言而喻的，&&&&&&&&二是因为长期对MIG21的吃透，对外军的情报分析，为了军事上的跨越式发展需要，这种前沿技术不能放弃&&&&&&&&三是因为目前的军事形势（台海局势）只能让试验快马加鞭，绝无中道下马的道理。因此只能理解为保密的原因没了下文。&&&&&&&&再从目前FC1的情况来看，FC1也采用了DSI进气道，看来611所掌握的DSI技术已经全面转向工程实现阶段。如果歼10有采用类似F16的机体结构模块化设计。&&&&上DSI并没太大的问题&&&&转自81.china.com&&&&PS：说个题外话&&&&&&&&从成飞的的出现开始就有众大侠纷纷对此机剥皮去骨进行分析，作为成飞一种纯粹试验探索的飞机，并且还不寻常的进行过一次改装，当然引来众多猜疑，其中就有对进气口的分析，诊断说歼-7FS是验证了机头DSI进气道技术.可惜歼-7FS的图片证明那只是YY。&&&&&&&&歼-7FS型试验机&&&&歼-7FS机头空间确实极为拥挤，现在还要加装大口径雷达等航电设备，在那么小的下颌下还要安排个前起落架隔舱，是不容易，好在歼-7FS的进气道没有复杂的进气道激波调节活动装置。&&&&&&&&由于没有更多的资料分析，F7FS也许仍然想保留歼-7系列高空高速的优势，并且在小改的基础上力争加强雷达探测距离，这从旧F7FS上仍然保留正常三角翼可以看出。&&&&&&&&可是简单正激波进气道造成超音速激波阻力增大，进气效率降低，还会造成发动机喘振等难以解决的问题，使歼-7系列高空高速的优势荡然无存，得不偿失。&&&&&&&&所以接下来就改了个双三角翼，开始追求低空低速性能了。&&&&&&&&但歼-7FS仍不能满足未来空战环境的要求。FS型完成全部试飞科目之后，成飞推出了歼-7系列中的最新改进计划：歼-7MF。成飞决定将歼-7的下颌进气方式改为机腹进气，彻底解决机头空间狭窄的问题，以便换装更新型的火控雷达，使得歼-7改进型获得完善的空地作战能力。&&&&转自81.china.com&&&&腹部进气，这算是成飞的思维惯性与保守性吧。&&&&
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版权所有 中华网&>&&>& 正文
成飞将歼7魔改成小歼10 若投产就没枭龙什么事了
&&第一次看到这张照片的朋友一定会将其误认为是歼-10系列战斗机的一种，而仔细一看机身上的字母——F-7MF，原来这是魔改歼-7啊！
&&机腹进气、鸭式前翼、三翼面布局、多个外挂点、半主动雷达制导中程空空导弹，这样改真的好吗？这改得连米高扬（歼-7原型米格-21战斗机的设计师）都不认识了！
&&图片：歼-7MF战斗机模型。
&&说到歼-7战斗机，那是谁人不知，谁人不晓。
&&歼-7战斗机的最大问题是采用了机头进气的结构，导致在中心调节锥中安装雷达非常困难。早期的歼-7系列战斗机都是没有多普勒雷达的，而只是装有雷达测距设备。而歼-7III/IV虽然加大了进气道的口径和中心调节锥的尺寸，使其可以安装旧式的截击雷达，但总体技术水平比较差，机动性和高速性也受到了影响。
&&图片：歼-7III战斗机拥有歼-7家族中最大的头部进气道和中心调节锥，但仍然不能满足新型雷达的安装。
&&因此在歼-7的各种魔改方案中，放在首位的都是取消机头进去模式，为雷达安装空出空间。
&&除了超-7、“枭龙”、“山鹰”等战机采用两侧进气外，歼-7还有一个改进的方向，就是采用颌部进气或机腹进气。
&&图片：采用不同进气方式的各型歼-7改进型飞机。
&&1996年，成飞公司、黎阳发动机公司、某航空附件研究所、某航空复合材料特种结构研究所、成都清江仪表厂、陕西凌云电器总公司、西北光学仪器厂、陕西千山电子仪器厂等9个单位自筹数千万元，分担风险进行研制了一种叫做歼-7FS的预研验证机。
&&最大的变化是采用了类似于美国F-8“十字军战士”战斗机、A-7“海盗”攻击机的颌下进气道，换来了较大尺寸的机头空间，可以安装一套以色列的雷达设备，支持发生半主动雷达中距空空导弹。
&&图片：中国歼-7FS战斗机验证机。
&&图片：美国海军F-8U3战斗机验证机。
&&但是，歼-7FS并没有能够走进市场，只是作为一架技术验证机，验证歼-7的魔改之路。
&&2000年的珠海航展上，人们终于看到了成飞推向市场的一种新战斗机——歼-7MF战斗机。其实歼-7MF最初称为LSF战斗机，兼具对空、对海、对地攻击能力。
&&图片：成飞LSF战斗机的全尺寸模型，注意腹部进气道不同于歼-10的方形，而是类似美国F-16的弧形进气道。
&&图片：歼-10的进气道，和LSF战斗机并不同。
&&图片：LSF战斗机进气道类似于美国F-16的。
&&在2000年的珠海航展上，这种LSF战斗机被赋予了歼-7MF的新名称，也证明了其血统来自于歼-7战斗机。
&&该机与传统歼-7最大的不同就是改成了腹部进气道，空出来的机头空间比歼-7FS战斗机还要大不少，足够安装多普勒雷达系统。
&&图片：珠海航展上的歼-7MF战斗机模型。
&&另外，安装了歼-7MG上面试验成功的双三角翼主翼和机动襟翼，在机头后部增加了一对小前鸭翼，使整机成为了一种三翼面布局。外形非常像米高扬当年的一款魔改——米格-21 YE8 试验机。
&&图片：苏联在米格-21基础上研制的Ye-8技术验证机，与歼-7MF非常类似。
&&才外，预定为该机安装WP-14“昆仑”发动机，使其最大飞行速度可以保持在M2左右，并大幅增大航程。
&&另外，机头雷达的安装也为歼-7MF战斗机提供了发射半主动/主动雷达寻的中程空空导弹的能力。设计人员还在机翼下增加了一对挂架，使全机挂架达到7副，可以在挂载3个副油箱的同时，携带2枚中距空空导弹和2枚近程格斗导弹。
&&而与歼-10主起落架舱布置在机体两侧不同，由于歼-7MF战斗机保持了歼-7的总体结构，所以主起落架仍然在机翼内，这其实就占据了机翼根部的重挂载位置，对武器挂载是不利的。
&&图片：从这张Ye-8验证机上也能够看到机翼下的主起落架。
&&由于当时成飞既有歼-10的定型项目，还有FC-1“枭龙”战斗机的研制任务，没有更多的精力投入到歼-7MF战斗机身上。同样，从空军的态度上看，不大可能接收一架小号的歼-10战斗机。
&&图片：如果歼-7MF研制成功，在国际市场上或者会与“枭龙”形成同胞相争。
&&因此，才有了2000年珠海航展上展出歼-7MF，希望能够引起国际市场关注的一幕。不过可惜的是，航展后并没有国外订单，该机的研制工作也随之结束，只留下了LSF战斗机的全尺寸模型机头。
&&图片：军迷画的歼-7MF战斗机。
&&不过老军迷们对这种超级魔改歼-7还是有爱的！认为其如果研制成功起码战斗力不会比“枭龙”低，在空中更有可能被敌方目视判定为歼-10，这样的话说不定能够扯虎皮拉大旗，吓住敌方！
&&当然，在那个我们手中还只有歼-7的年代（歼-10正式列装部队要等到2006年），这种超级魔改型号当然深受军迷的喜爱！歼-7还会有多少改进呢？会不会一直将字母表用到X呢？
&&图片：网友设想的歼-7X，其实就是歼-7MF的再完善！
编辑：未闻
来源：环球网　作者：范辰言　 13:22
来源：参考军事　 12:28
来源：环球网　作者：范辰言　 07:41
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&&|&&&&|&&客服电话：010-歼10战机已进入寿命中期：究竟留有哪些缺陷和遗憾|歼10|中国|战机_新浪军事_新浪网
歼10战机已进入寿命中期：究竟留有哪些缺陷和遗憾
　　歼10从2004年服役到现在，进入了寿命的中期，作为中国第一种完全独立开发，自主研制的战斗机，歼10经历了中国航空工业和中国经济从蛰伏到腾飞的特殊历史阶段，在这个特定的历史阶段，很多思想，技术，经济限制实际上都对歼10的研制造成了影响，今天，更新的改进型歼10C已经进入现役，新一代的歼20也开始批量生产，回顾过去，我们总结发展过程中的经验和失误，对我们发展未来可以起到非常重要的作用。
歼20战斗机从设计师的角度来看，就是歼10的双发精装隐身改进版，相似处极多
　　歼10计划虽然开展于80年代中期，但是，它的气动布局技术，其实还是70年代末奠定的，1966年瑞典科学家发现鸭式布局的近距耦合现象，被视作为漩涡空气动力学中又一伟大的发现，瑞典通过JA37，法国通过幻影3米兰，幻影3改等实际型号验证了在战斗机方面的潜力，鸭式布局和边条翼常规布局被作为70年代以后先进战斗机的主要发展方向。
瑞典JA-37战斗机是二代机里面气动布局的革命者，鸭式布局第一家，起降性能好，机动性强，速度快
　　中国从60年代末开始研究的歼9计划中涉及到鸭式布局，但歼9的主要研究方向还是放在无尾三角翼上，70年代中后期，发现单纯采纳无尾三角翼无法解决歼9的性能指标，才重点转向带固定前翼的鸭式布局。初建的611所在这个布局上积累了至少5个不同的模型和不下2000次吹风和自由飞模型研究。
　　计划使用12.5吨涡扇发动机的歼9，外形其实很接近后来的歼10了，最初采纳的两侧进气，后来也研究了腹部进气的模型，歼9的前翼不能动，采用静安定布局，空重9.8吨，正常起飞重量14吨，基本航程大于2000KM，最大飞行速度2.6马赫，高度23000米，作战半径大于600KM，安装探测距离60-70KM的205雷达，主要武器是2枚PL-4中距空空导弹。
歼9战斗机，由于指标过高，无合适发动机而流产，实际为后续的歼10歼20提供了鸭式布局的关键数据
　　尽管歼9设计的主要针对性是为了满足飞机高空高速的需求，但是，611所在研究过程中逐渐发现鸭式布局的高机动的潜力，特别是当1976年中国结束文革，开始重新与西方联系，中国的航空工程师们看到欧洲提出发展90年代先进战斗机时，感觉到欧洲战斗机与我们研制的方向有许多地方重合，欧洲设计鸭式布局先进飞机的研究经验更值得让我们学习。因此，在这种心态下，尽管所已经停止对歼9的继续设计工作转向设计歼73战斗机，但是设计所自身并没有放下对先进战斗机的研究，基于国外获得的信息，和其他单位带回的多次出国考察的见闻，611所象拼图一样，利用歼9的方案做了一个按欧洲90年代先进战斗机设计需求的飞机方案，并利用歼9剩余的经费和风洞时间进行了基本性能的探索性研究，也正是这些研究促成了歼10的诞生。
　　歼10真正的气动布局完善是在年间完成的，当时的国家技术条件和经济条件都很有限，工业水平也不高，所以，给歼10整个计划提出的要求也并不高，整体上空军希望歼10是一种类似于幻影2000一样的全能的飞机，一种飞机就能身兼空军海军的需求，在能充分完成国土防空任务的同时还应具有高于当时对地攻击的强5强击机的攻击能力，如果没有意外，歼10将是我国空中唯一的防空作战飞机。
幻影2000是中国空军80年代梦想的女神，颜值高，速度快，飞控好，用途广，就是身价太高，追不上
　　设计是一个诸多矛盾的综合体，需要反复在各项指标的限制下做出种种退让，在歼10研制的过程中，EM（能量机动）理论逐渐展现了全貌，作为三代机设计的重要理论依据，611所也花费了非常大的精力来学习和钻研，但是由于在总体设计的气动优化早期阶段，没能完全掌握和理解这个理论，歼10并不是一个能量战机，按照EM的设计观念，歼10应该更紧凑，前翼与机翼的高度差更小，前翼面积也应该更小，机身要更尖细，机翼后掠角还需要适度减小，也许还需要在机翼前缘增加小边条。现在的歼10，特别是歼10A，机身正投影面积偏大，而且机头直径远超幻影2000和F16，所以超音速阻力较大，本来采用可调进气道的歼10瞄准的速度应该是马赫2.2到2.4，最后实际上只达到了马赫2.0。
歼10正面看真是很肥，一头肥硕的小鸭子，性能受到了不小的影响
　　腹部进气道的设计选择很难说是对还是错，腹部进气道进气效率高，大迎角时不易诱发发动机异常，但是腹部进气总体阻力高，F16为了腹部进气，必须极度压缩机身的高度，最后迫使飞行员半躺下来，那个高倾斜角的座椅设计之初根本没考虑什么高过载的好处，只是纯粹减阻措施，更为恶化的是歼10采用的3波系斜板可调超音速进气道，远不如F16的正激波皮托管进气道那么简单轻巧，斜板还不能做成曲面贴紧机身，反而因为腹部附面层堆积厚距离机身较远，所以，同样作为2马赫级的飞机，歼10的进气道设计效果是不如F16的，如果当时采用歼9的两侧进气布局，飞机就很有可能速度超过马赫2.2。。
F16战斗机，设计很精巧，机头小，进气道很扁，机身瘦最后阻力非常小，加速和爬升在三代机一流水平
　　雷达是当时最不可琢磨的一个部件，中国在PD雷达上困扰了15年，由于担心自己造的雷达性能落后，所以雷达研究所用美国F15搭配的APG63的重量和天线规格要了位置和指标，歼10飞机被迫采用一个巨大的机头，它机头截面积大概是幻影2000和F16的1.5倍到2倍。
　　歼10的弹射座椅其实已经比中国其他飞机倾斜的多了，但是歼10的机身还是很高的，同样是腹部进气模式，歼10的座舱位置比F16高了1/4。这么多粗笨的地方，导致了飞机跨音速阻力也必然比较大，所以，在EM战机最重视的SEP（最大爬升率，等于剩余功率）方面，达不到F16那么高的水平，同样高度至少比F16低10%左右，不过幸运的是，正是因为在设计阶段611开始掌握了这个理论，尽力在后期优化，歼10的SEP在整个三代机中属于中游水平，比幻影2000和F/A-18C要好。
歼10战斗机机头太粗造成从进气道到座舱盖顶端尺寸巨大，阻力剧增，给整机性能带来了不利影响
　　即便如此，我们仍然说歼10还是不是一种EM战机，主要是这些粗笨的地方带来的阻力还影响了另外一个性能，跨音速加速性，或者说从马赫0.8加速到1.2，1.6的时间，这项性能是飞机在剧烈机动后补充能量的指标。歼10的盘旋性能特别是角度性能在三代机中出类拔粹，但是加速性差就迫使飞行员必须慎重选择角度战术，国内演习中歼10和苏27交手过程中往往能先击落对方，但是如果持续机动一段时间，歼10就会落入下风。这个缺陷原本可以用大推力的发动机来弥补，可惜这方面本来也是我国的弱项，在歼10A生产和服役的全过程中，都没有合适的发动机升级，到了歼10C才略微提升了一些推力。
　　歼10最痛的痛点还是在发动机上，国产的太行发动机长期达不到使用要求，俄罗斯AL31性能虽然还可以，但是一直受制于人，AL31设计比较早，有个抱轴的顽固疾病，它是AL31的涡轮中介轴承润滑设计有问题，一抱轴发动机就卡死，立刻停机，而且很难再次启动，俄罗斯自己使用觉得没啥问题，双发机，即便停车也能安全返回，但是歼10则因为这个问题屡屡摔机，90%的事故与发动机抱轴有关，我国花费巨资请俄罗斯改进，俄国人并不接受这个要求，所以我们歼10就一直长期被这个问题所困扰。
由于各种原因，被迫采用可靠性差的俄罗斯发动机，大大限制了歼10架构性能的发挥
　　另外歼10的研制过程，在我国军机史上虽然并不算长，但是还是长的超出人们的预料了，它最初服役的飞机所采纳设备的标准太古老，还是80年代末定下来的，其实明明就已经有成熟的更好的产品了，但因为军标的制订标准没变，不能采用，这是一个遗憾；另一个遗憾是，这是一种高度复杂的飞机，也是一个高度电子化的飞机，在设计时虽然考虑了非常多的维护需求，但是歼10仍然不算一架好维修好维护的飞机，特别是内部空间小，设备多，现代化改进和中期改进比较困难。
　　歼10和F16的设计路子不一样，很多设备和功能都内置，而F16则能裸奔就尽量裸奔，所有的功能大多靠附加的电子吊舱来实现，对于一个小飞机而言，要实现小而强大，势必造成价格昂贵，飞行性能受一定影响。歼10如今也像F16一样开始了改型发展，新的歼10C在很多方面都得到巨大提升，性能接近最初期盼的90年代先进战机的目标，都算非常成功，我们正视歼10发展过程中的问题，继续为改进飞机，设计新一代飞机，积累经验。（作者署名：大水）
F16设计过分精巧，内部空间狭小，出击时经常要外挂200多公斤的电子吊舱，而歼10内置，节省了阻力
F16空间狭小到极其发指的地步，不少设备都跨不进去门，直接挂在门上
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　　新浪军事：最多军迷首选的军事门户！帖子主题： 细看歼十战机的进气道
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细看歼十战机的进气道
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刀尖上的舞蹈，绝对的高危职业，因为有你们，咱底气足了，我们铁血军迷才能这么开心和牛气本文内容于
12:43:09 被0603581编辑
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祝福中国军队的每一位飞行员，平安健康！
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我来泄泄密吧！在我当兵的时候，那时候在青藏高原上，我们在巡逻的时候，经常看见J10和J11B编队从峡谷里飞出来从我们的脚下面飞过！是脚下面不是头上！J11B好大！J10好灵活！从听到声音到看到再到飞走一会儿就不见了，每次巡逻的时候就是为了看看飞机从脚下飞走的感觉我们还对飞机招手呢！哈哈~~欢迎拍砖！
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雷强，李中华，张景亭，.....这些多么令人激动和骄傲的名字
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感谢楼主分享好图！
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昨晚上做梦我们家后面的机场全换成WZ-10了，一大群人在那看，我还稀里糊涂的因为学机械被着进去当维修工了
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增压服，猜得！&以下是引用懒惰的木偶
在第66楼的发言：问一下，飞行员穿的绿色的衣服是什么？
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我当兵时曾为歼十的原型机站过岗
当时好激动的
歼十的机动性能太好了
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平安健康！
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希望我国的航空发动机有更大的进步，国产飞机发动机全部用上中国造
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你丫在说自己吗&以下是引用普鲁士帝国
在第73楼的发言：破烂垃圾废铁
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&以下是引用祝珂
在第68楼的发言：
作为曾经的军人.....献上我庄严的军礼够了，一句话不用说那么多次。。。
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作为曾经的军人.....献上我庄严的军礼
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作为曾经的军人.....献上我庄严的军礼
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军号：2675659 工分:31167
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&以下是引用x35125
在第65楼的发言：&以下是引用二大宝
在第45楼的发言：&以下是引用x35125
在第35楼的发言：......
真的是B出来老型号就要停产了 这个军工已经早就泄过了 你不混超级大本营的吗？
一看你名字就知道你只适合铁血 只顾骂街 毫不关心技术层面的问题和新闻
麻烦你还是去补充点知识吧，A型和B型的任务特点不一样，是无法相互替代的，就像美国从来没有想过用F15E去替代F15C一样。
歼10A并不是专门的空优型 只是一个过渡
歼十B也确实是多用途型 但是他就是替代现在的大部分歼10的
未来的空优主力不是歼十 是歼11B
歼十系列现在的发展方向就是多用途
多用途不等于只能对地 虽然歼10B的高速性能不如歼十A 但是他的空战能力并不比歼十A差 作为补充力量足够了
未来硬性区分出空优主力 空优补充型 是不可能的 那种模式已经过时了
未来就是搞空优主力 对地主力 外加一型多用途作为补充型号
网上大夸歼十 大扁歼11的言论 纯属无稽之谈
他们对比的是歼十和歼11的老旧型号
歼十的主要优势就是在航电 但是和歼11B一比 歼10的空战有什么优势
未来歼十的发展方向就是多用途 错了我管赔的你还是多去空军论坛多看看吧，A型是轻载机型，航程和翼载荷相对较小，比较适合空战，而B型是重载机型，机身强度加强了，可以达载更多油料和更大的武器，更适合对地攻击。二者的任务虽然有些部分是可以重合的，但从空军建设的角度来看，这二者是无法互相代替的，就想苏30代替不了苏27，F15E也代替不了F15C一样。另外值得一提的是，美苏两家出口的战斗机中，大部分都是被阉割了空战能力的对地加强型，也就是类似歼10B这样的改进型号，所以国产的歼10B也很可能是用来投放国际市场的对地型号。一般来说，各国的防空主力机型是不出口的。
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问一下，飞行员穿的绿色的衣服是什么？
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&以下是引用二大宝
在第45楼的发言：&以下是引用x35125
在第35楼的发言：......
真的是B出来老型号就要停产了 这个军工已经早就泄过了 你不混超级大本营的吗？
一看你名字就知道你只适合铁血 只顾骂街 毫不关心技术层面的问题和新闻
麻烦你还是去补充点知识吧，A型和B型的任务特点不一样，是无法相互替代的，就像美国从来没有想过用F15E去替代F15C一样。歼10A并不是专门的空优型 只是一个过渡歼十B也确实是多用途型 但是他就是替代现在的大部分歼10的未来的空优主力不是歼十 是歼11B歼十系列现在的发展方向就是多用途多用途不等于只能对地 虽然歼10B的高速性能不如歼十A 但是他的空战能力并不比歼十A差 作为补充力量足够了未来硬性区分出空优主力 空优补充型 是不可能的 那种模式已经过时了未来就是搞空优主力 对地主力 外加一型多用途作为补充型号网上大夸歼十 大扁歼11的言论 纯属无稽之谈他们对比的是歼十和歼11的老旧型号歼十的主要优势就是在航电 但是和歼11B一比 歼10的空战有什么优势未来歼十的发展方向就是多用途 错了我管赔的
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&以下是引用咖啡甜味
在第50楼的发言：哥们你真幸福&以下是引用dengweidg
在第43楼的发言：我来泄泄密吧！在我当兵的时候，那时候在青藏高原上，我们在巡逻的时候，经常看见J10和J11B编队从峡谷里飞出来从我们的脚下面飞过！是脚下面不是头上！J11B好大！J10好灵活！从听到声音到看到再到飞走一会儿就不见了，每次巡逻的时候就是为了看看飞机从脚下飞走的感觉我们还对飞机招手呢！哈哈~~欢迎拍砖！
你看见的那是SU―27，我看见的多了
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&以下是引用dafee
在第62楼的发言：&以下是引用mgw168
在第59楼的发言：看第三张，进气道不是越光滑越好的吗？怎象月球表面的。为了增加升力，通常下唇表面应该做粗糙处理才对啊。可照片上的好像油漆很光滑，但蒙皮接缝却粗糙的很，连基本的打磨都没似的？晕。
想想高尔夫球的表面
为什么不做成光滑的？了解一下高尔夫球为什么是现在这个样子的故事 就会对这个有答案 老多时候光滑不一定就是好的
类似的还有鲨鱼皮那是相对而言的。晕，还要当扫盲的。那些横向的接缝，会产生强烈的湍流，这是会增加阻力的。而进气口下方的油漆漆得光滑，就不能保留附流层，虽然阻力减少了，但升力减少更多。至于高尔夫现象，那也是在规则的表面上才实现，不是那些焊缝。对于鲨鱼皮效应，我想你得好好上初中的物理才行。那些涡流应该在进气口内的下部出现。照片的角度是看不到的。
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&以下是引用mgw168
在第59楼的发言：看第三张，进气道不是越光滑越好的吗？怎象月球表面的。为了增加升力，通常下唇表面应该做粗糙处理才对啊。可照片上的好像油漆很光滑，但蒙皮接缝却粗糙的很，连基本的打磨都没似的？晕。想想高尔夫球的表面
为什么不做成光滑的？了解一下高尔夫球为什么是现在这个样子的故事 就会对这个有答案 老多时候光滑不一定就是好的
类似的还有鲨鱼皮
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看第三张，进气道不是越光滑越好的吗？怎象月球表面的。为了增加升力，通常下唇表面应该做粗糙处理才对啊。可照片上的好像油漆很光滑，但蒙皮接缝却粗糙的很，连基本的打磨都没似的？晕。
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飞机是飞出来的。这么大的飞行试验量，再怎么差也差不到哪里。
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军号：4048849 头衔：高仿埃里希?哈特曼 工分:25310
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看什么？让我看加强筋啊？
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漂亮有什么用?要敢于使用，不然就是废铁。(该帖子发自铁血军事Android手机客户端)
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英雄试飞员，你们辛苦了！
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一起祝福&以下是引用爱军喜武
在第12楼的发言：祝福中国军队的每一位飞行员，平安健康！
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哥们你真幸福&以下是引用dengweidg
在第43楼的发言：我来泄泄密吧！在我当兵的时候，那时候在青藏高原上，我们在巡逻的时候，经常看见J10和J11B编队从峡谷里飞出来从我们的脚下面飞过！是脚下面不是头上！J11B好大！J10好灵活！从听到声音到看到再到飞走一会儿就不见了，每次巡逻的时候就是为了看看飞机从脚下飞走的感觉我们还对飞机招手呢！哈哈~~欢迎拍砖！
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&以下是引用cjd59
在第47楼的发言：&以下是引用二大宝
在第45楼的发言：&以下是引用x35125
在第35楼的发言：......
真的是B出来老型号就要停产了 这个军工已经早就泄过了 你不混超级大本营的吗？
一看你名字就知道你只适合铁血 只顾骂街 毫不关心技术层面的问题和新闻
麻烦你还是去补充点知识吧，A型和B型的任务特点不一样，是无法相互替代的，就像美国从来没有想过用F15E去替代F15C一样。
这个美国确实是用F15C去替代了F15A。F15C和F15A都是空优型，F15E是对地形。
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&以下是引用二大宝
在第45楼的发言：&以下是引用x35125
在第35楼的发言：......
真的是B出来老型号就要停产了 这个军工已经早就泄过了 你不混超级大本营的吗？
一看你名字就知道你只适合铁血 只顾骂街 毫不关心技术层面的问题和新闻
麻烦你还是去补充点知识吧，A型和B型的任务特点不一样，是无法相互替代的，就像美国从来没有想过用F15E去替代F15C一样。这个美国确实是用F15C去替代了F15A。
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不错 不错啊
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&以下是引用x35125
在第35楼的发言：&以下是引用天亡5毛
在第33楼的发言：&以下是引用孙小鹏520
在第29楼的发言：......
歼十B就不是歼十了吗？
意思J10B就可以代表J10A和J10S？J10B出来10A和10S就停产了？
真的是B出来老型号就要停产了 这个军工已经早就泄过了 你不混超级大本营的吗？
一看你名字就知道你只适合铁血 只顾骂街 毫不关心技术层面的问题和新闻麻烦你还是去补充点知识吧，A型和B型的任务特点不一样，是无法相互替代的，就像美国从来没有想过用F15E去替代F15C一样。
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&以下是引用天亡5毛
在第33楼的发言：&以下是引用孙小鹏520
在第29楼的发言：......
歼十B就不是歼十了吗？
意思J10B就可以代表J10A和J10S？J10B出来10A和10S就停产了？我也觉的不可能吧……各个型号有各个型号的定位，B出来肯定会取代A在一些战术战略上的地位是肯定的，但要说B出来就全顶了A就有点太激进了吧，一架飞机全寿命好几十年呢。
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我来泄泄密吧！在我当兵的时候，那时候在青藏高原上，我们在巡逻的时候，经常看见J10和J11B编队从峡谷里飞出来从我们的脚下面飞过！是脚下面不是头上！J11B好大！J10好灵活！从听到声音到看到再到飞走一会儿就不见了，每次巡逻的时候就是为了看看飞机从脚下飞走的感觉我们还对飞机招手呢！哈哈~~欢迎拍砖！
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第二张图片真酷~！
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现在的飞行员啊，很金贵啊~。。
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飞行员不容易都是拿命在拼
祝福我们祖国的飞行员永远平平安安
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&以下是引用x35125
在第35楼的发言：&以下是引用天亡5毛
在第33楼的发言：&以下是引用孙小鹏520
在第29楼的发言：......
歼十B就不是歼十了吗？
意思J10B就可以代表J10A和J10S？J10B出来10A和10S就停产了？
真的是B出来老型号就要停产了 这个军工已经早就泄过了 你不混超级大本营的吗？
一看你名字就知道你只适合铁血 只顾骂街 毫不关心技术层面的问题和新闻我前面哪句话在骂人？麻烦你找给我看10B永远代替不了10A，你说军工说10A要被10B取代，谁说的？麻烦你找出证据，不要没事就代表别人看你连DSI进气道和附面层进气道的特点都没搞清楚想当个好喷子起码也先有点基本常识好不？
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&以下是引用天亡5毛
在第33楼的发言：&以下是引用孙小鹏520
在第29楼的发言：......
歼十B就不是歼十了吗？
意思J10B就可以代表J10A和J10S？J10B出来10A和10S就停产了？真的是B出来老型号就要停产了 这个军工已经早就泄过了 你不混超级大本营的吗？一看你名字就知道你只适合铁血 只顾骂街 毫不关心技术层面的问题和新闻
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谁给点点呗
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&以下是引用孙小鹏520
在第29楼的发言：&以下是引用天亡5毛
在第3楼的发言：&以下是引用非硕不抱
在第2楼的发言：楼主OUT了 现在的歼10已经是DSI进气道了
那是J10B谢谢
歼十B就不是歼十了吗？意思J10B就可以代表J10A和J10S？J10B出来10A和10S就停产了？
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和规范化飞过海
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&以下是引用天亡5毛
在第3楼的发言：&以下是引用非硕不抱
在第2楼的发言：楼主OUT了 现在的歼10已经是DSI进气道了
那是J10B谢谢歼十B就不是歼十了吗？
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纠结的毛发呀，WS-10A咋就不争气呢~
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加强筋~~~略犀利
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我的梦想就是当一名各种新式战斗机的试飞员。
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&以下是引用infodata
在第21楼的发言：&以下是引用aaa410
在第13楼的发言：......
期待J22B出来，这代号够拉风！
直接叫J-2B岂不是更牛X。牛掰，灰常牛掰。。。。
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在第21楼的发言：&以下是引用aaa410
在第13楼的发言：......
期待J22B出来，这代号够拉风！
直接叫J-2B岂不是更牛X。牛掰，灰常牛掰。。。。
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&以下是引用aaa410
在第13楼的发言：&以下是引用天亡5毛
在第3楼的发言：&以下是引用非硕不抱
在第2楼的发言：楼主OUT了 现在的歼10已经是DSI进气道了
那是J10B谢谢
期待J22B出来，这代号够拉风！直接叫J-2B岂不是更牛X。
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军号：3847779 工分:915
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你在好好看看.那就不是同一个人
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军号：4092361 头衔：网络民兵连长 工分:440756
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试飞员令人敬畏的职业啊！话说苏联功勋试飞员奇卡洛夫殉职时是斯大林自为他抬棺护灵，葬于红场克里姆林宫墙下。在前苏联曾有许多城市、集体农庄、舰艇和学校都以他的名字命名。
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军号：3979140 工分:11004
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&以下是引用齐市武警
在第15楼的发言：向勇士致敬！同感！！！
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向勇士致敬！
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军号：2200482 工分:20145
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&以下是引用上山打炮下海摸鱼
在第5楼的发言：据说这样的进气口会很重，不过看着也很单薄啊不是很重，只是相对于F16的固定进气道重一些而已，歼10为了获得良好的高速性能，用的是可调进气道，付出的是一定的重量代价
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&以下是引用天亡5毛
在第3楼的发言：&以下是引用非硕不抱
在第2楼的发言：楼主OUT了 现在的歼10已经是DSI进气道了
那是J10B谢谢期待J22B出来，这代号够拉风！
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军号：2853916
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祝福中国军队的每一位飞行员，平安健康！
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军号：884610 工分:2672
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刀尖上的舞蹈，绝对的高危职业，因为有你们，咱底气足了，我们铁血军迷才能这么开心和牛气本文内容于
12:43:09 被0603581编辑
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千里挑一的飞行员真心羡慕啊
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军号：2376271 工分:18182
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军号：1227057 工分:33692
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歼20在哪呢？
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军号：4043597 工分:63
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&以下是引用驻美城管总队
在第4楼的发言：第二张图和第三者图怎么头发变少了真仔细啊
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军号：357304 工分:16189
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我也想开 啊！
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军号：4104635 工分:577
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据说这样的进气口会很重，不过看着也很单薄啊
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军号：3964500 工分:422
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第二张图和第三者图怎么头发变少了
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在第2楼的发言：楼主OUT了 现在的歼10已经是DSI进气道了那是J10B谢谢
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军号：3599636 工分:1355
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楼主OUT了 现在的歼10已经是DSI进气道了
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&对 细看歼十战机的进气道回复
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